ITG in Asien: Fundament für beide Richtungen - ITG GmbH

Ausgabe 5 / Juli 2009
Motion
ITG in Asien:
Fundament für beide Richtungen
Kombinierter Luft- und Landverkehr: Osteuropa näher an Asien
ITG Umweltprogramm: „Green is good”
Logistik für die Marc O’Polo Outlet Stores

Inhalt
2
3
6
10
15
20
24
30
35
Editorial
News – 10-Jahres-Jubiläen in Schwaig und
Gomaringen
News – Spenden für „Charity Cat“
News – Gütesiegel im Warenverkehr
Praxislösung – Kombinierter Luft- und Landverkehr:
Osteuropa näher an Asien
Feature – ITG Umweltprogramm „Green is good“
Praxislösung – ITG übernimmt die Logistik für die
Marc O’Polo Outlet Stores
News – „K.I.T.T.“ wieder unterwegs
Feature – Idee mit viel Potenzial
ITG World – ITG in Asien: Fundament für beide
Richtungen
News – Mit Sonne auf Wachstumskurs
Reise – Shanghai: Zeit der Metamorphose
Wege bei ITG – Sonja Weber: „Die Leidenschaft
und Philosophie der ITG sind ansteckend“
Luftfahrt – Start zum Meer der Ruhe
Pick & Pack – Mitarbeiterbefragung 2008
Zukunft, Ziele, Kundenorientierung
Pick & Pack – Gewinnspiel und Mitarbeiter-Jubiläen
Titelbild: Die Skyline von Shanghai
4
8
12
16
23
28
34
Impressum
Herausgeber:
ITG-GmbH
Postfach 231735
85326 München
Telefon +49 (0) 81 22 / 5 67 - 0
Fax +49 (0) 81 22 / 5 67 - 1001
Verantwortlich:
Thomas Bogner
bogner@itg.de
Redaktion/Gestaltung:
teamtosse GmbH
Jens Tosse, Anne Hilliger,
Frank Price, Rolf Groß
Telefon +49 (0) 89 /4591158-0
kontakt@teamtosse.de
www.teamtosse.de
Druck:
Rehms Druck GmbH
Druckauflage:
6.000
Fotonachweis:
teamtosse: S. 4, 16-19, 29
ITG: S. 3-11, 13, 15, 20-21, 23, 34
Charity Cat: S. 6
Aqua Vivendi: S. 18
Paul Spierenburg: S. 24-27
Fotolia: S. 7, 10, 16-17, 19, 21-22
Marc O´Polo: S. 12-14, 35
Alexis von Croy/NASA: S. 30-33
Copyright:
Nachdruck und fotomechanische
Wiedergabe jeglicher Art – auch
auszugsweise – nur mit schriftlicher
Genehmigung des Herausgebers.
Bei der Fülle der Daten
können trotz sorgfältiger Bearbeitung
vereinzelt fehlerhafte Angaben
auftreten. Deshalb können die
Informationen der Kundenzeitschrift
nicht die Allgemeinen
Geschäftsbedingungen der ITG
ersetzen.
Für Informationen, die wir von
Dritten erhalten haben, übernehmen
wir keine Haftung. ITG ist
nicht verantwortlich für Schritte,
die durch den Leser in Bezug auf
die oben stehenden Informationen
unternommen werden, ohne vorher
mit ITG Rücksprache gehalten zu
haben.

Editorial
Grün ist gut – auch ökonomisch!
Liebe Leserin, lieber Leser,
Prof. Peter Klaus, einer der führenden Logistik-Wissenschaftler in Deutschland, berichtete
jüngst nach einer USA-Reise, die amerikanischen Experten würden vor allem über den
wahrscheinlichen Zeitpunkt des nächsten Aufschwungs diskutieren und darüber, wie sie
sich darauf vorbereiten können. Recht haben sie.
Wer aber glaubt, hierzulande würde man den Kopf in den Sand stecken, der hat sich
geirrt! Von der transport logistic, der in München stattfindenden größten internationalen
Fachmesse der Branche, hörte man im Mai verhalten optimistische Stimmen und positive
Signale. Diskutiert wurde über Infrastrukturverbesserungen, Chancen auf regionalen
Märkten, etwa in den Ländern Asiens – und über grüne Logistik.
Zufall oder nicht, unter anderen mit diesen Themen beschäftigt sich auch die aktuelle
Ausgabe Ihrer „ITG Motion“.
Angesichts knapper Budgets auf nachhaltige Logistik wieder zu verzichten, das kann sich
kein Unternehmen mehr leisten. Vielmehr geht es darum, zumindest mittelfristig die ökonomischen
Vorteile der grünen Logistik – etwa durch Energieeinsparung – sichtbar und
messbar zu machen. Das ITG Umweltprogramm, das wir Ihnen in dieser Ausgabe vorstellen,
hat hierzu einiges zu bieten.
China – und insbesondere Shanghai – betrachten wir im Reisebericht mit besonderem
Blick auf das Spannungsfeld zwischen Tradition und rasant voranschreitender Moderne.
Im Mittelpunkt unseres Themenschwerpunkts steht aber die logistische Leistungskraft,
die wir heute in Asien bieten können.
Nun – und zum Thema Infrastruktur werfen wir einen Blick zurück in das Jahr 1999, als die
ITG nahezu zeitgleich in Schwaig die neue Hauptverwaltung mit Logistikzentrum und in
Gomaringen die neue multifunktionale Niederlassung in Betrieb nahm. Umweltaspekte
berücksichtigt? Aber klar!
Zu diesen und den weiteren Themen wünsche ich Ihnen wie immer viel Freude beim
Lesen!
Ihr
Thomas Bogner
Assistent der Geschäftsleitung
Leitung Kommunikation + Marketing
bogner@itg.de
3

News
Standorte
10-Jahres-Jubiläen
in Schwaig und Gomaringen
Fast zeitgleich eröffnete die ITG 1999 sowohl die
Hauptverwaltung und das angeschlossene Logistikzentrum
in Schwaig als auch die Niederlassung
in Gomaringen.
Das anhaltende Volumenwachstum bestehender
Kunden und zahlreiche neue Auftraggeber hatten
dazu geführt, dass die ITG 1998 sieben Standorte
mit 23.000 Quadratmetern Lagerfläche und 2.300
Quadratmetern Bürofläche in Garching-Hochbrück,
Eching und am Flughafen München bewirtschaftete
– eine auf Dauer kaum tragbare Situation. Deshalb
fiel die Entscheidung, im neu erschlossenen
Gewerbegebiet Schwaig-Nord II ein Grundstück mit
einer Fläche von 41.000 Quadratmetern zu erwerben
und eine hochmoderne Logistikanlage darauf zu
errichten. Sie umfasste 28.000 Quadratmeter
Logistikflächen für Lagerung und vielfältige logistische
Aktivitäten. Das Bürogebäude mit 3.500 Quadratmetern
bietet seither der gesamten Hauptverwaltung
der ITG sowie den Speditionsniederlassungen
für Land-, Luft- und Seeverkehre ein neues
Zuhause. Am 26. Februar 1999 war der gesamte
Umzug, der in Etappen erfolgte, abgeschlossen.
Was aus damaliger Perspektive mutig und weitsichtig
geplant war, erwies sich jedoch bereits nach
wenigen Jahren wiederum als zu klein. Die Nachfrage
nach ITG-Leistungen wuchs weiter und so
kamen mit dem Airport Business Park nur drei Jahre
später weitere 42.000 Quadratmeter Logistikfläche
hinzu. 2004 erfolgte dann die Inbetriebnahme des
4
Neubau der ITG Niederlassung Gomaringen
Airport Logistic Centers mit weiteren knapp 30.000
Quadratmetern Fläche. Insgesamt verfügt die ITG
damit heute am Hauptsitz München über mehr als
100.000 Quadratmeter modernster Lagerfläche –
eine rasante Entwicklung, die wahrscheinlich noch
nicht ihren Abschluss gefunden haben dürfte.
Multifunktionales Zentrum Gomaringen
Auch in Baden-Württemberg standen die Zeichen
bei der ITG in den 1990er Jahren auf Wachstum.
Neben den beiden Niederlassungen für Seefracht
und Luftfracht entwickelte sich die Logistikniederlassung
in Lichtenstein, Kreis Reutlingen, so rasant,
dass sie bereits kurz nach ihrer Gründung 1997
erweitert werden musste. Schließlich entschied
man sich auch hier für einen eigenen Neubau, und
zwar in Gomaringen, etwa 20 Autominuten südlich
vom Stuttgarter Flughafen entfernt. Dort entstand
ein multifunktionales Dienstleistungszentrum mit
12.000 Quadratmetern Fläche für Kommissionierung
und Bevorratung sowie 13.000 Palettenstellplätzen
im Hochregallager. Besonderer Vorteil: Die
Halle lässt sich in verschiedene funktional unabhängige
Bereiche aufteilen. Somit ist praktisch jede
logistische Nutzung möglich. Zudem ist Gomaringen
auch in das europäische Landverkehrsnetzwerk
der ITG eingebunden, so dass eine optimale
Anbindung für Beschaffung und Distribution gegeben
ist. Aufgrund der flexiblen Nutzungsmöglichkeiten
der Halle und weiterer Expansionsmöglichkeiten
ist auch für die Zukunft vorgesorgt.

Optimale Rahmenbedingungen auch für die Zukunft
Das gilt erst recht für den Standort der Zentrale. Eine gute
Infrastruktur und optimale Rahmenbedingungen waren mit die
Gründe für die Umsiedelung des Standorts von Garching nach
Schwaig. Die hervorragende Fernstraßenanbindung sowie der in
unmittelbarer Nähe gelegene Flughafen machen den Standort
attraktiv. Aufgewertet wird dieser in Zukunft, wenn der S-Bahn-
Ringschluss zwischen dem Flughafen und Erding erfolgt ist.
Hierzu wurde inzwischen das Planfeststellungsverfahren eingeleitet.
In einer der ersten Ausbaustufen wird die S-Bahn über
den Flughafen hinaus verlängert, mit einer eigenen Station für
das Industriegebiet Schwaig. Das bedeutet eine zukunftsweisende
und ökologische Alternative für den Arbeitsweg. Zudem bieten
der Landkreis Erding und auch der angrenzende Landkreis
Freising ein hervorragendes Umfeld für Unternehmen, aber auch
für die Mitarbeiter: landschaftlich attraktiv, mit hohem
Freizeitwert und einer erstklassigen Infrastruktur.
Die ITG fühlt sich wohl in Schwaig und ist fester Bestandteil der
Gemeinde sowie des Landkreises. Diese Verbundenheit zeigt
sich auch im gesellschaftlichen Engagement, das vom Sport
über die Kultur bis hin zu sozialen Einrichtungen reicht.
Kontakt:
Thomas Bogner
Assistent der Geschäftsleitung
Leitung Kommunikation + Marketing
bogner@itg.de
Celebrating 10 years of ITG in Schwaig and Gomaringen
In 1999 ITG almost simultaneously opened the headquarters
with the logistics center in Schwaig as well as the Gomaringen
facility. The continuous increase in volumes and numerous new
customers had led to ITG operating seven locations with 23,000
square meters of storage capacity and 2,300 square meters of
office space – an unbearable situation in the long run.
In Schwaig ITG therefore acquired 41,000 square meters of property
and established a state of the art logistics facility with
28,000 square meters of storage areas for all logistics activities.
Since then the entire ITG administration as well as the regional
branch for land transportation, air freight, and ocean freight
have been residing at the 3,500 square meters of office space.
Nonetheless, what was planned boldly and farsighted turned
out to be too small again after a few years already. As a consequence
ITG added 42,000 square meters of logistical surface
only three years later with the Airport Business Park. In 2004 the
opening of the Airport Logistic Center with an additional 30,000
square meters followed. Today ITG benefits from more than
100,000 square meters of ultra-modern storage capacity – a
stunning development that has most likely not come to an end
yet.
ITG Niederlassung in Schwaig, vor zehn Jahren und heute
Multifunctional Center at Gomaringen
In the Stuttgart area not only the air freight and ocean freight
branches have developed very well, but also the warehousing
location in the city of Lichtenstein, close to Reutlingen, which
had to be expanded shortly after its foundation in 1997. The new
premises were finally built in Gomaringen, approximately 20
minutes by car south of Stuttgart airport. ITG there erected a
multifunctional logistics center with 12,000 square meters of
space for commissioning and storage as well as 13,000 pallet
storage positions in a highbay rack. Special advantage: the hall
can be divided into several independent functional areas,
allowing almost every logistic purpose. Moreover, Gomaringen
is an integral part of ITG’s European road transportation
network, which guarantees the optimal connection for supply in
logistics and distribution.
In both locations ITG holds options for further expansion and is
well integrated in the community by its commitment to
support sportive, cultural and welfare institutions.
5

