Carlo Lazzari Gwattstrasse 50 3604 Thun - Finn

Journal Schweizer Finnsegler-Vereinigung 

Ausgabe 49 – Oktober 2007 

Schweizer FinnGischt

Kontakte 

Präsident 

Jiri Huracek 

Spitalgasse 37 

3011 Bern 

P 031 311 14 31 

G 034 421 22 13 

Mobile 079 439 22 02 

jhuracek@yahoo.com 

Flotte Thunersee 

Heinz Wyss 

Lauenenweg 47d 

3600 Thun 

P 033 221 52 75 

G 033 221 73 12 

shamal466@bluewin.ch 

www.finnthunersee.ch 

Flotte Südschweiz 

Roberto Upazzoli 

Residenza Orie‘ 15 

6945 Origlio 

P 091 945 05 91 

Mobile 076/489 06 10 

upazzoli@freesurf.ch 

Webmaster 

Hans Lehmann 

webmaster@finn.ch 

2 

Kassier 

Hans Fatzer 

Seestrasse 62 

9326 Horn 

P 071 841 03 78 

G 071 841 67 21 

F 071 841 69 88 

schalttafelbau.fatzer@bluewin.ch 

Flotte Bielersee und 

Neuenburgersee 

Christoph Christen 

Primelweg 7 

2505 Biel 

P 032 323 48 78 

G 062 961 64 64 

chch@haerterei.ch 

Flotte Bodensee 

Harry Geisser 

Nebengrabenstrasse 40a 

9430 St. Margrethen 

P 071 888 36 50 

G 071 844 40 81 

harry.geisser@blackpoint.ch 

Internet 

www.finn.ch 

Impressum 

Redaktion – Hans Lehmann, Ruedi Baumann 

Layout, Druck, Verarbeitung – Hans Lehmann 

Auflage – 150 Exemplare 

Inseratpreise 

1/4 Seite Fr. 40.-, 1/2 Seite Fr. 60.-, 1/1 Seite Fr. 100.- 

Aktuar 

Hans-Rudolf Osterwalder 

Weidstrasse 14 

8803 Rüschlikon 

P 043 233 02 62 

F 043 233 04 79 

Mobile 079 680 16 00 

hro.com@bluewin.ch 

Flotte Zürichsee 

und Umgebung 

Hans-Rudolf Osterwalder 

Weidstrasse 14 

8803 Rüschlikon 

P 043 233 02 62 

G 043 233 04 78 

Mobile 079 680 16 00 

hro.com@bluewin.ch 

Regatta-Koordination 

Dani Brun 

dani.brun@dplanet.ch 

Rangliste 

Thomas Brack 

thomas.brack@win.ch 

Postkonto 

Schweizer Finnsegler-Vereinigung 

Konto 80-60037-8 Zürich 

FinnGischt 

Hans Lehmann 

Strandweg 35 

3084 Wabern 

P 031 961 27 94 

Mobile 079 386 02 00 

hlehmann@bluewin.ch 

Schweizer FinnGischt 49

Präsidiales Wort 

Liebe Finnsegler 

2007 ist das Jahr, in dem unsere neue Website entstanden ist. Ende 2006 hat Beni Krienbühl 

seine Funktion als Webmaster an Hans Lehmann übergeben. Ich danke Beni hiermit im Namen 

unserer Klasse für seinen Einsatz. Hans Lehmann hat die noch aus der kreativen Feder von 

Katia Scheidegger stammende Homepage von Grund auf neu aufgebaut und ihr neue Frische 

verliehen. Dabei hat er alle alten Inhalte als eine Art Klassengedächtnis und Nachschlagewerk 

erhalten. Unterdessen ist uns die neue Website vertraut und unverzichtbar. Sie ist zu einer Kommunikationsbrücke 

geworden, die uns alle verbindet, wenn wir «ausnahmsweise» nicht auf 

dem Wasser sind. 

Die Saison 2007 hat auf dem Trockenen angefangen. Das vom Thunersee-Flottenchef Heinz 

Wyss organisierte Slot Car Race war mit 20 Teilnehmern ein grosser Erfolg. Ebenfalls ein Erfolg 

war die Teilnahme unserer Klasse an der SuisseNautic in Bern, nicht zuletzt dank tatkräftiger und 

materieller Unterstützung von Christoph Wilke, wofür auch ihm herzlichst gedankt sei. 

Im gewohnten PM-Programm gab es dieses Jahr zwei Änderungen. Als erste Änderung wurde 

der Bieler «Herbst»-Cup auf den Frühling verlegt. Der ursprüngliche Termin hatte immer wieder 

zu Überlappungen mit anderen Anlässen geführt. So musste die Regatta schon letztes und vorletztes 

Jahr verschoben respektive abgesagt werden. Für die diesjährige Neuauflage wurde die 

Werbetrommel gerührt und der Club übernahm sogar einen Teil der Parkgebühren. Trotzdem 

fanden nur gerade 6 Finnsegler die Möglichkeit, am neuen Termin teilzunehmen. Die anderen 

verpassten eine Bilderbuchregatta mit Traumwetter und Windstärken bis 5 Beauforts. 

Die zweite Änderung: Die Zugersee-Regatta konnte dieses Jahr ausnahmsweise nicht stattfinden. 

Als Punktemeisterschaft diente daher die Jungfrautrophy, was terminlich und auch von der 

Teilnehmerzahl her eine gelungene Lösung war. Trotzdem sind wir nächstes Jahr gerne wieder in 

Zug dabei. Unsere Schweizermeisterschaft – sonst ein Highlight der Saison – wurde leider vom 

plötzlichen Tod ihres Organisators Ronald Pieper überschattet. Er war eine der grössten Persönlichkeiten 

des schweizerischen Segelsports. Es ist nicht möglich, sich an diese Meisterschaft 

zu erinnern, ohne an ihn zu denken. Den Hinterbliebenen habe ich im Namen der Finnklasse 

unser Beileid ausgesprochen. 

Die Swiss-Sailing macht mit der Restrukturierung vorwärts. Ein neues, vereinfachtes Organigramm 

ist in Kraft getreten. Zudem wurden zwei zukunftsorientierte Projekte lanciert. Das 

Projekt «Presto» zielt im Wesentlichen auf die Anhebung des Mitgliedernutzens, ohne Ausweitung 

des Tätigkeitsbereiches. Die Eckpunkte von «Presto» sind die Zertifizierung der Offiziellen, 

eine bessere Bekanntmachung des bereits vorhandenen Angebots und die Verbesserung des 

Angebots auf ein mit ähnlichen Verbänden im Ausland vergleichbares Niveau. Das Projekt 

«Quo-Vadis» beschäftigt sich mit einer zukünftigen Ausweitung der Swiss-Sailing. Zwei unterschiedlich 

weit gehende Vorstösse wurden ausgearbeitet. Die Ausweitung zu «Segeln aus 

Titelbild 

Dramatische Szene während der Intervela von unserem Präsi und Hof- 

Fotografen Jiri Huracek (Die Digicam ruht inzwischen auf Seegrund.) 

Oktober 2007 3

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Präsidiales Wort 

einer Hand» würde die Integration von CCS, Segelschulen, Sailcom, Direktmitgliedschaften, 

Versicherungen, Segelprüfungen usw. beinhalten. Eine noch weiter gehende Ausweitung würde 

zusätzlich auch Motorboote, Taucher, Ruderer usw. unter dem Motto «Wassersport aus einer 

Hand» integrieren. 

Die Pläne sind auf der Swiss-Sailing-Website veröffentlichet und können unter Verband/Präsidentenkonferenz 

nachgelesen werden. Ende 2007 wird die Swiss-Sailing detailliert ausgearbeitete 

Vorschläge zur Abstimmung vorgelegen. 

Das PM-Programm für 2008 wurde an der HV in Silvaplana genehmigt. Es bleibt beim bewährten 

Schema 7 PM + SM. Die Schweizermeisterschaft 2008 findet vom 2. bis 5. Oktober in 

Romanshorn statt, zusammen mit den Staren, 470ern und Lasern. Für die Koordination ist der 

Swiss-Sailing-Sportchef Kurt Frei zuständig. 

Bei der ISAF laufen jetzt die Trials zur Bestimmung der olympischen Klassen für 2016. Der Finn 

wird als Olympiaklasse in Frage gestellt. Während es von sportlicher Seite keine Einwände gibt, 

wird beanstandet, das Schiff sei zu wenig «telegen», d. h. für Zuschauer und Medien zu wenig 

attraktiv. Die Finnklasse hat bei der Swiss-Sailing den Antrag deponiert, bei der ISAF aktiv als 

Olympiaklasse für 2016 unterstützt zu werden. 

Die Saison geht langsam dem Ende zu. Der Endspurt mit seinen Herbstwinden ist wie immer 

vielversprechend. Mit der Memorial Marc Lambelet und der Lebkuchenregatta stehen noch zwei 

wichtige Schwerpunktregatten an. Bereits klar ist, dass der Präsidentenpokal für die lückenlose 

Teilnahme an allen Punktemeisterschaften dieses Jahr wieder keinen Abnehmer findet – der 

Preis wird nur selten vergeben: Zuletzt ging er 2004 an Roland Schneider. 

Für Segler ohne Finn-Vergangenheit ist der Einstieg in unsere Klasse nicht einfach, fehlt doch 

die Möglichkeit, zunächst als Vorschoter einzusteigen. Auch ist es schwierig, als Auswärtiger ein 

Boot für eine Regatta auszulehnen. Und einfach mal ein Schiff kaufen wäre bei diesen Preisen 

ein kühner Entscheid. 

Es freut mich daher sehr, dass die HV in Silvaplana einstimmig beschlossen hat, für die Klasse 

ein eigenes Boot anzuschaffen. Anmerkung der Redaktion: Vielen Dank dem Mäzen. Es hat zum 

Hauptzweck, den Einstieg in unsere Klasse zu erleichtern, und steht in erster Linie erfahrenen 

Seglern für die Teilnahme an unseren Regatten ab der Saison 2008 gratis zur Verfügung. Da die 

Neueinsteiger Freude am Finnsegeln finden sollen, wurde auf konkurrenzfähiges Material Wert 

gelegt. Der 2002-Devoti mit Wilke-Mast und regattatauglichen Segeln kann sich diesbezüglich 

sehen lassen. Für die Verwaltung hat sich freundlicherweise Hans Fatzer zur Verfügung gestellt. 

