2 Wichtigste Umweltwirkungen des Konsums in der Schweiz

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Umweltbewusster Konsum
Tabelle 8: Umwelt-Entscheidungsmatrix für den Konsumbereich «private Mobilität».
Qualitativ:
Starker Einfluss
SCHLÜSSELENTSCHEIDE UND -FAKTOREN EINFLUSS AUF UMWELTWIRKUNG AKTEURE UND OPTIMIERUNGSANSÄTZE
Quantitativ: Einfluss des Entscheids auf die
gesamte Umweltwirkung pro Person und Jahr
Mittlerer Einfluss +++++ > +/– 20 %
Geringer Einfluss ++++ [+/– 10 % bis 20 %]
Sehr geringer bzw. +++ [+/– 4 % bis 10 %]
nicht identifizierter ++ [+/– 2 % bis 4 %]
Einfluss + [+/– 0,5 % bis 2 %]
< +/- 0,5%
Herstellung
Erwerb
Gebrauch /
Nutzung
Entsorg.
Planung und Bau
• Infrastruktur und Raumplanung (Schienen, Strassen,
Flughäfen usw.)
• Fahrzeug (Verbrauch, Gewicht, Aerodynamik,
Herstellung Gebrauch /
Nutzung
+ 2)
+ 2)
+++*
+++ 1)
1)
Entsorgung Akteure Optimierungsansätze
+ 2)
+ 2)
• Akteure bei Planung u.
Bau von Infrastrukturen
(Staat, Bahnunternehmen
usw.)
Motortechnologie, Lärmentwicklung usw.) • Fahrzeughersteller
Kauf, Miete bzw. gemeinsame Nutzung von Verkehrsmitteln
• Wahl des Verkehrsmittels (Flugzeug, Bahn, Auto, Bus,
Velo, zu Fuss usw.)
• Wahl des Fahrzeugtyps (verbrauchsarmes, schweres
+ 1)
2), 4)
++
+ 1)
+++
+++ 1)
2),, 4)
+ 1)
2), 4)
++
+ 1)
•
•
Verkehrsbetriebe
Konsumierende
•
•
•
•
•
Steuern/Abgaben,
Subventionen
Bürger/-innen (z. B.
bei Abstimmungen)
Prestige
Werbung
Verrechnung nach
Pkm
oder leichtes Auto, Motortechnologie usw.) • Steuern/Abgaben,
Subventionen
Tägliches Verhalten der Nutzerinnen und Nutzer
• Distanz und Frequenz
**
+++++
- Wohnort
++++
- Ferienziel
+++++
• Besetzungsgrad des Fahrzeugs
++
• Fahrweise (Eco-Drive) + 3)
Entsorgung am Ende der Lebensdauer
• Entsorgung (Deponie, Verbrennung, Abbruch, Recycling)
1), 2)
1), 2)
1), 2),, 4)
1), 2),4)
**
+***
1), 2)
1), 2)
• Konsumierende •
•
•
•
•
Verkehrsbetriebe
Konsumierende
Prestige
Kosten
Steuern/Abgaben,
Subventionen usw.
• Steuern/Abgaben,
Subventionen
1) Schätzungen von [KAENZIG ET AL.]. * Die Bereitstellung leistungsfähiger Infrastrukturen führt zu einer Erhöhung der Benutzerzahlen.
2) [ecoinvent 1.2, 2005]. ** Der Einfluss der Wahl des Verkehrsmittels auf die Bereitstellung von Infrastrukturen ist nach-
3) 10–15 % [QAED, 2004]. weisbar, konnte im Rahmen dieser Studie jedoch nicht quantifiziert werden.
4) [BFS, 2002a/b]. *** Vor allem die Infrastruktur, Autos und Motorräder.