Marktplatz Hofsteig, Heft 1/2010

Österreichische Post AG Info.Mail Entgelt bezahlt
Marktplatz
Hofsteig
Ausgabe März 2010
faHrrad reloaded
Interview mit Martin Strele von Kairos über das Landrad
der Weg ist das ziel
Baubeginn der Hofsteig-Ader
kauf daHeiM Mit deM faHrrad ein
Neue Aktion der Wirtschaft Wolfurt und der Gemeinde
fast goldricHtig für „silberne käufer“
Die 60-Plus-Generation als zunehmend wichtige Konsumentengruppe
Kontakt: wirtschaft.wolfurt@gmx.at

Wir bauen für Sie um.
Das sanierungsbedürftige Gebäude der Raiffeisenbank am Hofsteig in Wolfurt wird erneuert. Wir sehen
es als Verpflichtung, gerade in turbulenteren Zeiten unsere regionale Wirtschaft mit Aufträgen zu unterstützen.
Daneben bringt die Gebäudesanierung einen niedrigen Energieverbrauch, einen Beitrag zur ge-
meindebaulichen Entwicklung und mehr Komfort für unsere Kunden. Bis zum Abschluss der Sanierungsarbeiten
freuen wir uns, Sie in unseren Ausweichlokalen betreuen zu dürfen. www.hofsteigbank.at
Schaltergeschäft/Kundenbetreuung
Ehemaliges Café Hofsteig
Kirchstraße 33, Wolfurt
Architektur: architekturwerk THE EDGE christoph kalb gmbh
Visualisierung: architekturwerk THE EDGE – Thomas Knapp
Verwaltung/Kundenbetreuung/Vorstand
Gewerbepark Wolfurt
Achstraße 42, Wolfurt

FAHrrAD rELoADED
das elektronisch unterstützte fahrrad revolutioniert
den alltagsgebrauch des fahrrads in Vorarlberg.
t: rr | F: KAIroS
Wie könnte man mehr Menschen dazu bewegen, sich
mit Fahrrädern anstelle von Autos im Alltag zu bewegen?
Was könnte das radfahren attraktiver werden lassen?
Solche Überlegungen hat das team vom Bregenzer
Entwicklungs- und Wirkunsgforschungsbüro Kairos
vor über einem Jahr angestellt. Durch zufall sind sie auf
eine interessante Inovation im radbereich gestoßen, wie
Martin Strele, einer der Geschäftsführer von KAIroS, erklärt:
„Wir haben elektrisch unterstützte Fahrräder kennengelernt.
Das ist eine technologie, bei der ein Fahrrad
mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Das tolle daran
ist jedoch, dass es eben nicht von selbst fährt, sondern
misst, wie stark man tritt, und dementsprechend schiebt
der Motor dazu. Das entspricht etwa der Leistung von
drei stärkeren Glühbirnen. Wenn man nicht tritt, passiert
auch nichts. Das ist so wie radfahren mit rückenwind.
Wir dachten erst, das wäre vielleicht etwas für ältere
Leute. Doch als wir so ein rad selbst ausprobiert haben,
waren wir buchstäblich von den Socken.“
Durch diese technologie könne ein rad im Alltag viel
besser genützt werden, ist Martin Strele überzeugt. Viele
Leute wollen beispielsweise das Fahrrad nicht anstelle
des Autos benutzen, um zur Arbeit zu gelangen, weil
sie nicht verschwitzt und außer Atem ankommen wollen.
„Wir haben uns gedacht, das wäre etwas, wodurch radfahren
in Vorarlberg vielleicht nicht mehr nur als Freizeitvergnügen
gesehen wird. So könnte man in der Alltagsmobilität
eine echte Alternative zum Auto schaffen.“
Um herauszufinden, ob diese theorie aufgeht, hat sich
das Entwicklungs- und Wirkunsgforschungsbüro Kairos
daran gemacht, eine eigene Edition unter dem Namen
„Landrad“, mit circa hundert rädern, anzuschaffen.
Diese räder sollten landesweit verteilt werden.
Die Landrad-Benutzer sollten Daten sammeln und an
bestimmten tagen aufschreiben, wieviele Verkehrswege
sie mit welchen Verkehrsmitteln zurückgelegt ha-
MArKtPLAtzHofsteig 2 | 3

en. Das Pilotprojekt kam beim Land Vorarlberg gut an,
und die ursprünglich geplanten 100 räder wurden auf
eine Stückzahl von 500 aufgestockt. „Das ist jetzt also
ein Forschungsprojekt. Gemeinsam mit dem radhandel
haben wir versucht, diese räder möglichst breit im Land
zu streuen – vom Montafon bis in den Bregenzerwald.
