TEST - Freeride

Canfield „One“
Cannondale „Claymore 2“
Norco „Truax Team“
Alutech „Fanes“
Kaum war das letzte Heft fertig, landeten vier
spannende Nachzügler in unserem büro, die
perfekt ins Testfeld gepasst hätten. Voll tourentaugliche,
leichte Freerider mit 180 Millimetern
Federweg. Wer zu spät kommt, der muss eben in
den Nachtest und sich außerdem dem Klassen-
primus der Kategorie stellen, dem Canyon „Torque“.
TEXT Christian Schleker FOTOS Michael Pruckner
Der Verkaufsslogan „Ein Bike für alles“ ist ziemlich abgelutscht. Aber die
neue 180er-Enduroklasse schafft den Spagat zwischen Tour und Park wirklich
gut. Allein an den Federwegen liegt das nicht. Vielmehr ist die Konsequenz,
mit der die Entwickler Geometriekonzepte aus dem Downhill in den
Allroundbereich übertragen, so noch nie da gewesen. In den letzten Jahren
haben sich die Fahrwerke der Downhill-Bikes kontinuierlich abgesenkt und
die Lenkwinkel werden immer flacher. 340 Millimeter Tretlagerhöhe und
Lenkwinkel unter 63 Grad sind dort mittlerweile Standard. Bei Enduros
wagten es bisher nur wenige Hersteller, das Innenlager tiefer als 36 Zentimeter
zu setzen. Der Grund: Die Bikes sollen schließlich nicht nur rollend
bergab, sondern auch tretend geradeaus funktionieren und da kann es auf
wurzeligen Passagen schnell passieren, dass man mit dem Pedal aufsetzt.
Also lieber ein bisschen höher war die Devise. Leider.
TiEFEr biTTE
Nun steht aus unserer Sicht zum einen nirgendwo geschrieben, dass Steine
und Wurzeln verlässlich nur so hoch aus dem Waldboden ragen, dass man
mit der klassischen Tretlagerhöhe immer drüberkommt, zum anderen
kann man das vorausschauende Treten in verblocktem Gelände genauso
lernen wie das Springen oder das Versetzen des Hinterrades in Kehren. Das
scheinen nun auch die Hersteller einzusehen. Endlich. Das Ergebnis: Die
vier Bikes im Test bieten mehr Federweg als die Park-Enduros der letzten
Jahre und sind gleichzeitig tiefer und flacher gebaut. Den Vogel schießt
dabei definitiv Canfield ab. Das „The One“ kommt mit einem 63,3 Grad
flachen Lenkwinkel und einem 335er-Innenlager daher. Das ist richtig tief,
bedenkt man, dass eine normale 175er-Kurbel verbaut ist und bis zu 200
Millimeter Federweg am Heck möglich sind. Auch Alutech wirft mit dem
„Fanes“ alte Hochrad-Gewohnheiten über Bord und bringt ein modernes
Chassis mit Downhillmaßen auf den Markt: 343 Millimeter Tretlagerhöhe
und 64,7 Grad Lenkwinkel. Das brandneue „Claymore 2“ von Cannondale
und das „Truax Team“ von Norco sind ebenfalls tiefer gelegt, wenn auch
nicht ganz so extrem wie die Bikes der beiden Kleinserienhersteller. Alle
vier geben der Kundschaft die Möglichkeit, sich mit Muskelkraft die Abfahrt
zu erkämpfen. Schaltungen mit breiter Übersetzung hat jedes Bike im
Test. Norco, Cannondale und Alutech setzen zusätzlich auf die absenkbare
Fortsetzung auf Seite 62 >
FREERIDE 3/11
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