Hintergrundinformationen 2013 Can-Am Maverick ... - BRP Jet-Action
Hintergrundinformationen 2013 Can-Am Maverick ... - BRP Jet-Action
Hintergrundinformationen 2013 Can-Am Maverick ... - BRP Jet-Action
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
<strong>Hintergrundinformationen</strong><br />
<strong>2013</strong> <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong><br />
<strong>Maverick</strong> 1000R X<br />
rs SSV<br />
Das rundum erneuerte <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong>® <strong>Maverick</strong> 1000R X rs Side-by-Side-Fahrzeug steht<br />
wie kein anderes Side-by-Side-Sportfahrzeug der Gegenwart für branchenführende<br />
Leistung, präzises Handling und fahrerorientiertes Design. Der innovative <strong>Maverick</strong><br />
1000R X rs verfügt nicht nur über den leistungsstärksten Motor der Branche, sondern ist<br />
in seiner Klasse auch in Bezug auf Drehmoment, Beschleunigung und Leistungsgewicht<br />
führend. Die leistungsstarke Konfiguration des <strong>Maverick</strong> Side-by-Side-Fahrzeugs wird<br />
durch eine einzigartige Rennsport-Vorder- und Hinterradaufhängung, einen stabilen<br />
Rahmen mit einer zentralen Mittelmotoranordnung und fortschrittlicher Ergonomie<br />
ergänzt und weiß so zu überzeugen. Der <strong>Maverick</strong> wird selbst größte Off-Road-<br />
Sportfans durch sein beispielloses, sportliches Styling und sein fahrerfreundliches<br />
Cockpit begeistern, beides ohne Frage ein Sinnbild für die <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong>-Marke.<br />
Das mit Grafikelementen, Premium-Stoßdämpfern, Beadlock-Felgen und weitere<br />
Sonderausstattung ausgerüstete <strong>Maverick</strong> 1000R X rs-Modell begeistert jeden<br />
leistungsorientierten Side-by-Side-Fan. Das X rs-Paket übertrifft alle Erwartungen, denn<br />
solche hochmodernen Huckepack-Stoßdämpfer wurden bisher bei keinem Side-by-Side-<br />
Fahrzeug eingesetzt. Durch die dynamischen vom Rennsport inspirierte Grafikelemente,<br />
12-Zoll-Beadlock-Felgen aus Aluminium mit geringem Gewicht und andere<br />
Spezialerweiterungen besticht der <strong>Maverick</strong> 1000R X rs durch seine Optik und sein<br />
Fahrverhalten.<br />
Angetrieben wird der <strong>Maverick</strong> 1000R X rs von einem bewährten, auf dem Side-by-Side-<br />
Markt konkurrenzlosen Rotax® 1000R V2-Motor. Der 101 PS (75 kW*) starke Motor ist<br />
in einem speziell für das <strong>Maverick</strong> Side-by-Side-Fahrzeug konzipierten sportlich<br />
abgestimmten Rahmen eingebaut. Bei der Entwicklung des Stahlrahmens wurde neben<br />
erstklassiger Traktion, athletischem Auftritt und einem Vertrauen erweckenden Handling<br />
auch auf eine erhöhte Steifigkeit im Vergleich zum Wettbewerb geachtet.<br />
Eine revolutionäre und kompakte Einzelhinterradaufhängung (Trailing Torsional<br />
Independent) sorgt für mehr Traktion, während gleichzeitig das ungefederte Gewicht<br />
reduziert und bei Bodenunebenheiten stetiger Kontakt der Räder zur Fahrbahn<br />
1
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
gewährleistet wird – für ein wirklich berechenbares Fahrverhalten. Strategisch<br />
entworfene Außenflächen verleihen dem <strong>Maverick</strong> Side-by-Side-Fahrzeug eine<br />
einzigartige Optik, während das innovative und speziell entwickeltes Leistungspaket<br />
Besitzer mit beispiellosen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen belohnt. Das <strong>Maverick</strong><br />