Damit wollen wir jetzt herausfinden, wieviele PKW-Wege
sich tatsächlich durch ein elektrisch unterstütztes Fahrrad
ersetzen lassen. Es könnten Strecken bis zu 15 Kilometer
mit dem rad statt mit dem Auto gefahren werden.“
Letztes Jahr konnte man sich um ein Landrad bewerben.
Die Nachfrage war auf Anhieb groß. Der Preis für
ein elektrisch unterstütztes rad der „Edition Landrad“
war durch die große Bestellmenge sehr attraktiv. Diesen
Sommer wird die Auswertung der Landräder abgeschlossen
sein. Das Ergebnis, das sich mittlerweile
abzeichnet, sei sehr positiv, so Strele.
Besonders groß war die Nachfrage nach Landrädern übrigens
in Wolfurt. „In Wolfurt sind 45 Stück verkauft worden“,
freut sich Martin Strele „das sind, pro Kopf gesehen,
am meisten verkaufte Landräder in Vorarlberg, und
die sind einfach spürbar. Überall wo man hingeht, bei
jeder Veranstaltung, steht irgendwo ein Landrad. Diese
räder haben ja alle eine Nummer vorne auf der Gabel
drauf. Viele kennt man schon und man sieht gleich: Ahh!
Der 275er steht auch wieder da. Die Hofsteig-Gemeinden
gelten ja überhaupt als sehr fahrrad-fleißig. zum
Beispiel der Bürgermeister von Wolfurt – den sieht man,
sobald schönes Wetter ist, auf dem rad. Der fährt einfach
rad. Und zwar nicht als Pr-Gag. Sondern er fährt
rad, weil er rad fährt. Und das schon vor der Landrad-
Aktion. Und jetzt fährt er entweder im Elektroauto herum
oder eben auf dem Landrad. Das gefällt mir, weil es
einfach authentisch ist. So sieht man viele hier.“
Für Wolfurt hat der Geschäftsführer von Kairos eine Vision:
„Dass einfach noch mehr Leute mit dem rad fahren.
Und zwar nicht aus einem zwang heraus, sondern weil
sie merken, dass es hier im Unterland einfach geschickter,
schneller und lässiger ist. Dann kann man auch ein
bisschen Druck machen auf die radfahr-Infrastruktur.
Die ist in Wolfurt nämlich ausbaufähig. Wir haben hier
zum Beispiel ein paar Prestige-Bauten, die zwar super
sind, wie etwa die radwegbrücke, aber hier in rickenbach
beispielsweise muss man auf der Hauptstraße fahren.
Das ist mit dem „Kiki“ extrem gefährlich, aber es
gibt keine andere Möglichkeit. Wenn du hier durch willst,
musst du auf der Hauptstraße fahren. Auch auf der oberen
Straße, die eine Hauptroute für den radverkehr sein
sollte, dürfen Autos immer noch 50km/h fahren. Das
ist einfach zu viel – gerade wenn man mit dem „Kiki“
fährt. Da sollte man in der Infrastruktur noch reagieren
und alles radfahrfreundlicher machen. Dabei geht es
eben nicht darum, Hindernisse für Autofahrer einzubauen,
sondern da, wo radfahrer fahren, die Attraktivität
entsprechend zu steigern. Es kann nicht sein, dass man
überall nur der zweitbeste ist. Es gibt Hauptrouten für
Autos, da sollen die Autos freie Fahrt und Vorrang haben.
Aber auf den Hauptrouten für Fahrräder, müssen
das auch die Fahrräder haben. Das wird meiner Meinung
nach in Wolfurt noch zu wenig beachtet.“

Als Pilotprojekt wurden in
zusammenarbeit mit 25 Händlern
500 elektrisch unterstützte räder
der „Edition Landrad“ verkauft,
um die neue technologie in
Vorarlberg bekannt zu machen.
Der Ansatz müsse positiv sein. Man könne nicht mit
zwang arbeiten und die Autofahrer bestrafen. Die seien
ohnehin schon genug gestraft, meint Martin Strele:
„Ich würde mir das nicht antun, jeden tag mit dem
Auto nach Bregenz zu fahren. Ich brauche von hier
bis in mein Büro in Bregenz 12 Minuten – dagegen
hast du am Morgen im Berufsverkehr mit dem Auto
keine Chance. Klar gibt es Situationen, da muss man
mit dem Auto fahren, wenn man zum Beispiel etwas
transportieren muss. Aber für die kurzen Distanzen,
die man hier im Alltag rund um Wolfurt herum macht,
ist es eher ein Armutszeugnis, wenn man dafür das
Auto nehmen muss.“
Landräder gibt es übrigens schon lange keine mehr
zu erwerben, und es wird trotz der großen Nachfrage
auch keine neue Auflage geben. Man hat bewusst nur
eine Edition gemacht: „Wir sind keine radhändler. Wir
haben mit 25 Händlern zusammengearbeitet und diese
500 räder müssten ausreichen, um die technologie
bekannt zu machen. Wenn es den Leuten gefällt, dann
wird das weitererzählt und man kann beim Händler
so ein rad kaufen. Das Landrad sollte also so eine Art
Initialzündung sein.“
„Bei keiner anderen Erfindung ist das Nützliche mit
dem Angenehmen so innig verbunden wie beim Fahrrad”
schwärmte bereits der Automobilhersteller Adam
opel vor über hundert Jahren. Der Frühling kommt.
