Spedition Bernes - Terberg-Nordlift GmbH

spedition
Berners in Mechernich
schlüssel zum erfolg
Unternehmerisch erfolgreich und legal unterwegs
– die Spedition Berners aus Mechernich
beherrscht modernes Fuhrparkmanagement.
Text I Jan Bergrath
Fotos I Jan Bergrath
Viele alteingesessene deutsche
Transportunternehmen weisen in
ihrer Chronik darauf hin, dass sie
mit einem Fuhrwerk begonnen
haben. Bei der Spedition Paul Berners aus
Mechernich ist das nicht anders, allerdings
um eine neue Variante ergänzt. „Wir wissen
leider nicht ganz genau, wann mein Ur-Ur-
Großvater seine ersten Touren von der Erzgrube
in der Eifel zum Bahnhof nach Hellenthal
gefahren hat“, sagt Paul Berners, 53,
Geschäftsführer in der fünften Generation.
„Aber die Legende besagt, dass sein Pferd
Lisa blind gewesen ist.“
Damals also, vor etwa 135 Jahren, führte
Berners seinen Gaul persönlich vorweg zum
Ziel. Die spannende Zeit dazwischen ist in
der ausführlichen Firmenchronik im Internet
hinterlegt. Heute, am hochmodernen Firmensitz
in Obergartzem, unweit der A 1 gelegen,
hat Paul Berners zusammen mit seinem
Neffen Daniel Claßen, 36, die Zügel für
55 weiße Stahlrösser fest in der Hand. Aber
die Lastzüge sind alles andere als blind im
Straßenverkehr unterwegs, ganz im Gegenteil.
„Alle unsere neuen Lkw sind mit Abstandsregel-Tempomaten
von MAN ausgerüstet“,
so Claßen. „Und selbstverständlich
mit Standklimaanlagen.“
65 Prozent des Frachtumsatzes erwirtschaftet
Berners mit dem Transport von Werbebeilagen
für namhafte Einzelhandelsunternehmen
und Baumärkte. Das wiederum
ergibt ideale paarige Verkehre mit Papierrollen
zu den verschiedenen Druckereien, die
überall im Bundesgebiet ansässig sind. Was
Berners von anderen Transportunternehmen
unterscheidet, ist die enge Anbindung der
eigenen achtköpfigen Disposition in die Produktionsplanung
der Kunden. Den Druckmaschinen
ist es dabei egal, in welcher Reihenfolge
die saisonalen Werbebeilagen für die
regionalen Empfänger gedruckt werden, dem
Nur Berechtigte dürfen den Schlüsselkasten
öffnen. Alko-Lock nach Bedarf.
Die grünen Leuchten signalisieren eindeutig
die freigegebenen Schlüssel.
Paul Berners (r.) und Neffe Daniel Claßen:
fünfte und sechste Generation.
56 Fernfahrer 2 I 2013
Fernfahrer 2 I 2013
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Berners in Mechernich
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Björn Lünebach, 30,
aus Schleiden
„Ich bin seit fast fünf
Jahren hier. Vorher habe
ich einen Holz-Lkw in
der Eifel gefahren. Mein
Vater und mein Bruder
arbeiten auch hier. Neben
der guten Bezahlung
können wir Fahrer
uns darauf verlassen,
dass die Disposition die Touren
so plant, dass wir uns an die Zeiten halten
können. Meine letzte BAG-Kontrolle
hat das wieder einmal bewiesen.“
Hermann-Josef Kyll, 67,
aus Gemünd
„Mit 44 Jahren Betriebszugehörigkeit
bin ich der dienstälteste
Mitarbeiter bei Berners.
Mein Sohn ist hier Disponent.
Die gesamte Organisation
ist optimal. Das Betriebsklima
stimmt trotz der Größe
immer noch. Absolut hervorragend
finde ich das neue
Arbeitszeitmodell. Ich werde
ab 2013 etwas kürzertreten,
aber immer noch gerne hier
Lkw fahren.“
Hartmut Wolf, 53,
aus Bad Münstereifel
„Ich bin gelernter Dachdecker
und habe nach
zwei schweren Unfällen
über Dekra zum Berufskraftfahrer
umgeschult.
Vor zwei Jahren bin ich
zu Berners gekommen.
Anfänglich war es
schwierig, jetzt bin ich
froh über die sichere und
gut bezahlte Stelle.“
Andreas Lekscha, 55,
aus Euskirchen
„Ich bin seit sechs
Jahren bei Berners.
