Hintergrundinformationen 2013 Can-Am Maverick ... - BRP Jet-Action

EMBARGO
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm
emissionsoptimierte Verbrennung sicher und erfüllt die neuen EPA-/CARB-Vorschriften
für im Jahr 2014 auf den Markt kommende Modelle.
Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) mit Zylon-verstärktem Antriebsriemen
Mit dem aktualisierten CVT-System wird ein neuer mit Zylon verstärkter Antriebsriemen
präsentiert. Zylon ist ein Material, das sich im Vergleich zu herkömmlichen Riemen
durch eine 1,6 Mal höhere Zugfestigkeit und eine größere Druckfestigkeit des Riemens
auszeichnet, so dass dieser kühler bleibt. Ein Dual-CVT-Auslassdesign steht zudem für
kühlere Riementemperaturen – selbst unter extremen Bedingungen. Eine neu
konstruierte Riemenscheibe mit größerem Durchmesser sorgt für mehr Haltbarkeit. Die
standardmäßig vorhandene Motorbremse unterstützt Sie beim Abbremsen an Abhängen.
Großer Kraftstofftank mit 37,8 L Volumen
Das Maverick Side-by-Side-Fahrzeug verfügt mit 38 l über den größten Kraftstofftank
aller Side-by-Side-Sportfahrzeuge. Das sind 14 % mehr als der nächste Wettbewerber in
diesem Segment, so dass sich Ihr Radius auf Erkundungsfahrten in der Umgebung
erhöht.
Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker
Die Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker ermöglicht durch einen Federweg
von 356 mm ein leistungsfähiges und präzises Fahrverhalten.
TTA Einzelhinterradaufhängung (Torsional Trailing A-Arms)
Die innovative TTA-Hinterradaufhängung beim Maverick 1000R Side-by-Side-Fahrzeug
kombiniert ein kompaktes Design mit geringerem Gewicht und hoher Effizienz und stellt
Motorsportfans die Leistung zur Verfügung, die sie fordern. Es handelt sich um eine
kompakte Version einer Fünflenkeraufhängung, die Stöße beim Lenken verhindert und
durch minimiertes Reifenscheuern für eine optimierte Stoßdämpfung und
Radbodenhaftung sorgt. Darüber hinaus ist beim Maverick das ungefederte Gewicht am
Heck geringer als bei anderen Side-by-Side-Sportfahrzeugen. Das System verfügt über
eine Konfiguration mit doppelten Dreieckslenkern, bei der jeder Dreieckslenker als zwei
Lenker fungiert und eine Spurstange als fünften Lenker einsetzt. Das Ergebnis ist ein
kompakteres und leichteres Paket mit weniger Drehpunkten und Kugelgelenken, das mit
reduziertem Spiel und Verschleiß eine längere Lebensdauer erreicht. Zudem bietet es
eine höhere Widerstandfähigkeit gegen Unterbodenschäden. Bei der Konstruktion der
TTA Einzelhinterradaufhängung bestand das Ziel in der Optimierung der geometrischen
Gewichtsverlagerung, um neben der Bodenhaftung auch die Stoßdämpfung, Traktion
und nicht zuletzt die Gesamtkontrolle über die Federung zu verbessern. Der Federweg
beträgt 356 mm.
FOX‡ Podium X Performance R2.5- Huckepack-Stoßdämpfer
Die in Zusammenarbeit mit FOX entwickelten hochwertigen FOX 2.5 Podium
Performance-Stoßdämpfer gibt es nun erstmals ab Werk in einem Side-by-Side-
Fahrzeug. Die austauschbaren Stoßdämpfer sitzen an allen vier Ecken und verfügen
über Zugstufenverstellung und zweifache Druckstufenverstellung. Die 2.5 Podium-
Stoßdämpfer nutzen einen großvolumigen 15-cm-Huckepack-Ölbehälter und Spezialöl
für mehr Durchfluss und eine verbesserte Wärmeableitung. Bewährte Technologien wie
sphärische obere oder untere Lagerblöcke, geschwindigkeitsabhängige Dämpfung
sowie ein Kolben mit hohem Durchfluss optimieren die Leistung auf verschiedenartigem
Terrain. Die Stoßdämpfer sind mit einem Gehäuse aus harteloxiertem Aluminium
(6,35 cm), einem geschmiedeten Huckepackdeckel und einer hartverchromten,
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