News
Soziales Engagement
Spenden für „Charity Cat“
In der ITG Fundgrube werden PUMA-Artikel angeboten Spendenaktion für die Kinder des Frauenhaus Nürnberg
Die ITG engagiert sich für soziale Projekte – gerne
auch im Verbund mit ihren Kunden. Seit 2003
betreut die ITG in Schwaig die Logistik des
Sportlifestyle-Unternehmens PUMA mit rund
50.000 verschiedenen Artikeln. Die ITG lagert, kommissioniert
und versendet Sportlifestyle-Artikel, die
von Schuhen über Accessoires bis zum Modebereich
das große Sortiment von PUMA widerspiegeln.
Als flexibler Dienstleister bietet die ITG
Mehrwertdienstleistungen an und kann darüber
hinaus, dank der Kapazitäten vor Ort, schnell auch
auf Volumenschwankungen reagieren. Andreas
Weiss, ITG Niederlassungsleiter Logistik in Schwaig
erklärt: „Die Zusammenarbeit mit PUMA ist äußerst
erfolgreich und wir freuen uns, dass wir dadurch
auch soziale Projekte unterstützen können.“
Im Rahmen dieser Kooperation veranstaltet die ITG
etwa drei- bis viermal im Jahr einen Lagerverkauf für
Mitarbeiter am Standort in Schwaig. Kostenlos
stellt der Logistikdienstleister hierfür Flächen und
Personal zur Verfügung, um Musterteile, Retouren
oder Produkte aus Überproduktionen bei der
Verkaufsaktion günstig anzubieten. Die Einnahmen,
die mit Hosen, Schuhen, T-Shirts, Sport-Textilien
und anderen Artikeln aus dem umfangreichen
PUMA-Sortiment erzielt werden, spendet die
PUMA-Initiative „Charity Cat“ für wohltätige Zwecke.
Die Wohltätigkeitsinitiative, die Mitarbeiter von
PUMA ins Leben gerufen haben, unterstützt neben
Opfern von Erdbeben, Überschwemmungen und
anderen Naturkatastrophen auch bedürftige
Familien und Kinder im In- und Ausland. Zuletzt
kamen die Spenden Frauenhäusern in Nürnberg,
Fürth und Erlangen sowie dem Kinderheim St.
Michael in Fürth zugute. Hilfe für ein SOS-
Kinderdorf in Sialkot, Pakistan, das Projekt „Little
Angels“ in Südafrika sowie die Unterstützung eines
Patenkinds in Ghana, gehören ebenfalls zu den
internationalen Projekten, die „Charity Cat“ unter
anderem derzeit betreut.
6
Nicht nur während des Lagerverkaufs haben
Mitarbeiter und Kunden Gelegenheit, die begehrten
PUMA-Artikel zu erwerben. In der ITG-Fundgrube
werden das ganze Jahr über auch verschiedene
Posten von PUMA angeboten. Den aktionsgetriebenen
Outlet-Abverkauf bietet ITG ihren Kunden am
Hauptsitz in Schwaig an.
Weitere Informationen über „Charity Cat“ gibt es im
Internet unter: www.charity-cat.de.
Kontakt:
Andreas Weiss
Niederlassungsleiter Logistik, Schwaig
weiss@itg.de
Donation for „Charity Cat“
ITG is committed to charity – sometimes
also in cooperation with customers.
Since 2003 ITG handles the logistics for
over 50,000 PUMA items. ITG is in charge
of commissioning, storing, packing and
shipping the sports and lifestyle company’s
products. The successful business
relationship between PUMA and ITG has
also resulted in a charity cooperation.
Three or four times per year ITG conducts
a sale of PUMA stock products such as
shirts, shoes and sports textiles for
employees in Schwaig. The earnings of
this sale are directly donated to the
“Chartity Cat” initiative which was originally
founded by PUMA staff. “Charity
Cat” supports victims of natural catastrophes,
families and children in need
here and abroad.

Zoll-Zertifizierung
Gütesiegel im Warenverkehr
Im Februar 2009 hat die ITG den
Antrag auf Erteilung eines AEO-
Zertifikats beim Zoll eingereicht. Mit
der Zertifizierung als „AEO“,
„Authorized Economic Operator“,
sind für den Inhaber einige Vorteile
verbunden. So gelten beispielsweise
bei Beantragung einer zollrechtlichen
Vereinfachung (wie Anschreibeverfahren,
zugelassener Versender/
Empfänger) die bereits bei Erteilung
des Zertifikats geprüften Voraussetzungen
als erfüllt. Inhaber von S- und
F-Zertifikaten sind berechtigt, ab
Einführung der elektronischen Vorausanmeldung
zum 01. Januar 2011
einen reduzierten Datensatz (gem.
Anhang 30A Abschn. 2.5 zur ZK-DVO)
zu übermitteln.
AEOs können vor einer Warenkontrolle
gem. Art. 14b Abs. 2 ZK-DVO
von der beabsichtigten Prüfung
Gabriele Dallinger ist die Zollbeauftragte
der ITG und hat den Antrag für die AEO-
Zertifizierung eingereicht
unterrichtet werden. Weiterhin soll die Höhe der zu hinterlegenden
Sicherheiten für AEOs reduziert werden. Die EU strebt darüber hinaus die
Anerkennung des AEO in internationalen Abkommen mit Drittländern an.
Das Zertifikat wird in drei Varianten ausgestellt: AEO „C“ für zollrechtliche
Vereinfachungen, AEO „S“ für Sicherheit und AEO „Full“ , kurz „F“, für beides.
Der AEO-Status ist nicht verpflichtend. Doch gemäß der neuesten Änderung
des EU-Zollkodex, der die europäischen Sicherheitsbestimmungen festlegt,
müssen alle Warenlieferungen im Import und Export spätestens ab 1. Januar
2011 elektronisch beim Zoll vorangemeldet werden. Unternehmen, die
bereits AEO sind, erwarten dann kürzere Durchlaufzeiten für ihre Waren.
„Aus diesem Wettbewerbsvorteil ergibt sich, dass das Zertifikat in Zukunft
als Qualitäts- und Gütesiegel fungieren wird“, schätzt die Zollbeauftragte der
ITG, Gabriele Dallinger.
Bewilligungsvoraussetzungen für AEO:
• Die angemessene Einhaltung der Zollvorschriften in der Vergangenheit
(Art. 14h ZK-DVO)
• Eine zufriedenstellende Buchführung hinsichtlich Geschäfts- und
Beförderungsunterlagen, welche eine geeignete Kontrolle ermöglichen
(Art. 14i ZK-DVO)
• Nachweis der Zahlungsfähigkeit (Art. 14j ZK-DVO)
• Einhaltung geeigneter Sicherheitsstandards (nur für AEO „S“ und
„F“ Art.14k ZK-DVO)
Für die Prüfung und Ausstellung der Zertifizierung
hat der Zoll nun 300 Tage Zeit. Er ermittelt, ob die
ITG die Bewilligungsvoraussetzungen (sh. Kasten)
erfüllt. Gabriele Dallinger ist zuversichtlich: „Ich
denke, wir werden die Zertifizierung noch in 2009
erhalten.“
Kontakt:
Gabriele Dallinger
Zollbeauftragte der ITG
dallinger@itg.de
Seal of quality
for movement of goods
In February 2009 ITG has submitted the
application for the admission of the AEO
certificate to customs authorities.
Owners of the “S” and “F” AEO certificate
benefit from simplified customs procedures.
From January 2011, for instance,
after the introduction of the electronic
pre-declaration, they are allowed to
submit reduced data records and shorter
lead times for their goods. There are
three versions of the certificate: “C” for
customs law simplifications, “S” for
security and “F” for both. ITG applies for
the “F” certificate. Gabriele Dallinger,
Customs Manager at ITG, says: “The
competitive advantages will lead to the
AEO certificate being regarded a seal of
quality. I’m quite positive that we will
obtain the certificate by the end of 2009
the latest.”
7

Praxislösung
Osteuropa näher
Kombinierter Luft- und Landverkehr
Für die direkte Anbindung osteuropäischer Produktionsstandorte an andere Wirtschaftszentren der
Welt besteht vor allem im Luftfrachtverkehr vielerorts noch Verbesserungspotential. Kunden, die regelmäßig
Luftfracht von Asien nach Osteuropa transportieren müssen, nutzen verstärkt die Dienste der
ITG. Über die Hubs in Frankfurt, Wien und München bündelt der Dienstleister mit einem kombinierten
Luft- und Landverkehr-Service das Frachtvolumen von und nach Osteuropa.
8
Bauteile für Fernseher, Handys und andere
Elektronikartikel, die in Produktionsstätten
in Osteuropa gefertigt werden, beziehen
Unternehmen vielfach aus Asien. Seit
2006 verzeichnet auch die ITG eine stark
ansteigende Nachfrage der Kunden nach
leistungsfähigen Lösungen für Luftfrachtimporte
aus China, Hongkong oder
Malaysia, die für osteuropäische Produktionsstätten
bestimmt sind. Das zunehmende
Volumen ermöglicht eine Bündelung
an den Hubs Frankfurt, Wien und
München.
Elektronik aus Fernost
Die Sendungen aus Fernost treffen beispielsweise
am Flughafen Frankfurt ein.
Bei namhaften First Class-Fluggesellschaften,
wie Cathay Pacific und Lufthansa
Cargo, verfügt die ITG über feste
Frachtraumbuchungen, die eine zuverlässige
Planung erlauben. Ein weiterer
Vorteil: An den deutschen Flughäfen sind
die Umschlagszeiten für die Waren kurz. Im
Anschluss daran organisiert die ITG mit
fahrplanmäßigen Shuttle-Lkw den Weitertransport
zu den Produktionsstätten in
Tschechien, Polen oder – über das Hub
Wien – der Slowakei.
Schon vor dem Eintreffen der Waren am Flughafen haben die Kunden
die Möglichkeit, ein genaues Anlieferfenster zu definieren, um Standund
Wartezeiten zu vermeiden. Die Zollabfertigung kann bereits bei
der Ankunft in Deutschland durchgeführt werden und ist meist zügig
erledigt, oder die Sendungen werden als Zollgut weiter transportiert.
Besonders praktisch: Auch den Export der fertigen Produkte organisiert
die ITG auf diesem Wege im Rundlauf zurück zu den Flughäfen.
Mit diesem ausgefeilten, nachhaltigen Konzept rückt Osteuropa
sprichwörtlich näher an Asien. Die Kunden profitieren durch diese
intelligente, schnelle, sichere und kostengünstige Logistiklösung.
Kontakt:
Oliver Volk
Sales Director Asia Pacific
volk@itg.de

an Asien
ITG Hubs in Deutschland und Österreich:
Frankfurt
München
Eastern Europe closer to Asia
Wien
In order to connect production sites in Eastern Europe with
other economic centers in the world, especially the air freight
services in Eastern European countries still leave room for
improvement. Customers shipping goods regularly from Asia to
Eastern Europe more and more count on ITG services because
ITG bundles the volume of freight at hubs in Frankfurt, Vienna
and Munich. Using a combination of air and road transportation
the freight then reaches Eastern European regions.
Air freight imports from China, Hong Kong or Malaysia that are
consigned for production and manufacturing sites in Eastern
Europe still increase. This upstream in volume allows the
consolidation at hubs in Frankfurt, Vienna and Munich. ITG
Warschau
Lodz
Galanta
Budapest
Bukarest
holds fixed bookings on freight space by first class carriers such
as Cathay Pacific and Lufthansa Cargo, allowing reliable
scheduling for customers. Another advantage: transit times for
imported goods as well as time for customs clearance are
shorter at German airports. ITG organizes the follow-up
transport by shuttle trucks. They operate according to timetables
between production sites in the Czech Republic, Poland
or – connected via Vienna – in Slovakia. It´s even possible to
organize the export of the finished goods back to the airports on
the same way. ITG customers benefit from this smart and
sustainable logistics concept.
9

Feature
ITG Umweltprogramm
Der Begriff „Green Logistics“ ist ein fester
Bestandteil des Branchendialekts. Wie gut
„green“ wirklich sein kann, zeigt sich, wenn
Ressourcen-schonendes Handeln auch noch
Geld spart. Die ITG hat ein eigenes Umweltprogramm
entwickelt, um mit konkreten Maßnahmen
die Umwelt zu schonen, die eigenen Mitarbeiter
für Nachhaltigkeit zu sensibilisieren und
in eine „grüne“ Zukunft zu investieren. Davon
profitieren auch die Kunden.
Das Umweltprogramm der ITG bezieht sowohl
Mitarbeiter als auch Führungskräfte mit ein, die
gemeinsam den Service und die Leistungen der ITG
nachhaltiger gestalten wollen. Verschiedene
Aktionen tragen dazu bei, die CO 2-Emission direkt
10
��������
und indirekt zu reduzieren, den Energieeinsatz zu
verbessern und so aktiv Ressourcenschonung zu
betreiben.
Umwelttag und „ITG Driver’s Award“
Seit Anfang des Jahres 2009 beziehen alle Standorte
der ITG ausschließlich Ökostrom. Der Einsatz
moderner Technologien und alternativer Energie
führt direkt zur Steigerung der Effizienz. Um den
Verbrauch weiter zu verringern, werden alte Leuchtmittel
gegen moderne Energiesparlampen ausgetauscht.
Darüber hinaus sollen regelmäßige
Energie-Checks das eigene Verbesserungspotential
identifizieren. Zudem lassen sich mit der Messung
und Kontrolle der Raumtemperatur leicht Energie
einsparen und die Kosten senken. Themen wie
Photovoltaikanlage auf dem Dach des ITG Logistikzentrums in Schwaig