Die Sonne scheint. Warum eigentlich nicht öfter mit
dem rad zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren?
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PEDELEC & E-BIKES 2010
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2009 war das Jahr für den großen
durchbruch der pedelecs und e-bikes.
die landräder brachten den trend und die
großen Vorteile der neuesten generation
des fahrrades auch in die gegenwart
des ländles.
Mit knapp 50 verkauften landrädern zählte
radsport pucHMayr zu dem topsellern
unter den fahrradeinzelhändlern.
diese hohe stückzahl wurde durch
das große Vertrauen der kunden in
die optimale beratung sowie den
professionellen umgang mit kunden
erreicht und bestätigt somit den erfolg
des unternehmens.
Für das Jahr 2010 hat radsport PUCHMAYr ein breit gestreutes
Sortiment an modernen und qualitativ hochwertigen
Pedelecs und E-Bikes.
Mit KtM und Kalkhoff sind wieder topmodelle garantiert.
Diese zwei Unternehmen haben sich durch Investitionen
in Forschung und Entwicklung einen großen
Wettbewerbsvorteil verschafft, welcher von der Konkurrenz
schwer wettzumachen ist.
Welche zielgruppe sprechen e-bikes bzw. pedelecs
an? ist es nur für „bequeme“ oder ältere generationen
gedacht?
Nein, auf keinen Fall. In erster Linie ist es für umweltbewusste
trendsetterInnen, welche bewusst auf das
Auto verzichten und somit aktiv zur reduzierung des
Co 2 - Ausstoßes beitragen wollen, aber auch einfach zur
Erleichterung des täglichen Lebens.
Da mehr als 60 % der Autofahrten weniger als 7 km betragen,
ist das Pedelec optimal für diese Strecken. Das
Pedelec wird laut Statistik zudem viel öfter verwendet
als das herkömmliche Fahrrad.
in welchen ausführungen wird das pedelc erhältlich
sein?
Die Pedelcs sind für jedes Einsatzgebiet erhältlich. Es
geht vom klassischen Damenrad über sportliche Cross-
Bikes bis hin zu Mountainbikes, welche exklusiv von
KtM gefertigt werden. Aber auch für Spezialräder, wie
Drei-rädler, gibt es dieses System.
nun zu den antriebssystemen – welche allgemeinen
eigenschaften sind wichtig zu wissen?
Bei unseren Marken KtM und KALKHoFF werden Antriebssysteme
von Panasonic und BionX, welche sich
beim Landrad schon bewährten, verbaut.
Allgemein sind es Lithium-Mangan-Akkus, die einen
hohen Wirkungsgrad und keinen Memory-Effekt aufweisen.
Der Akku benötigt 3-4 Stunden zum Aufladen.
Sowohl Panasonic als auch BionX Akkus sind abnehmbar
und absperrbar.
Welche markanten unterschiede bestehen zwischen
den panasonic- und bionX-antriebssystemen?
Panasonic ist ein bequemes und komfortables Antriebssystem,
welches zusätzlich auch mit einer Anfahrtshilfe
ausgestattet werden kann. Besonders bei leichten
Steigungen ermöglicht es eine sichere und bequeme
Anfahrt.
Panasonic hat eine im tretlager integrierte Kraftmessersensorik
und ist mit einer LED-Bedienkonsole ausgestat-

tet. Es kann zwischen drei Unterstützungsgraden gewählt
werden, und zwar zwischen 50%, 100% und 150%.
Je nach Stärke des Akkus und des Unterstützungsgrades
können bis zu 50 km zurückgelegt werden.
BionX hingegen ist ein kräftigeres und sportliches Antriebssystem.
Im Gegenteil zu den Panasonic-Systemen
hat BionX eine in der Hinterradachse integrierte Kraftmesssenorik
und ist mit einer LCD-Bedienkonsole mit
integrierter tachometer-Funktion ausgestattet.
Beim BionX kann aus vier Unterstützungen gewählt werden,
und zwar zwischen 35%, 75%, 150% und 300%.