Bei ihm kann das Boot gebucht werden. Das von ihm verfasste Reglement findet sich auf unserer 

Website. Ich bitte euch alle, möglichst viel Mundpropaganda zu machen und Segelfreunde 

zur Teilnahme an unseren Regatten zu ermutigen. Wir hoffen, dass dies unserer Klasse einen 

frischen Windstoss verleiht und die Zahl begeisterter Finnsegler ansteigen lässt. 

Jiri Huracek 

Präsident SFV 

Oktober 2007 5

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“Auch wir sind sportlich unterwegs”. 

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Regenbogen-Pressemeldungen 

Eine typisch nette Einladung (eMail vom 17.09.2007) 

Meine lieben Freunde und Gegner! 

Das entscheidende letzte Saturday Race von 2007 steht vor der Tür. Die Ausgangslage ist 

spannend, das Wetter eher ruhig. Umkämpft sind nicht nur der 1., sondern auch der 2. und 4. 

Platz und es sind komplexe Szenarien durchgespielt worden, wie gewisse Segler den 3. Platz 

umschiffen könnten. Ein spannender Schlussbericht, Prosa oder Versmass, ist damit garantiert. 

Am Abend findet dann im Thunersee-Yachtclub die traditionelle Oldies-Night statt, diesmal mit 

DJ-Jan. Alle Finnsegler sind dazu herzlichst eingeladen. Wir können zusammen schon mal für 

unser diesjähriges Finnfest üben. Um eine Anmeldung an afg@thunersee-yachtclub.ch wird 

gebeten. 

Auf ein tolles Rennen und einen gemütlichen Abend 

Herzliche Grüsse 

Jiri, Präsident SFV 

Die Antwort lässt nicht lange auf sich warten 

Also, ich bin ja der Wettfahrtleiter (Training für die Dolphin SM). Rüedu kann somit ohne Stress 

an mir vorbeiziehen. Ich werde genügend Läufe machen am Samstag, so dass ich sicher hinter 

den Schreiberplatz zurückfalle. 

Bläst der Fräne in des Startboots Horn 

ist der Baumann leider vorn! 

Doch Henä Wyss mit seinem gelben Teil 

schlägt den Baumann alleweil! 

Und der Ulbrich, passet auf, 

macht euch auch noch den Garaus! 

oder 

Fehlt Schall und Rauch vom Schützenstand, 

sitzt der Baumann im Seglergwand, 

auf seinem Finn allein auf dem See, 

ds Heck vom Zwöitletschte chaner scho fasch nümme gseh…! 

Und noch etwas: 

Wie lange dauert es noch, bis der Ranglistenverantwortliche aus dem Osten den Swiss Cup 

aktualisiert? Es ist gegen die Menschenrechte, wenn ich während Wochen den Baumann vor 

mir habe in der Rangliste – aber eigentlich gehört er ja nach hinten! 

Wahrscheinlich ist da (Schmier-)Geld im Spiel! 

SUI 12 

Oktober 2007 7

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Regenbogen-Pressemitteilungen 

Bier Nr. 1: Peschi Kilchenmann kam Steuerbord und fuhr dem Baumann vor die Kiste. Dadurch 

verlor er die Führung und fand sich auf Platz drei. Auf die in höflichster, aber klar unüberhörbarer 

Lautstärke vorgetragenen WR-Belehrungen wusste der TYC-Präsident nur eine Antwort: 

Freibier für den Sportchef. 

Bier Nr. 2: Ändu Friedrich segelt bei Windstärke 5+ immer noch ohne Spray-Top, das liegt hinten 

im Finn und nach der Halse im Bach. Die paar 100 Franken kümmern Ändu nicht, vielleicht 

würde er für das Teil noch eine Halse riskieren, nicht aber den Platzverlust gegen SUI 57. Dieser 

zeigt, wie man so ein Teil elegant während einer Halse aus dem See fischt – das nächste Mal 

sollte er aber noch den Niederholer lösen. Die Übung kostete ihm eine zusätzliche Q-Wende, 

eine Halse, zwei Plätze und dem Friedrich Ändu Freibier für den Sportchef… 

Jiri hat immer eine Kamera dabei – das Titelfoto zeigt eine der spannenden Szenen aus seiner 

Saison 07. Eine andere gute Sequenz konnte er nicht festhalten, diejenige am Saturday Race 3, 

wo Robi Rösti und der Fotograf himself sich auf dem Unterwasserschiff gemütlich machten. Der 

Retter vom RCO, Fräne, musste mit Bedauern den Verlust einer Kamera zur Kenntnis nehmen. 

Die Gründung des Komitees «Erhalten der Bilder von Jiri» wurde mit Jiris spontanem Kauf einer 

neuen Kamera hinfällig. Wir freuen uns über die noch bessere Bildqualität – es hat doch jedes 

kleine Missgeschick etwas Gutes. 

Apropos «Neu»: Sollte jemand einem Segelboot der Drachenklasse begegnen, das total überholt 

ist, aber anstelle von «SUI» mit einem «Z» im Segel – der Webmaster der Finnklasse ist 

nicht überall auf dem neuesten Stand. Da das «Z» ihn schon ein bisschen stört, sollte er halt 

wieder mehr Finnsegeln gehen! 

Schneider Role musste dieses Jahr schon zweimal kurz aufs Schwert – das Durchkentern konnte 

er beide Male souverän verhindern. Da er das nun im Griff hat, sieht er sich nach einem Wilke 

um: die sind Vorwind schnell – auch schnell um – aber das hat er jetzt im Griff. 

Von wegen Durchkentern – Erkenntnis von Crazy Hazy am Telefon: «Vielleicht wäre es nicht 

schlecht, Werbung am Unterwasser anzubringen.» 

Die Fireball-SM ist nächstes Jahr am Thunersee. Ist das der Grund für Hene Wyss‘ Verkaufsinserat? 

Oder plant Hene den Rücktritt auf dem Höhepunkt? 

IDM am Chiemsee, vier Schweizer am Start, nur einer auf der Rangliste. Da sie aufgrund eines 

Insider-Tipps von Carlo Lazzari in einem abgeschossenen Lauf so schnell waren, wurde den 

Herren Huracek, Krienbühl und Osterwalder die Aufenthaltsverlängerung mittels Verweigerung 

von einer Zusatznacht im Hotel abgelehnt. Den Fatzer als Thurgauer nehmen die Nachbarn aus 

dem Norden wohl auch nicht als richtigen Schweizer wahr. 

Bürgi sieht sich am Swiss Cup in Führung, zumindest vermutet er dies. Eine Finn-Mafia verhindert 

hartnäckig und nachhaltig die Veröffentlichung einer aktuellen Liste. Dies natürlich auch in 

der Hoffnung, dass Fräne zu dem Thema noch ein paar Strophen dichtet. 

Eben dieser Bürgi hat verkündet, dass der Baumann nicht mehr schreiben werde, weil er sich 

zurückfallen lasse. Er, der Bürgi, wollte dies anlässlich der Saturday-Races auch machen. Nun 

warten alle auf seinen Bericht, in dem er schreibt, warum er schreibt. 

Oktober 2007 9

Technik 

Tipps und Tricks beim Schleppen 

Schleppen – ganz einfach Boot anbinden und losfahren? 

Die SM 2006 in Brunnen hat es gezeigt: Ganz problemlos ist das Schleppen nicht. Deshalb ein 

paar Tipps, die ein schnelles und havariefreies Zusammenknoten der Boote und einen genussvollen 

und kenterfreien Schlepp ermöglichen. 

Schleppleine 

Die ideale Schleppleine ist 15 Meter lang und hat mindestens einen Durchmesser von acht 

Millimetern. Leinen aus schwimmendem Material können bei einem ungenauen Wurf eher aus 

dem Wasser gefischt werden. Ausgediente Fallen sind keine Alternative und nicht Bestandteil 

der Sicherheitsausrüstung. 

Vorbereitung 

Vor dem Zusammenhängen der Schiffe werden die Segel geborgen. Die Paddel sind griff- und 

einsatzbereit. 

Belegen der Trossen 

Finn-Dinghis verfügen über keine geeigneten Beschläge. Deshalb wird die Leine mit einem 

Palstek am Mast befestigt. Die Leine des abzuschleppenden Bootes wird durch die Schlaufe 

dieses Knotens gezogen und kann ebenfalls mit einem Palstek verknotet werden. Mit dieser 

Befestigungsart wird die Last aller nachfolgenden Boote von der Schleppleine getragen, so dass 

nur das Gewicht des eigenen Schiffes am Mast hängt. 

10 


Technik 

Tipp aus der Praxis 

Wer nicht gerne zum Mast geht, kann die Schleppleine stets dort befestigt lassen. Die 

Schleppleine soll einen langen und einen kurzen Part haben. Der lange Part wird für 

das Boot verwendet, das den Schlepp übernimmt. Der kurze Part erhält einen Palstek, der 

um den Arm gelegt wird. Eine zugeworfene Leine kann so bequem gefangen, durch die 

Schlinge gezogen und verknotet werden. Diese Technik hat den Vorteil, dass die Pinne 

in Griffnähe bleibt und «Knüppel», die in Eile entstanden sind, in aller Ruhe gelöst 

werden können. Zudem ist so auch das Problem der notorisch zu kurzen Leinen gelöst. 

Apropos: Anstelle eines Palsteks oder eines Schotsteks bewährt sich auch der Slipstek (Bild 1). 

Let‘s go 

Bild 1: Slipstek am Ring oder einer Schlaufe (Quelle «Segeln in Binnengewässern» von Fred Schneiter) 

Vor dem Schleppstart wird das Schwert bis auf eine Handbreite hochgezogen. Damit das Finn 

in richtiger Lage gleiten kann, darf sich der Geschleppte bequem im hinteren Teil des Cockpits 

in Hamolstellung posieren und dem Vordermann nachsteuern. Selbst rasende Motorbootfahrer, 

die mit ihrem Schlepp unbedingt das Hafenrace gewinnen möchten, können den Finns nichts 

anhaben. 

Und jetzt: viel Spass beim Schleppgleiten! 

Oktober 2007 11

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Mix 

Zur Erinnerung 

Regel zur Regatta-Berichterstattung: 

• 

• 

• 

Bei Schweizer-Regatten schreibt der Drittplatzierte. Dies gilt auch für Ausländer, welche 

Mitglied der SFV sind. Ist der Drittplatzierte ein Ausländer OHNE Mitgliedschaft bei der 

SFV, ist seine Bereitschaft zum Schreiben abzuklären oder der viertplatzierte Schweizer 

wird zum Schreibenden. 