�������
Wasserverbrauch, Gewässerschutz oder Abfallmanagement stehen
bei Schulungen und Seminaren auf der Tagesordnung und
fördern das Umweltbewusstsein der ITG Mitarbeiter.
Beim „Umwelttag“, der im Sommer in der Zentrale in Schwaig
geplant ist, sollen Mitmach-Aktionen das grüne Denken anregen.
Mitarbeiter, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen um zur
Arbeit zu kommen, werden gefördert. Auch die Lkw-Fahrer werden
beim Fahrertraining dazu angehalten, durch eine ökologische
Fahrweise den Dieselverbauch ihres Fahrzeugs zu senken.
Als weiteren Motivationsfaktor verleiht der Logistikdienstleister
an die sparsamsten Fahrer von Firmenfahrzeugen den „ITG
Driver’s Award“.
„Carbon Footprint“
Aber auch bei den Dienstleistungen und Transportlösungen
setzt die ITG auf Nachhaltigkeit. Der „Carbon Footprint“, der die
Emissionen von CO 2 und anderen Treibhausgasen über die einzelnen
Prozessschritte der logistischen Kette hinweg abbildet,
Beim Fahrertraining lernen die Lkw-Fahrer aktiv den Dieselverbrauch ihres
Fahrzeugs zu senken
ist von seiner Einführung als anerkannter Standard noch weit
entfernt. Zu unterschiedlich sind die Methoden und Standards
der einzelnen Unternehmen. Die ITG möchte in Zukunft eine
Vorreiterrolle übernehmen und schon bald für jede erbrachte
Leistung, sowohl beim Transport als auch in der Kontraktlogistik,
den verbrauchten CO 2-Anteil kenntlich machen. So
beraten und unterstützen die ITG Experten im Bereich Spedition
die Kunden, die ihre Supply Chains und Transportstrecken ökologisch
gestalten wollen. Diese Zahl wächst beständig. In alle
Überlegungen und Maßnahmen werden auch Frachtführer und
Subunternehmer mit einbezogen.
Im Bereich Logistik gibt es keinen Wertstoff, der nicht getrennt
gesammelt und dem Recycling zugeführt wird. Dabei trennt die
ITG die Materialien nicht nur grob – etwa Papier, Holz oder
Kunststoff – sondern differenziert: Wickelfolie oder Umreifungsbänder
werden zum Beispiel nach Farben sortiert. Am wirkungsvollsten
schützt man die Umwelt jedoch, indem man Müll vermeidet.
Deshalb berät die ITG ihre Kunden in allen Fragen der
Verpackung. Das Ziel: Transportsicherheit, Ökonomie und Ökologie
optimal in Einklang zu bringen.
Das wünschen sich immer mehr Kunden, die selbst angehalten
sind, ihre Wertschöpfungskette nachhaltig zu gestalten und dies
zu dokumentieren – zum Wohl der Lebensgrundlage, von der
alle Menschen abhängen.
Kontakt:
Thomas Bogner
Assistent der Geschäftsleitung
Leiter Kommunikation + Marketing
bogner@itg.de
Green is good!
ITG has developed its own environmental program to
preserve the environment, bring ecological matters to
the attention of employees and invest in a greener
future in general. Company’s customers will also
benefit from that. The program involves employees
and management of ITG who together aim to
improve ITG’s activities and services towards higher
sustainability. Various activities will directly or
indirectly reduce the CO 2 emission, improve the use
of energy and save resources. To name only a few: all
ITG locations use green electricity, energy-efficient
lamps are used, and energy check-ups are conducted
on a regular basis to identify room for improvement.
Furthermore a special “Environment Day” in Schwaig
shall inspire employees to use public transportation
on their way to work and shall help activate their
green thinking. In seminars, truck drivers learn
ecological driving and thereby to reduce the diesel
fuel consumption of their trucks. The best driver will
receive an award.
The “carbon footprint” will become an ecological
standard in the future. ITG is planning on becoming a
pioneer in this field. For every service the exact use of
CO 2 will be indicated. This shall help make the supply
chain more ecological. In addition ITG practices
pollution control by waste separation and avoidance.
The overall goal is to bring transportation security,
economy and ecology in sync.
11

Praxislösung
Marc O’Polo
����������������
������������������
Marc O’Polo und ITG – das sind erfolgreiche
Weggefährten seit mehr als 20 Jahren. Ende
2008 wurde ein neues Kapitel in der Beziehung
aufgeschlagen: Marc O’Polo vertraute der ITG
die Logistik für die Outlet-Stores an.
Marc O’Polo Store in Berlin
Marc O'Polo ist eine moderne Casual-Marke im
Premium-Lifestyle-Segment, mit Mode aus überwiegend
natürlichen Materialien. Die Geschichte
des Unternehmens begann in Schweden und führte
schnell zum internationalen Erfolg.
12
Heute rangiert die Marke unter den 50 größten
europäischen Bekleidungslieferanten in Europa –
mit ungebrochenem Wachstum. Die Begehrlichkeit
der Marke steigt von Jahr zu Jahr. Der Umsatz
des Unternehmens hat sich in den letzten fünf
Jahren mehr als verdoppelt.
Über 1.300 Mitarbeiter
arbeiten international
für Marc O’Polo. Insgesamt
gibt es weltweit über
1.000 Flächenpartner.
Marc O’Polo ist vertreten
von Reykjavik bis Novosibirsk.
Es gehört mehrheitlich
dem Vorstandsvorsitzenden
Werner Böck und
hat seinen Hauptsitz in
Stephanskirchen in der
Nähe von München.
Der Marken-Bekanntheitsgrad
Marc O'Polos
liegt in Deutschland bei
77 Prozent. Heute ist Marc
O’Polo auf dem besten
Weg das begehrteste
Modelabel im Premium
Casualwear Segment in
Europa zu werden. In den
weltweit 190 Marc O’Polo Monostores werden weitgehend
alle Linien angeboten und als gesamte
Marc O’Polo Lifestyle Welt präsentiert: Modern
Casual Women/Men, Grey Women/Men und CAM-
PUS by Marc O’Polo, Accessoires, Schuhe,

�������������������
��������
Schmuck, Uhren, Eyewear, Beachwear, Underwear, Legwear
sowie eine Kinderkollektion.
Erweiterte Zusammenarbeit
„Die Zusammenarbeit begann vor über 20 Jahren mit
Transportdienstleistungen und der Betreuung des Überhanglagers“,
weiß Gabriele Bormuth, Leiterin Logistik der ITG
Niederlassung Schwaig zu berichten. Seit fünf Jahren betreut
das ITG Team auch das gesamte Schuhsortiment von Marc
O’Polo. „Die Partnerschaft ist sehr erfolgreich, wir haben über
die Jahre ein vertrautes und sehr faires Verhältnis entwickelt“,
sagt Bormuth.
Umso mehr freute sich die Managerin, als die ITG im Herbst
2008 den Zuschlag für die komplette Logistik der zwölf Outlet-
Stores in Deutschland, Italien, den Niederlanden und Belgien
bekam. In den Outlets verkauft Marc O’Polo die Überhänge und
Retouren der übrigen Shops – zeitversetzt um ein halbes Jahr.
Die Auftragsdaten übermittelt der Textilfilialist per EDI-
Schnittstelle aus seinem zentralen Warenwirtschaftssystem. Im
Textillager der ITG in Schwaig werden die Artikel nach Eingangsund
Qualitätskontrolle durch das zuständige Team von Leiter
Alexander Reinhardt gelagert.
Dabei stellt die Tiefe des Sortiments eine besondere
Herausforderung dar: Rund 20.000 verschiedene Lagerpositionen
umfasst der aktuelle Artikelstamm, manche mit nur
wenigen Artikeln besetzt. Für die Lagerung hat die ITG deshalb
neue, flachere Behältnisse aus umweltfreundlicher Kartonage
entwickelt, die eine bessere Ausnutzung der Flächen und
effizienteres Handling ermöglichen.
Hauptsitz von
Marc O’Polo
in Stephanskirchen
ITG Teamleiter
Alexander Reinhardt
13

Praxislösung / News
Alexander Gedat,
Vorstand der Marc O’Polo AG
Marc O’Polo and ITG are partners for more
than 20 years now. By the end of 2008 a new
chapter has been opened: Marc O’Polo
entrusted the logistics for their outlet stores
to ITG.
Marc O'Polo is a present-day casual brand in
the premium lifestyle segment with garments
mostly made of natural materials. The
company history began in Sweden and quickly
had international success. Today the brand
counts amongst the 50 biggest European
fashion suppliers – with continuous growth.
More than 1,300 employees and 1,000 regional
partners are working for Marc O’Polo worldwide.
The majority of the company is owned
by CEO Werner Böck and resides near Munich.
Twenty years ago the collaboration started
with transportation services and the handling
of the surplus warehouse. For five years now
ITG has also been taking care of the entire
shoe assortment. “The partnership is very
successful, we have developed a trustworthy
and fair relationship over the years,” states
Gabriele Bormuth, Manager Logistics at the
ITG branch in Schwaig.
All the more the manager appreciated the
acceptance for the entire logistics of the
14
Große Mengen im Griff
Etwa eine Million Artikel pro Jahr bearbeitet das ITG Team unter der
Führung von Reinhardt für die Outlet-Stores. Bevor die Textilartikel und
Accessoires in die stark wachsende Vertriebsschiene gelangen, übernimmt
die ITG in Schwaig die Preisauszeichnung und individuelle Kommissionierung
für die einzelnen Filialen.
„Dass die ITG die Logistik für unsere Outlet-Stores übernommen hat,
bedeutet für uns einen Zuwachs an Qualität und Flexibilität. Wir haben die
gesamte Logistik unter einem Dach vereint, konnten bei hochwertigen
Teilen auf Hängeversand umstellen und haben keine Kapazitätsengpässe zu
fürchten“, betont Alexander Gedat, Vorstand der Marc O’Polo AG, „das hat
schon die kurze Implementierungsphase gezeigt, in der große Mengen
bewegt werden mussten.“
Vermutlich wird das auch weiterhin erforderlich sein, denn mit den äußerst
erfolgreichen Outlet-Stores wird Marc O’Polo weiter expandieren.
Kontakt:
Gabriele Bormuth
Niederlassungsleiterin Logistik, Schwaig
bormuth@itg.de
ITG takes over the logistics for the Marc O’Polo Outlet Stores
twelve outlet stores in Germany, Italy, the
Netherlands, and Belgium. In these countries
the company only sells surplus volumes and
return articles – with a delay of half a year. All
orders are submitted by the central inventory
management system of Marc O’Polo via EDI
interface. ITG’s dedicated Marc O’Polo team
checks the quality of the incoming goods and
stores then. More than 20,000 stock-keeping
units have to be handled. Therefore ITG has
developed flat, environmentally cardboard
boxes. They provide better space utilization
and more efficient handling of the approximately
one million parts per year. The ITG
team with its leader Alexander Reinhardt also
is in charge of labeling and commissioning for
the individual outlets.
“The fact that ITG has taken over the logistic
services for our outlet stores means an increase
in quality and flexibility to us. We
gathered the entire logistics under one
umbrella, we were able to change to hanging
garment distribution concerning quality
goods and must no longer fear shortfalls in
capacity,” says Alexander Gedat, Member of
the Board of Marc O’Polo AG.
Presumably this will be necessary in the
future as well, since Marc O’Polo will further
expand its extremely successful outlet stores.

Fahrzeugtransporte
„K.I.T.T.“ wieder unterwegs
Den legendären Sportwagen „K.I.T.T.“ aus der amerikanischen
Kultserie „Knight Rider“, die Mitte der 1980er Jahre zum ersten Mal im
deutschen Fernsehen ausgestrahlt wurde, kennt wohl jeder. Gemeinsam
kämpften Michael Knight, gespielt von David Hasselhoff, und sein sprechendes
Auto „K.I.T.T.“ gegen Verbrechen und Unrecht. Im September
2008 transportierte die ITG den Original-Filmwagen sowie einen Rolls
Royce Phantom anlässlich der Rallye „Gumball 3000“ nach Europa
zurück.
Die Abkürzung „K.I.T.T.“ steht für „Knight Industries Two Thousand“ und deutet
an, dass dieser Pontiac Trans Am kein gewöhnlicher Sportwagen ist. Er
wurde für die Fernsehserie vor allem optisch umgebaut und erhielt ein auffallend
rot leuchtendes Scanner-Lauflicht sowie ein flugzeugähnliches
Cockpit mit zahlreichen Anzeigen und Tasten. In der Serie verfügt das
Fahrzeug über künstliche Intelligenz und besondere Fähigkeiten.
Per Frachtschiff nach Deutschland
2008 nahm der Filmwagen des Baujahrs 1982 – das letzte Exemplar in unverändertem,
funktionstüchtigen Zustand – an der „Gumball 3000“ teil. Die
Rallye, die 2008 über verschiedene Kontinente führte, bestritten überwiegend
prominente Fahrer. Auch David Hasselhoff nutzte die Gelegenheit, sich
noch einmal mit „K.I.T.T.“ zu zeigen.
„Hightech“ im Cockpit des Filmwagens
Marco Grujic und Alexander Zinner,
Sachbearbeiter der ITG in Hamburg, mit dem Filmauto
Die Rallye endete in Peking. Von dort sorgte die ITG
mit ihrem lokalen Partner für den Abtransport des
Kultautos zum Verschiffungshafen Xingang und den
Weitertransport per Schiff nach Deutschland in
einem 20 Fuß-Container. Den intelligenten „Serienhelden“
lagerte die ITG für zwei Tage zwischen. Dann
nahmen die Mechaniker des Besitzers den Wagen
wieder in Empfang.
Auch den Rolls Royce Phantom brachten die ITG
Spezialisten der Niederlassung Hamburg in einem
vom Zoll verschlossenen Container zunächst nach
Hamburg und von dort per Bahn sicher in die
Schweiz zurück.
Kontakt:
Jan Buhbe
Niederlassungsleiter Hamburg
buhbe@itg.de
„K.I.T.T.“ on the road again
Everybody knows the legendary sports
car “K.I.T.T”, from the eighties TV series
“Knight Rider”. Together with Michael
Knight, played by David Hasselhoff, the
talking car fought against crime and evil.
In September 2008 ITG transported the
original film car and a Rolls Royce
Phantom back to Europe. Both cars
participated in the “Gumball 3000” rally
where prominent drivers headed over
several continents. The rally ended in
Beijing from where ITG organized the
shipment back to Germany in a 20 foot
container. The logistics specialist stored
the car for two days in Hamburg until the
owner’s mechanics came to pick it up.
The Rolls Royce was sealed by the
customs and transported to Switzerland
by train.
15