Ein großes Plus ist, dass der BionX über eine rücklade-funktion
verfügt, d.h. man kann zum Beispiel beim
Abwärtsfahren oder auch sonst aus 4 rückladungsfunktionen
auswählen, welche als Generator oder Motorbremse
funktionieren, um den Akku ohne Ladegerät
mit Energie zu versorgen. Der BionX verfügt, je nach
Stärke und Unterstützungsgrad, eine reichweite von
bis zu 90 km (inkl. rückladefunktion).
Wie sieht es mit dem preis aus?
Für ein vernünftiges Pedelec liegt der Einstiegspreis bei
€ 1499.-, welcher aber eine nachhaltige Investition darstellt,
da man nicht nur für die Umwelt aktiv handelt,
sondern auch für die eigene Fitness bzw. Gesundheit.
Wenn man das Pedelec konsequent statt dem Auto oder
Moped benutzt, rechnet es sich auf jeden Fall.
Natürlich werden auch billigere Pedelecs angeboten,
welche aber einen Blei-Akku mit all dessen Nachteilen
enthalten. Schädliches Blei, hohes Gewicht, kurze Lebensdauer,
um nur ein paar wenige Nachteile zu erwähnen.
Ich sage immer wieder, lieber einen angemessenen und
fairen Preis für qualitativ hochwertige Fahrräder zu
zahlen, als billige, wo man statt zufriedenheit nur Ärger
und letzten Endes noch die ganze Freude am Fahrrad
fahren verliert.
das leuchtet natürlich ein. Wo können sich interessierte
leute nähere informationen holen?
Natürlich sind alle Interessenten herzlich bei radsport
PUCHMAYr in Wolfurt eingeladen, um noch offen Fragen
zu behandeln und um eine kleine Proberunde mit
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Kein Ruhetag

DEr WEG ISt DAS zIEL
die Hofsteig-ader soll für Wolfurt mehr lebensqualität bringen.
Jetzt wird es ernst: im april starten die ersten baumaßnahmen.
Wie die im detail aussehen, darüber sprach Marktplatz Hofsteig
mit Verkehrs-gemeinderat Hans fetz.
t: BB | F: WS, CJ
Wolfurt wirkt zweigeteilt. Entweder man befindet sich
„ober oder unter der Straße“, wie die Wolfurter sagen.
Gemeint ist die Hauptstraße, die sich von Nord nach
Süd durch Wolfurt zieht. Für Autofahrer ist die Hauptverkehrsader
kein großes Hindernis – wenn sie erst
einmal drauf sind - erhöhte Aufmerksamkeit beim Einfädeln
in den Fließverkehr, aber dann geht’s dahin. Für
Fußgänger und radfahrer sieht es anders aus: Viele
Autofahrer sind mit überhöhter Geschwindigkeit unterwegs
und auch der Schwerverkehr ist für die Dorfbewohner
alles andere als angenehm.
Der Achraintunnel versprach Erleichterung. Seit der
Eröffnung ist ein rückgang des Verkehrs von bis zu
25% zu verzeichnen. Der Schwerverkehr ist merklich
zurückgegangen. Das ist ein so erfreuliches Ergebnis,
dass der geplante Kreisverkehr bei der Kreuzung
Weberstraße erst einmal zurückgestellt wird. Wer früher
vom Güterbahnhof kommend in die L3 einbiegen
wollte, hatte zu Stoßzeiten mit Stau zu rechnen. Jetzt
kommt das so gut wie gar nicht mehr vor. Das budgetierte
Geld soll zwischenzeitlich für dringendere
Maßnahmen verwendet werden, so Hans Fetz. Gebaut
wird der Kreisverkehr aber auf alle Fälle. Er soll die
Durchfahrtsgeschwindigkeit senken und das Einfahren
in die L3 zusätzlich erleichtern.
geplante Maßnahmen für 2010
Dringender als der Kreisverkehr ist beispielsweise die
Sanierung der Achstraße. Im April wird damit begonnen,
auf der gesamten Länge der Hofsteig-Ader die
Spurrillen abzufräsen und die geplanten randstreifen
auf die Fahrbahn aufzubringen. Sie bewirken eine optische
Verengung, die Autofahrer sollen dadurch dazu
gebracht werden, langsamer zu fahren.
Der von April bis September geplante Neubau der
Achstraße ist der erste teilabschnitt der Hofsteig-Ader
MArKtPLAtzHofsteig 8 | 9

vom Autobahnanschluss Wolfurt/Lauterach bis zur
Fitzkurve. Der Straßenabschnitt wird komplett neu gebaut.