Bei Regatten im Ausland (Worldmasters, IDM, Intervela etc.) schreibt der drittplatzierte 

Schweizer der Rangliste. 

Der Schreibjob darf auch an einen Ghostwriter übertragen werden :-) 

Finntraining im Thunersee Yachtclub vom 30.06. – 01.07.2007 

20 motivierte Finnsegler von nah und fern folgten der Einladung unseres Präsis Jiri Huracek. 

Nach einem Theorieblock unter kundiger Leitung von Stefan Zlot, Enver Adakan, Peter 

Theurer und Christoph Burger folgte die Umsetzung in die Praxis mit anschliessender Videoanalyse. 

Scripts und Links unserer Referenten sind auf www.finn.ch zu finden. 

Nächste Austragungsorte für die SM 

An der Hauptversammlung 2007 in Silvaplana sind für die kommenden Schweizermeisterschaften 

folgende Austragungsorte bestimmt worden: 

2008 Romanshorn | 2009 Thun | 2010 Neuenburg | 2011 Steckborn. 

Und ausserdem 

Trailer sind auch gute Transportesel… 

Oktober 2007 13

Semaine Internationale de Cannes 20.–23. Februar 2007 

Bericht von Jiri Huracek SUI 7 | Bild von Thibaut Gatti 

Das Rennen fing schon auf der Autobahn an. Kurz vor Monaco sah ich auf dem Pannenstreifen 

eine Boje; aus der Nähe war es Thomas Gautschi in der EU-Pannenveste, dem die Bremsen an 

seinem VW-Bus ausgestiegen waren. Wir hängten den Doppeltrailer um, luden den Camper 

auf einen Pannenwagen und kriegten den VW anschliessend schnell und billig wieder flott. 

Abends fanden wir uns im Restaurant von Philippe Yann ein, einem der Teilnehmer, der auch 

noch am Mittwoch nach einer anstrengenden Regatta die Energie fand, uns alle zu bewirten. 

Mit dabei war auch Bruno Fauroux, der Präsident vom Yachtclub Cannes. Ich habe ihm ausführlich 

über meinen neuen Wilke-Finn berichtet, den ich schon bald bekomme. Er war danach 

so gerührt, dass er uns alle einlud. 

Am ersten Regattatag war das Wetter traumhaft, hinter 

dem Yachtclub gab es sogar die ersten Nudisten, 

nur der Wind liess auf sich warten. Mit 2 Stunden 

Verspätung konnten wir auslaufen und brachten 

nach 3 Massenfrühstarts bei sehr schwachem Wind 

nur einen Lauf zustande. 

Am Mittwoch war das schöne Wetter vorbei. Nach 

einer einstündigen Startverschiebung wurden wir bei 

Regen und ohne Wind auf die See gebeten und übten 

uns zunächst in Massenfrühstarts. Nach einem 

Winddreher von 180° auf Ost wurde das Regattafeld 

verlagert und wir konnten 3 Läufe bei stetig zunehmendem Wind ins Trockene bringen. 

Der letzte mit Bft. 4 und riesiger Welle war ein Traum und der beste der ganzen Woche. Hans 

Fatzer hatte leider beim 2. Lauf einen Frühstart, sonst wäre er 11. geworden. Überhaupt war 

die Jury sehr pfeiffreudig und hat neben dem Pumpen auch fleissig das Wriggen vor dem Start 

beanstandet. Die Wetterprognosen für den Rest der Woche versprachen nur noch schwache 

Winde, so dass sich Thomas Gautschi zur Heimreise entschloss, um dann eine Woche später 

auf dem Gardasee trainieren zu können. 

Der Donnerstag fing mit der obligaten Startverschiebung, einem Massenfrühstart und einem 

schwachen, drehenden Wind an. Die rechte Seite war am Start deutlich bevorzugt, was zu sehr 

lauten internationalen Äusserungen in diesem Bereich geführt hat. Der Wind flaute nach und 

nach ab und es konnte nur ein Lauf mit Bahnabkürzung gesegelt werden. Trotz allgemeiner 

Flaute hat Hans Fatzer am letzten Schenkel einen privaten Streifen gebucht und 10 – 15 Plätze 

gut gemacht. Mit «AP» über «H» wurde uns vorerst das weitere Warten im Hafen erlaubt. Um 

16 Uhr wurde dann aber bei absoluter Flaute das Tagesgeschehen beendet. Wir verlagerten 

uns ins «Petit Paris», wo wir dank der freundlichen Einladung der Pantaenius SA unser Segelgewicht 

ungeniert aufbessern konnten. 

Am Freitag war das Wetter wechselhaft, aber mild. Wechselhaft war auch die Signalisation der 

WFL. Zuerst 30 Min. Startverschiebung, dann weitere 60 Min. im Neopren an Land. Bei Winden 

von 1 bis 2 Bft. konnten 3 Läufe gesegelt werden, alle nach mindestens einem Massenfrühstart, 

was die Wettfahrtleitung zum Nachdenken über eine doppel-schwarze Flagge angeregt hat. 

Um 17 Uhr waren wir an Land und konnten mit dem üblichen Einlaufsandwich und Einlaufbier 

die schöne Woche beenden. Thomas Brack schaffte es dank seinem tollen Rang auf die Rangliste 

in «Nice-Matin», Hans Fatzer sogar zu einem Foto. Ich schaffte es nur, 3 Kilo zuzulegen. 

14 


Semaine Internationale de Cannes 20.–23. Februar 2007 

Platz Segel Name Pkte 1.Wf 2.Wf 3.Wf 4.Wf 5.Wf 6.Wf 7.Wf 8.Wf 

1 SLO 5 GASPER Vincec 23 3 5 11 5 2 1 6 1 

2 CRO 524 KLJAKOVIC GASPIC Ivan 31 7 9 DNF 3 5 3 1 3 

3 FRA 9 PONSOT Pierre Alexis 36 4 4 5 6 29 9 2 6 

4 CZE 9 HRUBY Michal 45 6 2 15 14 6 2 10 5 

5 HUN 5 PALLAY Tibor 49 19 6 17 8 9 4 3 2 

6 MON 23 CHOLEY Luc 59 12 3 4 12 1 22 11 16 

7 ESP 1 FRUCTUOSO PEREZ Diego 61 13 12 1 OCS 4 10 14 7 

8 FRA 75 HAY Laurent 62 1 15 3 13 11 12 7 15 

9 FRA 862 ALLAIN DES BEAUVAIS Marc 70 2 13 6 11 16 18 4 DSQ 

10 ESP 161 FERNANDEZ VASCO Miguel 70 22 10 27 4 7 6 13 8 

11 GBR 628 CRAIG Nick 73 5 1 18 10 BFD 21 9 9 

12 HUN 6 PAL Gaszton 76 11 22 20 7 3 8 17 10 

13 ITA 101 CORDOVANI Riccardo 94 8 20 BFD 16 20 11 15 4 

14 GBR 88 ANDREWS Mark 95 14 26 14 18 BFD 7 5 11 

15 SUI 99 BRACK Thomas 117 20 16 22 21 14 16 18 12 

16 BAR 2 MC GREGOR David 122 15 34 32 1 10 19 32 13 

17 FRA 8 GASTON Jeanpaul 128 26 27 2 24 13 17 21 25 

18 FRA 834 HUTTER Patrick 132 18 17 8 20 26 13 36 30 

19 FRA 86 JEAN Christophe 137 34 14 7 19 28 20 23 26 

20 FRA 7 ALEXIS Stephane 137 17 29 9 27 22 23 16 23 

21 FRA 74 FAUROUX Jacques 141 27 24 10 30 12 43 20 18 

22 SUI 11 FATZER Hans 150 25 21 BFD 29 18 14 12 31 

23 GBR 625 GREIG Ed 151 30 18 12 2 BFD 26 8 BFD 

24 HUN 8 BELICZAY Marton 160 16 36 31 25 15 33 19 21 

25 ITA 73 PITINI Antonio 173 21 38 19 32 23 32 26 20 

26 FRA 85 ARNAUD Remy 188 36 DSQ 25 33 25 15 35 19 

27 MON234 KUTRZ Michael 188 33 19 28 23 31 27 39 27 

28 FRA 44 DESEILLIGNY Christophe 191 28 37 30 26 21 24 33 29 

29 ITA 43 PIRAM Pietro 201 38 25 23 28 30 37 25 33 

30 ITA 54 OSSI Fabrizio Antoli 202 23 23 26 OCS BFD 31 30 14 

31 FRA 1 POISSANT Didier 208 39 32 40 38 32 28 22 17 

32 FRA 846 HENAFF Gilles 208 24 31 35 37 19 40 34 28 

33 RSA 540 TUCKER Alan 218 47 39 BFD 17 8 25 27 BFD 

34 FRA 800 ZOCCOLA Yves 226 44 42 13 34 35 41 24 37 

35 FRA 784 VAUTHIER Claude 227 45 33 16 36 24 35 43 40 

36 FRA 6 LIMARE Francois 233 48 44 33 31 17 29 41 38 

37 SUI 7 HURACEK Jiri 239 31 41 29 42 36 39 31 32 

38 ITA 4 GRIGOLON Francesco 243 41 35 36 43 37 34 38 22 

39 AUT 271 RAUDASCHL Florian 245 9 7 BFD 9 BFD DNC DNC DNC 

40 GBR 648 BRUNTON Adrian 248 BFD 8 BFD 15 BFD 5 DNC DNC 

41 FRA 53 DEVILLERS Brigitte 255 43 40 34 39 33 42 44 24 

42 GER 165 MEID Dirk 264 29 11 24 35 BFD DNC DNC DNC 

43 FRA 5 LALANNE Jacques 266 35 47 39 46 38 38 28 42 

44 FRA 83 GODEFROY Joel 273 51 46 BFD 41 40 30 29 36 

45 SUI 496 GAUTSCHI Thomas 276 32 30 BFD 22 27 DNC DNC DNC 

46 FRA 857 BOULAN Damien 289 42 43 37 44 BFD 45 37 41 

47 FRA 79 MICHAL Bernard 299 46 49 42 47 39 46 45 34 

48 FRA 28 GRALL Sebastien 306 37 28 21 DNC DNC DNC DNC DNC 

49 FRA 37 GUILLOU Alain-Pierre 310 49 DNS DNC DNC 34 36 42 39 

50 FRA 858 PHILIPPE Yann 324 40 DNC DNC DNC DNF 44 40 35 

51 POR 310 QUINA Rodrigo 327 50 48 38 40 41 DNF DNC DNC 

52 GBR 550 HOWARD Matt 340 10 DNC DNC DNC DNC DNC DNC DNC 

53 FRA 794 RANUNKEL Charles 348 52 45 41 45 DNF DNC DNC DNC 

Oktober 2007 15

Züri Finn 14.–15. April 2007 – Zürich Enge 

Bericht von Andy Fürer SUI 70 

Zum Auftakt der Swiss Finn PM in Zürich trafen sich 8 Finns. Bei schönstem Wetter wurden 

auf der Wiese rund um den SCE die Finns aufgebaut sowie das neue Material begutachtet. 