Feature
Idee mit viel
Kooperation mit Start-up-Unternehmen
Es gibt eine Gruppe von Menschen, die sich nicht mit dem Vorhandenen
abfinden will. Der Beharrlichkeit dieser Einzelnen verdankt die
Menschheit die Errungenschaften des technischen Fortschritts. Der
Erfinder Edwin Ell ist einer von ihnen. Er hat eine praktisch chemiefreie
Wasseraufbereitungsanlage entwickelt. Die ITG unterstützt das Startup-Unternehmen
Aqua Vivendi mit logistischem Know-how und Tatkraft.
Eine möglicherweise bahnbrechende Erfindung in
ein erfolgreiches Produkt umzusetzen, das ist nicht
leicht. Darüber kann Edwin Ell eine lange
Geschichte erzählen. Sein erstes Patent erhielt der
heute 66-Jährige als Teenager 1962, als er den
Wagenkupplungen seines Spielzeugzugs Magnete
verpasste. Die hatte er vorher aus seinem Fahrraddynamo
ausgebaut. Sie verhinderten, dass sich
während der Fahrt einzelne Waggons abkoppeln
konnten. Seine Erfindung ist heute noch in
Gebrauch.
Seit den sechziger Jahren hat Ell 21 Patente angemeldet,
die sich nahezu alle mit Entkalkung bzw.
Aufbereitung von Wasser beschäftigen, seinem
Spezialgebiet, seiner Obsession. Allein sechs Jahre
forschte der Erfinder aus Baden-Württemberg an
der Elektrolyse, bei der elektrische Energie in
Der Erfinder Edwin Ell bedient die Wasseraufbereitungsanlage, für die die ITG einen
20-Fuß-Container zur Verfügung stellt (Mitte)
16
chemische umgewandelt
und so
das Wasser in
seine Bestandteile zerlegt wird.
Doch als es ihm gelang, ein Verfahren auf
Niedervolt-Basis zu entwickeln, welches bekannte
Schwächen der Elektrolyse eliminierte, fehlte zum
anwendbaren System ein entsprechender Filter.
Denn die in der Elektrolyse abgesonderten unlöslichen
Bestandteile des Wassers müssen ausgefiltert
und so vom Wasser getrennt werden. Weltweit ging
Ell auf die Suche, die entsprechende Filtertechnik
fand er indes nirgendwo. Auf dem Rückflug einer
seiner Forschungsreisen, von Hongkong nach
Frankfurt, gelang ihm auch dies: Er konstruierte
einen selbstreinigenden Kerzenspaltfilter, praktisch
wartungsfrei und äußerst leistungsfähig.

Potenzial
Vermeintlicher Durchbruch
Das war der Durchbruch, so
glaubte der Tüftler zumindest.
Dem Prototyp seiner Wasseraufbereitungsanlagebescheinigte
das Technische ForschungszentrumSchmalkalden
1998, dass das Verfahren
das Potenzial zur Schlüsseltechnologie
habe, also völlig neue Möglichkeiten der Wasseraufbereitung
eröffne. Im Jahr 2000 folgte die Patentanmeldung
für das Filtersystem. Und dennoch begann damit erst der steinige
Weg der Partnersuche, Finanzierung und Vermarktung. „Diese
Phase hat mich viel Geld und Nerven gekostet und mir auch
menschliche Enttäuschungen bereitet“, bilanziert Erfinder Ell.
Im Herbst 2008 entschloss er sich deshalb, alte Zöpfe abzuschneiden
und mit dem Unternehmensberater und Finanzier
Oliver Haas sowie dessen Consulting-Partnerin Martina
Lechner, einen Neuanfang zu wagen.
„Die Vorteile des Ell-Verfahrens gegenüber herkömmlichen
Wasseraufbereitungsanlagen sind bestechend. Wir sehen dafür
riesige Marktchancen. Deshalb sind wir eingestiegen“, erläutert
der dynamische Unternehmer. Das System reinigt nahezu alle
Brauch- und Schmutzwasser ohne chemikalische Zusätze, hat
einen sehr geringen Energiebedarf, ist einfach zu handhaben
und erfordert nur geringe Wartungsarbeiten, es ist mobil einsetzbar
und eliminiert zuverlässig sämtliche Krankheitserreger.
Mehr noch: Der bei der Elektrolyse entstehende Wasserstoff
sowie die Reststoffe lassen sich zur weiteren Wärme- oder
Stromgewinnung nutzen.
Netzwerk aufgebaut
Vielfältige industrielle Einsatzmöglichkeiten sind denkbar (sh.
Kasten). Doch vor allem der humanitäre Einsatz hat Charme:
„Wir können mit nur einer mobilen Anlage die Trinkwasserversorgung
eines ganzen Dorfes sicherstellen“, betont Haas. Der
Unternehmensberater entwickelte zusammen mit seiner
Geschäftspartnerin Martina Lechner das Vermarktungskonzept
für Aqua Vivendi. Gleichzeitig investierte er in die Grundstrukturen
des Start-up-Unternehmens, trieb die Marktreife
voran und baute ein Netzwerk von Unternehmen auf – dazu
gehört auch die ITG. „Wir arbeiten im Netzwerk mit Partnern die
einen Teil des Risikos in der Startphase tragen und später durch
Aufträge am Erfolg des Unternehmens partizipieren“, erläutert
Berater Haas das Konzept.
Edwin Ell mit Finanzier Oliver Haas
17

Feature
Die Wasseraufbereitungsanlage funktioniert dank Elektrolyse und eingebauter Spezialfilter
Die ITG ließ sich schnell vom Enthusiasmus und
dem Produkt der Aqua Vivendi-Macher überzeugen
und stellte einen auf die speziellen Erfordernisse
angepassten 20-Fuß-Container für die Demo-Anlage
auf dem ITG-Gelände in Schwaig zur Verfügung.
Nun kann die Leistungsfähigkeit der Anlage
Interessenten in unmittelbarer Nähe zum Münchner
Flughafen vorgeführt werden. Aqua Vivendi plant
zudem, sich in Schwaig anzusiedeln und dabei auch
auf Ressourcen der ITG zurückzugreifen. „Die
18
Die Wasseraufbereitung von Aqua Vivendi
Industrielle Anwendungsbeispiele:
• Die Ab- und Frischwasseraufbereitung in der Tier- und Pflanzenzucht (Hormone, Pestizide,
Antibiotika, CSB, usw.)
• Die allgemeine Lebensmittelindustrie (definierte Wässer für definierte Produktqualitäten,
Abwasseraufbereitung, usw.)
• Die Papierindustrie (Abwasseraufbereitung)
• Die chemische Industrie (Stoffgewinnung, Abwasseraufbereitung)
• Der Tage- und Untertagebau (z.B. Sole- und Haldenwasseraufbereitung, Stoffgewinnung, Abwasser,
usw.)
Kundennutzen:
schnelle und unkonventionelle Unterstützung und
die gute Kommunikation mit der ITG ist einfach toll
und hilft uns sehr. Alles zusammen stimmt mich
sehr zuversichtlich, dass wir nun Erfolg haben werden“,
freut sich Erfinder Ell.
Thomas Bogner, Assistent der Geschäftsleitung und
für Marketing verantwortlich, begründet das
Engagement der ITG: „Einem Start-up mit einer
guten Idee unbürokratisch als Logistikpartner bei
• Geringer Energieverbrauch
• Sichere Eliminierung von Krankheitserregern
• Aufbereitung von nahezu allen Arten von Wassern, auch stark belasteten, möglich
• Nachrüstung von Bestandsanlagen anderer Bauart möglich

der Realisierung zu helfen, das liegt uns. Wenn wir gemeinsam
Erfolg haben, ist die Basis für eine langfristige Partnerschaft
gelegt.“
Das Grundkonzept der Logistik steht auch schon. Sobald die
ersten Aufträge eingehen, kann es losgehen.
Idea with great opportunities
It is the persistence of a small group of people that mankind
owes the benefits of technical progress to. The inventor Edwin
Ell is one of them. He has developed a practically chemical-free
water treatment system. ITG is supporting the startup company
with logistic know-how and drive.
Edwin Ell, aged 66 years, can tell about the difficulties to make
a successful product out of a potentially pioneering invention.
He holds 21 patents, most of them dealing with decalcification
and water treatment. When he managed to develop a low-volt
system of electrolysis that eliminated well-known weaknesses of
this technique, a respective filter was lacking. Despite his worldwide
research he couldn’t find a suitable one – and finally
constructed a self-cleaning, practically service-free and highly
efficient filter himself.
What seemed to be the breakthrough in fact turned out to be a
highly expensive and disappointing period in his life: the search
for partners, financing and marketing failed. That’s why Ell
Kontakt:
Thomas Bogner
Assistent der Geschäftsleitung
Leitung Kommunikation + Marketing
bogner@itg.de
decided to make a cut and start all over again with consultant
and investor Oliver Haas and his consulting partner Martina
Lechner.
Haas and Lechner see great opportunities for Ell’s water treatment
system in various industrial applications. They developed
a marketing concept, invested into the basic structures of the
startup, pushed the pre-commercial development and established
a partner company network – with ITG amongst them. ITG
was quickly impressed by the enthusiasm and the product of the
Aqua Vivendi makers and provided a special 20-foot-container
for the demo system at the ITG premises in Schwaig. Aqua
Vivendi plans to settle in Schwaig and to make use of ITG
resources. The basic concept for the logistics is there already –
as soon as the first orders come in work will start.

ITG World
Fundament für
ITG in Asien
China ist – und wird es wohl bleiben – gerade für deutsche und europäische Unternehmen der interessanteste
Markt Asiens. Wer seine Produkte auf diesem Markt absetzen will oder eine Ansiedlung
plant, den unterstützt die ITG mit Speditions- und Logistikleistungen sowie dem unabdingbaren
lokalen Know-how. Ein wichtiger Baustein für den Eintritt in diesen Wachstumsmarkt ist damit erfolgreich
gesetzt.
Auch das riesige Reich der Mitte ist hart von der
Wirtschaftskrise getroffen, doch wie kaum eine
andere Regierung steuern Chinas Machthaber dagegen.
Als eines der ersten Länder verabschiedete
China 2008 ein Konjunkturpaket für zwei Jahre in
Höhe von umgerechnet rund 450 Milliarden Euro.
Damit sollen den Chinesen, vor allem den rund 800
Millionen Bauern, Konsumanreize geboten werden.
Eifrige Sparer
Die Bürger Chinas sind eifrige Sparer. Sie legen
fünfmal mehr von ihrem verfügbaren Einkommen
zurück, als die Deutschen. Deshalb wird nun der
Kauf von Waschmaschinen, Fernsehern, Handys
oder Autos mit Steuererstattungen belohnt – mit
Erfolg: Im März 2009 kauften die Chinesen 770.000
neue Autos – 27 Prozent mehr als im Vormonat –
und überholten inzwischen die USA als größter
Fahrzeugmarkt der Welt. Das Reich der Mitte werde,
so beschrieb es das Nachrichtenmagazin „Der
Spiegel“ kürzlich, zum „Reich der Mittel“ und helfe
mit seinen Finanzspritzen indirekt auch der westlichen
Welt.
Doch auch die Infrastruktur profitiert: 300.000
Kilometer Straßen sollen ausgebaut, 68 Milliarden
Euro in neue Eisenbahnstrecken investiert werden.
Chinas Volkswirtschaft verzeichnete im ersten
Quartal 2009 zwar kein zweistelliges Wachstum wie
in den vergangenen Jahren, aber immerhin noch 6,1
Prozent. Gelingt es weiterhin, den privaten
Verbrauch anzukurbeln und die Kluft zwischen
Land- und Stadtbevölkerung, zwischen Arm und
Reich zu verringern, dürfte China erste Adresse und
wichtigster Absatzmarkt für immer mehr deutsche
Unternehmen sein.
Seit 2002 in China aktiv
Dieser Trend existiert ja bereits seit Jahren. Verstärkt
etablieren sich Unternehmen nun auch mit
eigenen Niederlassungen und Produktionsstätten
vor Ort – was die logistischen Anforderungen erweitert:
„Wir beobachten, dass die Bedürfnisse von
Kunden und Interessenten nach Logistikleistungen
20
Partnerniederlassung in Shanghai
Dimerco-Empfang in Hongkong
in China steigen. Die Anforderungen werden komplexer,
Konsolidierungen im Export, Mehrwertdienstleistungen
und innerchinesische Distribution
werden immer wichtiger“, erläutert Oliver Volk,
Sales Director Asia Pacific bei der ITG.
Hongkong als Hub
Seit 2002 ist die ITG zum Beispiel für einen Kunden
der Textil- und Sportartikelindustrie in China aktiv.
Zusammen mit dem chinesischen Kooperationspartner
Dimerco erbringt die ITG seither vor Ort
vom Standort Hongkong aus die Lagerhaltung,

