Jahresbericht der Freiwilligen Feuerwehr Freilassing 2009

Freiwillige Feuerwehr der Stadt Freilassing______________________
Jahresbericht 2009
wieder eingerückt werden. Das große
Problem der Bahn bestand nun darin,
die üblicherweise sehr stark
frequentierte Hauptstrecke München -
Salzburg schnellstmöglich wieder frei zu
bekommen (sie war sofort zu
Einsatzbeginn komplett gesperrt
worden). Dazu mussten aber in erster
Linie  die verunfallten Waggons
entfernt werden. Obwohl es sich um
keinen Gefahrstoff handelte, war es für die Bergung unumgänglich den
Tankwaggon zu entleeren. Hierzu wurde im Rahmen von TUIS, dem
Transport- Unfall- und Hilfeleistungssystem der chemischen Industrie die
Werkfeuerwehr der Wacker Chemie AG Burghausen angefordert (eine Info an
Wacker war vorsorglich bereits zu Anfang des Einsatzes abgesetzt worden).
Nach der Erörterung der verschiedenen Optionen wurde gegen 2:00 Uhr früh
der Auftrag an die WF Wacker erteilt, die Umpumparbeiten zu übernehmen.
Dazu musste unter anderem auch ein leerer Waggon organisiert werden, in
den das Medium umgepumpt werden konnte. Nach dessen Eintreffen
begannen um kurz vor 5 Uhr früh die Pumparbeiten, gegen 11:00 Uhr war der
Tank bis auf eine geringe Restmenge des dickflüssigen Mediums entleert. Zur
Hilfestellung wurden dazu noch einmal ein paar Kräfte der Freilassinger
Feuerwehr angefordert. Der Kran auf dem neuen LKW der Feuerwehr
Freilassing konnte hier zum ersten mal wertvolle Hilfe leisten.
Nicht ganz sicher war, wie es tatsächlich mit dem dritten Waggon im
Zugverband aussah, ebenfalls einem Tankwaggon mit dem selben Holzleim
wie im 2. Waggon. Zumindest die Wärmeisolierung dieses Tanks (das
Medium wird erwärmt transportiert) war durch den Puffer des 2. Waggons
massiv eingedrückt. Auch wenn man nicht von einer großen Leckage
ausgehen musste, bestand die Möglichkeit, dass der Waggon bereits gering
leckte oder später bei der Bergung der ersten beiden Waggons beschädigt
werden könnte. Deshalb verblieben die Einsatzkräfte der Werkfeuerwehr und
die Hilfe leistenden Kollegen der Freiwilligen Feuerwehr Freilassing vor Ort bis
sichergestellt war, dass bestimmt nichts mehr passieren konnte. Am frühen
Nachmittag des Aschermittwoch konnte die Einsatzstelle dann endgültig an
die Bahn übergeben werden, die nun vor der Wiedereröffnung der Strecke
noch den beschädigten Gleiskörper reparieren, einige zerstörte Warn- und
Leiteinrichtungen sowie das zerstörte Brückengeländer ersetzen und die
Brücke selbst auf die statische Unbedenklichkeit überprüfen lassen muss.
Dies wird auch noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Gott sei Dank
unbeschädigt blieb die Oberleitung. Trotz hohem Sachschaden, der sich im 6-
stelligen Bereich bewegen wird,  kann man von Glück reden, dass nicht
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