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EMBARGO CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT) EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm gewährleistet wird – für ein wirklich berechenbares Fahrverhalten. Strategisch entworfene Außenflächen verleihen dem Maverick Side-by-Side-Fahrzeug eine einzigartige Optik, während das innovative und speziell entwickeltes Leistungspaket Besitzer mit beispiellosen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen belohnt. Das Maverick Side-by-Side-Fahrzeug bietet nicht nur Freizeitspaß, sondern ist dank des multifunktionalen hinteren Gepäckträgers mit LinQ TM -Systemkompatibilität auch für echte Abenteurer geeignet. Highlights des Maverick 1000R X rs Branchenführende Leistung Rotax 1000R V2-Motor mit 101 PS (75 kW) (Zulassung 15 kW – Euro 2 für EC-Modelle) Hohe Durchzugskraft Intelligente Drosselklappensteuerung iTC (Intelligent Throttle Control) Doppelauspuff Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) mit Zylon-verstärktem Antriebsriemen 37,8 l großer Kraftstofftank Präzises Handling Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker TTA Einzelhinterradaufhängung (Torsional Trailing A-Arms) FOX‡ Podium X Performance 2.5-Huckepack-Stoßdämpfer Mittelmotoranordnung Hohe Rahmensteifigkeit 33 cm Bodenfreiheit Belüftete Scheibenbremsen (214 mm) vorn und hinten 12-Zoll-Beadlock-Felgen (30,5 cm) aus Aluminium 27-Zoll-Maxxis‡-Bighorn‡-2.0-Reifen Visco-Lok‡ Frontdifferential Fahrerorientiertes Design Fortschrittliche Ergonomie für Fahrer und Mitfahrer Hervorragende Passform und Oberflächenbeschaffenheit Optimale Sitzposition Abnehmbare, frei stehende Sitze Einstellbarer Fahrersitz und höhenverstellbare Lenkung Lenkrad in Sonderausführung Haltegriff und -stange für Beifahrer Sitzverkleidung und -Grafikelemente aus X-Paket Zugelassene Überrollschutzvorrichtung aus 5 cm dickem, hochfesten Stahl Schnell anzubringende Seitennetze 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Einklemmschutz Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit LinQ-Schnellmontage-Zubehörsystem 31,6 l Stauraumvolumen im Cockpit Doppelte Becherhalter Analoges/digitales Anzeigeinstrument 2
EMBARGO CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT) EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm Elektronisches Diebstahlschutzsystem (D.E.S.S.) mit 2 unterschiedlichen Schlüsseln 240-W-Beleuchtung 625-Watt-Magnetgenerator Benutzerfreundliches Wartungszentrum Ausstattungsmerkmale und Vorteile des Can-Am Maverick 1000R X rs Rotax 1000R V2-Motor mit 101 PS (75 kW) Der neue Rotax 1000R V2-Motor mit 976 ccm, 101 PS bzw. 75 kW (Zulassung 15 kW – Euro 2 für EC-Modelle) ist leistungsstärkste Side-by-Side-Motor in der Branche**. Diese flüssigkeitsgekühlte Maschine mit einer obenliegenden Nockenwelle verfügt über vier Ventile pro Zylinder und wird über eine 54-mm-Drosselklappe von Bosch‡ und zwei VDO Siemens®-Kraftstoffeinspritzdüsen gespeist. Die ausgeklügelte elektronische Kraftstoffeinspritzung sorgt unabhängig von der Außentemperatur oder Höhenlage für eine maximale Motorleistung. Die Doppelauspuffanlage sorgt für diesen speziellen Sound, der von einem Side-by-Side-Hochleistungsfahrzeug zu erwarten ist. Das Ergebnis ist ein hochperformantes Side-by-Side-Fahrzeug, das mit dem besten Leistungsgewicht aufwartet, kraftvoll beschleunigt und hohe Leistung auf Abruf bereitstellt. All dies bei hervorragenden Vebrauchswerten. Hohe Durchzugskraft Wenn ein Motor leichter atmen kann, liefert er mehr Leistung. Daher haben wir Lufteinlass, Verbrennung und Abgasstrang optimiert und so die Motoreffizienz gesteigert. Das Ergebnis: der 101 PS (75 kW) starke Rotax 1000R (Zulassung 15 kW – Euro 2 für EC-Modelle). Diese Leistungsoptimierung ist durch ein erhöhtes Durchflussvolumen des Ansaug-Verteilerkanals und den Einsatz unabhängiger Ansaugrohre zur Feinabstimmung aller Zylinder gelungen. Ein Kopf mit hohem Durchfluss zur Optimierung der Verbrennungskammer mit größeren Einlass- und Auslassventile und erhöhtem Kompressionsverhältnis (12,0:1) sowie eine strömungsoptimierte Doppelauspuffanlage sorgen für einen leistungsstärkeren und effizienteren Motor. Intelligente Drosselklappensteuerung (iTC) Die elektronische Drosselklappensteuerung (iTC) sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, selbst wenn der Fuß des Fahrers in rauem Gelände auf dem Gaspedal springt. Das iTC-System – ausgestattet mit einem Kippschalter zur Auswahl von zwei Modi zur Drosselklappensteuerung – ist in der Lage, unerwünschte Stöße zu erkennen und dann das Eingangssignal zu filtern, was zu einem präziseren Ansprechen der Drosselklappe besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten führt. Der Fahrer kann zwischen einem progressiven Modus (Standard) und einem Sport-Modus wählen, der eine lineare Drosselklappensteuerung ermöglicht. Durch das System wird die Anzahl der beweglichen Teile im Fahrzeug verringert. Es ist außerdem wartungsfrei, hat keine Kabel, die eingestellt, geschmiert oder ausgetauscht werden müssen, und besitzt eine erhöhte Lebensdauer. Doppelauspuff Bei der Doppelauspuffanlage kommen abgestimmte Krümmerlängen und eine Resonatorkammer zum Einsatz, um den Durchfluss zu erhöhen und somit Leistung und Klang zu optimieren. Das erste geregelte Katalysatorsystem der Branche stellt eine 3
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