eide Richtungen
Kommissionierung sowie zahlreiche Mehwertdienstleistungen für das deutsche
Unternehmen. Den Warenfluss nach Europa sowie in die USA steuert
die ITG aus der Zentrale in Schwaig. Von dort, sowie von den regionalen
Distributionszentren des Kunden bei der ITG in Schwaig und Boston, gehen
die Artikel anschließend in die Feinverteilung.
Logistikzentrum in Hongkong
Hongkong fungiert
als Hub für die Beschaffung
der Artikel
von den asiatischen
Lieferanten. Abholung
und Zustellung
der Sendungen erfolgen
im eigenen
Netzwerk des Partners.
Dabei haben
die Spezialisten von
ITG ein System entwickelt,
welches
exakte Zeitfenster
und empfängerspezifische
Vorgaben berücksichtigt.
Damit
ist es weit leistungsfähiger
als herkömmlicheTransportlösungen
in China.
Auch für die interkontinentalenTransporte
hat die ITG mit
der eigenen Software
„ITG World“ eine effiziente
Lösung zum
Supply Chain Event
Management ent-
Im Bonded Logistics Park Beijing
wickelt. Bei der Bestellung
gibt der
Kunde unter anderem
den Lieferzeitpunkt an. Die ITG errechnet daraus und aus dem so
genannten „Ex Factory Date“, dem Tag der Abholung der Artikel beim
Lieferanten, die Zeit, die für den Transport zur Verfügung steht. Daraus ergibt
sich die Wahl des Transportmittels. Etwa 65 Prozent der Sendungen werden
derzeit per Seefracht verschickt. „Im System ist ein Exception Management
integriert. Sobald es zeitliche Engpässe gibt, stimmen wir mit dem Kunden
die Lösungsvarianten ab“, erklärt der Asienspezialist der ITG.
Beschleunigte Zollverfahren
Ein weiterer wichtiger Aspekt: Die ITG macht sich die Vorteile der „Bonded
Logistic Parks“ (BLP) in China zu nutze. Die BLPs erleichtern und beschleunigen
die meisten Zollverfahren erheblich. Zudem hat dieses Tool auch noch
weitreichende Vorteile bezüglich der Steuerrückerstattung
für in China registrierte Firmen. Weitere
Details erhalten Kunden dazu auf Anfrage im persönlichen
Gespräch.
Branchen Know-how ausgebaut
Speziell im Bereich der Solartechnik hat die ITG in
den letzten Jahren spezifisches Logistik Know-how
aufgebaut und hält engen Kontakt mit den
Unternehmen dieses Industriebereichs. Auf diese
Erfahrung bei Transport und Logistik greifen immer
mehr Kunden zurück. Denn die chinesische
Regierung fördert diese Technologie derzeit stark.
So sollen bis 2010 150 Millionen Quadratmeter
Solaranlagen zum Wassererhitzen installiert werden,
bis 2020 sollen 15 Prozent der Energieproduktion
aus erneuerbaren Energien stammen. In
Dezhou, in der Provinz Schandong, entsteht Chinas
ökologische Vorzeigestadt: Mehr als 90 Prozent aller
Häuser der Neustadt sind nach eigenen Angaben
bereits mit Sonnenkollektoren ausgestattet, Greenpeace
China lobt das Projekt auf seiner Website als
„Stadt der Sonnenanbeter“.
Die Förderung umfasst für die chinesischen Importeure
erhebliche Erleichterungen und Vergünstigungen
bei der Einfuhr. Wenn ein chinesisches
Unternehmen solche Güter im Ausland
bestellt, wurde die Einfuhrsteuer für China bis zum
30. Juni 2009 komplett erlassen. Seit dem 1. Juli
2009 muss der Kunde in China diese Steuer bei der
Einfuhr zwar vorab bezahlen, jedoch kann er sich
diese über ein so genanntes „Tax Refund System“
wieder komplett erstatten lassen.
21

ITG World / News
Umfassender logistischer Set-up
Firmen, die sich in China ansiedeln wollen, kann die ITG
einen logistischen Set-up bieten, der in Umfang und
Qualität mindestens dem europäischen ITG Standard
entspricht. Darüber hinaus können die Kunden auf das
Know-how und die lokale Kompetenz des ITG Partners
zurückgreifen. Das Netzwerk umfasst nahezu 100
Standorte in Asien und verfügt über alle nötigen
Lizenzen, Marktkenntnisse und lokalen Kontakte. Da geht
die Beratung dann auch mal über das rein Logistische
hinaus: „Wir haben einen Kunden auch schon wirksam
unterstützen können, um ein Büro in Shanghai zu eröffnen“,
freut sich ITG Spezialist Volk.
Gerade zurückgekehrt von einer Asienreise, bringt er
einen weiteren Aspekt mit nach Hause: „Gemeinsam mit
unserem Partner haben wir viele chinesische
Unternehmen besucht, die ihre Produkte in Europa vertreiben
möchten. Da wächst die Nachfrage nach einem
Dienstleister wie der ITG“, freut sich der Manager. So ist
die ITG in der Lage, Kunden für beide Richtungen auf
dem Globus ein stabiles Fundament für ihre Aktivitäten
im neuen Markt zu bieten.
Fundament for both directions
Especially for German and European companies,
China is – and probably in the future
will remain – an interesting market. ITG
supports everyone who plans to settle and sell
in this market with forwarding and logistics
services as well as with the essential local
knowledge. China suffers from the economic
crisis, too, but unlike other countries’ governments,
China’s rulers are counteracting.
Companies increasingly establish local
production sites and offices in China.
Therefore their logistic demands are growing
as well. As an example, ITG is working for a
textile- and sporting goods customer in China
since 2002. Together with Chinese cooperation
partners ITG conducts the local
warehousing, the order assembly and a
number of value-added services for the
German company. ITG manages the flow of
goods towards Europe and the US from their
headquarters in Schwaig. From the customer’s
regional distribution centers at ITG in Schwaig
and Boston the goods go subsequently into
fine distribution.
Hong Kong functions as a hub while
purchasing goods from Asian suppliers. Pickup
and delivery of the shipments are carried
out through the partner’s network. ITG’s
specialists have developed a system that
considers time frames and the consignee’s
specific demands and is therefore increasingly
powerful. In addition, their self-developed
22
Begehrte Metropole: Shanghai
Kontakt:
Oliver Volk
Sales Director Asia Pacific
volk@itg.de
software “ITG World” offers a solution for
intercontinental transports and supply chain
event management. It helps to define time
and means of transportation.
Another important aspect: ITG uses the
advantages of “Bonded Logistic Parks” (BLP)
in China. These BLPs alleviate and accelerate
a great deal of most of the custom processes.
Besides, it has another significant advantage
in terms of tax refunds for companies that are
registered in China.
Over the last few years ITG has built up
specific logistics know-how in the field of solar
technology and stays in close contact with this
industry’s companies. More and more
customers rely on this experience in transport
and logistics. The Chinese government
currently sponsors this technology by
significant facilitation of imports and a tax
refund system.
ITG offers a logistic setup for companies that
intend to settle in China. Quality and outline
meet European ITG standards. Moreover,
customers can rely on the know-how and local
authority of ITG’s partners. The network
includes almost 100 sites in Asia and
possesses all required concessions, knowledge
of the market and local contacts. ITG is
able to provide a safe basis for customer’s
activities in the new market and in both
directions around the globe.

Solartechnik
Mit Sonne auf Wachstumskurs
Das Frachtflugzeug Boing 747 der JADE CARGO am Flughafen Amsterdam Leiter der ITG Luftfracht-Abteilung Hamburg, Torsten Habich
und Gunnar Strauss, Mitarbeiter der Lufthansa, an Bord des
Frachtflugzeugs.
Solartechnik aus Deutschland ist im sonnenreichen Asien sehr gefragt.
Davon profitieren auch Kunden der ITG. In Kooperation mit seinem indischen
Partner exportiert der Dienstleister regelmäßig technisches
Equipment für verschiedene Unternehmen nach Indien. Dank der häufigen
Transporte mit Volumen von zehn, zwanzig und dreißig Tonnen verfügt die
ITG über günstige Tarife bei den Airlines.
Die ITG Mitarbeiterin Serap Erdem aus der Luftfracht-Export-Abteilung in
Hamburg, unter der Leitung von Torsten Habich, organisierte im März 2009
einen besonders großen Transport: 60 Tonnen Neuteile für Solar- und
Wasserpumpensysteme schickten sie per Luftfracht-Teilcharter auf die Reise
nach Delhi. Dort werden die Komponenten beispielsweise beim Bau von
Photovoltaik-Anlagen benötigt.
Torsten Habich, Leiter Luftfracht in der ITG Niederlassung Hamburg, erläutert:
„Eine Herausforderung stellte die Größe der einzelnen Packstücke dar.
Die Transportverpackungen erreichten eine Länge von bis zu fünf Metern.
Deshalb konnten sie nur mit speziellen Fahrzeugen transportiert werden.“
Die Fachleute der ITG setzten hierfür insgesamt acht Lkw mit Sonderzulassung
ein, die die Solarteile von verschiedenen Produktionsstandorten in
Deutschland abholten und gesammelt zum Flughafen Amsterdam brachten.
Dort wurde das Equipment mit insgesamt 400 Kubik in Kooperation mit der
Lufthansa direkt bei der Airline JADE eingecheckt und verladen. An Bord
eines Boeing 747-Frachtflugzeugs gelangten die großen Packstücke schließlich
via Direktflug nach Delhi.
Kontakt:
Torsten Habich
Leiter Luftfracht Hamburg
habich@itg.de
Fracht im Laderaum der Boing 747
Expanding with sun
Solar technology from Germany is
strongly demanded in Asia’s sunny
countries. ITG’s customers also benefit
from this fact. For several companies ITG
exports technical equipment to India on
a regular basis. Thanks to the high
frequency of shipments ITG is able to
offer low-price airline fares. In March
2009 the staff of the ITG branch in
Hamburg organized a particularly large
air freight shipment to Delhi. 60 tons of
parts for solar and water piping systems
were sent by split charter. Because the
size of each package exceeded the usual,
ITG’s specialists employed trucks with
special licences to transport the pieces
to the airport in Amsterdam where the
equipment was checked in and loaded
aboard the Boeing 747 JADE cargo
aircraft which flew directly to Delhi.
23

Reise
Shanghai
����������
Mit Riesenschritten hat sich China in die Moderne katapultiert. Auf den Rennstrecken des Tourismus
ist das alte China kaum noch zu finden. Die Olympischen Spiele im August 2008 haben in dieser
Hinsicht für zusätzliche Dynamik gesorgt. Das chinesische Spannungsfeld zwischen Tradition und
moderner Wirklichkeit spiegelt sich auch in Tourismus und Architektur wider.
Uferpromenade „Bund”
Shanghai, auf dem Bund nachmittags um 17 Uhr: In
fast gleichmäßigem Abstand hängen Menschentrauben
an der Uferbrüstung. Man reckt sich auf
Zehenspitzen, nickt, lächelt, staunt. In der Mitte
steht ein Brautpaar. Sie im langen weißen Seidenkleid,
er im eleganten Frack. Im Hintergrund, jenseits
des Huangpo Flusses, bäumt sich die Skyline
von Pudong: die kupferfarben leuchtende Perle des
Orients (so heißt der TV-Turm), die glitzernde
Riesenkugel des Aquariums, das filigrane Glas- und
Stahlgebilde des Jin Mao Towers mit der Trend Bar
„Cloud Nine“ im 88. Stock, die höchste der Welt,
und drum herum im lockeren Verbund Dutzende
von himmelhochjauchzenden Kathedralen des
Kommerzes.
Für frisch vermählte Paare in der 7,5-Millionen-
Metropole gilt diese Kulisse als Nonplusultra für
ihre Hochzeitsfotos. Wie kaum ein anderes
Fleckchen im Reich der Mitte symbolisiert die spektakuläre
Gebäudefront den Wirtschaftsboom und
den Einzug des modernen Zeitalters in China.
Westliche Touristen sieht man kaum im schwarz-
24
haarigen Gedränge auf der Uferpromenade. Man
trifft sie in der „Altstadt“, meist in größeren
Gruppen hinter dem Guide mit hoch erhobenem
Fähnchen herlaufend und nach den malerischen
Ecken suchend, die sie daheim auf Fotos gesehen
haben. Ob sie wahrnehmen, dass von „alt“ keine
Rede sein kann?
Vergangenheit und Zukunft sind miteinander
verwoben
Alle Gebäude wurden vor weniger als fünfzehn
Jahren errichtet. Trotzdem ist in den Katalogen aller
Reiseveranstalter mit Chinaprogramm und in
Reiseführern von „Altstadt“ die Rede. Nicht nur in
Shanghai. Auch bei Suzhou, Hangzhou und Xian,
touristische Anziehungspunkte mit 2000 Jahre alter
Geschichte, zeigen bunte Bilder gern historische
Architektur und traditionelles Leben. Tatsache aber
ist, dass bis auf wenige antike Kulturstätten die
Historie längst Modernisierungsmaßnahmen zum
Opfer gefallen ist. Städte, die noch in den 90er
Jahren mit lebhaften Straßenmärkten, Garküchen
Nachbau eines Teehauses im Yuyuan Basar

