Siehe Kapitel KU

DAIHATSU
KUPPLUNG
FEHLERSUCHE............................................KU– 2
KUPPLUNGSPEDALEINSTELLUNG...........KU– 2
KUPPLUNGSPEDAL UND -ZUG ................KU– 5
BAUTEILE................................................KU– 5
AUSBAU ..................................................KU– 5
PRÜFUNG................................................KU– 6
EINBAU....................................................KU– 6
KUPPLUNG...................................................KU– 8
BAUTEILE................................................KU– 8
AUSBAU ..................................................KU– 8
PRÜFUNG................................................KU– 9
EINBAU....................................................KU–12
SST (Sonderwerkzeuge)..............................KU–15
WARTUNGSDATEN......................................KU–15
ANZUGSMOMENTE .....................................KU–15
KU
CL00001-00000
NO. 9170-AE

KU–2
FEHLERSUCHE
Störung Mögliche Ursache Abhilfe Seite
Schaltung schwergängig
oder unmöglich
Kupplung rutscht durch
Kupplung schwergängig
und Kupplungsgeräusche
Kupplungsgeräusche
Kupplungsschleifen
(Kupplung nicht
vollständig ausgerückt)
• Übermäßiger freier Pedalweg
• Übermäßiger Kupplungsscheibenschlag
oder beschädigter Kupplungsbelag.
• Getriebeantriebswelle oder
Zahnwellenteil der Kupplungsscheibe
verschmutzt oder schwergängig.
• Defekte Druckplatte
• Freier Pedalweg falsch eingestellt.
• Kupplungsbelag verschlissen oder verölt.
• Defekte Druckplatte
• Membranfeder ermüdet.
• Kupplungsbelag verschlissen oder verölt.
• Defekte Druckplatte
• Blatt-Torsionsfeder ermüdet.
• Membranfeder verbogen.
• Teile im Kupplungsgehäuse locker.
• Ausrücklager verschlissen oder verschmutzt.
• Ausrückgabel und Gestänge festgefressen.
• Freier Pedalweg falsch eingestellt.
• Membranfeder ermüdet oder Federenden
verschlissen.
• Den freien Pedalweg einstellen.
• Kupplungsscheibe prüfen.
• Falls nötig, reparieren.
• Kupplungsdeckel austauschen.
• Den freien Pedalweg einstellen.
• Kupplungsscheibe austauschen.
• Kupplungsdeckel austauschen.
• Kupplungsdeckel austauschen.
• Kupplungsscheibe prüfen und ggf.
austauschen.
• Kupplungsdeckel austauschen.
• Kupplungsscheibe austauschen.
• Kupplungsdeckel austauschen.
• Falls nötig, reparieren.
• Ausrücklager austauschen.
• Falls nötig, reparieren.
• Den freien Pedalweg einstellen.
• Kupplungsdeckel austauschen.
KU - 3
KU - 10
KU - 8
KU - 3
KU - 8
KU - 8
KU - 8
KU - 10
KU - 8
KU - 8
KU - 8
KU - 8
KU - 8
KU - 3
KU - 8
CL00002-00000
KUPPLUNGSPEDALEINSTELLUNG
1. Prüfen der Pedalhöhe
Pedalhöhe
(Abstand zwischen Pedalgummimitte und
Spritzwandblech)
Rechtslenker Fahrzeug: 200 ± 2,5 mm
Linkslenker Fahrzeug: 189 ± 2,5 mm
2. Gegebenenfalls Einstellen der Pedalhöhe
(1) Die Sicherungsmutter lösen, und die Pedalhöhe mit
der Anschlagschraube einstellen.
(2) Die Sicherungsmutter anziehen.
Einstellschraube
Einbauhöhe
CL00003-00001

