Ing. Dr. Johann LITZKA - Gestrata
Ing. Dr. Johann LITZKA - Gestrata
Ing. Dr. Johann LITZKA - Gestrata
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
BAULICHE ERHALTUNG DER LANDESSTRASSEN<br />
FINANZBEDARF UND ZUSTANDSENTWICKLUNG<br />
ERGEBNIS EINER STUDIE IM AUFTRAG DER ÖSTERREICHISCHEN<br />
LANDESSTRASSENVERWALTUNGEN<br />
Univ.Prof. DI.<strong>Dr</strong>. <strong>Johann</strong> Litzka<br />
DI.<strong>Dr</strong>. Alfred Weninger-Vycudil<br />
Präsentation GESTRATA 13. November 2012
ZIELSETZUNG<br />
2<br />
n Gesamtlänge B-‐ und L-‐Straßen ca. 33.700 km <br />
n Hohes Durchschni?salter, z.T. schlechter Zustand <br />
n Generelle Einsparungen reduzieren auch <br />
Erhaltungsbudgets <br />
n Aufzeigen der Auswirkungen vorhandener Budgets <br />
auf die mi?elfrisKge Zustandsentwicklung bis 2020 <br />
n Ermi?lung der erforderlichen Budgets für <br />
verschiedene Erhaltungsziele <br />
n Darstellung der Änderungen des Anlagevermögens
ZUSÄTZLICHE FESTLEGUNGEN<br />
3<br />
n Bearbeitung (vorläufig) nur auf Straßenoberbau <br />
beschränkt <br />
n Wien wegen der gegebenen Besonderheiten nicht <br />
einbezogen (212 km) <br />
n für Bgld, NÖ, OÖ, Sbg, Tirol und Vlbg Verwendung <br />
der Datengrundlagen aus periodischer <br />
Erhaltungsplanung mit VIAPMS <br />
n für K, Stmk Verwendung der lokal verfügbaren <br />
Datengrundlagen für vergleichende Abschätzungen
GRUNDLAGEN<br />
4<br />
DefiniKon Erhaltung <br />
n Betriebliche Erhaltung (nicht zu berücksichKgen) <br />
n Bauliche Erhaltung <br />
n Instandhaltung (nicht zu berücksichKgen) <br />
n Instandsetzung (PMS-‐Analyse) <br />
n Erneuerung (PMS-‐Analyse) <br />
Durchführung der PMS-‐Analyse mit VIAPMS, <br />
LCC-‐Analyse mit: <br />
n Prognose des Straßenzustandes <br />
n Auswahl der opKmalen Erhaltungsstrategie <br />
n BerücksichKgung des verfügbaren Budgets
GRUNDLAGEN FÜR PMS-ANALYSE<br />
5<br />
n Netzdaten <br />
n Verkehrsdaten <br />
n Oberbaudaten <br />
n Zustandsdaten <br />
n messtechnische Erfassung <br />
n visuelle Erfassung <br />
n Normierung (TransformaKon) <br />
n Teilwertermi?lung <br />
n Gesamtwertermi?lung <br />
n ZustandsprognosefunkKonen
ZUSTANDSBEWERTUNG<br />
6<br />
Teilwerte und Gesamtwert für Asphaltbefestigung
VORGEHENSWEISE BEI ANALYSE<br />
7<br />
n bei Bgld, NÖ, OÖ, Sbg, Tirol, Vlbg Verwendung der <br />
Daten der periodischen PMS-‐Analysen mit <br />
Erweiterung der untersuchten Budgetszenarien <br />
n realisKscher Planungshorizont 10 Jahre, d.h. <br />
Zustandsentwicklung von 2010 bis 2020 für <br />
verschiedene Erhaltungsbudgets <br />
n für K, Stmk Verwendung der jeweils vorhandenen <br />
Datengrundlagen und Methoden für <br />
Vergleichsanalysen
KENNZAHLEN UND KENNWERTE<br />
8<br />
n Mi?lerer Straßenzustand <br />
Längengewichteter Mi?elwert der abschni?sbezogenen <br />
Gesamtwerte (wurde gerechnet, aber für die weitere Beurteilung <br />
nicht verwendet, da Fehlinterpreta8onen möglich) <br />
n Erhaltungsrückstand <br />
Summe der Längenanteile der Klassen 4 und 5 des <br />
Gesamtwertes <br />
n Abschätzung Anlagewert (Anlagevermögen) <br />
Basis Substanzwert, zustandsbezogene lineare <br />
Abschreibung als erste Näherung
ANALYSESCHRITTE<br />
9<br />
n DefiniKon zusätzlicher Budgetszenarien <br />
(0 bis 9.000 €/km u. Jahr) <br />
n Abschni?sbezogene Analyse und Zusammenfassung der <br />
Strategievorschläge in Form von Zustandsverteilungen für <br />
