Einbau einer Alarmanlage in die „VN1700 ... - hamsters-motorrad.de

Einbau einer Alarmanlage in die „VN1700 Voyager“
Diese Beschreibung sollte auch für die Modelle „VN1700 Classic“, „VN1700 Tourer“ und
andere Motorradmodelle geeignet sein.
In diversen Internetportalen gibt es Universal-Alarmanlagen für Motorräder zu kaufen. Es
ist grundsätzlich egal welche Anlage ihr kauft und für welches Motorrad. Der Grundaufbau
und das anschließen sind fast immer gleich. Es kommt also immer nur auf die Ausstattung der
Alarmanlage an und natürlich auf den Geldbeutel.
Viele Anlagen habe Zusatzfunktionen wie zum Beispiel Fernstart des Motors. Das sind
optionale Anschlüsse die nicht angeschlossen werden müssen und die ich auch nicht weiter
erkläre. Auch weil ich davon nichts halte. Es ist oft gezeigt daß Kabel am originalen
Kabelbaum durchtrennt werden sollen. Auch daß ist nicht notwendig.
ww.vn1700-cruiser.de
Nun zum Einbau
Als erstes sucht ihr euch einen geeigneten Platz zum einbauen der Alarmanlage. Bei der
Voyager ist das unter dem Fahrersitz. Dort ist ein Fach in dem das Bordwerkzeug
untergebracht ist. In diesem Fach wird die Blackbox der Anlage untergebracht. Die Kabel der
Alarmanlage sollten so lang bleiben, daß ihr die Abdeckung der Batterie noch ohne
Schwierigkeiten ab bekommt um die Batterie entnehmen zu können.
Lage der Alarmanlage
Um den Kabelsalat in Grenzen zu halten, wird im Boden des Faches ein Loch gebohrt (am
besten mit einem Blechbohrer). Das Loch sollte so groß sein, daß der Anschlußstecker der
Alarmanlage durch paßt.

ww.vn1700-cruiser.de
Das gebohrte Loch für die Kabel
Am Kabelbaum der Alarmanlage sucht ihr euch drei Kabel raus die Ihr braucht, Alle anderen
Kabel könnt ihr erst mal außer acht lassen. Es sind die Kabel „PLUS“ (meistens rot), „MINUS“
(meistens schwarz) und „ZÜNDUNGSPLUS“ (in meinem Fall braun)
Plus und Minus klemmt ihr am besten direkt an die Batterie. Um sauber zu arbeiten, an den
Kabelenden Ösen anlöten und alles mit Schrumpfschlauch isolieren. Bevor ihr die Ösen ein
lötet, verlegt die Blackbox und Kabel so wie sie im fertigen Zustand liegen sollen, und
schneidet dann die Kabel auf Länge. Das gilt natürlich auch für die anderen Kabel.
Nun zum Kabel „Zündungsplus“.
Einige Alarmanlagen schalten sich Automatisch scharf wenn die Zündung ausgeschaltet ist.
Dadurch kann man das einschalten natürlich nicht vergessen. Wenn das Kabel für
„Zündungsplus“ nicht angeklemmt wird, dann wird sich die Anlage immer wieder scharf
schalten. Ihr bekommt sie also nicht auf Dauer ausgeschaltet.
Bei der Voyager kann man das „Zündungsplus“ sehr einfach anschließen.
Auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) unter der Sitzbank befindet sich ein Kabelbaum am
Rahmenrohr. Aus diesem Kabelbaum kommen in Höhe Batterie Zwei „Japanstecker“
(Doppelstecker) raus. Diese Stecker sind Plus- und Minus-Anschlüsse für Zusatzgeräte. Das
Gute daran ist, daß der Plus-Stecker nur Strom hat wenn Der Zündschlüssel auf „ACC“ oder
„ON“ steht, also wenn Zündung an ist. Ihr müßt also das „Zündungsplus“ Kabel An den Stecker
mit dem „braun-blauen Kabel (+) anschließen. Dazu an dem braunen Kabel der Alarmanlage
einen passenden Japanstecker anschließen (gibt es bei Louis und Co.) und alles verbinden.
Ist die Alarmanlage nun ausgeschaltet, könnt ihr die Zündung an machen und das Motorrad
starten. Sollte die Anlage scharf sein, und ihr schaltet die Zündung ein, geht der Alarm los.
Das währe schon alles damit die Alarmanlage voll einsatzbereit ist.

ww.vn1700-cruiser.de
Stecker für das Zündungsplus
Damit die Alarmanlage auch eine Wirkung hat muß die Sirene noch angeschlossen werden. Zum
anschließen muß ich da nichts erklären. Den passenden Stecker werdet ihr finden. Ich habe
die Sirene unter dem linken Seitendeckel versteckt. Hinter dem Ausgleichsbehälter für die
Kühlflüssigkeit. Die Sirene wird mit doppelseitigen Klebepads befestigt und an die Außenwand
des Batterie- Sicherungskastens geklebt.
Einbauplatz der Sirene

Es sollten natürlich noch die Blinker zur Optischen Kontrolle Bzw. Warnung angeschlossen
werden. Auch daß ist bei der Voyager verhältnismäßig einfach. Rechts an der
Batterieabdeckung ist ein grauer Stecker angeklickt. Dieser Stecker ist die Verbindung zu
den Rücklichtern und auch für die Blinker. Sucht euch am Stecker das grüne und das graue
Kabel. Diese Kabel sind die Blinklichtleitungen an denen die Blinklichtsteuerkabel von der
Alarmanlage angeschlossen werden.
ww.vn1700-cruiser.de
Stecker mit angeschlossenen Steuerkabeln
Am besten Ihr entfernt von grünen und grauen Kabel vorsichtig ca. 5mm Isolierung ohne das
Kabel zu durchtrennen. Verbindet dann die Steuerkabel von der Alarmanlage (in meinem Fall
gelbe Kabel) mit den ab isolierten Stellen und verlötet alles. Welches Kabel wo ran kommt
spielt keine Rolle. Dann alles, am besten mit „selbstverschweißenden“ Isolierband isolieren.
Fertig eingebaute Alarmanlage

Ist alles angeschlossen und funktioniert, dann die Kabel der Alarmanlage zu einem Kabelbaum
legen und mit Isolierband einen Kabelbaum binden. Alles ordentlich verlegen und zusammen
bauen.
Hier noch ein paar Bilder.
ww.vn1700-cruiser.de
Diese Blackbox ist ein Zusatz zur Alarmanlage (Microwellensensor optional)
eingebaute Blackbox

ww.vn1700-cruiser.de
Batterieabdeckung von unten mit gebohrten Loch
Noch was rechtliches:
Alles was ich euch hier beschreibe sind Vorschläge. Ich übernehme keinerlei Haftung für
Fehler die beim Einbau eurer Alarmanlage passieren. Die Farben der Kabel können von Anlage
zu Anlage verschieden sein. Auch die Kabelfarben der Motorräder können voneinander
abweichen.
Bei fragen oder Hinweisen bitte eine Mail an folgende E-Mailadresse:
vn1700voyager@googlemail.com
Besucht auch meine Webseite:
http://www.vn1700-voyager.de