�����������
und Eselskarren in holperigen Gassen Spaß machten, haben
eine kurze Zeit der Metamorphose durchlebt und präsentieren
sich jetzt mit ihren gleichartigen Wolkenkratzern monoton, um
nicht zu sagen atmosphärisch langweilig. Shanghai dabei mal
ausgenommen.
Avantgarde Architektur und Sehenswürdigkeiten aus der
Kaiserzeit
Selbst in Peking sind kaum noch pittoreske Viertel zu entdecken.
Monumentale Neubauten säumen achtspurige Schnellstraßen,
Avenuen und Fußgängerzonen. Allerdings entschädigt die
Hauptstadt mit ihren großartigen Sehenswürdigkeiten aus der
Kaiserzeit: die Verbotene Stadt, der Himmelstempel, der
Sommerpalast und nicht zuletzt die Große Mauer in der Nähe.
Aber auch die neuesten Errungenschaften sind spektakulär,
allen voran das „Vogelnest“, das Olympiastadion des Schweizer
Architekten Büro Herzog de Meurons. Oder die Neue National-
Oper, das „Halbe Ei“, von Architekt Paul Andreu, oder der kühne
CCTV Tower von Rem Koolhaas.
Kult: New York des Fernen Ostens
„Dem heutigen Touristen kommt das moderne China ganz
recht“, sagt Thomas Bohlander, Geschäftsführer von GeBeCo,
Europas größtem China-Veranstalter. „Er will schnell reisen,
Kultur nur in kleinen Portionen genießen und das Ganze möglichst
komfortabel. Wir haben inzwischen viele Gäste, die über
das verlängerte Wochenende nach Shanghai jetten, um sich dort
modern-chinesisch zu vergnügen“. Die Stadt ist Kult geworden,
ein Art New York des Fernen Ostens. Die meisten aber sausen
auf der „Rennstrecke“ Peking, Xian, Chongqing, Shanghai, Guilin
durch das Land, wohnen in Hotels mit internationalem
Standard, wollen wenig laufen und vor Ort am liebsten noch ein
Szenelokal um die Ecke finden. Das ist heutzutage kein Problem
mehr. Die gebildete städtische Jugend Chinas liebt die gleiche
Musik wie die Westliche, sie kennt sich in fremden Küchen aus
und veranstaltet Vernissagen mit modernen Künstlern.
Bei manchen Besuchern indes macht sich Enttäuschung breit.
Anstatt Chinesen im Blaumann, brodelnden Suppentöpfen auf
der Straße und bunten Märkten erlebt er junge Leute im
Designer Outfit, im ganzen Land die gleichen kitschigen
Mitbringsel und klimatisierte Supermärkte. Die Exotik, die das
Reisen in China einst zum abenteuerlichen Erlebnis machte, ist
weitgehend verschwunden. Jedenfalls in den Großstädten.
Selbst die historischen Sehenswürdigkeiten sind inzwischen so
kommerzialisiert, dass einem anstatt von Mystik eher
Disneyfizierung in den Sinn kommt.
Klimatisierte Ming Dynastie
Szenelokal für die moderne Jugend Wasserdorf Zhouzhuang
Dazu gehören auch die sogenannten Antikstraßen: Künstlich
errichtete Minoritätendörfer oder historische Siedlungen, die
sich jetzt ausschließlich auf die Belange von Touristen umgestellt
haben. Wie beispielsweise das 900 Jahre alte Wasserdorf
25

Reise
Straßenzug im historischen Kern von Suzhou Alter Garten in Suzhou
Zhouzhuang in der Nähe von Suzhou, dessen pittoreske
Häuser nur noch Souvenirläden und Fastfood
Lokale beherbergen. In Hangzhou, im 13.
Jahrhundert überreiche Kapitale der Song Dynastie,
hat man einen ganzen Straßenzug nach damaligem
Vorbild nachgebaut. Auch der historische Kern von
Suzhou ist neu. Seine Architektur, mit ihren
geschwungenen Ziegeldächern, ist ein modernisierter
Stil der Ming Dynastie. Alles sehr proper, klima-
26
Reisetipps
Anreise:
Nach Peking und Shanghai kommt man von
allen deutschen Flughäfen mit der Lufthansa
oder Air China.
Wohnen:
Designfreaks finden in den wunderbaren
Häusern von Kempinskis „Commune by the
Great Wall“ an der Chinesischen Mauer ihr
Walhalla.
www.kempinski.com
Bestes Hotel in der Stadt, gleichzeitig nahe
der Verbotenen Stadt und des Tiananmen
Platzes gelegen ist das frisch renovierte„The
Peninsula Beijing“.
www.peninsula.com
Integriert in die einstige Residenz des Prinzen
Zeng schläft man im Hotel „Lu Son Yuan“ für
kleines Geld im traditionellen Hutong (Hofhaus).
www.the-silk-road.com
Veranstalter:
GeBeCo/Dr.Tigges bieten zahlreiche Studien
und Erlebnisreisen in ihrem China Katalog an.
www.gebeco.de
Reiseführer:
Der im Verlag Travel House Media erschienene
Reiseführer „Merian live! – Shanghai,
Hangzhou, Suzhou“ enthält aktuelle Informationen
und viele Tipps zum Essen und Ausgehen.
tisiert und mit modernen Sanitäranlagen ausgestattet.
Die Bewohner sind begeistert. Kein Wunder
auch. Wer die übel riechenden, schmuddeligen
Gassen entlang der Kanäle noch kennt, in denen es
nur ein einziges Gemeinschaftsklo gab, kann das
verstehen. Auch die wunderbaren alten Gärten, von
denen Suzhou noch mehr als zwei Dutzend besitzt,
erscheinen im turbulenten Massenandrang eher als
artifizielle Spielwiese denn als klassische Vorbilder
chinesischer Gartenbauarchitektur.
Stadtmenschen und Bergvölker
Überhaupt, die Massen. Dass in China 1,3 Milliarden
Menschen leben ist bekannt. Dass sich jedoch
mit zunehmendem Wohlstand ein nicht unbeträchtlicher
Prozentsatz davon auf den Weg macht, dieselben
Sehenswürdigkeiten zu bewundern wie westliche
Touristen, wird von letzteren meist mit großem
Erstaunen wahrgenommen. Da entpuppt sich der Li
Fluss, mit seiner zauberhaften Felsenlandschaft, als
Rennstrecke unzähliger Kreuzfahrer und durch die
dramatischen Schluchten des Yangtse kämpfen sich
die Schiffe sozusagen Bug an Heck.
Wer das geheimnisvolle, noch traditionell lebende
China sucht, der muss in die ländlichen Regionen
reisen. Dort locken spektakuläre Landschaften wie
die knallgrüne Seenplatte von Jiuzaigou oder der
heilige Berg Emushan, Klosterstädte wie Wutaishan
oder in der südlichsten Provinz Yunann eine
Vielzahl von ethnischen Minoritäten. In Yunnan
sind Steinwälder und 5.000 Meter hohe Schneeberge
zu entdecken, spektakuläre Täler mit
Teeplantagen und Reisterrassen, dazwischen, wie
bunte Sprenkel verteilt, uralte Dörfer. Sie sind
Heimat der Yi, Dai, Bai, Naxi, Hani, Sani und weiterer
zwanzig Bergvölker. Die Bewohner sind im täglichen
Leben ihren farbenfrohen Trachten treu
geblieben und begegnen dem Besucher mit freundlicher
Neugier und liebenswerter Gastfreundschaft.
Für Reisen in diese Region muss man kein
Abenteuerblut in den Adern haben. Veranstalter
sorgen für den nötigen Komfort. Nervenkitzel gibt
es aber auch. Beim Blick in die 4.000 Meter tiefe
Tiger-Sprung-Schlucht, durch die sich der Yangtse
quält, bleibt einem fast die Luft weg.
Nicht weniger atemberaubend ist freilich das
Panorama unter Shanghais Bar „Cloud Nine“. Da
erscheint die Stadt wie eine Spielerei aus dem
Modellbaukasten. Hat auch was. Zweifelsohne.

Traditionelle Tracht in der Provinz Yunnan Kreuzfahrer auf dem Yangtse-Fluss
Time of metamorphoses
It is with giant leaps that China has vaulted itself into the
modern age. Times are changing in the country, and the Olympic
Games in August 2008 have also contributed to this dynamic
movement. Tourism and architecture reflect the conflicting
poles of tradition and modern reality.
Five o`clock in the afternoon on the Bund in Shanghai: A crowd
of people are gathering on the esplanade. A bridal couple
stands in the centre. The bride is wearing a white silk dress while
the groom is suited in an elegant tailcoat. The ever-expanding
skyline of Pudong is rising in the background: including the
Oriental Pearl Tower, the Ocean Aquarium, the Jin Mao Tower
with its famous bar “Cloud Nine” up on the 88th floor, the
highest bar in the world, and dozens of other temples of
commerce.
For newly-weds the skyline of the 7.5 million citizen metropolis
is a must as scenery for their wedding pictures. It’s reflecting the
economic boom and the beginning of a new era in China.
Western tourists are seen here rather seldom. They gather in the
“Old Town” and are accompanied by a guide, constantly
searching for spots that they know from pictures. Do they
recognize that “old” does not really mean “old” here? All
buildings are no older than fifteen years. However, in the
guidebooks the area is still called “Old Town”. This is true not
only for Shanghai. Also in Suzhou, Hangzhou and Xian, being
points of interest for tourists with a history of 2000 years or
more, colorful pictures of traditional life and historical
architecture are shown. But it is a fact that only a few antique
places of cultural interest have not become victims of the
modernization. Exciting cities that in the 90ies were full of
markets, cook shops and vital street life have experienced a
rapid metamorphosis. Today, they are rather monotonous, with
similar skyscrapers and almost no atmosphere. Shanghai is a
welcoming exception.
Even in Beijing it is hard to find picturesque districts. Huge new
buildings edge the side of eight-lane highways, avenues and
pedestrian zones. Still, the city offers some great sights from
the imperial era: the Forbidden City, the Temple of Heaven, the
Summer Palace and the Great Wall nearby. But also some of
the modern achievements are quite spectacular: for example the
Bird’s Nest, the National Stadium that was designed by the
Swiss architecture company Herzog de Meuron. Or the National
Grand Theater of China designed by architect Paul Andreu, or
last but not least the CCTV Tower by Rem Koolhaas.
The city is trendy, a New York of the Far East. Most tourists
travel on the race track Beijing, Xian, Chongqing, Shanghai, and
Guilin. They demand high western standards in food and
lodging, which is not a problem anymore. China’s urban youth
likes the same western music, is familiar with foreign cooking
and even organizes Western Art shows. Even though some
tourists are disappointed that Chinese people in boiler suits
and the soup kitchens on the streets have disappeared. Instead
one finds more and more young people wearing designer outfits
and encounters air-conditioned supermarkets and sappy
souvenirs. The exotic touch that once made travelling in China
an exciting experience is almost gone – at least in the big cities.
Even historical sights have been commercialized.
So-called “antique roads” are a part of this process: artificial
historic minority villages, only built in order to serve tourists’
interests. An example for this is the nine hundred year old water
village of Zhouzhuang. Here one finds only souvenir shops and
fast-food restaurants. The same happens in Hangzhou and
Suzhou, modernized versions of the architecture used during
the Song dynasty or the Ming dynasty. Everything is very clean,
proper and equipped with modern sanitary facilities. No wonder
the inhabitants are enthusiastic. Everybody who still
remembers the old smelly and grubby streets with only one
shared bathroom can understand. But also the wonderful old
gardens seem more like an artificial playground than a classic
example of Chinese garden culture.
It’s well-known that China has 1.3 billion inhabitants. What is
rather unknown is that with growing wealth among these people
their interest in sightseeing equally increases. The result is a
rush on sights such as the Yangtze River or the Li River.
Everyone searching for the secret and traditional China has to
travel to more rural areas. Here it’s still possible to find
spectacular scenery like the lakes of Jiuzaigou, the tea
plantations, rice terraces, stone formations and mountain villages
with original inhabitants. Travelling in this region one does
not necessarily require the love for adventure, since travel
agents can help organize a trip. And the thrill is still included:
the view into the 4,000 meter deep canyon is breathtaking.
No less stunning is the panorama view from Shanghai’s bar
“Cloud Nine”. The city seems very small from up there. Without
a doubt, that’s also something special.
27

Wege bei ITG
„Die Leidenschaf
der ITG
Sonja Weber
Unter der Rubrik „Wege bei ITG“ kommen in der „Motion“
die Mitarbeiter der ITG selbst zu Wort und geben einen
persönlichen Einblick in ihre Laufbahn. Sonja Weber ist
Niederlassungsleiterin der ITG in Stuttgart und wurde
schon früh vom „Luftfracht-Virus“ angesteckt.
Frau Weber, wie sind sie zur ITG gekommen?
Zunächst habe ich die ITG als Wettbewerber kennengelernt!
Bei einem Geschäftsessen eines japanischen
Konzerns wurde über ein Neugeschäft verhandelt.
Dort traf ich auf den damaligen Geschäftsführer
der ITG. Auch wenn ich mir an diesem Abend
den Auftrag gesichert habe, war der Kontakt zur ITG
hergestellt. Kurze Zeit später hat die Geschäftsführung
mir einen Job bei der ITG angeboten und so
fing ich 1987 schließlich als Niederlassungsleiterin
in Stuttgart an.
Können Sie die Stationen Ihrer ITG-Karriere kurz
für uns zusammenfassen?
Zunächst bin ich als Niederlassungsleiterin in
Stuttgart geblieben, was mir auch sehr gut gefallen
hat. 1989 habe ich eine Babypause eingelegt und
bin anschließend als Geschäftsführerin des Bereichs
Sea-Air-Transporte wieder eingestiegen. 2007
habe ich die Niederlassung in Stuttgart erneut
zusätzlich übernommen.
Wollten Sie schon immer in der Speditionsbranche
tätig sein?
Das kann man sagen, ja. Mein Vater war Speditionskaufmann.
Er hat mir die Leidenschaft dafür quasi
in die Wiege gelegt. Deshalb habe ich 1979 eine
Ausbildung als Speditionskauffrau begonnen, die
ich 1982 erfolgreich abgeschlossen habe. Die
Leidenschaft und Philosophie der ITG sind übrigens
ansteckend, den „Logistik-Virus“, hat inzwischen
auch mein 20-jähriger Sohn Moritz verinnerlicht. Er
unterstützt mich mit seinem jüngeren Bruder
Maximilian, wenn Kunden oder Partner zu Besuch
kommen. Die lade ich gern zum Essen bei uns zu
Hause ein. Meine Söhne helfen dann beim Kochen
und interessieren sich für alles, was wir besprechen.
Was gefällt Ihnen bei der ITG besonders?
Es gibt sehr viel Spielraum und die Freiheit, eigene
Ideen umzusetzen. Jeden Kunden kann ich ganz
individuell betreuen. Das „Konzept Sonja Weber“
funktioniert allerdings nur mit 100 Prozent und so
implizieren diese Freiheiten viel Eigenverantwortung
und Einsatz, die Verständnis und Unterstützung
im privaten Umfeld erfordern. Ich schätze
außerdem, dass für alle Mitarbeiter das Prinzip
28
„learning by doing“ gilt. Für mich heißt das, dass
neue Wege unterstützt werden – ob bei der Betreuung
von Partnern und Kunden oder der Mitarbeiterführung.
Der Lernprozess hält bei der ITG stetig an.
Fällt Ihnen spontan eine spezielle Herausforderung
ein, die Sie während Ihrer Zeit bei der ITG
meistern konnten?
Bei meiner Arbeit gibt es tagtäglich neue Herausforderungen
und ich denke immer wieder: „Wow!“
Jeden Tag gibt es aber auch neue Motivation:
Beispielsweise die persönlichen Beziehungen, die
Empfehlungen bringen und die ITG in neue
Logistikbereiche vordringen lässt. Die Arbeit in dieser
Branche ist von Veränderungen und rasantem
Tempo geprägt und so vergeht kein Tag, ohne dass
irgendwo eine kleine Herausforderung auftritt, die
wir dann zusammen mit unseren Mitarbeitern
meistern.
Gibt es ein Projekt, das Ihnen besonders am
Herzen liegt?
Die jungen Kolleginnen und Kollegen und vor allem
die Auszubildenden der ITG sind mir besonders
wichtig. Wir haben derzeit drei Azubis in Stuttgart.
Das sind sehr junge Leute, die einer völlig anderen
Generation angehören. Da muss man die Augen
und Ohren immer offenhalten. Eine gute Kommunikation
untereinander ist meiner Meinung nach
der Schlüssel zu einem guten Betriebsklima, daher
habe ich die direkte Kommunikation unter der kompletten
Belegschaft eingeführt. Wir haben jede
Woche ein gemeinsames Meeting mit allen Mitarbeitern.
Wenn ich dann auf Reisen bin, funktioniert
die Niederlassung trotzdem und die Geschäfte laufen
dank meiner Mitarbeiter praktisch von selbst.
Gibt es aus Ihrer Sicht auch Bereiche, die sich
bei der ITG noch verbessern könnten?
Die Speditions- und Logistikbranche ist heute
immer noch eine Männerdomäne. Das ist leider
auch bei der ITG nicht anders. Hier gibt es zwar
schon relativ viele Frauen in Führungspostionen,
wie die fünf Niederlassungsleiterinnen, aber im
See- und Luftfrachtbereich haben die Männer weitgehend
die Oberhand. Männer diskutieren mir
manchmal zu viel, ich handle lieber schnell.