Eine bessere Spedition
in meiner Nähe gibt es
nicht. Die Fahrzeuge
sind super ausgestattet.
Unsere eigene Werkstatt
sorgt dafür, dass
die Lkw immer in Schuss
sind. Auch hinsichtlich
der Fahrerausbildung ist
Berners vorbildlich. Ich
habe schon alle Weiterbildungsmodule
auf Kosten
der Firma absolviert.“
Die bewirtschaftete Hallenlagerfläche
umfasst 25.000 Quadratmeter.
Logistiker dagegen nicht. „Wo
es möglich ist, beeinflussen wir
den Druckprozess, indem die
Route unserer Lastzüge die
Druckfolge bestimmt, sodass
alle Beilagen für eine bestimmte
Region hintereinander gedruckt
werden“, so Berners.
„Meistens ist es aber umgekehrt,
was an der Rampe oft zu
Wartezeiten führt. Diese Flexibilität
können Sie aber nur mit
gutem Equipment und absolut
zuverlässigen Fahrern garantieren.
Dann sind die Kunden auch
bereit, einen etwas höheren Preis zu bezahlen.
Vor allem, wenn sie eine Zeit lang am
Spotmarkt mit billigen Frachtführern schlechte
Erfahrungen gemacht haben.“
Das bedeutet
im Umkehrschluss
ein perfektes Fuhrparkmanagement
und hier liegt Berners
an der Spitze
mit vergleichbar
gut organisierten mittelständischen Unternehmen.
Es beginnt mit der Flotte selbst.
Alle Fahrzeuge sind gekauft, die Laufzeit im
Fernverkehr sind rund vier Jahre. Mit der Jahresleistung
von 130.000 Kilometern liegt
Berners genau im Rahmen des gesetzlich Erlaubten.
Damit die Fahrer alle auf demselben
Stand sind, hat Berners 2012 alle digitalen
Tachos auf den DTCO 1.4 von VDO umgerüstet,
also inklusive der erleichternden Minutenregelung.
Auf ihren Bildschirmen wiederum
können die Disponenten über Qualcomm
in Echtzeit die Restlenkzeiten der Fahrer
sehen und die Touren entsprechend planen.
„Das klappt ausgezeichnet“, lobt Björn Lünebach.
An diesem Freitag hat er im Kontrollterminal
im Erdgeschoss des Bürogebäudes
seine Fahrerkarte ausgelesen. „Alle Kollegen
bekommen dann sofort einen grafischen Ausdruck
ihrer wöchentlichen Lenk- und Ruhezeiten.“
Wie zum Beweis, dass bei Berners
auch die Sozialvorschriften nicht dem Zufall
Kontrolle hier – Lockerheit da,
die Fahrerfluktuation ist bei
der Spedition Berners gering
Ein Terberg dient
zum Umsetzen der Lkw-Auflieger.
Die acht Disponenten haben die Lenkzeiten
der Lastwagen ständig im Blick.
überlassen werden, zückt er einen Kontrollbescheid
des BAG aus derselben Woche –
ohne auch nur eine einzige Beanstandung.
Teil des Kontrollterminals ist ein weiteres
Lesegerät. Alle drei Wochen müssen die Fahrer
ihre mit einem RFID-Chip bestückten
Führerscheine elektronisch überprüfen lassen,
sonst kommen sie erst gar nicht an ihren
Schlüssel. „Auch vorher haben wir natürlich
regelmäßig die Führerscheine überprüft“, begründet
Berners den Schritt. „Aber ein Fahrer
hat uns auf geschickte Weise getäuscht
und fuhr vier Wochen ohne Lizenz. Das kann
uns jetzt nicht mehr passieren.“
Die Schlüssel selbst hängen hinter dickem
Glas in einem elektronisch gesteuerten
Kasten. Jeder Mitarbeiter hat einen elektronischen
Generalschlüssel, der ihm den Zugang
ins Gebäude und zu den Sozialräumen
ermöglicht, natürlich
mit genauer
Zeiterfassung. Damit
lässt sich auch
der Glaskasten öffnen.
Für Lkw-Fahrer
sind dann eine
gewisse Zahl von Schlüsseln für die Lastzüge
freigegeben, für Lagermitarbeiter nur die
Stapler oder, nach einer Einweisung, der Terberg.
Mit ihm werden Auflieger auf dem Speditionsgelände
zum Vorladen bewegt. Der
Kasten selbst ist mit einem Alko-Lock verbunden.