KU–3
3. Prüfen/Einstellen des freien Pedalwegs
(1) Das Kupplungspedal allmählich niederdrücken, bis
der Kupplungswiderstand spürbar ist.
Den bis in diese Stellung gedrückten Pedalweg
messen (Abstand zwischen Pedaleinbauhöhe und
Widerstandspunkt).
Freier Pedalweg: 15 - 20 mm
Wird der Sollwert nicht erreicht, den freien Pedalweg
wie nachstehend beschrieben einstellen.
Spiel
(2) Einstellung des freien Pedalwegs der Kupplung
q Entspricht der freie Pedalweg annähernd dem
Sollwert, den Einstellring des Kupplungszugs
so drehen, daß der freie Pedalweg den Sollwert
hat.
Gummitülle
Einstellscheibe
CL00004-00002
Sicherstellen, daß der
Anschlag (Vorsprung) in die
Einstellringnut eingreift.
w Bei erheblicher Abweichung den freien
Pedalweg gemäß dem nachstehend
beschriebenen Verfahren einstellen.
A. Den Seilzugmantel leicht mit einer Kraft von
herausziehen.19,6 - 49,0 N.
B. Durch Drehen des Einstellrings das Spiel
zwischen diesem und der Gummidurchführung
so einstellen, daß es im Sollbereich liegt.
Sollspiel: 3 - 4 mm
HINWEIS:
• Sicherstellen, daß der Anschlag (Vorsprung) der
Gummidurchführung richtig in die Nut des Einstellrings
eingreift.
CL00005-00003
CL00005-00003
CL00006-00000

KU–4
C. Sicherstellen, daß der freie Pedalweg der
Kupplung innerhalb des Sollbereichs liegt.
Andernfalls den freien Pedalweg durch Drehen
des Einstellring einstellen.
CL00007-00000
(3) Prüfung des Pedalwegs bis Ausrückpunkt
Den Motor anlassen. Bei vollständig ausgerückter
Kupplung sicherstellen, daß das Spiel zwischen
Kupplungspedal und Spritzwandblech im Sollbereich
liegt.
Bodenfreiheit:
Mindestens 20 mm (bei Linkslenker)
Mindestens 30 mm (bei Rechtslenker)
Entspricht die Bodenfreiheit nicht dem Sollwert, den
freien Pedalweg entsprechend einstellen.
Einstellschraube
Abstand vom
Bodenblech
CL00008-00004

KU–5
KUPPLUNGSPEDAL UND -ZUG
BAUTEILE
Kupplungsseilzug
Clip
Schelle
Buchse
Abstandsstück
Feder
Buchse
Buchse
Dämpfer
Kupplungspedal, Baugruppe
Buchse
Dämpfer
Kupplungspedalgummi
Für Fahrzeuge mit Linkslenkung
Für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
AUSBAU
1. Das Bremspedal ausbauen. (Siehe Abschnitt BA im Werkstatthandbuch.)
2. Den Kupplungszug vom Kupplungspedal trennen.
3. Die Haltemutter des Kupplungspedals lösen.
4. Die Anschlagschraube für Pedalhöhe lösen.
5. Die Halteschraube des Kupplungspedals lösen.
6. Das Kupplungspedal samt Feder, Buchsen und Distanzstück ausbauen.
7. Die Befestigungsschraube der Kupplungszughalterung lösen.
8. Den Kupplungszug ausbauen.
CL00009-00005
CL00010-00000

KU–6
PRÜFUNG
Die folgenden Teile prüfen:
Beschädigung
Verschleiß/Schäden
Beschädigung
Schäden/Verformung
Beschädigung
Beschädigung
Verschleiß
Verschleiß
Verschleiß
Beschädigung
Beschädigung
Verschleiß
Abflachung
Beschädigung
Verschleiß/Schäden
EINBAU
1. Die in der nachstehenden Abbildung markierten Stellen mit Mehrzweckfett schmieren.
CL00011-00006
CL00012-00007

KU–7
2. Feder, Buchse und Distanzstück mit dem Kupplungspedal verbinden.
3. Das Pedal mit der Halteschraube an der Pedalhalterung montieren.
4. Tighten the set nut.
5. Die Pedalhöhe mit der dafür vorgesehenen Einstellmutter einstellen.
6. Den Kupplungszug mit zwei Halteschrauben am Spritzwandblech montieren.
7. Die beiden Kupplungszugsenden einhängen.
8. Den freien Pedalweg einstellen.
9. Das Bremspedal einbauen. (Siehe Abschnitt BA im Werkstatthandbuch.)
CL00013-00000