t und Philosophie
sind ansteckend”
“Faces of ITG” portrays ITG employees. This time Stuttgart
Branch Manager Sonja Weber is giving insights to her personal
career and explains how she caught the “air freight virus”. She
first met ITG as a competitor during a business dinner arranged
by a Japanese company. Shortly after the meeting ITG offered
her a job as Branch Manager in Stuttgart. She agreed and
started her job in Stuttgart in 1987. In 1989 she took a baby
break and returned afterwards as Division Manager for
sea-air freight. In 2007 she again became Branch Manager in
Stuttgart.
Sonja Weber inherited her passion for logistics from her father.
He encouraged her to start the training as a forwarding
merchant in 1979. The virus is catching and Sonja Weber
already passed it on to her 20-year-old son Moritz. Moritz and
his younger brother Maximilian support her at home during
business meetings with partners or customers – they help with
the cooking and are very interested in all that’s discussed. What
Weber especially likes about ITG includes the latitude provided
and the possibility to support every customer on an individual
basis. The “Sonja Weber concept” only works with one hundred
percent, and that implies also a lot of personal responsibility,
Welche Ziele setzen Sie sich selbst und der Niederlassung für die Zukunft?
Für die Niederlassung möchten wir die Dienstleistungen für Luft- und Seefracht
weiter ausbauen und die Möglichkeiten nutzen, die Baden-Württemberg als
Standort bietet. Die diversen Unternehmen, aus den Bereichen Maschinenbau,
Automobil oder Textil, die hier ansässig sind, bieten noch großes Potenzial. Da
können wir uns als Dienstleister auf sehr hohem Level beweisen. Gerade für den
Mittelstand sind wir ein idealer Partner für alle Belange der Logistik. Und
bestimmte Bereiche, wie beispielsweise unsere Dienstleistungen für Kunden aus
der Kosmetikbranche, wollen wir noch stärker ausbauen.
Auch in diesen turbulenten Zeiten?
Vertrieb und Angebotsabgabe haben im Moment die oberste Priorität. Das
Volumen im Exportbereich lässt derzeit stark nach, das spürt jeder und viele
Firmen müssen in der Konsequenz Leute entlassen. Das ist bei der ITG kein
Thema, denn wir versuchen das abzufangen, indem jeder den Gürtel etwas enger
schnallt. Unsere Mitarbeiter sind alle sehr gut qualifiziert, wir möchten das Team
so erhalten, wie es ist. „Personal Relationship“ hat bei der ITG immer oberste
Priorität gehabt und gerade dieser spezielle „Spirit“ der ITG wird uns auch sicher
durch diese Krise bringen.
Frau Weber, vielen Dank für das Gespräch und weiterhin viel Erfolg!
Ways at ITG – “ITG´s passion and philosophy are catching”
input and support by her private background. She very much
appreciates the ITG principle of “learning by doing”. It applies to
customer relationships and partners as well as to employees.
The process of learning never ends at ITG.
Every day the logistics business offers new and exciting
challenges, such as personal relationships or new business
contacts. This is very motivating for her, and she faces these
challenges every day together with her colleagues. Good
communication plays a key role for Weber. Especially the ITG
trainees are important for her. Thanks to her team the business
at the branch in Stuttgart runs even if she is travelling. Today,
the forwarding and logistics business still is dominated by
males, Weber thinks. Compared to other companies ITG already
employs a lot of women in management positions. Five women
are Branch Managers, but nevertheless the air freight and sea
freight business still seems to be male-dominated. For the
future Weber plans to expand the air and sea freight business in
Stuttgart. Several divisions, such as textile or automotive, still
offer high potential. Here ITG can prove that they are a service
provider working on top level.
29

Luftfahrt
Die MOTION hat eine neue Rubrik: In kurzen
Geschichten über die Luftfahrt gibt der Autor
Alexis von Croy einen Einblick in die Geschichte.
Zum vierzigsten Jahrestag der Landung auf dem
Mond berichtet er über den unvergesslichen
Flug.

Start zum
Meer der Ruhe
Vor 40 Jahren
Neil Armstrong, Buzz Aldrin und Michael Collins werden dieses
Jahr alle drei 79 Jahre alt. Vor 40 Jahren starteten sie mit
Apollo 11 gemeinsam zu dem Flug, der sie unsterblich
machen sollte.
Cape Kennedy, Florida, 16. Juli 1969, 9.32 Uhr Ortszeit
In 100 Metern Höhe auf dem Rücken liegend, festgezurrt auf
dem rechten Sitz des Kommandomoduls, eingepackt in einen
schweißtreibenden Raumanzug und in beinahe vollständiger
Dunkelheit, reflektiert der Astronaut Michael Collins seine
unheimliche Situation: „Hier bin ich also. Männlich, weiß, Alter
38, einsachtzig groß, Gewicht 75 Kilo, 17.000 Dollar Jahresgehalt,
wohnhaft in einer texanischen Vorstadt, Schädlinge auf den
Rosen, … und jetzt werde ich gleich zum Mond geschossen.
Richtig – zum Mond!“
Collins behält seine Gedanken für sich, und auch seine Zweifel.
Heute ist sicher nicht der Tag, jemandem etwas von Zweifeln
oder Ängsten zu erzählen, aber der erfahrene Pilot kann sich zu
diesem Zeitpunkt einfach nicht vorstellen, wie er später
schreibt, dass die vielen Hundert Systeme in den nächsten acht
Tagen alle fehlerfrei funktionieren werden. Auch der
Kommandant des Schiffs, Neil Armstrong, wird später gestehen,
dass er Apollo 11 am Tag des Starts nur eine Chance von 50
Prozent für eine erfolgreiche Landung auf dem Mond gab.
Dass es heute wirklich losgeht, nach Jahren der Vorbereitung
und dem harten Training der vergangenen Monate, hat
Astronaut Michael Collins erstmals realisiert, als er direkt unter
der Rakete aus dem Transporter stieg, der die drei Männer, jetzt
bereits in Raumanzügen, mit aufgesetzten Helmen und
Sauerstoffgerät, zur Startrampe gebracht hat: „Wo sonst immer
Hunderte von Technikern und Mechanikern wie Ameisen herumrannten,
war plötzlich kein Mensch mehr zu sehen.“ Über ihm
ragt die weiße Saturn V in den Himmel. Voll betankt mit
Millionen von Litern Kerosin, flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff,
steht sie dampfend in der bereits warmen Morgensonne.
Langsam wird es ernst: Am 20. Mai 1969 wird die Saturn V-
Rakete mit der Seriennummer „AS-506“ von Apollo 11 mithilfe
der gigantischen mobilen Plattform vom Vehicle Assembly
Building (VAB) zum sechs Kilometer entfernten Startplatz 39-A
gebracht. Über eine Million Menschen haben sich um das weitläufige
Startgelände herum an den Zufahrtsstraßen, auf Brücken
und Böschungen in Merritt Island und an den Sandstränden von
Cocoa Beach versammelt. 69 Angehörige des Kongresses sind
gekommen, aber auch die Gouverneure von 19 Bundesstaaten
und 40 Bürgermeister aus dem ganzen Land. In der Nacht zuvor
Die Crew von Apollo 11: Neil Armstrong, Michael Collins und Buzz Aldrin
haben endlose Autoschlangen auf Highways und Zufahrtsstraßen
ein Verkehrschaos verursacht. Hotelzimmer gibt es seit
Monaten nicht mehr in dieser Gegend Floridas.
Um 8 Uhr 32, in Deutschland ist es halb drei Uhr morgens,
nähert sich der Countdown seinem Ende. John F. Kennedys
phantastische Vision von der Mondlandung biegt in die vierhunderttausend
Kilometer lange Zielgerade ein: Three … two …
one … zero. Ein gelb-orangener Feuerball – wie eine gewaltige
Explosion – und riesige Wolken von weißem Wasserdampf
schießen in die Höhe, dazwischen Tonnen pechschwarzer
Abgase. Ein dunkles Grollen. Im nächsten Augenblick schon –
„We have a lift-off!“, ruft der Kommentator – schiebt sich die 111
Meter hohe dreistufige Rakete, mit 3.000 Tonnen schwerer als
acht voll betankte Boeing 747 „Jumbo Jet“, begleitet von tosendem
Donner und erdbebenartigen Erschütterungen, zuerst fast
in Zeitlupe und dann immer schneller, auf einem gewaltigen
Feuerstrahl reitend, an der rot lackierten Startrampe entlang.
Die drei Männer, denen ihre Saturn V noch kurz vor dem
Betreten des Aufzugs beinahe wie ein gewaltiges Tier vorkam,
liegen oben in der Kapsel nebeneinander. Wegen der großen
Trägheit der Rakete in den ersten Sekunden des Fluges sind sie
zunächst nur einer geringen Beschleunigung ausgesetzt. Als der
31

Luftfahrt
180 Millionen PS aus fünf Triebwerken. Die ersten zehn Sekunden
des Starts einer Saturn V sind die kritische Phase: Fällt auch nur
einer der Motoren aus, die Rakete würde unweigerlich zurück auf die
Plattform stürzen und in einem Inferno explodieren.
Gigant sich langsam von der Plattform stemmt, an
der ihn eben noch vier mächtige Haltearme, jeder
mit einer Kraft von 350 Tonnen, zurückhielten, werden
sie von Vibrationen durchgeschüttelt. Dass sie
abheben, spüren die drei Mondfahrer – wegen der
noch durch eine Schutzhülle abgedeckten Luken –
nur an der grünen Digitalanzeige des „Mission
Timer“ am Instrumentenbrett:
000:00:01 … 000:00:02 … 000:00:03…
Dicke Brocken des tonnenschweren Eispanzers, der
sich in der tropisch feuchten Luft Floridas durch
32
Neil Armstrong fotografiert Buzz Aldrin während des Aussteigens aus
der Mondfähre und scherzt, dieser solle »sie ja nicht aussperren«.
den stark unterkühlten Treibstoff der Rakete an ihrer
Außenhaut gebildet hat, platzen ab und stürzen in
das Inferno unter dem Startturm. Tausende Liter
Wasser pro Sekunde kühlen die Startrampe. Die fünf
gewaltigen F-1-Triebwerke der ersten Raketenstufe
S-IC, jedes davon allein neun Tonnen schwer, verbrennen
in diesem Moment 13 Tonnen Treibstoff
pro Sekunde und entwickeln dabei über 180
Millionen Pferdestärken.
Weit oben in dem bebenden weißen Koloss steuert
im sogenannten „Instrument Unit“ ein Trägheits-
Der Mond und die Abenteuer der
Apollo-Astronauten
Herbig-Verlag, München, 2009, 1. Auflage. ISBN:
ISBN 978-3-7766-2593-6
€ 19,95 im Buchhandel oder direkt beim Autor:
www.airwork.biz
Seit viereinhalb Milliarden Jahren begleitet der
Mond die Erde auf ihrem Weg um die Sonne, seit
Menschengedenken ranken sich um den Erdtrabanten
unzählige Mythen. Mit dem Erwachen der
Wissenschaften in der Renaissance versuchten
Gelehrte wie Galileo Galilei die Rätsel des Mondes
durch intensive Studien zu lösen. Doch erst rund
350 Jahre später gelingt der Menschheit der entscheidende
Schritt: Die Astronauten Neil Armstrong
und Buzz Aldrin von Apollo 11 betreten den Mond.
Alexis von Croy erzählt in seinem spannenden und
faktenreichen Buch die Geschichte des Mondes
sowie die des waghalsigen Apollo-Programms, mit
dem sich ein Menschheitstraum erfüllte.