Wie immer wurden noch die Masten zigmal ausgemessen und mit der Zugwaage kontrolliert. 

Besonders stach das wunderschön zurechtgemachte Finn von Carlo Lazzari hervor: Das Unikat 

mit dem silbergrauen Deck soll sich selber reinigen. 

Um 14 Uhr kam etwas Wind und wir liefen zusammen mit den 470er aus. Bis 17:30 Uhr konnten 

wir drei Wettfahrten in drehendem und löchrigem NE-Wind bei Stärke 1 bis 2 absolvieren. 

Die Tages-Schnellsten waren Alfons Huber gefolgt von Frederik Huck. 

Am Abend genossen wir die schöne Aussicht und die einmalige Atmosphäre im Clubhaus des 

Zürcher Yachtclub ZYC bei einem Apéro und einem feinen 3-Gänger. Besten Dank an Andreas 

Meyer und Hans-Ruedi Osterwalder für die Organisation. Stöfi Christoph Burger und seine 

Freundin stiessen auch noch zu uns. 

Am Sonntag liefen wir bei einem lauen Süd-Lüftchen aus. Um 11 Uhr begann die erste Wettfahrt. 

Die Läufe 5 und 6 konnten wir dann noch bei einem schönen Züriseewind mit 2 bis 3 Bft. 

aus NE segeln. Sowohl die meisten Segler als auch die Wettfahrtleitung bewiesen Stehvermögen 

mit einem letzten Start gegen 15 Uhr. 

Es zeigte sich einmal mehr, dass sich der Wind auf dem Zürichsee erst ab 14 Uhr einstellt. Frederik 

Huck ersegelte sich mit nur gerade 7 Punkten aus 6 Regatten den Sieg vor Joseph Rochet 

und Andreas Fürer. 

Rang Segel Name CLUB 1.Wf 2.Wf 3.Wf 4.Wf 5.Wf 6.Wf 

1 SUI 475 Huck Frederik SCSG 1 [5] 2 1 1 2 

2 FRA 865 Rochet Joseph ACAL 2 3 [4] 2 2 4 

3 SUI 70 Fürer Andreas SCE 4 4 5 4 [DNF] 1 

4 SUI 7 Huracek Jiri TYC 6 2 3 3 [DNS] DNS 

5 GER 82 Huber Alfons WSC 3 1 1 [DNC] DNC DNS 

6 SUI 64 Osterwalder Hazy YCH 7 [DNF] DNC 7 4 3 

7 SUI 16 Lazzari Carlo TYC 5 6 6 5 [DNS] DNS 

8 SUI 14 Meyer Andreas ZYC [DNC] DNC DNC 6 3 5 

9 SUI 5 Christen Christoph YCB [DNC] DNC DNC DNC DNC DNC 

9 SUI 496 Gautschi Thomas YCB [DNC] DNC DNC DNC DNC DNC 

16 


Goldacher Jollenragatta 21.–22. April 2007 – Rietli 

Bericht von Hans Fatzer SUI 11 

Und wiederum ist es Frühling geworden und an vielen Seen und Tümpeln hat man die Boote 

aus dem Winterschlaf ans Tageslicht geholt. Siebzehn Finnsegler aus drei Nationen erschienen 

zu Bills Rietlipokal und der ersten Serie des LC-System Cup. Nach einigem Warten und 

Hoffen ging es aufs Wasser und ein Lauf wurde gestartet, der aber wegen anhaltender Flaute 

abgebrochen werden musste. Nach dem Einlaufen gab es Stegbier, gesponsert von einer Deutschen 

Brauerei, das nun als Obligatorium eingeführt werden soll. Um 19 Uhr wurde zu Tische 

gebeten, geladen von Bill. Ein herzliches Dankeschön. Nach Unterhaltung mit dem Film der 

Finnregatten der Olympischen Spiele Athen ging es zur Verlosung der gesponserten Sachpreise, 

die auch in diesem Jahr reichlich waren. Die einen oder andern konnten es nicht lassen, sich 

anschliessend der Bunkerparty zu widmen und in grauen Morgenstunden als letzte die Tür zu 

schliessen. 

Um 8.30 Uhr war bei leichten Winden Auslaufen angesagt. Es wurde sofort zur ersten Wettfahrt 

gestartet, die bei leichten Winden zwischen 0.5 bis vielleicht 1.5 Windstärken abgekürzt, von 

unserm Leichtgewicht Frederick Huck gewonnen wurde. Da noch etwas Wind übrig war, ging 

es sofort zur zweiten Wettfahrt, die im Stile der ersten abgehalten wurde. Als Sieger überquerte 

Horst Wühn die Ziellinie vor Fredi Wachter und Frederick Huck. 

Frederick Huck konnte damit seine Siegesserie von Zürich fortsetzen und wir alle hoffen, dass es 

sich so schnell als möglich ändern wird. Herzliche Gratulation an Frederick. Wir hoffen im Jahr 

2008 vermehrt Schweizer Finnsegler an der Punkteregatta Rietlipokal der SFV anzutreffen. 

Ein grosser Dank auch den SCR für die Ausführung der Wettfahrt und seine Gastfreundschaft. 

Es war auch mit wenig Wind ein zu empfehlendes schönes Regattawochenende. 

Rang Segel Name 1.Wf 2.Wf Punkte 

1 SUI 17 Frederik Huck 1 3 4.00 

2 GER 31 Horst Wühn 4 1 5.00 

3 SUI 11 Hans Fatzer 2 4 6.00 

4 AUT 292 Fredy Wachter 6 2 8.00 

5 GER 82 Alfons Huber 3 10 13.00 

6 SUI 55 Fredi Geisser 7 6 13.00 

7 FRA 865 Joseph Rochet 5 9 14.00 

8 GER 212 Thomas Finke 10 5 15.00 

9 GER 19 Andreas Bollongino 8 7 15.00 

10 SUI 22 Harry Geisser 12 8 20.00 

11 SUI 21 Bernhard Krienbühl 9 12 21.00 

12 GER 59 Hanns Lattner 14 11 25.00 

13 SUI 70 Andy Fürer 11 14 25.00 

14 GER 168 Jack Larsen 13 13 26.00 

15 SUI 64 Hans Rudolf Osterwalder 16 15 31.00 

16 SUI 75 Charly Hager 15 17 32.00 

17 SUI 221 Alex Geisser DNF 16 34.00 

Oktober 2007 17

Frühlingscup 12.–13. Mai 2007 – Biel 

Bericht von Ruedi Baumann SUI 57 | Bild von Jiri Huracek 

Ausbetten, Frühstück machen, Toast und Spiegeleier für die Kleine zubereiten, Dachkännel 

entstopfen und putzen (hat die Grosse verlangt), Einkäufe, Betten machen, irgendwer hat doch 

noch irgendwas von mir gewollt – richtig – der Jiri war doch die ganze Woche chefideologisch 

mühsam und machte uns ein schlechtes Gewissen wegen ungenügender Beteiligung, fehlendem 

SM-Nachweis und so weiter – das habe ich nicht nur gehört – das habe ich jahrelang 

gepaukt und geschrieben. Also noch die Grossmutter mit den Kindern beehren und eine Stunde 

vor der Regatta im TYC erscheinen, wo das Finn wundervoll segelfertig steht – leider sollte es 

verpackt und eigentlich schon in Biel sein. Also einen Trailer suchen, hat man ja keinen mehr, 

weil so ein paar Typen einem die paar Schnürli am alten Gefährt vergönnt haben, und anfangen 

zu packen – wie geht das schon wieder – es ist so lange her… Aber, ohne Zusammenbinden 

des Trailers geht das ruckzuck, vielleicht haben die Kollegen doch recht. 

Kameraden – warum die unüblich kurze Einleitung? Ich komme am Schluss des Berichtes noch 

darauf zurück – reserviert Euch einfach das Datum vom 21.-22. Oktober 2007 – da gilt es die 

Zukunft vom Finn zu sichern – jeder von Euch wird da gefragt sein, auch Taucher, Schützen, 

Hühnerzüchter und Drachensegler! 

Nun zum Bericht, den zu schreiben ich mir nicht in den kühnsten Träumen gedacht habe. 

Eigentlich wollte ich nur nach Biel fahren, starten und damit einen Teilnehmer mehr auf die 

Rangliste stellen. Da es aber um 13.00 Uhr noch zu viel Wind hatte, wurde halt auf mich gewartet. 

Den Vogel schoss allerdings Hans vom Bodensee ab: Nach der weiten Anreise liess er 

den Blick über den See schweifen, wendete mit der Bemerkung «zuwenig Teilnehmer und zuviel 

Wind» sein Gespann und donnerte wieder heimischen Gefilden zu. Kurz nach 14 Uhr bezahlte 

ich mein Startgeld von nur 20 Franken. Für Parkplatzgebühren wurden uns 10 Franken erlassen. 

Vielen Dank! 

