Tempomat im Audi 100 C4 2.8 - audidrivers • 'DAS'

Tempomat
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Tempomat im Audi 100 C4 2.8
Text und Fotos von Uwe Reil
Zum Einbau wurden ausschließlich originale Audi Teile verwendet. Eine Ausnahme macht nur der Halter für die Unterdruckpumpe, die ich
nicht am original Einbauort befestigt habe.
1. Zunächst wird der Lenkstockschalter mit Tempomatsteuerung eingebaut. Dazu Lenkrad demontieren und Lenkstockverkleidung
entfernen (2 Schrauben von unten heraus drehen) . Zum Lösen des Lenkstockschalters mit einem passenden Schraubendreher (Schlitz
oder Imbus, je nach Baujahr) durch die ovale Öffnung unten die Schelle der Schaltereinheit (auf Bild 1 ist diese Schelle zu sehen) lösen.
Die Einheit kann vom Lenkstock abgezogen werden. Die elektrischen Verbindungen werden getrennt. Der Schalter selbst kann aus der
Verkleidung nach Lösen der zwei Befestigungsschrauben entnommen werden.
Bild 1: ausgebauter Schalter
Der Einbau des neuen Schalters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Das zusätzliche Kabel des neuen Schalters mit Steckverbindung wird
schon bis zum Steuergerät gezogen und angeschlossen. Das Steuergerät hat seinen Einbauort hinter dem Handschuhfach.
Bild 2: fertig eingebauter Lenkstockschalter mit Tempo Steuerung
2. Der Einbau der Belüftungsventile mit Schalter oberhalb der Brems- und Kupplungspedale ist eine zeitaufwendigere Sache. Die
Abdeckung im Fahrerfußraum ist zu entfernen. Die Ventile werden mittels Einsteckclips in die vorhandenen Bohrungen der Pedalhalterung
befestigt. Da die Platzverhältnisse dort sehr knapp sind, sollte man die elektrischen Verbindungen und das Aufstecken der
Unterdruckschläuche vorher ausführen. Die beiden Schläuche von den Ventilen sind über ein T-Stück zu verbinden und der dritte Schlauch
vom T-Stück in den Motorraum zu legen. Ich habe eine Gummidichtung, die in der Spritzwand hinter dem Bremskraftverstärker sitzt, dazu
benutzt. Die Dichtung ist so groß, dass auch das Kabel zur Unterdruckpumpe durchgeführt werden kann. Der elektrische Anschluss der
Ventile erfolgt nach Stromlaufplan am Steuergerät. Ein Bild habe ich davon nicht, es wären nur Lüftungskanäle zu sehen.
3. Im Motorraum wird das Stellelement mit dem passenden Halter von hinten an den Motorblock geschraubt. Die Bohrungen mit
Gewinde sind im Motorblock Serie (bei mir jedenfalls).
Bild3: Stellelement mit Unterdruckschlauch

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Am Stellelement wird nun die einstellbare Steuerstange befestigt und auf den vorhandenen Kugelkopf des Gaszuges aufgeclipst. Dazu
muss der Geräuschdämmer gelöst werden (2 Schrauben unter der Abdeckung unterhalb des V6 Logo´s).
Bild 4: Stellelement mit Steuerstange unter Geräuschdämmer
Der Unterdruckschlauch wird auf das Stellelement aufgeschoben (Bild 3) und über ein zweites T-Stück mit dem von den
Belüftungsventilen kommenden Schlauch verbunden.
Bild 5: T-Stück Motorraum, blau-schwarze Unterdruckleitung (beim roten Kabelbinder!)
4. Das Befestigen der Unterdruckpumpe kann wie von Audi vorgesehen im Radkasten vorgenommen werden. Ich habe wegen
Spritzwassergefahr und schlechter Zugänglichkeit davon abgesehen und die Pumpe im Motorraum untergebracht. Dafür habe ich mir
einen Winkelhalter angefertigt. Der Unterdruckschlauch verbindet das noch offenen Ende des T-Stückes (Bild 6) und die Pumpe
miteinander. Das Kabel vom 3-poligen Pumpenanschluss kann wie schon geschrieben durch die Gummidichtung in den Innenraum geführt

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und dort mit dem Steuergerät verbunden werden.
Bild 6: Unterdruckpumpe mit Halter
5. Alle noch fehlenden elektrischen Verbindungen sind dem Schaltbild zu entnehmen.
Zum Abschluss erfolgt ein Funktionstest, wobei zu beachten ist, dass der Tempomat erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h
arbeitet.
Alle Angabe ohne Gewähr
Bei Rückfragen Mail an mich: uwe.reil@ewetel.net
Mehr Infos zu meinem Audi C4 auf meiner Seite www.ewetel.net/~uwe.reil
Stromlaufpläne:
- entfallen -