KU–8
KUPPLUNG
BAUTEILE
q Bundschraube
w Sicherungsscheibe
e Ausrückgabel
r Buchse
t Joch der Ausrückgabel
y Torsionsfeder
u Buchse
i Staubabdeckung
o Federklammer für Ausrücklager
!0Ausrücklagernabe
!1Kupplungsdeckel
!2Kupplungsscheibe
AUSBAU
1. Das Getriebe aus dem Fahrzeug ausbauen.
(Siehe Abschnitt SG im Werkstatthandbuch.)
2. Das Ausrücklager mit der Hand herausziehen.
CLooo14-00008
3. Die Sicherungsscheibe mit einem Meißel o.ä.
geradebiegen. Die Steckerverriegelung lösen.
CL00015-00009
CL00016-00010

KU–9
4. Die Halteschraube des Jochs der Ausrückgabel lösen.
5. Die Ausrückgabel herausziehen und Buchse, Joch der
Ausrückgabel, Feder, Buchse und Staubschutz ausbauen.
CL00017-00011
6. Den Kupplungsdeckel von der Schwungscheibe trennen
und die Kupplungsscheibe ausbauen.
CL00018-00012
HINWEIS:
• Das folgende SST in den Zahnkranz der
Schwungscheibe einführen, um die Scheibe zu
blockieren.
SST: 09210-87701-000
CL00019-00013
PRÜFUNG
1. Die Druckplatte und die Schwungscheibe auf Riefen,
Risse und Verfärbung prüfen.
CL00020-00014
CL00021-00015

KU–10
2. Die Membranfederspitzen auf Verschleiß, Rost und Bruch
prüfen.
3. Die Kupplungsscheibe auf Verschleiß und Schlag prüfen.
Verschleißgrenze (Nietkopftiefe): 0,4 mm
Nietentiefe
CL00022-00016
Zulässiger Radialschlag:
0,7 mm
CL00023-00017
HINWEIS:
• Den Radialschlag messen, nachdem die
Kupplungsscheibe mit einer neuen
Getriebeantriebswelle verbunden ist.
Kupplungsscheibe
4. Sicherstellen, daß sich das Ausrücklager leichtgängig
dreht.
Das Ausrücklager mit der Hand drehen und dabei Druck
in Axialrichtung auf das Lager ausüben. Sicherstellen, daß
sich das Lager einwandfrei und ohne Schwergängigkeit
dreht.
CL00024-00018
5. Die Ausrücklagernabe, die Kontaktfläche der
Federklammer und die Gleitfläche von Ausrücklagernabe
und Gehäuse auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
CL00025-00019
CL00026-00020

KU–11
6. Die Federklammer für das Ausrücklager auf
Beschädigung und übermäßige Biegung prüfen.
7. Das Joch der Ausrückgabel auf Beschädigung und
übermäßigen Verschleiß prüfen.
CL00027-00021
8. Die Torsionsfeder auf Beschädigung, übermäßigen
Verschleiß und Ermüdung prüfen.
CL00028-00022
9. Die Buchse auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
CL00029-00023
10. Die Ausrückgabel auf Beschädigung bzw. Verschleiß
prüfen.
CL00030-00024
CL00031-00025