„Zu bestimmten kritischen Zeiten
wie dem rheinischen Karneval können wir es
freischalten“, sagt Berners. „Das allein reicht
schon, dass Fahrer vor Dienstbeginn nicht
mit erhöhten Promillewerten zur Arbeit kommen.“
So wirksam diese Kontrolle ist, der
Schlüsselkasten hatte anfangs einen simplen
Grund, wie Berners lachend erzählt: „Als ich
früher noch direkt neben der Firma wohnte,
bin ich fast jede Nacht aus dem Bett geklingelt
worden, weil irgendein Schlüssel fehlte
oder verlegt worden war. Diese leidige Thema
hat sich nun für immer erledigt.“
Kontrolle hier – Lockerheit da. Vor allem
das grundsätzlich entspannte Betriebsklima
bei Berners hält neben dem weit übertariflichen
Lohn bei gleichzeitiger Einhaltung
der Lenkzeiten die Fluktuation
gering. Berners, der selbst ausbildet,
kennt grundsätzlich keinen Fahrermangel,
derzeit sucht er zur Verstärkung
des Teams allerdings noch
einige Kollegen aus dem Raum Heilbronn.
„Unsere konsequente Auslastung
der Flotte erfordert es, dass
wir durch Urlaub und Krankheit
immer einige zusätzliche gute Leute
benötigen.“ Unter anderem
auch, weil Berners nun ein neues
Arbeitszeitmodell ausprobieren will.
Ein Fahrer aus Brandenburg hat ihn darauf
gebracht. Familiär bedingt suchte er
einen Job in seiner Heimat und stellte fest,
dass er dort für die Hälfte des Bruttolohns
fahren musste. Nun fährt er bei Berners drei
Wochen, hat eine Woche frei und verdient
immer noch rund 2.000 Euro. Ähnlich Pläne
hat auch Hermann-Josef Kyll, der dienstälteste
Fahrer bei Berners. „Ganz aufhören will
ich nicht, dafür mache ich den Job einfach
immer noch zu gerne. Auf Kosten der Firma
habe ich schon alle Module gemacht, die will
ich jetzt auch ausnutzen. Vielleicht arbeite
ich ab 2013 drei Wochen, vielleicht auch nur
zwei. Die Möglichkeit dazu habe ich hier.
Und das finde ich absolut lobenswert.“
Nur ein Terminal für das
Auslesen der Fahrerkarte
und die Kontrolle der
Führerscheingültigkeit.
Alle Angaben laut Geschäftsführer Paul Berners
Die eigene Werkstatt ist
bis auf die letzte Schraube
durchorganisiert und noch
dazu öffentlich.
Fakten und Zahlen
Anschrift
Spedition Berners GmbH
Christian-Schlömer-Ring 24
53894 Mechernich
Telefon +49 (0) 22 56/94 09-0
info@spedition-berners.de
www.spedition-berners.de
Gründungsjahr
vor etwa 135 Jahren
Unternehmensgröße
Unternehmensgröße: mittelständisches familiengeführtes
Logistik- und Transportunternehmen in sechster
Generation
Umsatz
23 Millionen Euro
Schwerpunkt
65 % Transport von Werbebeilagen und Papier, 30 %
Industriekunden, 5 % Lagerlogistik; Nutzfahrzeugservice
auch für externe Kunden
Beschäftigte
170
Fahrer
70
Fuhrpark
55 ziehende Einheiten, 45 MAN TGX 18.440 EEV, 4 MAN
TGA 18, 430 PS. 3 DAF XF105-Gliederzüge mit 460 PS, 1
DAF XF105 als Sattelzug, zwei DAF CF mit 410 PS als Sattelzug,
alle neuen Fahrzeuge mit Standklimaanlage und
Abstandsregeltempomat, 100 gezogene Einheiten mit
Papierausstattung und Joloda, 80 % Schmitz, 20 % Krone.
Alle neuen Lkw einheitlich umgestellt auf den
VDO DTCO 1.4
Eigene Werkstatt
öffentliche Werkstatt am Standort Mechernich und Bad
Breisig mit 36 Mitarbeitern; dazu Notfallservice entlang
A 1/A 61, geöffnet 7 bis 21 h/Samstag bis 13 Uhr, eigene
Waschstraße
Einsatzbereich der Fahrer
95 % Deutschland, 5 % angrenzende Länder
außer DK und PL
Fahrleistung der Lkw
ca. 130.000 km/Jahr
Offene Stellen
derzeit konkret Fahrer aus dem Raum Heilbronn gesucht
Zwischen 7 und 21 Uhr, samstags bis
13 Uhr, ist die Werkstatt geöffnet.
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Fernfahrer 2 I 2013
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