Neben einer oberflächenentwässerung ist dorfeinwärts
linksseitig ein neuer Gehsteig geplant, die
Gehsteige werden mit einem weichen randabschluss
ausgeführt. Fußgängerübergänge, wie bei der Essotankstelle
und der Fitzkurve, werden mit Mittelinseln
versehen, um so ein sicheres Queren für Fußgänger und
radfahrer zu ermöglichen. Eine moderne Beleuchtung
rundet das Sicherheitspaket ab.
Während der kommenden sechs Monate wird der Verkehr
großräumig umgeleitet. Nach Wolfurt gelangt
man in dieser zeit entweder von Lauterach über die
Wälderstraße oder über Kennelbach. Der Autobahnanschluss
Wolfurt/Lauterach ist ungehindert befahrbar.
Mehr Details lesen Sie im Wolfurter Gemeindeblatt.
projekt Hofsteig-ader
zur Erinnerung: Die „Hofsteig-Ader“ ist ein Projekt der
Gemeinden Wolfurt, Schwarzach und des Landes Vorarlberg.
ziel der Baumaßnahmen rund um Achraintunnel
und L3 ist eine Verbesserung der Lebensqualität
in den beiden Gemeinden und umfasst die Bereiche
Verkehr, Wirtschaft und Dorfgestaltung.
Die Bevölkerung war von Anfang an eingebunden: Ihr
wurde nicht das fertige Projekt vorgelegt, sondern
sie wurde eingeladen, sich an der Planung zu beteiligen.
Bei der „Bürger-Planungswerkstatt“ im Wolfurter
Cubus, zu der 320 BürgerInnen beider Gemeinden
gekommen waren, wurden rund 100 Vorschläge
eingebracht. Hans Fetz erinnert sich: „Es wurden alle
Vorschläge übernommen. Ein großer Wunsch war die
Vermeidung einer Verlagerung des Verkehrs. Das
möchten wir über eine gleichzeitige Beruhigung von
Nebenstraßen und Schleichwegen erreichen. Die L3
soll auch nach Durchführung aller geplanten Maßnahmen
der attraktivste Verkehrsweg bleiben.“
Auch der Umweltgedanke kommt nicht zu kurz. Untersuchungen
zeigen, dass sich der Co 2 -Ausstoß der Autos
bei langsamer Geschwindigkeit verringert. tempo
50 in den Wohnzonen, tempo 30 in den Kernzonen
– die Autos fahren gleichmäßiger, „Stop and go“-Verkehr
fällt nahezu weg, was Schonung von Auto und
Umwelt bedeutet.
keine zeit zu verlieren
Die Verkehrsentlastung ist ein Spiel auf zeit. Für die
nächsten zehn Jahre wird ein massiver zuwachs des

Individualverkehrs vorhergesagt. Ein weiterer Grund
für die Gemeinde Wolfurt, möglichst schnell zu handeln.
Bis 2015 sollen alle Projekte umgesetzt und
Wolfurt zu einem attraktiven Einkaufsplatz und treffpunkt
geworden sein. Begonnen wird mit dem bereits
beschriebenen Stück (Achstraße – Fitzkurve), einer
„Wohnzone“, das von April bis Ende September umgebaut
wird.
Danach ist mit der Eröffnung des neuen Sternen die
Kernzone um Gemeinde, Cubus und Sternen an der
reihe. Anschließend wird die Kernzone „Dorfzentrum“
bei der raiffeisenbank in Angriff genommen.
nach den Wahlen
Hans Fetz sieht den Wahlen ruhig entgegen. „Garantie
hat man natürlich nie, aber die Maßnahmen wurden
von allen Gemeinderäten mit entschieden.“ Er ist zuversichtlich,
dass auch bei einem Wahlergebnis, das
Veränderungen bringt, das Projekt „Hofsteig-Ader“
wie geplant umgesetzt wird. „Allerhöchstens könnte
es zu einer Verzögerung kommen – was ich aber
für unwahrscheinlich halte. Es hängt zu viel dran.“ Er
meint damit den finanziellen Beitrag des Landes, der
gerade in den Kernzonen sehr hoch ist und auch das
Gesamtkonzept, das gut durchdacht wirkt.
kernzonen sind siedlungs-kernbereiche im Verlauf der l3-Hofsteigader
in Wolfurt-dorfzentrum, Wolfurt-cubus, rickenbach, schwarzachdorfplatz
und schwarzach-kirche. in diesen bereichen soll die sicherheit
für alle Verkehrsteilnehmer durch umgestaltungen und eine geschwindigkeitsreduktion
auf 30 km/h erhöht werden.
