herunterladen - Statistik der Unfallversicherung UVG

arbeiten, beim Holzsägen und -spalten, bei Unterhaltsarbeiten an Haus, Geräten und Fahrzeugen und so
weiter vorwiegend um Männertätigkeiten.
Auf Sport, Reisen und andere Vergnügen ist bei den männlichen Versicherten rund die Hälfte aller
Nichtbetriebsunfälle zurückzuführen. Dabei fallen einerseits die Ski-, Fussball- und Bergunfälle und anderseits
die Verkehrsunfälle, besonders jene der Radfahrer, ins Gewicht. Bei den weiblichen Versicherten
steht hingegen nur rund ein Drittel sämtlicher Nichtbetriebsunfälle im Zusammenhang mit Sport, Reisen
und andern Vergnügen. Gegenüber den Männern spielen für sie erklärlicherweise die verschiedenen Sportunfälle,
die Skiunfälle ausgenommen, eine viel geringere Rolle. Das Hauptgewicht liegt bei den Verkehrsunfällen
sowie bei den zahlreichen Unfällen beim Ausgehen und Wandern, wobei auch hier wiederum wie
bei den Wegunfällen die Feststellung zu machen ist, dass die weiblichen Versicherten durch Stürze mehr
gefährdet sind als die männlichen.
Den Verkehrsunfällen kommt in der Nichtbetriebsunfallversicherung eine grosse Bedeutung zu. Im
Jahre 1955 mussten für rund 20000 Verkehrsunfälle Entschädigungen ausgerichtet werden. Dazu ist zu
bemerken, dass das Motorradfahren als aussergewöhnliche Gefahr von der Versicherung ausgeschlossen
war, nicht aber die Benützung eines Fahrrades mit Hilfsmotor. Der Anteil der Verkehrsunfälle an den
Kosten der Nichtbetriebsunfälle belief sich auf 38 Prozent. Er hätte sogar 43 Prozent betragen, wenn nicht
das Rückgriffsrecht gegenüber den Schadenstiftern hätte geltend gemacht werden können. Wie folgende
Angaben zeigen, sind die Verkehrsunfälle besonders schwer.
Prozentualer Anteil der Verkehrsunfälle an der Zahl und den Kosten
der N ichtbetriebsunfälle
Jahr
Ordentliche
U n fälle
I nvaliditatsfälle
Todesfal le
U nfall kosten
1947
1950
1953
1955
27
31
29
30
31
37
39
42
41
55
55
54
32
37
36
38
Jahr für Jahr fallen rund zwei Fünftel aller Invaliditätsfälle und mehr als die Hälfte aller Todesfälle zu
Lasten des Verkehrs. Immerhin kann festgestellt werden, dass der in den Nachkriegsjahren angestiegene
Anteil der Verkehrsunfälle an der Gesamtheit der Nichtbetriebsunfälle trotz der stets zunehmenden Verkehrsdichte
sich nicht mehr erhöht hat.
Wie sich die Verkehrsunfälle auf die von den Verunfallten benützten Fahrzeuge und die Fussgänger
verteilen, geht aus der nachfolgenden Übersicht hervor:
Verkehrsunfälle 1955
Ohne SBB und PTT
Benützte Fahrzeuge, Fussganger
Ordentliche Unfälle
absolut
in /
U n fall kosten
in /
Fahrrad .
Fahrrad mit Hilfsmotor .
Motorwagen .
Bahnen, Tram
Andere Fahrzeuge.
Angefahrene oder überfahrene Fussgänger
T otal ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
14 096
1 399
1 657
779
210
l 238
19 379
73
7
9
4
1
6
100
57
12
15
3
l
12
10
99