KU–12
EINBAU
1. Kupplungsscheibe und Kupplungsdeckel mit dem
folgenden SST montieren.
SST: 09301-87703-000
Anzugsmoment: 14,7 - 21,6 Nm
HINWEIS:
(1) Die Kupplungsscheibe mit der gezeigten Ausrichtung
montieren.
(2) Die Schrauben mit der Schraube neben dem Paßstift
beginnend in mehreren Durchgängen gleichmäßig
anziehen.
(3) Die Gleitflächen der Kupplungsscheibe mit Langzeit-
Fahrwerksfett schmieren.
(4) Das folgende SST in den Zahnkranz der
Schwungscheibe einführen, um die Scheibe zu
blockieren.
SST: 09210-87701-000
Motorseite
Schmierstellen
CL00032-00026
2. Prüfen, ob alle Membranfederspitzen auf einer Ebene
liegen und ggf. abweichende Membranfederspitzen
entsprechend zurechtbiegen.
Prüfen
Zulässige Abweichung aus der Ebene: 0,7 mm
SST: 09302-87702-000
CL00033-00027
Einstellung
Die Membranfederspitzen auf einer Höhe fluchten, bei
der möglichst wenige Spitzen zurechtgebogen werden
müssen.
SST: 09333-00013-000
3. Montage der Ausrücklagernabe und der Federklammer
für Ausrücklager am Joch der Ausrückgabel
(1) Die Federklammer mit der Ausrücklagernabe
verbinden.
CL00034-00028
(2) Das Joch der Ausrückgabel in die Federklammer
einhängen und durch Drehen um 90° einbauen.
CL00035-00029
CL00036-00030

KU–13
HINWEIS:
• Die Gleitflächen von Joch der Ausrückgabel und
Ausrücklagernabe sowie von Lager und Gehäuse mit
Langzeit-Fahrwerksfett schmieren.
4. Die Buchse in das Kupplungsgehäuse einsetzen.
CL00037-00031
5. Den Staubschutz und die Buchse an der Ausrückgabel
montieren.
CL00038-00032
6. Die Ausrücklagernabe zusammen mit der Ausrückgabel
am Kupplungsgehäuse montieren.
HINWEIS:
• Unbedingt die Innenseite des Ausrücklagers mit etwas
Lithiumfett schmieren.
CL00039-00033
7. Beim Einsetzen der Ausrückgabel in das
Kupplungsgehäuse die Torsionsfeder und das Joch in die
Gabel einhängen.
8. Das Joch mit der Befestigungsschraube an der
Ausrückgabel montieren.
HINWEIS:
• Unbedingt eine neue Sicherungsscheibe zwischen die
Schraube und die Ausrückgabel einsetzen.
Anzugsmoment: 29,4 - 39,2 Nm
CL00040-00034
CL00041-00035

KU–14
9. Die Sicherungsscheibe so biegen, daß sich die Schraube
nicht lockern kann.
10. Das Ausrücklager mit der Ausrücklagernabe verbinden.
CL00042-00036
11. Die Ausrückgabel betätigen und sicherstellen, daß alle
Kupplungsbereiche einwandfrei funktionieren.
12. Das Getriebe in das Fahrzeug einbauen.
(Siehe Abschnitt SG im Werkstatthandbuch.)
CL00043-00037
CL00044-00000

KU–15
SST (Sonderwerkzeuge)
Form Teile-Nr. und Teilebezeichnung Zweck Anmerkungen
09210-87701-000 Verhinderung der
Kurbelwellendrehung
Schwungscheibenhalter
09301-87703-000
Zusammenbau der Kupplung
Kupplungszentrierdorn
09333-00013-000
Membranfeder-Einstellehre
Einstellung der
Membranfederhöhe
09302-87702-000
Membranfeder-Biegewerkzeug
Messung der
Membranfederspitzenhöhe
CL00045-00038
WARTUNGSDATEN
Kupplungspedal
Kupplungsscheibe
Kupplungsdeckel
Gegenstand Vorgeschriebener Wert Max. zulässiges Spiel Anmerkungen
Einbauhöhe
Rechtslenkung 200 ± 2,5 —
Linkslenkung 189 ± 2,5 —
Freier Pedalweg 15 - 20 —
Zulässiger Schlag — 0,7
Belagverschleiß — 0,4 Nietkopftiefe
Zulässige Höhendifferenz der
Membranfedern
— 0,7
mm
ANZUGSMOMENTE
CL00046-00000
Anzugsmoment
Bauteile
Nm
kgm
Kupplungsdeckel 14,7 - 21,6 1,5 - 2,2
Ausrückgabel x Joch der Ausrückgabel 29,4 - 39,2 3,0 - 4,0
CL00047-00000