WoHnzonen sind die bereiche zwischen den kernzonen – hier soll durch
die neugestaltung der fußgängerübergänge und die abschrägung der
randsteine speziell die sicherheit für die fußgänger und radfahrer verbessert
werden.
keine halben sachen
Die Gemeinde hat mit diesem Projekt keine halben
Sachen gemacht. Wenn schon, denn schon. Es geht
nicht nur um eine Verkehrsberuhigung, es geht gleichzeitig
um den Wirtschaftsstandort. Und nicht nur die
Geschäfte sind wichtig für Wolfurt, ein Hotel (das auf
dem ehemaligen Sternenplatz entsteht) ohne entsprechende
Infrastruktur würde nicht den erwarteten Nutzen
bringen. Ein ordentlicher Parkplatz für den Cubus
– bis jetzt ist es nur ein aufgeschütteter Kiesplatz – gehört
genauso dazu. Und schließlich sollen die beiden
Dorfhälften wieder zusammenwachsen. Die Wolfurter
werden sehr wahrscheinlich auch nach 2015 von
„ober und unter der Straße“ sprechen, aber es wird
dann hoffentlich wesentlich leichter sein, die Seiten
zu wechseln.
impressum
FdIv: Harald Moosbrugger
Beiträge: raphaela rüdigier, Birgit Battlog, Mag. Martin Hartmann
Fotos: Kairos, Werner Scherl, Carina Jielg
Gestaltung: Erik reinhard GrafikDesign
Druck: Mayr record Scan
Auflage: 15.000
MArKtPLAtzHofsteig 10 | 11

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KAUF DAHEIM UND MIt DEM FAH
fahrrad fahren und gewinnen.
Mit dieser aktion möchte die gemeinde und
die Wolfurter geschäfte ihnen das einkaufen
mit dem fahrrad schmackhaft machen.
„Warum soll ich mit dem rad einkaufen fahren?“
n Das Fitnessstudio ist das eigene rad beim ohnehin
notwendigen Einkauf.
n Sie merken, was um Sie herum geschieht: Wie riecht
es heute? Der Frühling kommt. Da singt eine Kohlmeise!
Hallo Hubert, wie geht’s?!
n Der Ausstoß von klimaschädlichem Kohlendioxid ist
Null.
n Kunden mit rad brauchen weniger Platz – auf die
Fläche eines Autoparkplatzes passen acht bis zehn
Fahrräder – die ständige Parkplatznot und der Parkplatzkampf
sind plötzlich vorbei. Aus Betonflächen
können Grünflächen werden.
n Der billigste Kleinwagen kostet 25,81 Cent pro
Kilometer (laut der Schwacke Fahrzeugbewertung,
eingerechnet sind unter anderem Wertverlust,
Verbrauch, Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung,
Ersatzteilkosten), ein Mittelklassewagen zwischen
50 und 60 Cent, dann steigt es weiter mit der Größe
des Wagens. Nehmen wir folgendes an: 55 Cent pro
Kilometer - 2,5 km als durchschnittlicher Weg vom
Eigenheim zum Einkaufen – hin und zurück macht
5 Kilometer – zweimal die Woche – macht 10. Mal
52 Wochen = 286 Euro. Nur für den Weg zum
Einkaufen. Gekauft ist da noch gar nix.
n „radfahrer kaufen gern dort ein, wo sie wohnen
oder arbeiten. Sie ziehen die örtliche Einkaufsstraße
dem outletcenter auf der grünen Wiese vor
und belassen ihre Kaufkraft in der eigenen
Gemeinde. radverkehr sichert somit attraktive
Dörfer mit lokalem Einzelhandel“. Siehe im Internet
unter www.einkaufen-mit-dem-rad.de. Geschäfte im
Dorf bedeuten Leben im Dorf.
Und sagen Sie nicht: Es fahren zu viele Autos....

AD EIN!
RADFAHREN
Wie funktioniert es?
n In allen teilnehmenden Geschäften werden
„Fahrrad-Sammelpässe“ aufgelegt.
n Kunden, die mit dem Fahrrad, aber auch zu Fuß
oder mit dem Bus ins Geschäft kommen, erhalten
an der Kasse eine Fahrrad-Sammelmarke für den
„Fahrrad-Sammelpass“.
n Ist ein Fahrrad-Pass mit 9 Marken bestückt, erhält
man bei Abgabe des Passes als „Sofortgewinn“ eine
tasse Kaffee oder ein Gipfele im Brotlädele an der
Ach, in rickenbach oder im Dorfzentrum und
bekommt einen neuen, leeren Pass.
n Unter allen abgegebenen Fahrradpässen werden am
Schluss der Aktion attraktive Preise verlost.
Wann wird gestartet?
offizieller Auftakt ist am 28. Mai 2010 am Wolfurter
Wochenmarkt.
Die Wolfurter Fahrradhändler Puchmayr und radCult
präsentieren Satteltaschen, Körbe und Fahrradanhänger
für den Lastentransport.
Die Aktion „Kauf Daheim und mit dem Fahrrad ein“
läuft bis 2. Juli.
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Frohe Ostern mit
Schwanengebäck!
Ächler Brotlädele am
Ostersonntag geschlossen – Ostermontag geöffnet.
Zöpfe, Lämmer, Hasen, Pinzen,
hausgemachte Torten, …
diese Osterparade kann sich
sehen lassen!
...täglich frisch und handgezopft
Wolfgang Fitz, Wolfurts Meisterbäcker höchstpersönlich legt
Hand an, wenn es um die feinen Osterspezialitäten geht. In der
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FASt GoLDrICHtIG FÜr „SILBEr
Wie kaufen seniorinnen und senioren ein?
Was ist ihnen wichtig?
Wie zufrieden sind sie in Wolfurt mit dem
angebot in der gemeinde, wie kommen sie zu
den geschäften?
und wie sehen die unternehmer ihre kunden?
ein stimmungsbild unter käufern und Verkäufern.
t: MH
Die „Generation Silber“, wie die Menschen mit 60 und
mehr Jahren genannt werden, ist wichtig für die Wirtschaft
– und wird stetig wichtiger. In Europa kaufen Menschen
über 50 die Hälfte aller Neuwagen und sogar 80%
der Luxusklasse, 50% aller Gesichtspflegemittel, 55%
des Kaffees, 60% des olivenöls, 40% aller Milchprodukte,
35% aller Pauschalreisen und 80% aller Kreuzfahrten.
Eine Studie der deutschen Unternehmensberatung BBW
meint: „Vor allem kleine Geschäfte profitieren von den
betagten Konsumenten. Im Vergleich verwenden sie
viel zeit aufs Einkaufen. Die „Geiz-Ist-Geil-Mentalität“
ist älteren Menschen weitestgehend fremd.“ Marktplatz
Hofsteig hat 10 Menschen dieser Generation gefragt,
wie, was und wo sie kaufen. (Der Fragebogen wurde
von zehn Wolfurterinnen und Wolfurtern im Alter zwischen
59 und 85 beantwortet.*) Der Schwanenmarkt
(Lebensmittelhandel) und die Hofsteigapotheke – als
neuralgische Punkte im dörflichen Konsum – wurden
nach Besonderheiten dieser Käuferschicht befragt.
Sieben sagen von sich, dass sie gerne einkaufen gehen
– eine 62 jährige Dame umreißt mit „Ja, sooft wie möglich,
weil ich immer Leute treffe, die ich kenne“ den am
häufigsten genannten Grund für die Liebe zum Einkaufen.
Die anderen stehen dem Einkaufen neutral („Es ist
mir keine Last.“) bis ablehnend („Nein, ich gehe nicht
gerne einkaufen. Der Einkauf ist für mich eine Notwendigkeit,
nicht Ausdruck eines besonderen Lebensgefühls“)
gegenüber.
Aus den Antworten geht hervor, dass großteils das,
was in Wolfurt angeboten wird – also was im Dorf gekauft
werden kann, auch im Dorf gekauft wird. Eine
Dame kauft Fleisch- und Wurstwaren „teilweise lieber
direkt beim Metzger. Großeinkäufe tätige ich in Lindau,
da dort vieles viel billiger ist – Backwaren, Kosmetik,
teilweise Blumen und Pflanzen sowie obst und Gemüse
direkt vom Bauern.“ Mehrmals bemängelt wurde das
fehlende Angebot an Bekleidungsgeschäften.
umweltfreundlicher einkauf von angesicht zu
angesicht
Die meisten erledigen ihre Einkäufe in Wolfurt zu Fuß,
mit dem rad oder fahren Bus. Nur einmal wurde das
Auto als ausschließliches Beförderungsmittel genannt,
zweimal wird das Auto als Alternative genannt.
Die Einkaufsabwicklung via Internet kommt für sieben
von zehn nicht in Frage – sie kaufen nie online ein. Eine
Person kauft Bücher, Computer und PC-zubehör im Netz,
eine bucht ihre Urlaube online. Eine Person hats einmal
im WorldWideWeb versucht, ist aber wieder davon abgekommen
(„Ist nicht meine Welt. zu unpersönlich, zu
„gläsern“ – weil private Daten bekannt gegeben werden

NE KÄUFEr“
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müssen und ich nicht weiß, was mit Ihnen geschieht.“).
Hier sei nochmal die BBW-Studie zitiert: „Nach 30 bis 40
Jahren Werbe- und Konsumerfahrung sind Senioren äußerst
erfahren und misstrauisch – eine Chance für kleinstrukturierte
Nahversorgung im Dorf, wo man sich kennt
und Kunden oft ihr ganzes Leben lang einkaufen.“
Dass Internet und Autofahren aber nicht generell abgelehnt
werden, lässt die Ergänzung eines Herrn vermuten:
„Manchmal muss man am Hausverstand der
Senioren zweifeln, sie fahren wegen ein paar Cent
Preisvorteil „dem teufel ein ohr weg“. Dann gibt es immer
wieder die tollen Sprüche, dieses und jenes Gerät
im Internet billiger gekauft zu haben. Das kurzfristige
Erfolgserlebnis, einen Preisvorteil lukriert zu haben,
lässt die Leute sämtliche risiken und Nachteile vergessen.“
sauber, hell, übersichtlich, gut erkennbare preisauszeichnung
So soll das Geschäft sein, in dem sich die Seniorinnen
und Senioren wohl fühlen. Wiederum sieben der Befragten
sind mit dem Angebot in Wolfurt zufrieden.
Was den Senioren fehlt, ist ein Bio-Lebensmittelladen
beziehungsweise ein größeres Angebot an biologisch
angebautem obst und Gemüse in den „herkömmlichen“
Lebensmittelgeschäften, ein Bastel- sowie ein Kurzwarengeschäft.
Angeführt wurde ebenso der Wunsch nach
einem Discounter „zwischen Schwarzach und Wolfurt“.
Drei von zehn Befragten fühlen sich als Kunden in Wolfurt
nur teilweise ernst genommen – „man wird als älterer
Mensch nicht immer voll akzeptiert“ und „bei den
Geschäften, in denen ich regelmäßig einkaufe, wünsche
ich mir eine Anrede mit meinem Namen. Das wäre sehr
persönlich und angenehm.“ Eine vierte Dame spricht
davon „im Großen und Ganzen“ zufrieden zu sein, wie
mit ihr in den Geschäften umgegangen wird.
Keiner der Befragten benötigt zustellservices – positiv
erwähnt wurde der zustelldienst von Elektro Fink, der
schwere Elektrogeräte liefert.
blick aufs große
Studie des Meinungsforschungsinstituts Integral unter
500 Österreicherinnen und Österreichern aus dem Februar
2010. Angeführt sind die Ergebnisse für Personen,
die 60 und älter sind:

die Verkäufer
Uta Boor von der Hofsteigapotheke schätzt den Anteil
ihrer Kunden, die älter als 65 sind, auf 30 bis 40%, im
Schwanenmarkt sind es etwa 12 bis 15%, so Leiterin Susanne
Mathis. Sie schätzt den sozialen Aspekt des Einkaufens
dieser Kunden als besonders wichtig ein: „Die
Kunden haben mehr zeit und verweilen deshalb länger
im Geschäft, man trifft sich.“ Im Schwanenmarkt wird
älteren Kunden beim Finden der gesuchten Artikel geholfen
und Mitarbeiter begleiten Senioren, wenn nötig,
durchs Geschäft.
Apothekerin Uta Boor meint dazu: „Selbstverständlich
brauchen unsere älteren Kunden mehr Betreuung, und
gerade in Krankheitssituationen sind sie froh, wenn sie
sich aussprechen können und eingehende Beratung zur
Besserung ihrer Situation bekommen. Die kostenfreien,
oft sehr ausführlichen Beratungsgespräche gehören sicher
zur Spezialbetreuung - aber dies gilt natürlich für
Kunden jeden Alters. Im Alltag erleben wir jedoch, dass
gerade die älteren Leute das Beratungsgespräch ohne
zeit- und Kostendruck sehr schätzen. Diesen Service
bieten wir in der Hofsteig Apotheke und haben uns mit
einem relativ hohen Personalstand darauf eingerichtet.“
1000
Die Hofsteigapotheke stellt die Medikamente für das
Seniorenheim zu, ist darüber hinaus für zustellservice
nicht eingerichtet. Im Schwanenmarkt als Handelsunternehmen
sei eine zustellung aus Kostengründen
nicht möglich: „Es gibt zwar schon einen blinden Mann,
dem ich jede Woche einmal zustelle, aber das ist für
mich eine gute tat. Kann ich mir bei mehreren Kunden
nicht leisten“, meint Susanne Mathis – sie könnte sich
einen zuschuss von der Gemeinde für Bringdienste vorstellen.
zum generellen Angebot in Wolfurt meint Uta Boor:
„Aus unserer Sicht wäre ein etwas umfangreicherer
Branchenmix im ortskern Wolfurt wünschenswert. Es
gibt immer noch gewisse Einkäufe für den Alltag, die
hier im ort einfach nicht erledigt werden können. Ein
Geschäftszentrum mit adäquater Verkaufsfläche und
komfortabler Parkplatzsituation wäre sicher gut.“
*Dank an die Wolfurter Seniorenbörse bei der Verteilung der Fragebögen.
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