Substanz-‐ und Gesamtwert <br />
n Ermi?lung des längengewichteten mi?leren Straßenzustandes <br />
für 2020 (Gesamtwert) <br />
(in der Folge nicht dargestellt) <br />
n Ermi?lung der Rückstandslängen für Gesamtwert und <br />
Substanzwert für 2020 für verschiedene Budgetszenarien <br />
n Ermi?lung des Anlagevermögens 2020 auf Basis Substanzwert <br />
n Länderweise Ergebnisdarstellung <br />
n Österreichweite Zusammenfassung
ANALYSIERTE LANDESSTRASSENNETZE<br />
10<br />
Übersicht analysierte Landesstraßen Österreich<br />
Land<br />
B L B+L gesamt<br />
Länge [km] Länge [km] Länge [km]<br />
Burgenland 548 1.174 1.722<br />
Niederösterreich 1.328* 0 1.328<br />
Oberösterreich 1.498 4.344 5.841<br />
Salzburg** 1.341<br />
Steiermark 1.624 3.386 5.010<br />
Kärnten 1.146 1.603 2.749<br />
Tirol 942 1.272 2.214<br />
Vorarlberg 302 505 807<br />
21.012<br />
* Teilnetz B-‐Straßen<br />
** keine getrennte Analyse für B und L
LÄNDERERGEBNISSE GENERELL<br />
11<br />
n Netzlänge <br />
n derzeit verfügbares Budget <br />
n derzeiKge Zustandsverteilung (Gesamtwert) <br />
n Diagramm Rückstandslänge Gesamtwert bzw. <br />
Substanzwert vs. Budget, daraus ersichtlich <br />
n Vergrößerung der Rückstandslänge bis 2020 bei dzt. <br />
Budget <br />
n erforderliche Budgets für Sicherstellung des dzt. <br />
Zustandes bzw. eines strengeren Zielwertes bis 2020 <br />
n Diagramm für Entwicklung des Anlagewertes des <br />
Netzes
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (1)<br />
12<br />
Aktueller Straßenzustand Gesamtwert<br />
Landesstraßen Vorarlberg<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
16 17 17<br />
51<br />
31<br />
68<br />
61<br />
10 18<br />
2 5 4<br />
B Landesstraßen L L Gesamt B+L<br />
Landesstraßen <br />
L(B)<br />
Gesamt L(B) + L<br />
sehr gut + gut<br />
mittel<br />
schlecht<br />
sehr schlecht<br />
Straßennetz
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (2)<br />
13<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Gesamtwert<br />
Landesstraßen Vorarlberg B+L<br />
2020 = 29%<br />
2010 = 22%<br />
Aktuell: 4.300 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]<br />
Bedarf gleichbleibender <br />
Zustand: 7.600 €
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (3)<br />
14<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Gesamtwert<br />
Landesstraßen Landesstraßen L(B) Vorarlberg<br />
B<br />
Bedarf gleichbleibender Zustand: 4.900 €<br />
2010 = 33%<br />
2020 = 28%<br />
Aktuell: 6.600 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (4)<br />
15<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Gesamtwert<br />
Landesstraßen L Vorarlberg L<br />
2020 = 28%<br />
2010 = 15%<br />
Aktuell: 3.000 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]<br />
Bedarf gleichbleibender <br />
Zustand: 10.200 €
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (5)<br />
16<br />
Aktueller Straßenzustand Substanzwert<br />
Landesstraßen Vorarlberg<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
34 31 32<br />
13 14 14<br />
51<br />
49 49<br />
2 6 5<br />
B Landesstraßen L L Gesamt B+L<br />
Landesstraßen <br />
L(B)<br />
Gesamt B + L<br />
sehr gut + gut<br />
mittel<br />
schlecht<br />
sehr schlecht<br />
Straßennetz
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (6)<br />
17<br />
Veränderung Anlagewert <br />