Rang Segel Name Club Wf 1 Wf 2 Wf 3 G-Pkte 

1 SUI 5 Christoph Christen YCB 2 1 1 4.0 

2 SUI 496 Thomas Gautschii YCB 1 2 2 5.0 

3 AUT 292 Fredi Wachter YCRhd 3 3 4 10.0 

4 SUI 57 Rudolf Baumann TYC 4 4 3 11.0 

5 SUI 7 Jiri Huracek TYC 5 5 5 15.0 

6 SUI 94 Andreas Friderich TYC 6 6 DNF 19.0 

Anfangs waren zirka fünf Beaufort zu verzeichnen. Ein Fressen für Thomas Gautschi, der wirklich 

ein schönes Heck hat. Christoph Christen hatte noch «Starallüren» und musste sich an den Finn 

gewöhnen, konnte sich aber die Führung auf dem Vorwind holen. Thomas setzte noch mal zu 

und gewann den ersten Lauf. Um den dritten Platz balgten sich Fredy Wachter und der Schreibende; 

Fredy war aber nicht zu halten. Auf dem Vorwind hatte er weniger Respekt (Angst?) und 

distanzierte mich um rund 100 Meter. Eine spannende Schlägerei fand um den letzten Platz 

statt. Jiri entschied diese zu seinen Gunsten, wurde 5. und Ändu 6. Ja, wir waren nur sechs 

Teilnehmer, dafür natürlich die fünf Besten, die die Schweiz und insbesondere der Thunersee im 

Moment zu bieten haben! Dank Fredy war dieses Riesenfeld sogar international (Bieler, Thuner 

und Österreicher, damit die Bilanz für die Thuner besser stimmt: Berner und Österreicher…) 

Bloss noch vier Beaufort. Der zweite Start gelang mir nicht durchschnittlich, sondern gewohnt 

gut (Muss plagieren, komme vielleicht nie mehr zum Schreiben)! Lächelnd schaute ich nach 

hinten und das Lächeln gefror erst nach zirka einer Minute, denn solange brauchte Thomas 

18 


Frühlingscup 12.–13. Mai 2007 – Biel 

dann schon, um mich zu verlochen. Der Christen lächelte nicht, vielleicht oben an der Boje, 

aber da war ich schon zu weit hinten. Diesmal gewann Christoph vor Thomas, Fredy, mir, Jiri 

und Ändu. Spannend war es eigentlich nur zwischen Jiri und Ändu, die dank ihrem Zweikampf 

mir eine recht ruhige Regatta ermöglichten. 

Bloss noch drei Beaufort – Bumis Stunde? Bei Ändu ins Lee tauchen und Gas geben. Der wollte 

mir über die Lumpen, schon rasten wir auf die Leetonne zu. Damit er mir nicht noch einmal 

in den Rücken donnerte, zog er hoch in den Frühstart und ich nullstartmässig davon (siehe 

Kommentar des zweiten Laufes.) Diesmal sah ich das Lächeln von Christoph, als er mir Vorwind 

entgegenkam. Auch Thomas liess sich durch weniger Wind nicht beirren. Hingegen Fredy 

schwächelte endlich und liess mich an meinem Selbstvertrauen arbeiten. 

Was am Abend genau lief, 

kann ich nicht berichten, der 

geneigte Leser hat aufgrund 

der Einleitung vielleicht festgestellt, 

dass ich Hausdienst 

hatte. Deswegen kam ich am 

Sonntag wieder zu spät. Das 

hatte allerdings keine Auswirkungen, 

denn der Wind hatte 

frei. Sehr schade, meinen Beinen 

hätte noch ein bisschen 

Hängen gut getan, und wenn 

ich mir den Jiri so anschaue, 

der konnte doch nur so ein 

entspanntes Gesicht zeigen, 

weil Kathrin ihm die richtigen 

Pülverlein gegen den Muskelkater 

gegeben hatte. Sogar 

Christoph jammerte ein wenig, 

er vermisste offensichtlich 

seine Hängeweste. Thomas 

war der einzige, dem das 

Hängen nichts ausmachte, er 

war ja die ganze Woche schon bei sechs Beaufort rumgekurvt und tat meine Schwerwetterläufe 

unter mittlerem Wind ab, ausserdem war der Mast noch ein wenig zu weich… 

Aber der Hauptgrund, warum ich gerne einen Lauf gesegelt hätte: Wieder einmal gegen Pisli 

segeln, das wäre schön gewesen – der Junge hat nämlich sich und sein Finn wieder im Schuss, 

und wenn man das von seinem Zugwagen auch sagen könnte, dann wäre er schon am Samstag 

aufgekreuzt. Aber das holen wir noch nach. 

Nun zur Schlusspauke: Am Capman Cup waren es neun und in Züri zehn Teilnehmer – zuwenig. 

Am Bodensee 17, aber ein Schweizer zu wenig. Für den SM-Nachweis haben wir noch kein 

zählbares Resultat – und wir brauchen drei zählbare Regatten in drei verschiedenen Regionen! 

Am Thunersee, da schaffen wir noch mehrere Regatten mit mehr als 15 Teilnehmern (Jungfrau-Trophy, 

Niederhornkanne, Lebkuchen). In Silvaplana werden wir auch genügend Boote 

haben. Da fehlt uns aber noch die dritte Region, wir haben noch zwei Chancen: Steckborn 

(könnte schwierig werden) weil das unmittelbar nach der SM ist und das eingangs erwähnte 

Oktober 2007 19

Frühlings Cup 12.–13. Mai 2007 – Biel 

Neuenburg am 21. und 22. Oktober! Deshalb, Kameraden: Nur eine Teilnahme in Steckborn 

ist eine gute Entschuldigung für das Ausbleiben in Neuenburg. Schreibt das nun endlich in eure 

Agenda, anstatt immer noch meinen wahnsinnig spannenden Bericht vom Fähnlein der sechs 

Aufrechten von Biel fertig zu lesen! Ich bin übrigens sicher, dass in Neuenburg auch der Kassier 

ein Einsehen hat, dass ein Fass Bier einfach drin liegen muss! Und ich bin Cupholder – wenn 

ich diesen furchtbaren Wanderpreis nicht gewinne, dann wird meine Ehefrau auch ganz sicher 

etwas spendieren! 

Warum mache ich eigentlich so ein «Gschiss» um diese SM-Berechtigung? Olympiaklassen 

benötigen den doch nicht? Das stimmt eben nur bedingt; wir müssen ihn innert drei Jahren 

nur zweimal erbringen. Letztes Jahr haben wir das nicht geschafft! Schaffen wir es dieses Jahr 

wieder nicht – dann segeln wir im Jahr 2008 keine SM! Und ob euch der Chef oder die Ehefrau 

für eine Klassenmeisterschaft freigibt, das müsst ihr dann selber beurteilen. Deshalb lasst den 

Jiri und die Finnklasse und mich nicht im Stich – Danke. 

Also – wir hatten eine wahnsinnig gute Regatta erlebt – wenn Ihr das auch erleben möchtet, 

kommt doch einfach segeln! Und Hausdienst, verstopfte Dachrinnen, nicht verladene Boote 

zählen nicht als Ausrede. Das hat der Baumann wieder mal bewiesen. Zu malende Fenster 

(Ausrede Hene Wyss, sitzend auf dem Rennvelo in Biel!) dann schon gar nicht, bis im Oktober 

ist die Farbe getrocknet. 

Herzliche Grüsse vom 3. Schweizer von Biel, der trotz Hausdienst und einem Platz in der zweiten 

Hälfte den Bericht schreiben durfte. Macht übrigens Spass, auch wenn ich den Fräne nicht in 

die Pfanne hauen konnte – ob er wohl deswegen nicht nach Biel kam? 

20 


Jungfrautrophy 19.–20. Mai 2007 – Thun 

Bericht von Ruedi Baumann SUI 57 

Im Bielerseebericht hätte ich nicht für das ganze Jahr plagieren müssen! Nun sitze ich doch 

an meinem ersten freien Abend seit langem da und sollte grad zwei Berichte schreiben. Man 

könnte es kurz machen: Meine Segelsaison fing erst Mitte Mai an, Ende Mai hatte ich nach unzähligen 

Massen-Frühstarts, abgeschossenen Läufen, brütender Sonne und 16 Läufen, keiner 

unter drei Windstärken, aber auch nicht alle bei sechs Beaufort, eigentlich eine ganze Saison 

erlebt und könnte Brujita verde in den Winterschlaf schicken. 

Da ich nach diesen Grobdaten eure Fantasie doch nicht zu fest beanspruchen will, erzähle 

ich halt ein paar Schwänke aus meiner «Mai-Saison 2007» und fange mit der Jungfrautrophy 

an: 

Die meistgenannten Favoriten schlagen sich irgendwie selber: Thomas musste arbeiten, Kilchenmann 

war noch postoperativ angeschlagen und musste sich mal an das Finn und die 

wiedergewonnene Stimme gewöhnen, Wyss Hene ist auf dem Velo geübter denn je, Ändu hat 

noch sein Bielertrauma und würde mir sicher den Jiri vom Hals halten und den Fräne habe ich, 

gemäss tiefenpsychologischer Analyse von Pisli, eh schon mental zurückgebunden – gab es natürlich 

nur mich als ernsten Favoriten. Insbesondere weil der Vorjahressieger noch am Basteln 

seiner Neuerrungenschaft war (Typ Drachensegler im Winterschlaf). 

Es war ein wunderschöner Tag mit guter Wetterprognose. Der Westwind kam erst gegen 15 

Uhr und mit ihm Thomas Gautschi (Damit erlitt meine Hochrechnung schon den ersten kleinen 

Kratzer). 

Trotzdem ging alles nach Drehbuch: starten, wenden, als Erster am Fass. Der Kilchenmann hielt 

sich nicht ganz an die Reihenfolge und wollte auf Angriff machen. Das Ergebnis war, dass Pisli 

sich anpirschen konnte und kräftig mitmischelte. Jedenfalls war ich froh, dass ich den ersten 

Lauf, den ich als Fünfzigjähriger auf dem Thunersee segelte, wie ein 49-Jähriger für mich entscheiden 

konnte. Danke Pisli! Anschliessend wollte er mir keine Geschenke mehr machen. Der 

zweite Lauf entschied er zu seinen Gunsten, ich Zweiter, Fräne Dritter und sensationell Vierter 

wurde Bruno Marti. Höhe läuft der nicht wirklich – aber eine Affengeschwindigkeit! 

Der dritte Lauf: Res Roost gelang ein Superstart – fast so gut wie meiner. Nur meinte er nicht, 

alles noch besser machen zu müssen und setzte auf solide Taktik. Das brachte ihm einen Riesenvorsprung 

an der ersten Tonne. Wer sonst noch vorne war, kann ich nicht gross beschreiben. 

Dank meiner Supertaktik habe ich mich auf den elften Platz versegelt, etwa 18 Finnkollegen 

hatten Freude. Zum Glück «spinnte» der Wind noch ein wenig, das liess Res zwar auf den fünften 

Rang zurückfallen, gab mir aber auch eine Aufholchance. Pisli gewann vor Fräne und Ändu 

– ich musste erkennen, dass sie mich psychologisch zur Schnecke gemacht hatten. 

Sonntag. Der Wind kam früher und mit ihm die Hoffnung. Aufgrund der Windstärke (gegen vier 

Beaufort) testete ich einen anderen Trimm, der gemäss irgendeinem Bargemurmel bei mehr 

Wind erfolgsversprechender und weniger anstrengend sein soll (Mast um einen Klotz nach 

vorne und Mastfall 6.75). Die erste Tonne erreichte ich als Erster – sah gut aus. Dann flaute der 

Wind ein Mü ab und Ändu zeigte mir, gefolgt von Hene, die Vorteile seines Trimms. Für mich 

natürlich trotzdem gut. Pisli gab auf und Fräne versegelte sich, also Konzentration auf Gesamtsieg.Pisli 

kam aber zurück, einfach mit einem noch schnelleren Tuch. Laufsieg vor Fräne und der 

Gautschi gab mir auch noch einen drauf. 

Der letzte Lauf würde über Schreiben oder Nichtschreiben entscheiden. Ah – lasst mich nicht 

leiden, ich sehe so gut aus. Dann kam dieser doofe Dreher und ich war 13. am Fass, der Bürgi 

natürlich irgendwo vorne. Na ja, ich fing an zu rechnen: Wenn Fräne einen Zweiten fährt (Erster 

lag nicht drin: Pisli segelt, als wäre er nie weggewesen – ach was – besser segelt er!), dann 

Oktober 2007 21

Jungfrautrophy 19.–20. Mai 2007 – Thun 

musste ein Vierter her. Also machten wir uns auf die Aufholjagd: Der Dreher kam wieder und 

Fräne biss sich vorne fast die Pinne und was weiss ich noch ab, als er sah, wie mich die Kollegen 

reihenweise durchliessen. Aber beim TYC-Präsi war dann Endstation, der ist ein begeisterter 

Leser meiner Texte und gab alles, damit ich nicht an ihm vorbeikommen konnte. 

Deshalb, geneigte, arme Berichtsleser – wenn dieser zu lang wurde – bedankt euch bei Pesche 

Kilchenmann! 

Zusammenfassung: Sechs Läufe, schönes Wetter, gute Wettfahrtleitung (Dario Bischoff). Auch 

wenn es rangmässig meine schlechteste Jungfrautrophy der letzten drei Jahre war – es war 

mit Abstand seit vielen Jahren eine der schönsten! Und am Dienstag war der Muskelkater fast 

nicht mehr zu spüren – wäre auch nicht gut gewesen, schliesslich mussten die Oldies die Finns 

für den nächsten Anlass verladen, wo ich die Ehre und das Vergnügen habe, den Bericht zu 

schreiben… 

Rang Segel Name Club Wf 1 Wf 2 Wf 3 Wf 4 Wf 5 Wf 6 Pkte 

1 SUI 67 Theurer Peter YCB 2 1 1 [DNF] 1 1 6 

2 SUI 12 Bürgi Franz RCO 5 3 2 [8] 2 2 14 

3 SUI 57 Baumann Ruedi TYC 1 2 [7] 3 4 5 15 

4 SUI 94 Friderich Andreas TYC [7] 7 3 1 7 3 21 

5 SUI 496 Gautschi Thomas YCB 6 5 [8] 6 3 6 26 

6 SUI 3 Wyss Heinz TYC 10 8 [DNS] 2 5 7 32 

7 SUI 70 Fürer Andy SCE [12] 6 4 9 6 10 35 

8 SUI 7 Huracek Jiri TYC 9 [12] 6 7 9 8 39 

9 SUI 58 Marti Bruno TYC 8 4 10 10 8 [11] 40 

10 SUI 9 Roost Andrea TYC 13 9 5 4 [15] 12 43 

11 SUI 13 Kilchenmann Peter TYC 3 [DNS] DNS 5 12 4 44 

12 SUI 20 Leuch Martin TYC 4 10 [DSQ] 14 10 9 47 

13 SUI 2 Klammer Helmut TYC 11 11 12 11 11 [13] 56 

14 SUI 44 Roost Thomas TYC 14 13 11 13 13 [15] 64 

15 AUS 221 Wenz Roland S.C.S [DNS] DNS 9 12 14 14 69 

16 SUI 531 Schneider Roland TYC [16] 14 13 15 16 16 74 

17 SUI 64 Osterwalder Hazy YCH 15 15 [DNS] DNS DNS DNS 90 

18 SUI 1 Brandel Franz RCO 17 16 [DNS] DNS DNS DNS 93 

19 SUI 75 Hager Charly SIMPL [DNS] DNS DNS DNS DNS DNS 100 

22 


Worldmasters 25. Mai – 1. Juni 2007 – Murcia ESP 

Bericht von Ruedi Baumann SUI 57 | Bilder von Jiri Huracek und Hans Lehmann 

Meine sechste Masters! Keine war schlecht – diese war der Hammer! Darüber zu berichten ist 

aber eine erdrückende Last. Einerseits habe ich in der Tat die Befürchtung, etwas zu vergessen, 

anderseits ist da die latente Gefahr, dass ich in der Länge übertreiben könnte. Ich fasse mich 

kurz (für solche, die nur die Fakten wollen: Lest die erste Hälfte meines Presseberichts – mehr 

braucht es nicht). 

Angefangen hat das Ganze in Bracciano: Wir wussten, dass der Weg nach Murcia weit sein 

würde und sahen die Holländer-Lösung mit dem Lastwagen. Unseren Spinnereien, wie und wer 

da fahren könnte, setzte Carlo ein Ende und machte mit Gafner Transporte von Thun Nägel 

mit Köpfen. Gemäss den Berechnungen sollten elf Finnjollen reinpassen. Also trafen sich am 

Dienstag die meisten Teilnehmer der Masters zum raschen Verladen der Boote. Carlo hat extra 

ein Gestell zusammengeschweisst. Gemäss einem psychiatrisch geschulten Hilfsarbeiter, der 

das Ganze rüberschleppen half, war es ein bisschen zu schwer geworden. 

Umso überraschter war dieser Hilfsarbeiter beim Beladen des Trucks (den zu zitieren ich mich 

noch ein paar Mal erlaube; ich bitte seine Mutter, wenn sie den Bericht lesen sollte, halt ein 

wenig um Verzeihung – aber ich kann nichts dafür, dass er trotz elterlicher Begleitung so vorlaut 

war), wie filigran das Gestell plötzlich wurde. Ich konnte über diese Wortwahl nur staunen, 

denn sie war absolut zutreffend. Der Chauffeur staunte nicht wirklich, murmelte nur etwas über 

Schlosser, die einem Autohändler zu dünne Stahlträger verkaufen und ihr könnt euch wohl 

denken, was da noch alles kam. 

Wir luden das erste Boot ein und stellten fest, dass es zu breit war. Besitzer Res, Vater des psychiatrisch 

geschulten Hilfsarbeiters und als Architekt mit Massen vertraut, gab relativ überzeugend 

bekannt, dass sein Finn nicht zu breit sei. Carlo erwiderte, er habe die Breite dem Messbrief 

entnommen und ein Finn sei 1.50 m breit – basta! Wie ihr alle wisst und Carlo nun auch: Die 

Scheuerlisten sind im Messbrief in der Breite nicht enthalten und dürfen je 3 cm sein − somit 

fehlte uns 1 cm (die entsprechenden Kommentare zu dieser Erkenntnis erspare ich mir aus Zeit-, 

Platz- und Anstandsgründen). 

Jedenfalls zeigte Carlo nun, was eine Harke ist. Er holte Alteisen aus seinem Geschäft, Hans 

Fatzer holte bei Blicki eine Trennscheibe und irgendwann gegen 23.00 Uhr waren neun Finns 

verladen, die Altersheiminsassen noch wach und Chauffeur Chrigu mit dem Gestell so eini- 

Oktober 2007 23


germassen zufrieden. Und das Wundern über die Finnsegler hatte er sich schon ein bisschen 

abgewöhnt… 

Zwei Finns waren zuviel. Jiri gewann die Diskussion, wer mit diesen nach Murcia fahren durfte, 

allerdings nur mit dem Angebot von Hans, dass er die Fracht zurückfahren kann… Die Diskussion, 

ob alle elf Finns auf dem Laster Platz hätten, dauert übrigens noch an. Beim Beladen 

war nicht zu verkennen, was für Berufe die einzelnen Segler so ausübten. Insbesondere Jiri, der 

beim Slipwagen ein Rad abnehmen wollte, liess routiniert den Befehl «Zange» erschallen und 

nach getaner Operation war es wohl kein Zufall, dass ihm noch das Wort «Tupfer» rausrutschte. 

Dass Thömu kein Zahnarzt ist, wussten wir. Auf Befehl von Carlo, in das filigrane Gestell ein 

Loch zwecks Anbringung einer Verstärkung zu bohren, bestand er darauf, dass er Psychiater sei. 

Immerhin, wie er drei Stunden später anlässlich der Mitternachtspizza bekannt gab, ein Psychiater, 

der jetzt auch Stahl bohren könne! Er machte der Finnflotte noch beliebt, den Antrag für 

eine Flutlichtanlage auf den Parkplatz zu stellen, schliesslich muss er beim Bohren etwas sehen. 

Über diesen Antrag wurde noch nicht befunden, aber Präsident und Vize vom TYC veranlassten 

aufgrund der nächtlichen Aktivitäten einen Entschuldigungsbrief an die Nachbarn – bedankt 

euch bei Gelegenheit bei Verfasser Chrigu Strübin für diese Tat. 

So, nun wollt ihr was vom Segeln lesen? Zuerst kommt die Reise (Ich wusste, dieser Bericht wird 

zu lang). Thömu formuliert es so: Flying with easyJet seems pretty easy (as long as you’re not 

called Kilchenmann). 

Wir trafen uns am Donnerstag gegen Abend in Basel am Flughafen, die Segler vom TYC (Res 

und Lucie, Bruno, Helmut, Carlo mit Caprice und Priska (keine Fragen stellen – Carlo ist einfach 

mehr Frauen- denn Seglerheld und die Rezeptionistin hat dies auch festgestellt),Thomas 

24 



und ich, dazu Hans und Marianne vom Bodensee und Helmut und Ruth Ziereis von Waginger 

See. Es war schon ein spezielles Gefühl, wie die einzelnen so daher kamen wie eine geführte 

Wandergruppe. Lässig wurde es beim Einchecken, 11 Kilo war mein Koffer, dafür kein Handgepäck. 

Als ich die Werte der anderen sah, hab ich mich gefragt, was ich alles vergessen habe. 

