Garantiekarte - Ghost

Fullsuspension
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Fullsuspension
Cross-Country/Marathon, ca. 25 bis 30%
Touring/Enduro ca. 30 bis 40%
Freeride/Downhill ca. 35 bis 45%
Als nächstes bearbeitet man die Zugstufe, das heißt die
Ausfedergeschwindigkeit des Dämpfers. Doch zuvor
muss unbedingt noch ein Mindestluftdruck in die SPV-
Luftkammer, sonst funktioniert die Zugstufe nicht. Bei
den Gabeln sind das circa 30, bei den Dämpfern 50 psi.
Jetzt kann man über die blaue Einstellschraube die Ausfedergeschwindigkeit
einstellen.
3. SPV-Luftkammer
Über den Luftdruck in der SPV-Kammer stellt man den
sogenannten „Anti-Wipp-Effekt“ ein: Wenig SPV-Druck
bedeutet ein feines Ansprechverhalten, dafür reagiert
der Dämpfer - je nach Hinterbau unterschiedlich stark
- auch noch auf Kettenzug. Viel Luftdruck verhindert dies,
dafür spricht der Hinterbau auf feine Schläge auch nicht
mehr so sensibel an.
Beim 4-Way folgt noch Schritt 4.
4. SPV-Luftvolumen/Progression
Mithilfe der roten 16-mm-Sechskantschraube lässt sich
das Volumen der SPV-Luftkammer in einem großen
Bereich einstellen. In der Grundeinstellung sollte die
Schraube komplett herrausgedreht sein (Werkseinstellung).
In dieser Einstellung bitte ein Probefahrt vornehmen.
Falls jetzt ein Durchschlagen spürbar ist oder der
Eindruck einer zu linearen Federung entsteht, mittels
halber Umdrehungsschritte im Uhrzeigersinn (reinschrauben)
das Luftkammervolumen verkleinern, bis der
Durchschlag verschwindet und trotzdem der volle Federweg
ausgenutzt werden kann. Zu weites Reindrehen der
6-Kantschraube kann den Federweg reduzieren, da die
Progression zu stark werden kann. So jetzt haben Sie ihr
Fahrwerk optimal eingestellt.
Viel Spaß beim BIKEN.