Side-by-Side-Fahrzeug bietet nicht nur Freizeitspaß, sondern ist dank des<br />
multifunktionalen hinteren Gepäckträgers mit LinQ TM -Systemkompatibilität auch für echte<br />
Abenteurer geeignet.<br />
Highlights des <strong>Maverick</strong> 1000R X rs<br />
Branchenführende Leistung<br />
Rotax 1000R V2-Motor mit 101 PS (75 kW)<br />
(Zulassung 15 kW – Euro 2 für EC-Modelle)<br />
Hohe Durchzugskraft<br />
Intelligente Drosselklappensteuerung iTC (Intelligent Throttle Control)<br />
Doppelauspuff<br />
Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) mit Zylon-verstärktem Antriebsriemen<br />
37,8 l großer Kraftstofftank<br />
<br />
Präzises Handling<br />
Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker<br />
TTA Einzelhinterradaufhängung (Torsional Trailing A-Arms)<br />
FOX‡ Podium X Performance 2.5-Huckepack-Stoßdämpfer<br />
Mittelmotoranordnung<br />
Hohe Rahmensteifigkeit<br />
33 cm Bodenfreiheit<br />
Belüftete Scheibenbremsen (214 mm) vorn und hinten<br />
12-Zoll-Beadlock-Felgen (30,5 cm) aus Aluminium<br />
27-Zoll-Maxxis‡-Bighorn‡-2.0-Reifen<br />
Visco-Lok‡ Frontdifferential<br />
Fahrerorientiertes Design<br />
Fortschrittliche Ergonomie für Fahrer und Mitfahrer<br />
Hervorragende Passform und Oberflächenbeschaffenheit<br />
Optimale Sitzposition<br />
Abnehmbare, frei stehende Sitze<br />
Einstellbarer Fahrersitz und höhenverstellbare Lenkung<br />
Lenkrad in Sonderausführung<br />
Haltegriff und -stange für Beifahrer<br />
Sitzverkleidung und -Grafikelemente aus X-Paket<br />
Zugelassene Überrollschutzvorrichtung aus 5 cm dickem, hochfesten Stahl<br />
Schnell anzubringende Seitennetze<br />
3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Einklemmschutz<br />
Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit LinQ-Schnellmontage-Zubehörsystem<br />
31,6 l Stauraumvolumen im Cockpit<br />
Doppelte Becherhalter<br />
Analoges/digitales Anzeigeinstrument<br />
2
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Elektronisches Diebstahlschutzsystem (D.E.S.S.) mit 2 unterschiedlichen<br />
Schlüsseln<br />
240-W-Beleuchtung<br />
625-Watt-Magnetgenerator<br />
Benutzerfreundliches Wartungszentrum<br />
Ausstattungsmerkmale und Vorteile des <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> <strong>Maverick</strong> 1000R X rs<br />
Rotax 1000R V2-Motor mit 101 PS (75 kW)<br />
Der neue Rotax 1000R V2-Motor mit 976 ccm, 101 PS bzw. 75 kW (Zulassung 15 kW –<br />
Euro 2 für EC-Modelle) ist leistungsstärkste Side-by-Side-Motor in der Branche**. Diese<br />
flüssigkeitsgekühlte Maschine mit einer obenliegenden Nockenwelle verfügt über vier<br />
Ventile pro Zylinder und wird über eine 54-mm-Drosselklappe von Bosch‡ und zwei<br />
VDO Siemens®-Kraftstoffeinspritzdüsen gespeist. Die ausgeklügelte elektronische<br />
Kraftstoffeinspritzung sorgt unabhängig von der Außentemperatur oder Höhenlage für<br />
eine maximale Motorleistung. Die Doppelauspuffanlage sorgt für diesen speziellen<br />
Sound, der von einem Side-by-Side-Hochleistungsfahrzeug zu erwarten ist. Das<br />
Ergebnis ist ein hochperformantes Side-by-Side-Fahrzeug, das mit dem besten<br />
Leistungsgewicht aufwartet, kraftvoll beschleunigt und hohe Leistung auf Abruf<br />
bereitstellt. All dies bei hervorragenden Vebrauchswerten.<br />
Hohe Durchzugskraft<br />
Wenn ein Motor leichter atmen kann, liefert er mehr Leistung. Daher haben wir<br />
Lufteinlass, Verbrennung und Abgasstrang optimiert und so die Motoreffizienz gesteigert.<br />
Das Ergebnis: der 101 PS (75 kW) starke Rotax 1000R (Zulassung 15 kW – Euro 2 für<br />
EC-Modelle). Diese Leistungsoptimierung ist durch ein erhöhtes Durchflussvolumen des<br />
Ansaug-Verteilerkanals und den Einsatz unabhängiger Ansaugrohre zur<br />
Feinabstimmung aller Zylinder gelungen. Ein Kopf mit hohem Durchfluss zur<br />
Optimierung der Verbrennungskammer mit größeren Einlass- und Auslassventile und<br />
erhöhtem Kompressionsverhältnis (12,0:1) sowie eine strömungsoptimierte<br />
Doppelauspuffanlage sorgen für einen leistungsstärkeren und effizienteren Motor.<br />
Intelligente Drosselklappensteuerung (iTC)<br />
Die elektronische Drosselklappensteuerung (iTC) sorgt für eine gleichmäßige<br />
Leistungsentfaltung, selbst wenn der Fuß des Fahrers in rauem Gelände auf dem<br />
Gaspedal springt. Das iTC-System – ausgestattet mit einem Kippschalter zur Auswahl<br />
von zwei Modi zur Drosselklappensteuerung – ist in der Lage, unerwünschte Stöße zu<br />
erkennen und dann das Eingangssignal zu filtern, was zu einem präziseren Ansprechen<br />
der Drosselklappe besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten führt. Der Fahrer kann<br />
zwischen einem progressiven Modus (Standard) und einem Sport-Modus wählen, der<br />
eine lineare Drosselklappensteuerung ermöglicht. Durch das System wird die Anzahl der<br />
beweglichen Teile im Fahrzeug verringert. Es ist außerdem wartungsfrei, hat keine<br />
Kabel, die eingestellt, geschmiert oder ausgetauscht werden müssen, und besitzt eine<br />
erhöhte Lebensdauer.<br />
Doppelauspuff<br />
Bei der Doppelauspuffanlage kommen abgestimmte Krümmerlängen und eine<br />
Resonatorkammer zum Einsatz, um den Durchfluss zu erhöhen und somit Leistung und<br />
Klang zu optimieren. Das erste geregelte Katalysatorsystem der Branche stellt eine<br />
3
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
emissionsoptimierte Verbrennung sicher und erfüllt die neuen EPA-/CARB-Vorschriften<br />
für im Jahr 2014 auf den Markt kommende Modelle.<br />
Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) mit Zylon-verstärktem Antriebsriemen<br />
Mit dem aktualisierten CVT-System wird ein neuer mit Zylon verstärkter Antriebsriemen<br />
präsentiert. Zylon ist ein Material, das sich im Vergleich zu herkömmlichen Riemen<br />
durch eine 1,6 Mal höhere Zugfestigkeit und eine größere Druckfestigkeit des Riemens<br />
auszeichnet, so dass dieser kühler bleibt. Ein Dual-CVT-Auslassdesign steht zudem für<br />
kühlere Riementemperaturen – selbst unter extremen Bedingungen. Eine neu<br />
konstruierte Riemenscheibe mit größerem Durchmesser sorgt für mehr Haltbarkeit. Die<br />
standardmäßig vorhandene Motorbremse unterstützt Sie beim Abbremsen an Abhängen.<br />
Großer Kraftstofftank mit 37,8 L Volumen<br />
Das <strong>Maverick</strong> Side-by-Side-Fahrzeug verfügt mit 38 l über den größten Kraftstofftank<br />
aller Side-by-Side-Sportfahrzeuge. Das sind 14 % mehr als der nächste Wettbewerber in<br />
diesem Segment, so dass sich Ihr Radius auf Erkundungsfahrten in der Umgebung<br />
erhöht.<br />
Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker<br />
Die Vorderradaufhängung mit Doppeldreieckslenker ermöglicht durch einen Federweg<br />
von 356 mm ein leistungsfähiges und präzises Fahrverhalten.<br />
TTA Einzelhinterradaufhängung (Torsional Trailing A-Arms)<br />
Die innovative TTA-Hinterradaufhängung beim <strong>Maverick</strong> 1000R Side-by-Side-Fahrzeug<br />
kombiniert ein kompaktes Design mit geringerem Gewicht und hoher Effizienz und stellt<br />
Motorsportfans die Leistung zur Verfügung, die sie fordern. Es handelt sich um eine<br />
kompakte Version einer Fünflenkeraufhängung, die Stöße beim Lenken verhindert und<br />
durch minimiertes Reifenscheuern für eine optimierte Stoßdämpfung und<br />
Radbodenhaftung sorgt. Darüber hinaus ist beim <strong>Maverick</strong> das ungefederte Gewicht am<br />
Heck geringer als bei anderen Side-by-Side-Sportfahrzeugen. Das System verfügt über<br />
eine Konfiguration mit doppelten Dreieckslenkern, bei der jeder Dreieckslenker als zwei<br />
Lenker fungiert und eine Spurstange als fünften Lenker einsetzt. Das Ergebnis ist ein<br />
kompakteres und leichteres Paket mit weniger Drehpunkten und Kugelgelenken, das mit<br />
reduziertem Spiel und Verschleiß eine längere Lebensdauer erreicht. Zudem bietet es<br />
eine höhere Widerstandfähigkeit gegen Unterbodenschäden. Bei der Konstruktion der<br />
TTA Einzelhinterradaufhängung bestand das Ziel in der Optimierung der geometrischen<br />
Gewichtsverlagerung, um neben der Bodenhaftung auch die Stoßdämpfung, Traktion<br />
und nicht zuletzt die Gesamtkontrolle über die Federung zu verbessern. Der Federweg<br />
beträgt 356 mm.<br />
FOX‡ Podium X Performance R2.5- Huckepack-Stoßdämpfer<br />
Die in Zusammenarbeit mit FOX entwickelten hochwertigen FOX 2.5 Podium<br />
Performance-Stoßdämpfer gibt es nun erstmals ab Werk in einem Side-by-Side-<br />
Fahrzeug. Die austauschbaren Stoßdämpfer sitzen an allen vier Ecken und verfügen<br />
über Zugstufenverstellung und zweifache Druckstufenverstellung. Die 2.5 Podium-<br />
Stoßdämpfer nutzen einen großvolumigen 15-cm-Huckepack-Ölbehälter und Spezialöl<br />
für mehr Durchfluss und eine verbesserte Wärmeableitung. Bewährte Technologien wie<br />
sphärische obere oder untere Lagerblöcke, geschwindigkeitsabhängige Dämpfung<br />
sowie ein Kolben mit hohem Durchfluss optimieren die Leistung auf verschiedenartigem<br />
Terrain. Die Stoßdämpfer sind mit einem Gehäuse aus harteloxiertem Aluminium<br />
(6,35 cm), einem geschmiedeten Huckepackdeckel und einer hartverchromten,<br />
4
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
vergüteten Kolbenstange mit 1,5 cm Durchmesser auf extreme Langlebigkeit ausgelegt.<br />
Für ein perfektes Fahrverhalten lässt sich auch die Geschwindigkeit beim Ausfedern auf<br />
ein optimales Handling abstimmen.<br />
Mittelmotoranordnung<br />
Der Rotax-Motor sitzt tief und nahe der Radstandmitte, was nicht nur eine Verbesserung<br />
der Gewichtsverteilung und Massenzentralisierung des <strong>Maverick</strong> Side-by-Side-<br />
Fahrzeugs, sondern auch eine schneller Reaktion auf Richtungsänderungen bedeutet.<br />
Die Mittelmotorkonfiguration führt zu einem niedrigen Schwerpunkt und trägt wie die<br />
übrigen Chassiskomponenten zu einem verbesserten Fahrverhalten in Kurven bei.<br />
Gepaart mit einem 214 cm langen Radstand und einer Breite von 162,5 cm erweist sich<br />
der <strong>Maverick</strong> als agiles Fahrzeug, das genauso zuverlässig and Vertrauen erweckend<br />
wie leistungsstark und dynamisch ist.<br />
Hohe Rahmensteifigkeit<br />
Das <strong>Maverick</strong> 1000R Side-by-Side-Fahrzeug ist mit einem neuen Rahmen ausgestattet,<br />
der im Vergleich zu unseren schärfsten Konkurrenten mehr Steifigkeit bietet. Ein<br />
verwindungssteifer Rahmen kann das Handling verbessern, da so die Federung des<br />
Fahrzeugs ordnungsgemäß und präziser funktioniert.<br />
30,5 cm Bodenfreiheit<br />
Der <strong>Maverick</strong> verfügt insgesamt über 30,5 cm Bodenfreiheit und sorgt so für optimale<br />
Leistung auf schwierigem Terrain. Federung und Rahmen sind so konzipiert, dass das<br />
Fahrzeug in unwegsamem Gelände zuverlässig reagiert und sich auch bei sportlicher<br />
Fahrweise in Kurven weiterhin präzise verhält.<br />
Belüftete Scheibenbremsen (214 mm) vorn und hinten<br />
Das Vierscheiben-Bremssystem des <strong>Maverick</strong> 1000R Side-by-Side-Fahrzeugs umfasst<br />
vorn hydraulische 214-mm-Scheibenbremsen mit Doppelkolbenbremssättel und hinten<br />
hydraulische 214-mm-Scheibenbremsen mit Einkolbenbremssattel und entfaltet damit<br />
eine beeindruckende Bremskraft.<br />
12-Zoll-Beadlock-Felgen aus Aluminium<br />
Die verwendeten 12-Zoll-Beadlock-Felgen aus Aluminium ohne Radstern sind<br />
computeroptimiert. Dieses mechanische Befestigungselement macht es nahezu<br />
unmöglich, dass der Reifenwulst bei starker Beschleunigung oder bei Kurvenfahrt von<br />
der Felge rutscht.<br />
27-Zoll-Maxxis-Bighorn-2.0-Reifen (EC-Zulassung)<br />
Die sechslagigen Maxxis-Bighorn-2.0-Radialreifen mit ihrem ungerichteten Profil (EC-<br />
Zulassung für EC-Modelle) stehen für eine äußerst langlebige Karkasse bei geringerem<br />
Gewicht und tragen so zu einer Reduzierung des ungefederten Gewichts bei. Diese<br />
Reifen bieten hohen Abrollkomfort, Zuverlässigkeit auf unterschiedlichem Untergrund,<br />
robuste Stollen und ein leistungsfähiges Profil für sichere Fahrten.<br />
Visco-Lok‡ Frontdifferential<br />
Das <strong>BRP</strong>-exklusive Visco-Lok Frontdifferential-System ist, bei Auswahl des 4x4-Modus,<br />
ein progressive Vorderachssperrdifferential. Das System überträgt schrittweise und<br />
automatisch mehr Kraft auf das Vorderrad mit der besseren Traktion – automatisch,<br />
ohne dass der Fahrer auch nur einen Finger rühren muss. Des Weiteren treten keine<br />
vertikalen Radschwingungen und kein Hochziehen der Antriebswelle auf, so dass das<br />
5
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
Fahrzeug stets beherrschbar und äußerst einfach zu steuern bleibt. Visco-Lok bietet<br />
eine progressive Sperrung ohne Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzer.<br />
Fortschrittliche Ergonomie für Fahrer und Beifahrer<br />
Das <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> <strong>Maverick</strong> 1000R Side-by-Side-Fahrzeug verfügt über ein großzügig<br />
angelegtes Cockpit, das auf die Bedürfnisse von Fahrern unterschiedlicher Größe<br />
zugeschnitten ist. Verarbeitungsqualität und Gestaltung sind dabei branchenführend.<br />
Das Design sorgt durch einfacheres Ein- und Aussteigen, mehr Raum im Cockpit sowie<br />
eine größere Beinfreiheit für perfekten Komfort beim Fahren. Fahrerorientierte<br />
Ergonomie bedeutet verstellbare Komfortausstattung, leicht zu erreichende<br />
Bedienelemente, integrierte Sicherheitsfunktionen und beispiellose Vielseitigkeit. Ein<br />
Side-by-Side-Fahrzeug muss auch dem Beifahrer ein ähnliches Erlebnis bieten, durch<br />
ein Raumdesign, mit dem sich der Beifahrer eins mit dem Fahrzeug fühlt.<br />
Abnehmbare, frei stehende Sitze<br />
Die Sitze im <strong>Maverick</strong> sind abnehmbar und frei stehend. Sie bieten Ihnen und Ihrem<br />
Beifahrer nicht nur während der Fahrt, sondern auch am Lagerfeuer am Ende eines<br />
langen Tages höchsten Komfort. Dank der Lendenwirbelstütze und Seitenstütze<br />
müssen Sie selbst in unwegsamstem Gelände nicht auf Bequemlichkeit verzichten.<br />
Einstellbarer Fahrersitz und höhenverstellbare Lenkung<br />
Zusammen mit der Lendenwirbel- und Schulterstütze sorgen die Vollpolstersitze bei<br />
sportlicher Fahrweise für Seitenführung und ermöglichen ein einfaches Ein- und<br />
Aussteigen. Der Fahrersitz ist ohne Werkzeug nach vorne und hinten verstellbar und<br />
lässt sich so problemlos an verschiedene Fahrer und Fahrstile anpassen. Das<br />
höhenverstellbare Lenkrad kann ebenfalls ohne Werkzeuge verstellt werden. Die<br />
Anzeige des <strong>Maverick</strong> ist in der Lenksäule integriert, so dass sie für eine verbesserte<br />
Sicht mit dem Lenkrad geschwenkt (angehoben oder abgesenkt) wird.<br />
Haltegriff und -stange für Beifahrer<br />
Die <strong>Maverick</strong>-Reihe von Side-by-Side-Fahrzeugen ist in Bezug auf den Haltegriff für<br />
Beifahrer ähnlich wie das <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> Commander-Modell konfiguriert und verfügt über eine<br />
Haltestange sowie eine linke Haltestange. Das duale Handgriffdesign ist durch<br />
ergonomisch geformte Komponenten und eine optionale Handablage für höchsten<br />
Komfort und Bequemlichkeit gekennzeichnet.<br />
Zugelassene Überrollschutzvorrichtung aus 5 cm dickem, hochfesten Stahl<br />
Die Konstruktion der aus 5 cm starkem, hochfesten Stahl bestehenden<br />
Überrollvorrichtung der Side-by-Side-Fahrzeuge der <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> <strong>Maverick</strong>-Familie stützt<br />
sich auf den Branchenstandard für Überrollvorrichtungen ROPS (Roll-over protective<br />
structure).<br />
Schnell anzubringende Seitennetze<br />
Damit weder das Blickfeld des Fahrers noch des Beifahrers gestört wird, lassen sich die<br />
Seitennetze am <strong>Maverick</strong> über eine Einrastvorrichtung einfach öffnen und schließen.<br />
Steigen Sie einfach ein und aus mit diesem einhändig einrastbaren System.<br />
Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit LinQ TM -Schnellmontage-<br />
Zubehörsystem<br />
Der hintere Multifunktions-Gepäckträger ist mit dem LinQ-Schnellmontage-<br />
Zubehörsystem kompatibel. Gepäckbehälter, Gepäckträgeraufsätze, Taschen usw.<br />
6
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
können so schnell angebracht oder wieder abgenommen werden. Durch die optionale<br />
Auskleidung erhalten Sie sogar noch mehr Stauraum und sind so flexibler. Die<br />
Gepäckträger besitzen eine integrierte rutschsichere Oberfläche und hochgezogene<br />
Ränder für eine optimierte Sicherung der Ladung. Zahlreiche Aussparungen und<br />
Öffnungen verbessern die Möglichkeit zur Befestigung von Verzurrgurten und<br />
Gummiseilen. Der hintere Gepäckträger hat eine Tragfähigkeit von 90,7 kg.<br />
31,6 l Stauraumvolumen im Cockpit<br />
Der Stauraum an Bord umfasst ein 17,2 l großes Handschuhfach sowie ein 13,1 l<br />
großes Staufach unter dem Fahrersitz. Der <strong>Maverick</strong> verfügt über praktischen und<br />
vielseitigen Stauraum im Cockpit, so dass Sie alle wichtigen Dinge unterwegs stets<br />
griffbereit haben.<br />
Doppelte Becherhalter<br />
Die doppelten Becherhalter in der Mittelkonsole sind mit Gummisicherungen für den<br />
Einsatz im Gelände versehen.<br />
Analoges/digitales Anzeigeinstrument<br />
Das hochmoderne Anzeigeinstrument des <strong>Maverick</strong> 1000R X rs Side-by-Side-Fahrzeugs<br />
umfasst einen analogen Drehzahlmesser, einen analogen Geschwindigkeitsmesser und<br />
ein hoch entwickeltes digitales Informationscenter.<br />