Im Flugzeug waren Plätze für die Schweizer Delegation der Finn-Masters reserviert – selbstverständlich 

wurden wir auch über Bordlautsprecher als diese begrüsst. Drinks gab es auch gratis. 

Hans-Martin Amrein, TYC-Mitglied und easyJet-Pilot, hat das offensichtlich arrangiert. Vielen 

Dank! So ein VIP-Leben lassen wir uns schon bieten. 

Wollt ihr noch die Geschichte vom Kilchenmann hören? Er will das aber nicht, ich gebe die 

Stichworte: Flug am Samstag um 06:25, keine ID beim Einchecken, Rückfahrt nach Thun, 

diese holen, zurück nach Zürich, mit ID einchecken, Flug nach Barcelona, immerhin flotte 20 

Minuten Umsteigezeit (ist ja nur ein Regionalflughafen) und mit bloss zwölf Stunden Verspätung 

kann der Jiri den Peschi in Alicante abholen. Ob das etwas gekostet hat? Sorry – einen Kollegen 

verspotten, der den Schaden hat, das liegt mir nicht! 

Kapitel drei – die Tage davor 

Mit den Mietwagen und den Navys von Thömu und Hans waren wir im Nu in Los Alcazares, 91 

Kilometer unterhalb von Alicante. 

Am Freitag war Abladen und Vermessen angesagt. Abladen ging also schneller. Zitat von Thömu: 

Schneller als die Italiener, ruhiger als die Italiener, billiger als die Italiener (ohne Kran). 

Den Lastwagen liessen wir grad zwischen Yachtclub und Tapas Bar unter Palmen stehen, so ein 

bisschen Schweizer Heimat. Die meisten gingen vermessen und Helmut und ich gönnten uns 

eine Siesta. Nach der Siesta fragte ich, wie das Vermessen gehe und 10 Minuten später war 

das erledigt – absolut spitzenmässig, nur Stichproben. Die Erkenntnis ist klar: In Spanien geht 

es mit einer Siesta noch einmal ringer. 

Dann noch die Angelegenheit mit dem Montieren der Nummern. Auf meine Frage, ob es irgendwelche 

Vorschriften gebe, sagte Bruno, der das erste Mal an einem internationalen Event 

teilnahm: «Kein Problem, du kannst sie ruhig ganz vorne aufkleben, da ist nichts vorgeschrieben.» 

Das Ergebnis kann in der Rangliste nachgeschaut werden, mindestens einer von den 

DNC ist nämlich ein Frühstart… 

Jedenfalls haben die Jungs die Nummern aufgeklebt und gingen ins Bier. So wie sie diese 

aufgeklebt hatten, gewann man allerdings den Eindruck, dass sie vorher auch schon im Bier 

gewesen waren. Jiri wollte mich deshalb an seinem Finntraining für die Sequenz «Wie klebe ich 

eine Bootsnummer ohne Luftblasen auf?» engagieren. Dabei ist das ganz einfach – alles genau 

anders machen als Jiri… 

Während meiner Siesta hat es angeblich gestürmt. Unvorstellbar – nun war es wieder ruhig, 

vielleicht drei Beaufort. Bruno wollte einen Schlag machen, setzte Segel und der Wind wurde 

stärker. Trotzdem lief er aus, eine Wende, zwei Wenden, eine Kuhwende und schon kam er 

zurück in meine Arme – innert fünf Minuten hatten wir runde sechs Beaufort im Hafen und wir 

ahnten, dass diese Lagune vielleicht doch nicht die erhoffte Leichtwindpfütze ist, von der man 

uns im Vorfeld der Master geschwärmt hatte. Deshalb verzichteten wir auf weitere Trainingsschläge 

an diesem Tag und die ehrgeizigen unter uns beschlossen, auf den Trip nach Valencia 

zu verzichten, damit wir diese am Samstag nachholen könnten. 

Bruno, Carlo und seine Frauen sowie Chrigu, unser Chauffeur (wenn der segeln könnte, dann 

wäre das ein guter Finnsegler – würde zu uns passen – den nehmen wir noch mehr mit!) besuchten 

die Alinghi-Basis und segelten mit der SUI 75 eine Stunde rum. Gut, wenn wir das gewusst 

Oktober 2007 25


hätten… Aufgrund der schlechten Erfahrung der Holländer und von Werner Beuck übten sie 

unterwegs noch das «Überfallen-Werden». Natürlich nur für die Kamera – die Jungen kommen 

wirklich auf komische Ideen. Jedenfalls sollten sie sich in Zukunft schon seriöser auf eine grosse 

Regatta vorbereiten, eine Stunde SUI 75 genügt da einfach nicht, AC ist nicht Masters! 

Die Zuhausegebliebenen machten um 12 Uhr ab und brachten es fertig, relativ geschlossen 

innerhalb von 45 Minuten auszulaufen. Der Unterschied zum Thunersee ist einfach der, dass 

man sich nicht mehr findet und so segelten wir nur in Zweierpäcklein. Nach kurzem Einsegeln 

gingen Hans und ich zur Sache und kreuzten kurz mal über die Lagune. Nach fünf viertel 

Stunden Hängen gaben wir dieses Unterfangen auf und rauschten Vorwind zurück – es war ein 

unbeschreiblich schöner Segeltag. 

Res und Thömu erlebten es auch so. Stutzig liess uns werden, dass Res am Abend etwas vom Altersunterschied 

gegenüber Thömu zu murmeln anhub. Das liess bei uns den Verdacht keimen, 

dass Thömu extrem schnell unterwegs war… 

Deshalb waren wir gespannt auf das Tun up Race – wer war da wohl wie schnell? Auslaufen war 

nicht so einfach. Caprice und Priska machten sich einen Spass daraus, den Bumi beim Stier, 

sorry beim Finnkampf, zu filmen. Jedenfalls gab der Gescheitere nach und ich konnte doch 

noch auslaufen. Die Geschichte vom Tune up kann ich kurz machen: Bei Abbruch des Rennens 

lag ich an siebter Stelle! Allerdings muss ich doch kurz ausholen: Der erste Start war ein allgemeiner 

Frühstart, das wurde vom Feld einfach ignoriert! Deshalb waren wir nur zehn, die zum 

gültigen Lauf starteten, drei gaben auf der ersten Kreuz auf und das lässt meinen siebten Platz 

26 



doch ein wenig anders aussehen…. Gemäss Jiri hatte es max. 4 – 5 Beaufort, ich schätzte eher 

gegen sieben. Staunen musste ich einfach über den Teilnehmer vor mir, Didier Poissant, der mit 

seinen 83 Jahren gegen mich keine Mühe bekundete und mir Raumschots die Lehre des Lebens 

erteilte! Und am Dienstag setzte er noch einen drauf – er bestellte sich ein nigelnagelneues 

Devoti – he Jungs, unterbrecht das Lesen von diesem Bericht und ruft den Wilke an. Ihr braucht 

neue Boote! Kein neues Boot, aber einen neuen Mast braucht Thomas. Irgendwie hatte er an 

der Kreuz schon so das Gefühl, zuviel Mastfall zu haben. Vorwind rauschte er ab und plötzlich 

wurde es ganz ruhig – wie früher auf dem Star, wenn der Mast gebrochen ist. Thömu durfte nun 

die Erfahrung machen, dass dieses Feeling auf dem Finn gleich ist – Höhe Deck ohne Fremdeinwirkung 

einfach gebrochen. Res wirkte am Abend relaxter, die schnelle Konkurrenz aus der 

Familie war zurückgebunden. In der guten Laune erzählte er uns einen guten Witz – wenn ihr 

ihn wissen wollt, dann müsst Ihr Lucie nach dem «Wikingerwitz» fragen – Res hat uns versprochen, 

dass er ihn ihr auch mal erzählen wird, auch wenn er sich aus unerklärlichen Gründen 

dagegen sträubt… 

Jedenfalls hatten wir den Mast von Marc als Reserve dabei und Thömu montierte ihn. 

Da kann ich wieder mal was von Masten und Kurven erzählen – es handelt sich dabei um den 

Mast, der für Marianne Hunziker gebaut wurde. Marianne ist rund 40 Kilo leichter als Thömu. 

Wie wir im Laufe der Woche feststellen durften, gab das keine Geschwindigkeitsprobleme. 

So, die Einleitung ist vorbei – hier der Regattabericht 

Am ersten Tag war nur ein Lauf geplant. Auf dem Vorwind freute ich mich schon aufs Bier, das 

mit der Gewissheit, bis auf Helmut alle Schweizer und viele andere auch hinter mir zu wissen, 

noch besser schmecken würde. Stutzig werden liess mich der Umstand, dass mir die Führenden 

auf der Kreuz im Gleiter entgegenkamen – und ich segelte doch mit einem flotten Vierer 

Vorwind! 30 Sekunden später segelte ich nicht mehr Vorwind, sondern an der Kreuz und der 

sehr kompetente Wettfahrtleiter schoss den Lauf ab. Helmut lag zu diesem Zeitpunkt an 21. 

Stelle. Eigentlich waren wir schon müde, aber wir mussten warten, bis der Wind eingependelt 

hatte und starteten mit 16 Knoten einen gültigen Lauf. Res Roost kam mit den Verhältnissen 

am besten zurecht (49.), dann Hans, Jiri, ich und Carlo. Die anderen bogen irgendwann mal 

in den Hafen ab, entweder hatten sie Angst um den Mast (Thömu), das Ruderblatt ging flöten 

(Helmut), schonten sich gemäss ärztlicher Empfehlung (Peschi) oder zahlten erst mal Lehrgeld 

in einem grossen Feld. 

Nach der Regatta einlaufen, Boot stehen lassen, Tapas und Bier. Bei Jiri kam noch ein Ponstan 

dazu, er hatte sich völlig verausgabt mit Hängen und dabei den Schreibenden so locker verräumt, 

dass der ein Bier mehr brauchte. 

Zweiter Tag. Zwei Races sind angesagt: Schon bei meinem Morgenbad stellte ich fest, dass 

es sehr viel Wind hatte. Dieser drehte zwar und zum Auslaufen war es noch menschlich, aber 

dann segelten wir zwei Läufe bei 16 – 20 Knoten und produzierten noch etliche (glaube vier) 

Frühstarts und einen an der Luvtonne abgeschossen Lauf. Anders gesagt: Um 19.30 Uhr kamen 

wir hundemüde in den Hafen und sollten uns wegen eines Stierkampfes noch beeilen. 

Wir änderten das Programm: Nach der Regatta einlaufen, Boot stehen lassen, Tapas und Bier. 

