Umbau der Audi 80 DE-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Technik ...

Umbau der Audi 80 DE-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Technik
Nachdem ich meine De´s auf Xenon umgebastelt hatte, was mir aber irgendwie noch nicht reichte
trotz der sehr guten Lichtausbeute, kam mir die Idee auf Bi-Xenon umzurüsten.
Also besorgte ich mir bei einem namhaften internationalen Internetauktionshaus Bi-Xenonlinsen
und Steuergeräte aus einem BMW- 2002er E46. Ich weiß das es kein Audi ist
Die Technik ist von Al-Automotive (BoschAbleger)

So hier kann man ganz gut erkennen das dass ganze per E-Magnet umgeschaltet wird, der den
Bolzen in die Spule zieht!
So nun zum Umbau:
Eigentlich müssen wir nur 2 Probleme lösen:
1. Die Linseneinheiten sind auf Stehbolzen aufgesteckt und dann verschraubt.
Bei den BMW Linsen haben die Löcher dafür andere Positionen! Hier muss also ein Adapter gebaut
werden!
2. Wenn das ganze entsprechend eingebaut und ausgerichtet ist werden wir feststellen, das der
Spaß nichtmehr in das Kunststoffgehäuse der De´s passt!
So für den Umbau müssen die Scheinwerfer als erstes zerlegt werden!
Das bedeutet hinten die schwarzen Plastikkappen runter und die Gläser abnehmen!
Dann den silbernen äußeren Ring vorsichtig abziehen! Er kann schnell brechen und ist an 3 Stellen
eingeklipst.
Dann die Birnen entfernen und die Stecker vom Reflektor und der Linseneinheit abziehen!
Nun drehen wir solange an den Verstellschrauben für die Höhen bzw. seitliche Ausrichtung bis wir
den kompletten Inhalt inkl. der Linse in der Hand halten!
Das Gehäuse benötigen wir nun erst mal nichtmehr!
Die originale Linseneinheit wird mit einer kleinen Spitzzange von den Stehbolzen gelöst. Mit einem
Schlüssel kann man leider die kleinen Muttern nicht fassen.
Linseneinheit abnehmen.
So nun haben wir den schnellsten und leichtesten Teil hinter uns!

Also ans eingemachte!
Ich habe mir bei beiden Linseneinheiten die Träger für das Glas und den Reflektor getrennt. So
konnte ich sie auf ein Blatt Papier stellen und einzeichnen wo die Befestigungspunkte genau sind!
Es ist wichtig das man hier äußerst genau arbeitet, damit nachher alles passt!
Wie wir feststellen sind Differenzen drin und die Bi-Xenonlinse ist, wenn wir sie an die Stehbolzen
halten, länger! Also müssen Adapter gefertigt werden- die Stehbolzen müssen in andere Positionen
gebracht und länger werden!
Hier nun eine kleine Materialübersicht:
1 M4 Gewindestange wenn möglich aus Messing da es nicht gammelt.
Unterlegscheiben und selbstsichernde Muttern M4
2 Bi-Xenonlinsen
2 Steuergeräte bzw. 2 mal Steuergeräte und Zündgeräte wie auf den Bildern zu sehen.
Ca. 20cm Messingrohr mit M4 Gewinde. Kann aber auch selber reingeschnitten werden.
So Die Maße der Abweichung haben wir ja schon festgestellt!
Also gehen wir nun hin und schauen/probieren wie lang die Gewindestangen sein müssen.
Den Adapter um sie in die richtige Position zu bringen habe ich wie folgt angefertigt:
2 mal ca. 10mm Rohr mit M4 Gewinde innen, im entsprechenden Abstand zueinander aneinander
löten mit Hartlot. Diesen Adapter schrauben wir nun auf die von uns ersetzten Stehbolzen und in
die andere Seite schrauben wir eine weitere Gewindestange.
So können wir nun die Linseneinheit genau ausrichten! Sowohl den Abstand wie auch seitlich und
die Höhe bzw. waagerecht!
Beachtet bitte, das die BMW Linse etwas größer ist als die originale! Daher muss alles ganz genau

eingepasst werden, um ein optimales Ergebnis zu erzielen!
Dies dauert eine ganze Zeit und ist etwas Fummelarbeit! Die ermittelten Positionen werden dann
Mit den Unterlegscheiben und den selbstsichernden Mutter gehalten. Wenn ihr soweit seid habt ihr
einige Stunden Arbeit hinter euch und es geht dem Finale zu
Bei der Hochzeit von Lampeneinheit mit dem Gehäuse stellen wir wie schon am Anfang erwähnt
fest, das die E-Magneteinheit unten an einer Ecke im Gehäuse anstösst. Dies ist aber kein größeres
Problem- das Gehäuse etwas großflächig langsam mit einem Heißluftfön erhitzen von innen UND!
aussen. Nun einfach mit einem Holzkeil die Ecke nach außen drücken und schon haben wir Platz :.
Die schwarzen Deckel auf der Rückseite der Scheinmachen es uns da schon etwas schwerer...
Sie lassen sich aber auch erhitzen und dann ganz vorsichtig herausdrücken- und zwar soweit, das
die komplette Höhenverstellung noch funktioniert!
Nun das ganze wieder einbauen und den Scheinwerfer einstellen. Die Xenonsteuergeräte müssten
allerdings vorher noch irgendwo Platz finden
Der Anschluss dieser ist wie folgt: Ich habe sie im Scheinwerfer an die Abblendlichtkabel
angeschlossen. Es ist nur 12V+ und Masse. Die beiden Kabel für Fernlichtumschaltung habe ich mit
an die Fernlichtkabel gehängt. So gehen die H1 Birnen bei Fernlicht auch noch mit an!
So nun könnt ihr euch dem 2. Scheinwerfer widmen.
Viel Spass beim Umbau!
Wenn ihr noch Pics haben wollt mailt mir einfach! :
Mailt mir bitte eure Umbaubilder an AndreMelzer@Audi-Team-Norddeutschland.de

Nachfolgend noch ein Pic von der Lichtausbeute bei Abblendlicht: