2 Wichtigste Umweltwirkungen des Konsums in der Schweiz
2 Wichtigste Umweltwirkungen des Konsums in der Schweiz
2 Wichtigste Umweltwirkungen des Konsums in der Schweiz
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[GJ nicht erneuerbare Primärenergie / Pers.]<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
1 Person<br />
2 Personen<br />
3 Personen<br />
4 Personen<br />
0 250 500 750 1000<br />
[CHF/Pers.]<br />
[Tausend UBP / Pers.]<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
1 Person<br />
2 Personen<br />
3 Personen<br />
4 Personen<br />
0 250 500 750 1000<br />
[CHF/Pers.]<br />
Flug, begr. Son<strong>der</strong>angebot<br />
44 Umweltbewusster Konsum<br />
Flug<br />
Bahn, begr. Son<strong>der</strong>angebot<br />
Bahn (TGV)<br />
Auto, 1 Person<br />
Auto, 2 Personen<br />
Auto, 3 Personen<br />
Auto, 4 Personen<br />
Abbildung 8: Verlängertes Wochenende <strong>in</strong> Paris: Energieverbrauch, Umweltwirkung (<strong>in</strong> UBP) sowie Kosten pro Person<br />
abhängig von <strong>der</strong> Wahl <strong>des</strong> Verkehrsmittels [ECOINVENT 1.2, 2005].<br />
Die Reise per Flugzeug verursacht die grösste Umweltwirkung. Aus ökologischer und<br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> Regel auch aus f<strong>in</strong>anzieller Sicht ist die Fahrt mit dem Zug vorteilhafter. Die<br />
Sensitivitätsanalyse macht deutlich, dass die Umweltwirkung e<strong>in</strong>er Reise im Auto stark<br />
vom Besetzungsgrad abhängt: Mit vier Insassen nähert sich die Ökobilanz <strong>der</strong> Fahrt im<br />
Auto <strong>der</strong>jenigen <strong>der</strong> Bahnreise an, ohne Mitfahrer dagegen ist die Umweltwirkung<br />
rund fünfmal höher als die e<strong>in</strong>er Reise im Zug.<br />
Zusammenfassung und Schlussfolgerungen<br />
Die Fallstudie macht deutlich, dass das <strong>in</strong>dividuelle Verhalten <strong>der</strong> Nutzer<strong>in</strong>nen und<br />
Nutzer die Umweltwirkung <strong>der</strong> privaten Mobilität entscheidend bee<strong>in</strong>flusst: Indem das<br />
Flugzeug erst <strong>in</strong> letzter Instanz gewählt wird und statt<strong>des</strong>sen die Bahn bevorzugt und<br />
<strong>der</strong> Besetzungsgrad <strong>des</strong> Autos erhöht wird, lässt sich die Umweltwirkung massiv<br />
verm<strong>in</strong><strong>der</strong>n.