Tramlinien nach Sihlcity

Semesterprojekt – VBZ Zürich 1
Projektpräsentation: Visualisierung des VBZ-Tramfahrplans
I Kartendaten
o Die Zeitangaben für die Visualisierung der Trambewegungen haben wir mittels zwei
Quellen eruieren können. Einerseits wurde die Fahrtdauer zwischen den
Haltestellen und die jeweilige Haltedauer an den Haltestellen, mit Hilfe der Excelfiles,
die wir von der Übungsleitung bekommen haben, berechnet. Die Zeiten haben wir auf
15 Sekunden gerundet. Anderseits haben wir die Fahrplandaten, welche auf der
Homepage der VBZ publiziert sind, benutzt. Für die Linien 11 und 5 haben wir die
Fahrplanzeit am Bürkliplatz und für die Linien 13 die Fahrplanzeit an der
Bahnhofstrasse übernommen.
Schlussendlich haben wir die zwei Zeitangaben (Fahrtdauer / Haltdauer und
Fahrplanzeit) zusammengefügt und die Fahrplanzeit für jede einzelne Haltestelle
berechnet.
o Das Logo Sihlcity wurde von der Homepage www.sihlcity.ch übernommen.
o Graphische Symbole (Pfeile, Kreise etc.) haben wir nach eigenen Ideen entworfen und
verändert.
o Die Uhr stammt von der Homepage www.sbb.ch.
o Die Fahrplandaten der Verkehrsbetriebe Zürich sind aktuell und umfassend (Stand
2007)
o Sozioökonomische Daten: Atlas der Schweiz 2, Geographisches Institut Universität
Zürich
o Für die Fahrtdauer der einzelnen Strecken fertigten wir eigenen Exceltabellen an
II Kartenzweck
o Der Zweck unserer Karte liegt in der Visualisierung eines Fahrplans im Allgemeinen
und der Nutzung von interaktiven Tools im Rahmen des öffentlichen Verkehrs.
o Zielpublikum: Zürcher/innen, welche im Raum der Linien 11 (Zürich Nord) wohnen
und einen Kinobesuch planen. Zusätzlich werden die Fahrtmöglichkeiten für die
Anwoher der Linien 5 und 13 visualisiert.
o Unsere Karte ist für jene Personen gedacht, die abends mal das kürzlich eröffnete
Kino in Sihlcity besuchen wollen und die neuen Fahrpläne dorthin noch nicht kennen.
III Kartengestaltung
o Die grösste Gestaltungsfrage tauchte gleich zu Beginn auf: Wie wollen wir eine
ansprechende, übersichtliche und moderne Karte schaffen, die zugleich seriös wirkt
und die (breite) Zielgruppe anspricht?
o Ebenfalls eine wichtige Frage in diesem Bereich war, sich zu überlegen, welche Tools
nun interaktiv sein sollen, wohin eine Legende soll, was an Text auf die Karte soll und
mit welchen Variablen gearbeitet wird.
o graphische Variablen: Farbe nach VBZ (Tramlinien), Pfeile (Trams), Kreise
(Haltestellen), Schrift (fett/normal), Helligkeit (Schwerpunkt/ Thema)
o Ein Gestaltungsaspekt in den wir viel Arbeit gesteckt haben, ist die Digitalisierung der
anderen Tramlinien. Da sich die Zürcher und Zürcherinnen mittlerweile so an die
Darstellung der ZVV gewöhnt haben, dachten wir, die Orientierung in der Stadt
Zürich würde mit den üblichen Farben leichter fallen und eben auch die
Umsteigemöglichkeiten zu jeder Zeit aufzeigen.
o Ein weiterer Punkt, dem wir viel Aufmerksamkeit gewidmet haben, war die
Synchronisierung zwischen dem echten Fahrplan und unserer Visualisierung.
GEO 454 Geographische Informationsvisualisierung Simone Garlandini, Stefanie Hautle, Marco Salvini

Semesterprojekt – VBZ Zürich 2
o Grösstes Hindernis: Wir wollten eine ComboBox schaffen, in der man dann die
Auswahlmöglichkeit hat, die Trams für die Fahrt zum Kino anzuzeigen oder die,
welche einem später wieder nach Hause bringen (Hin- und Rückfahrt). Dazu haben
wir im Flash verschiedene Szenen erarbeitet, in denen wir die einzelnen Tramlinien
hervorgehoben und visualisiert haben. Leider war es uns auch noch intensivster,
mühsamster und detektivischer Kleinarbeit nicht möglich, diesen Befehl zu
programmieren…
o Da wir oben genanntes Problem nicht lösen konnten, haben wir uns dann schliesslich
für einen Button entschieden auf dem in der Szene 1 auf die Rückfahrtansicht, und in
Szene 2 auf die Hinfahrtsansicht wechseln kann.
o Aus Zeitmangel konnten wir leider nicht mehr alle Ideen verwirklichen. Geplant war
beispielsweise eine weitere ComboBox in der man die einzelnen Trams oder
Kombinationen anwählen können sollte. Da wir aber wie bereits oben erwähnt, keine
Möglichkeit fanden, Szenen mittels dieser Pfeilbox anzuwählen, verwarfen wir diesen
Plan schliesslich.
o Wir haben noch eine Uhr eingebaut (analog, vgl. SBB-Bahnhofsuhr), es besteht hier
ebenfalls eine Möglichkeit, sich auf eine bestimmte Zeit zu fokussieren und dann die
Visualisierung von diesem Zeitausschnitt an, zu sehen.
o 1 Frame = 15 Sekunden
o Wir haben die Visualisierung nicht in Echtzeit visualisert, weil man nur so in relativ
kurzer Zeit erkennen kann, wann wo ein Tram (und damit eine oder die beste
Umsteigemöglichkeit) zur Verfügung steht. Echtzeit wäre für diese Anwendung zu
lang.
o Haltestellen-Beschriftung:
• wichtige Haltestellen sind in normaler Schriftgrösse angeschrieben
• Endhaltestellen sind fett gedruckt
• Sonstige Haltestellen werden erst angezeigt, wenn man mit dem Mauszeiger
darüber fährt.
Bei dieser Beschriftungen wurde nach kartografischen Grundsätzen vorgegangen.
Wenn immer möglich wurden die Haltestellen horizontal und rechts vom Punktsignal
angeschrieben. ( Bei der Haltestelle Rentenanstalt gestaltete sich das aber sehr
schwierig).
o Digitalisierung: die „Ecken“ wurden abgerundet um die ganze Animation der
einzelnen Pfeile fliessender (ohne Sprünge) zu gestalten.
o Bei der Farbwahl im Thematikbereich (Legende, Titel etc.) wurde nach den Prinzipen
von Kuter.adobe.com vorgegangen.
IV Fazit
o Am meisten Spass hat uns das Gestalten am Schluss des Projekts und die Diskussion
zu Beginn gemacht.
o Entdecken von neuen Gestaltungsmöglichkeiten
o Das Digitalisieren war sehr zeitaufwendig.
o Flash Professional- das geeignete Werkzeug?
o Verbesserungsmöglichkeiten: Automatisierung (Actionscript) für die Animation der
Tramsymbole, Szenenwechsel mittels einer ComboBox, bessere Auflösung (< als 15
Sekunden pro Frame), Anpassen bzw. Variation der Geschwindigkeit vor und
zwischen den Haltestellen.
GEO 454 Geographische Informationsvisualisierung Simone Garlandini, Stefanie Hautle, Marco Salvini