Buzz Aldrin auf dem Mond. Im goldbeschichteten Visier seines Helms spiegeln sich
Fotograf Neil Armstrong und ein Teil der Mondfähre.
navigationssystem aus Kreiselplattformen, Beschleunigungsmessern
und einem digitalen Computer die Bewegungen der
vier kardanisch aufgehängten äußeren Raketenmotoren und
sorgt so dafür, dass der Gigant in diesem Moment größter
Instabilität nicht umstürzt, während er Zentimeter um
Zentimeter gegen die Gravitation der Erde ankämpft. Scheinbar
sekundenlang balanciert die Rakete auf dem gleißend-weißen
Abgasstrahl wie ein Bleistift auf einer Fingerspitze, wegen der
enormen Größe der Rakete sieht es einen kurzen Moment lang
so aus, als würde sie umstürzen. Vier Tage nach dem Start werden
Neil Armstrong und Buzz Aldrin als erste Menschen auf
einem anderen Himmelskörper landen und damit in die
Takeoff to the ocean of silence
Neil Armstrong, Buzz Aldrin and Michael Collins all turn 79 this
year. 40 years ago they flew to the moon on board Apollo 11 and
became immortal.
Cape Kennedy, Florida, July 16th 1969, 9:32 local time
Lying on his back, sky-high in 100 meters, tied down into the
right seat of the command module, wrapped up in a sweaty
spacesuit and in almost complete darkness, the astronaut
Michael Collins reflects his weird situation: He is about to fly to
the moon. He keeps his doubts and fears private, even though
in this situation he is unable to imagine that all these hundreds
of systems are going to run without errors for the next eight
days. The flight commander, Neil Armstrong, will later admit
that there was only a chance of fifty percent for Apollo 11 to land
safely on the surface of the moon.
After years of preparation and training it is really going off.
Astronaut Michael Collins realizes this arriving in a transporter
at the moonshot. Three men in spacesuits, wearing helmets and
oxygen apparatuses, are brought to the ramp. Usually hundreds
of mechanics and engineers work here. Suddenly there’s nobody
around. The Saturn V rocket is ready for lift-off. On May 20, 1969
Apollo 11 is brought to the platform of the Vehicle Assembly
Building at the Kennedy Space Centre. Over one million people
have gathered around the area. 69 members of congress, 19
Apollo 11-Command Module Pilot Michael Collins in der »Columbia« auf dem Weg
zum Mond.
Geschichte eingehen. Die nächste Mondlandung ist derzeit für
das Jahr 2019 geplant.
Gekürzter Auszug aus dem Buch:
„Der Mond und die Abenteuer der Apollo-Astronauten”,
3. Kapitel, „Tag der Abreise“
Alle Bilder mit Genehmigung der NASA
state governors and 40 mayors from all over the country have
arrived in Florida.
At 8:32 in the morning – in Germany it is half past two in the
morning – the countdown is coming to an end. John F. Kennedy’s
vision of a landing on the moon is about to come true. A fireball
accompanied by a huge explosion and a giant cloud is shooting
into the sky. One dark rumble, and the next second the
commentator shouts: “We have a lift-off!“ The rocket is 111
meters high, weighs 3,000 tons and is slowly rising. Three men
in the cabin are lying next to each other. Because of the rockets
inertness in the first few seconds they are only exposed to few
acceleration. But as the giant is slowly taking off the platform
they are shaking. They recognize the lift-off only because of the
instruments, the windows are still covered. The giant rocket is
struggling with the earth’s gravity for a while and is only
balanced by the instruments.
Four days after this lift-off, Neil Armstrong and Buzz Aldrin are
going to be the first humans landing on another luminary. They
will make history. The next mission to the moon is planned for
2019.
This is a shortened extract of the third chapter from the new
book about the “Moon and the Adventures of the Apollo
Astronauts” written by Alexis von Croy.
33

Pick & Pack
Mitarbeiterbefragung 2008
Zukunft, Ziele, Kundenorientierung
Die ITG will Mitarbeiter künftig noch mehr in die Planung integrieren
Um sich ein detailliertes Bild der Stimmung unter
den Beschäftigten zu verschaffen, Informationen
über die Wertungen, Erwartungen und Bedürfnisse
der Mitarbeiter zu erhalten und so den Service für
die Kunden weiter zu verbessern, führte die ITG
Ende 2008 eine Mitarbeiterbefragung durch. Die Ergebnisse
der Befragung liegen jetzt vor. Geschäftsleitung,
Verantwortliche und Teilnehmer ziehen
eine erste positive Bilanz. Vor allem die hohe Beteiligungsquote
von 90 Prozent spiegelt das große
Interesse unter den Mitarbeitern.
Im Einzelnen ergab die Umfrage, dass die Kundenorientierung
bei den Mitarbeitern extrem ausgeprägt
ist. Etwa zwei Drittel der Belegschaft sind
stolz darauf, bei der ITG beschäftigt zu sein und
nahezu drei Viertel sind mit ihrer Arbeitsstelle sehr
zufrieden. Die Mitarbeiter bestätigten dem Unternehmen
ein gutes Betriebsklima, was sich daraus
schließen lässt, dass sie angaben, die Zusammenarbeit
im Team funktioniere und die Führungskräfte
würden als Vorbilder akzeptiert. Drei Viertel der
Mitarbeiter geben an, Vertrauen in die Zukunft des
Unternehmens zu haben.
Aus der Analyse der Befragung ziehen Führungskräfte
und Geschäftsführung darüber hinaus den
Schluss, dass der Dialog zwischen Mitarbeitern und
Führungskräften weiter intensiviert werden muss.
So soll die Kultur der Mitarbeitergespräche weiter
ausgebaut werden. Darin sollen der persönliche
Leistungsbeitrag, Entwicklungsmöglichkeiten sowie
Aus- und Weiterbildungsangebote miteinander vereinbart
werden.
34
Zudem werden die Mitarbeiter künftig stärker in die
Planung und Vorbereitung von Verbesserungs- und
Veränderungsmaßnahmen einbezogen.
Kontakt:
Thomas Bogner
Assistent der Geschäftsleitung
Leitung Kommunikation + Marketing
bogner@itg.de
Future, targets,
customer orientation
In order to get a picture of the atmosphere
among ITG’s employees, to collect
information about their expectations,
needs and valuations, ITG in the end of
2008 has conducted an image survey.
Management and responsible staff are
drawing a positive balance. The high rate
of participation reflects the employees’
interest in the survey in particular. Two
thirds of the team are proud to work for
ITG and almost three fourths are satisfied
with their positions. The company’s
working atmosphere is considered to be
good and most of the interviewees state
that they put trust in the company’s future.
As a result of the analysis the management
is planning to intensify the dialogue
between employees and management
staff. Furthermore employees will
be involved in the preparation of improvement
measures more intensively.

Gewinnspiel:
Wie lange sind Marc O’Polo und ITG schon erfolgreiche
Weggefährten?
1. Preis: Ein digitaler Bilderrahmen von HAMA,
mit 8”-Display
2. + 3. Preis: Je ein Sachbuch „Der Mond und die
Abenteuer der Apollo-Astronauten“,
Alexis von Croy
4. Preis: Auswahl erlesener Tees
5. Preis: Kochbuch „Asien“
Die Gewinner der letzten Ausgabe
1. Preis: Jens Kleinbach, Wala Heilmittel GmbH
2. Preis: Sandy Cerezo, Arno GmbH
3. Preis: Michaela Scholtysik, BLV Licht- und Vakuumtechnik GmbH
4. Preis: Sabrina Pauly, Martin Christ Gefriertrocknungsanlagen GmbH
5. Preis: Sabrina Tarantik, BLV Licht- und Vakuumtechnik GmbH
Schicken Sie Ihre Antwort per E-Mail an: gewinnspiel@itg.de
Einsendeschluss ist der 31. Oktober 2009. Die Gewinner werden per E-Mail benachrichtigt und in der nächsten Ausgabe
des ITG Kundenmagazins bekanntgegeben. ITG Mitarbeiter sowie deren Angehörige dürfen leider nicht teilnehmen.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Wir gratulieren!
20 Jahre ITG
Monika Gode Schwaig Luftfracht
15 Jahre ITG
Manuela Bluhm Hamburg
Ines Navarro-Garcia Schwaig Logistik
Petra Kleber Schwaig Luftfracht
Rudi Knoll Schwaig Zentrale
Heidrun Lux Schwaig Zentrale
Danke für Ihre Treue
und Ihr Engagement!
Digitaler Bilderrahmen
10 Jahre ITG
Carmen Widmann Gomaringen Spedition
Klaus Huber Gomaringen Logistik
Thomas Böttcher Hamburg
Frank Prignitz Hamburg
Jamila Mousaou Neuss Logistik
Wolf-Dieter Schwochau Schwaig LKW
Elke Löhr Schwaig Zentrale
Csaba Nagy Schwaig Zentrale
Wojciech Gruca Schwaig Logistik
Vassilios Hantzaras Schwaig Logistik
Peter Jakob Schwaig Logistik
Jana Krennova Schwaig Logistik
Evelin Rodriguez Schwaig Logistik
Alina Warga Schwaig Logistik
Gunter Zachau Schwaig Logistik
Ina Zachau Schwaig Logistik
35

National:
ITG-GMBH
INTERNATIONALE SPEDITION + LOGISTIK
Internet: www.itg.de
München
� Postfach 23 17 35, 85326 München-Flughafen
Eichenstr. 2, 85445 Schwaig (Oberding)
Fon 0 81 22/5 67-0, Fax 0 81 22/5 67-10 01
E-Mail: info@itg.de
Nürnberg
Andernacher Straße 53, 90411 Nürnberg
Fon 09 11/35 01 87-0, Fax 09 11/35 01 87-19
E-Mail: info.nue@itg.de
Stuttgart
Flughafen, Luftfrachtzentrum 610/4, 70629 Stuttgart
Fon 07 11/79 73 09-0, Fax 07 11/79 73 09-15
E-Mail: info.str@itg.de
Gomaringen (Truck)
Siemensstraße 4, 72810 Gomaringen
Fon 0 70 72/92 87-0, Fax 0 70 72/92 87-99
E-Mail Spedition: truck.gom@itg.de
Gomaringen (Logistik)
Siemensstraße 4, 72810 Gomaringen
Fon 0 70 72/92 87-60, Fax 0 70 72/92 87-49
E-Mail: log.gom@itg.de
Frankfurt
Hessenring 13a, 64546 Mörfelden
Fon 0 61 05/9 68 52-0, Fax 0 61 05/9 68 52-80
E-Mail: info.fra@itg.de
Düsseldorf
Air Cargo Center, Block B, 5. Stock, 40474 Düsseldorf
Fon 02 11/4 72 03-0, Fax 02 11/4 72 03-30
E-Mail: info.dus@itg.de
Neuss (Truck)
Graf-Landsberg-Straße 3-5, 41460 Neuss
Fon 0 21 31/12 82-0, Fax 0 21 31/12 82-2 42
E-Mail: truck.neu@itg.de
Neuss (Logistik)
Graf-Landsberg-Straße 3-5, 41460 Neuss
Fon 0 21 31/34 27-0, Fax 0 21 31/34 27-27
E-Mail: log.neu@itg.de
Bremen
� Postfach 10 44 03, 28044 Bremen
Pieperstr. 1-3, 28195 Bremen
Fon 04 21/175 69-0, Fax 04 21/169 28 03
E-Mail: info.bre@itg.de
Hamburg
� Postfach 63 04 34, 22314 Hamburg
Weg beim Jäger 218-222, 22335 Hamburg
Fon 0 40/5 00 62-0, Fax 0 40/59 80 33
E-Mail: info.ham@itg.de
International:
ITG GLOBAL LOGISTICS BV
Internet: www.itg.nl
Rotterdam (Admin, Seafreight & Logistics)
Van Maasdijkweg 52, NL-3088 EE Rotterdam
Fon +31/10/85 11 600, Fax +31/10/85 11 601
E-Mail: info.rtm@itg.nl
Amsterdam (Airfreight & Logistics)
Cessnalaan 32-34, NL-1119 Schiphol-Rijk
Fon +31/20/85 15 700, Fax +31/20/85 15 701
E-Mail: info.ams@itg.nl
ITG GMBH INTERNATIONALE SPEDITION
Internet: www.itg.biz
Vienna
Objekt 262 / Stiege 7 / Zimmer A02 067,
A-1300 Wien-Flughafen
Fon +43/1/70 07-3 29 46, Fax +43/1/70 07-3 34 57
E-Mail: info.vie@itgvie.at
ITG INTERNATIONAL TRANSPORTS, INC.
Internet: www.itg.biz
Boston
440 William F. McClellan Highway
East Boston, MA 02128
Fon +1/ 617/455 6020, Fax +1/ 617/455 6015
E-Mail: info.bos@itgboston.com
Zentrale / Headquarters
� Postfach 23 17 35, 85326 München-Flughafen
Eichenstr. 2, 85445 Schwaig (Oberding)
Fon 0 81 22/5 67-0, Fax 0 81 22/5 67-10 01
E-Mail: info@itg.de
Internet: www.itg.de
Neue Adresse ab 1. August 2009
(übrige Kontaktdaten bleiben unverändert):
ITG Niederlassung Stuttgart
Gottlieb-Manz-Straße 12
70794 Filderstadt-Bernhausen
professional logistics:
whatever you need!