[%]<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%<br />
-‐20%<br />
-‐40%<br />
-‐60%<br />
-‐80%<br />
Anlagewert 2020<br />
Landesstraßen Vorarlberg<br />
Anlagewert 2010 = 140 Mio. € <br />
(ca. 174.000 €/km)<br />
2020 = -‐1%<br />
Aktuell: 4.300 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (7)<br />
18<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Substanzwert<br />
Landesstraßen Vorarlberg<br />
2020 = 59%<br />
2010 = 54%<br />
Landesstraßen B+L<br />
Aktuell: 4.300 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]<br />
Bedarf gleichbleibender <br />
Zustand: 5.400 €
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (8)<br />
19<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Substanzwert<br />
Landesstraßen L(B) Vorarlberg<br />
2010 = 53%<br />
2020 = 51%<br />
Landesstraßen B<br />
Bedarf <br />
gleichbleibender <br />
Zustand: 6.100 €<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]<br />
Aktuell: 6.600 €
ERGEBNIS BEISPIEL LANDESNETZ (9)<br />
20<br />
Anteil Netzlänge in [%]<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Erhaltungsrückstand 2020 Substanzwert<br />
Landesstraßen L Vorarlberg<br />
2020 = 64%<br />
2010 = 55%<br />
Aktuell: 3.000 €<br />
Landesstraßen L<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km u. Jahr]<br />
Bedarf gleichbleibender <br />
Zustand: 5.000 €
ERGEBNIS GESAMTNETZ (1)<br />
21<br />
%-‐Länge<br />
Aktuelle mittlere Zustandsverteilung <br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
26<br />
gut (1+2)<br />
mittel (3)<br />
schlecht (4)<br />
52<br />
sehr schlecht (5)<br />
19<br />
3<br />
Gesamtnetz<br />
%-‐Länge<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
29%<br />
22%<br />
Erhaltungsrückstand 2020<br />
Mittelwert Gesamtnetz<br />
Gesamtwert<br />
4.800<br />
6.600<br />
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000<br />
Erhaltungsbudget [€/km + Jahr]
ERGEBNIS GESAMTNETZ (2)<br />
22<br />
Änderung <br />
Erhaltungsrückstand<br />
von 2010 auf 2020 <br />
Jährlicher Erhaltungsbedarf<br />
Ziel = 20% in 2020<br />
%-‐Länge<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
2010<br />
2020<br />
Budget €/km + Jahr<br />
16000<br />
14000<br />
12000<br />
10000<br />
8000<br />
6000<br />
4000<br />
2000<br />
€ 4,800<br />
€ 6,900<br />
Aktuelles <br />
Budget 2010<br />
Budget-erfordernis<br />
0%<br />
0<br />
Gesamtnetz<br />
Gesamtnetz
ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE (1)<br />
23<br />
n mit derzeiKgem Budget bis 2020 Zunahme der <br />
Rückstandslängen im Mi?el von 22% auf 29% (+7% <br />
Prozentpunkte = plus ca. 2.350 km) <br />
n für Aufrechterhaltung des derzeiKgen, nicht <br />
zufriedenstellenden Zustandes bis 2020 zusätzliche <br />
Mi?el von rd. 1.800 €/km u. Jahr erforderlich, d.i. <br />
Erhöhung um 40% <br />
n für Verbesserung des Zustandes bis 2020 auf 20% <br />
Rückstandslänge Erhöhung um 46% erforderlich
ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE (2)<br />
24<br />
n Neuwert des Oberbaus des gesamten <br />
Landesstraßennetzes ca. 11,4 Mrd. €, entspricht ca. <br />
4% des aktuellen BIP (234 Mrd. €) <br />
n dzt. Anlagewert Oberbau des gesamten <br />
Landesstraßennetzes aufgrund des strukturellen <br />
Zustandes ca. 5,5 Mrd. €, d.s. ca. 50% des <br />
Neuwertes <br />
n Deutlicher Hinweis auf Notwendigkeit der <br />
strukturellen Verbesserung des Oberbaus
Danke für Ihre<br />
Aufmerksamkeit