Elektronisches Diebstahlschutzsystem (D.E.S.S.) mit 2 unterschiedlichen<br />
Schlüsseln<br />
Das D.E.S.S. ist in diesem Fahrzeugsegment die erste serienmäßige<br />
Diebstahlschutzeinrichtung. Um starten zu können, muss der elektronische Code im<br />
Schlüssel mit dem Code im ECU übereinstimmen. Die <strong>Maverick</strong> 1000R-Familie wird mit<br />
zwei verschiedenen Schlüsseln ausgeliefert. Der Standardschlüssel begrenzt die<br />
Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h. Der zweite Schlüssel ist der Leistungsschlüssel und<br />
begrenzt weder die Geschwindigkeit noch die Leistung. Für sämtliche EC-Modelle ist die<br />
Leistung auf 15 kW beschränkt.<br />
240-W-Beleuchtung<br />
Die <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> Side-by-Side-Familie verfügt über eine 240-Watt-Beleuchtung.<br />
Projektionsscheinwerfer links und rechts (120 W bei Abblendlicht, 240 W bei Fernlicht),<br />
wie sie auch im Automobilbereich zu finden sind.<br />
625-Watt-Magnetgenerator<br />
Zur Serienausstattung gehört ein Magnetgenerator mit einer Leistungsabgabe von<br />
625 Watt.<br />
Benutzerfreundliches Wartungszentrum<br />
Ein leicht zugänglicher und separat unter der Haube angeordneter, zentraler<br />
Wartungsbereich ermöglicht den Zugriff auf das Luftfiltergehäuse, den Kühler und den<br />
Kühlmittelüberlauf. Sicherungen und Relais sind ebenfalls leicht zu erreichen.<br />
Individuell verstellbares Lenkrad<br />
7
EMBARGO<br />
CALIFORNIA, USA – Sept. 14 – 7 pm (PDT)<br />
EUROPE (FR/GE/SP/NL/BE/IT) Sept. 15 – 4 am<br />
AUSTRALIA, Sept. 15 -12 pm<br />
Das Dreispeichen-Lenkrad umfasst Formgriffe und einen Mittelteil aus gebürstetem<br />
Aluminium und unterstreicht so den leistungsorientierten Look des <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> side-by-<br />
Side-Fahrzeugs.<br />
Sitzverkleidung und -Grafikelemente aus X-Paket<br />
Farbliche Gestaltung und Design des Sitzes am <strong>Maverick</strong> 1000R X rs sind auf die<br />
exklusive Ausstattung des Fahrzeugs abgestimmt. Mit dem aufgenähten X-Paketlogo<br />
und den weiß-gelben Farbakzenten scheinen die Sitze des <strong>Maverick</strong>-Modells direkt aus<br />
einem Rennwagen entnommen worden zu sein. Der <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> <strong>Maverick</strong> 1000R X rs<br />
zeichnet sich durch ein erstklassiges, an den Offroad-Rennsport angelehntes<br />
X-Paketdesign aus. Die <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong>-Kunststoffteile in der vom <strong>Can</strong>-<strong>Am</strong> X-Team inspirierten<br />
Schwarz-Gelb-Ausführung mit neuen weißen Farbakzenten stehen für ein<br />
leistungsorientiertes Gesamtbild, das beeindruckt.<br />
<strong>Can</strong>-<strong>Am</strong>, Rotax, Commander, <strong>Maverick</strong>, D.E.S.S., DPS, XT, X und das <strong>BRP</strong>-Logo sind Marken der<br />
Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. ‡ Alle anderen Marken sind<br />
Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber.<br />
* Begrenzt auf 15 kW für EC-zugelassene Modelle<br />
* Laut Daten, die vom Hersteller an die Luftreinhaltungskommission Kaliforniens (CARB) übermittelt wurden<br />
und laut Gewichtsdaten, die vom Hersteller veröffentlicht wurden.<br />
HINWEIS: Bitte beachten Sie, dass die Konfiguration und Verfügbarkeit je nach Region abweichen kann.<br />
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem <strong>BRP</strong> Vertreter.<br />
www.brp.com<br />
8