Dabei die Geschehnisse des Tages besprechen: Schnell waren Thomas, Carlo und Helmuth, 

alle BFD! (Kommentar von Thömu: «Die neue Schweizer Flagge ist offensichtlich schwarz…»). 

Hans hatte einen 40. und 61., Res 85. und 59., ich übernahm den geliebten Schreiberposten 

mit 73. und 82., Jiri 104., 87. und aufgrund der Verfolgungsjagd gegen den Bumi noch ein 

Ponstan, Pesche meldete unter Missachtung der ärztlichen Ratschläge und den Rängen 107 

Oktober 2007 27


und 81 auch noch Ambitionen auf das Schreiben an. Bruno versegelte sich im ersten Lauf und 

musste einen weiteren DNC hinnehmen. Doch im zweiten Lauf drehte er auf und beendete ihn 

auf Rang 98. 

Mittwoch. Wie jeden Morgen gab es im grossen Saal Morgenessen. Hatte ich bislang lächelnd 

die Schlacht am Buffet mit gut gefülltem Magen beobachtet, verpasste ich wegen zu langem 

Schwimmen in der Lagune die Innenposition um die Spiegeleier und musste mich mit Rührei 

zufrieden geben. Was das heisst, verstehen nur noch Insider. Und wenn ihr mich verstehen wollt, 

macht doch mal Rühreier mit Essig! Die anderen lachten hämisch, immerhin zeigte ich meine 

gute Kinderstube und würgte das Zeugs runter, das haben dann nicht alle geschafft. Zu allem 

Überdruss ging noch meine Lieblingskaffeemaschine flöten – es war einfach nicht mein Tag. 

Die Stimmung beim Morgenessen kann mit drei zufällig ausgewählten Zitaten einer zufällig ausgewählten 

Familie beschrieben werden: Ehefrau: «Ist Sohn eigentlich schon auf?» Ehemann: 

«Heute habe ich die Spiegeleier verpasst!» Sohn: «Das hat man davon, wenn man mit den 

Eltern in die Ferien geht…» Carlo von nebenan: «Wie geht jetzt der Witz vom Wikinger?» 

An der Mastersitzung, ich kam eine Viertelstunde zu spät und war damit mit Abstand der Erste, 

durfte ich in der vordersten Reihe sitzen und auf Jiris Foto kann man schön sehen, wie der Sportchef 

vom Präsident des TYC unterstützt wird… Jedenfalls wurde dort beschlossen, dass die Masters 

in zwei Jahren in Maubuisson und in drei Jahren in Split durchgeführt werden. Holland für 

das nächste Jahr war ja schon bekannt (Das Wochenende vor den Masters gibt es in Steinhude 

eine grosse Jubiläumsregatta). Die Sitzung war wie immer von der Geschichte vom Turmbau zu 

Babel geprägt und die Übersetzung von Hank sorgte wie immer für Verwirrung und Heiterkeit. 

Ein Votum war, dass wir an diesem Tag nur einen Lauf segeln sollen. Da nicht alle mit den 

Schmerzmittelchen von Jiri versorgt wurden, entsprach der Wettfahrtleiter diesem Anliegen. 

Es gab einen schönen Lauf bei wenig Wind, nur etwa 3 – 4 Beaufort, man konnte also noch 

hängen. Es segelten auch fast alle Schweizer fertig und wir waren im hinteren Mittelfeld gut 

vertreten. Einzig Carlo zog es an Land: Er wollte seine Frauen wieder mal für sich haben. Bruno 

hat beim Kursstudium gefehlt und segelte am zugegebenermassen sehr schmalen Ziel vorbei. 

Das ist am Vortag übrigens schon Heinzi passiert. 

Jedenfalls hatten wir früh fertig, überlegten uns, was nun zu tun sei und fanden eine geniale 

Lösung: Nach der Regatta einlaufen, Boot stehen lassen, Tapas und Bier geniessen. 

Wie jeden Abend gingen wir abends essen (wird von mir nicht immer erwähnt, da ich mich ja 

kurz fasse) und wir trafen es auch immer gut. Doch an diese Abend war es spitze! Und wenn 

Trübsal aufkam, fragte Carlo einfach den Res, ob er nun Lucie den Witz vom Wikinger erzählt 

habe, dann kam relativ rasch Stimmung in die Bude (Aus Platzgründen schreibe ich den Witz 

nicht auf, fragt Lucie). Inzwischen haben sich alle, ausser dem Schreiber, angewöhnt, zum 

Schluss noch einen oder mehrere Copa di Magnos zu nehmen – das hat sich gegen Magenverstimmung 

und Muskelkater besser bewährt als Jiris Ponstan. Dass man nun in der Apotheke 

Ischi in Bern Magno gegen Rezept erhält, ist aber frei erfunden. Allerdings schlägt sich diese 

Gewohnheit nicht bei allen in positiver Art und Weise in der Rangliste nieder. 

Donnerstag. Scheisswind, sorry, aber ich habe langsam die Schnauze voll. Pünktlich zum 

Start haben wir wieder 18 Knoten (ich schätze etwa 25…). «Ich hasse diesen Wind» (sorry für 

das Klauen dieses Zitats; es stammt von Locher Pesche) und ich kann ihn nicht segeln. Aber 

dann kommt mir in den Sinn, dass ich jetzt den 6. Tag auf dieser Windpfütze verbringe und ich 

nun eigentlich wieder wissen sollte, wie das geht. Also suche ich mir die Angstgegnerin unter 

den Schweizerkollegen aus (eine wunderbare Frau, die mir die meisten Kollegen vom Hals 

28 



hält, schlicht, weil sie bei Wind besser segelt als wir Schweizer) und starte unter ihr durch. Und 

tatsächlich, endlich mal erster Schweizer am ersten Fass. Und nun flaut doch noch der Wind 

ab – gemeinsam mit Pesche Kilchenmann rollen wir das Feld von hinten auf – bei hoher Welle 

und relativ wenig Wind und nur 77 Kilo auf der Kante, da fliegt das Boot. Mit einem 58. Rang 

(Pesche 66.) greife ich Res an und rechne mir gute Chancen aus, ihm den Kugelschreiber zu 

übergeben. Im nächsten Lauf sah es noch besser aus, Bumi vorne, dann schob es auf dem 

Vorwind zusammen, schön links fahren bis Höhe Tonne, halsen und von 100 Booten Innenposition 

verlangen! Tonne runden und Ziel anlegen – leider ist der Wettfahrtleiter immer noch 

sehr kompetent und schiesst schon wieder ab. Aber es fehlen nur noch 19 Punkte. Res – ich 

komme, aber zuerst: 

Nach der Regatta einlaufen, Boot stehen lassen, Tapas und Bier geniessen. Anschliessend noch 

Paella und dann gehen wir halt trotzdem noch mal richtig essen – man gönnt sich ja sonst 

nichts. 

Freitag. Die Kaffeemaschine ist noch nicht geflickt, aber ich gewinne wieder mit einem geschickten 

Unterzug ein paar Spiegeleier und es könnte mein Tag werden. Hab ich schon gesagt, 

dass der Wettfahrtleiter kompetent ist? Er hielt sich in unspanischer Manier an den Zeitplan 

und brachte so tatsächlich noch zwei Läufe zustande. 16 Knoten waren uns nun schon fast zur 

lieben Gewohnheit geworden und dass es am Start noch ein bisschen auffrischte, war wie das 

Aromat auf einem Schweizer Frühstücksei. Natürlich wollte ich diesmal nicht nur einen guten, 

sondern einen sehr guten Start. Deshalb startete ich mit Buzdien im Lee und musste zu meiner 

Schande gestehen, dass ich nur den zweitbesten Start erwischte – der Typ segelt also wirklich 

gut. Oben am Luvfass war ich noch vor Res – aber am Vorabend hat er eben auch keinen 

Magno mehr genommen. Während ich auf dem spitzen Schenkel die Karre nicht ins Gleiten 

brachte, rauschte er von hinten an und war zwei Minuten später 100 Meter vor mir. «Good 

by old Master», so schreibe halt definitiv ich! Res segelte einen 52, Hans 57 und ich 69 – das 

Schweizer Klassement war erstellt und im letzten Lauf ging es nur noch um Gesprächstoff an 

der Tapasbar. Zum Schluss noch ein angenehmer Wind, mein Berichterstatter sprach von 12 

Knoten. Mein bester Start der ganzen Serie in der Mitte (Carlo war besser, man beachte seinen 

Rang… = ocs). Ich wusste nicht, welches Feld ich kontrollieren sollte, und fuhr durch die Mitte 

– mit dem Ergebnis, dass mir beide Felder durchgingen… Mit der Wut des Geprellten gab 

es dafür zwei wunderschöne Raumschenkel, das gute alte olympische Dreieck macht einfach 

Spass! Und wenn man so von hinten kommt, dann sieht man alle seine Finnkollegen und wir 

hatten noch gute Fights. Thömu wollte mich partout nicht durchlassen und machte eine Kreuzwende 

kurz vor der Luvtonne (offenbar hat er die dem Helmut abgeguckt). Ich hörte eine unziemliche 

Wortfolge und ein schwimmendes Ruderblatt. Kommt davon, wenn man Ruderblätter 

mit zu viel Auftrieb verwendet und sich bei der Wende noch draufsetzt… 

Oktober 2007 29


Kurz vor dem Ziel habe ich sogar noch den Pesche abfangen können, aber auf den letzten 50 

Metern gelang ihm das Husarenstück, mich zurück zu überholen und noch fünf Boote zwischen 

uns zu stellen – offensichtlich scheint er sich von Operation, Stimmproblemen und Flugstress 

bestens erholt zu haben. 

Nach der Regatta einlaufen, Boot stehen lassen, Tapas und Bier geniessen. Thomas Roost, 

einer alten TYC-Familie entstammend, erlaubte dem Kandidat Marti, ihn in Zukunft zu duzen. 

Es sollen sich einige Finnsegler über unsere guten alten Anstandsregeln schon ein bisschen 

gewundert haben. Aber auch das ist eine Art Insiderwitz, fast wie der vom Wikinger, aber wie 

gesagt, da müsst Ihr Lucie fragen. 

Und dann kam das, was halt auch dazugehört: Boote aufladen (stöhn). Es ging schneller, aber 

brauchte immer noch Zeit und Kraft. Jedenfalls waren die Italiener noch schneller. Und da wir 

wegen dem Sonntagsfahrverbot erst am Montag abladen konnten, entschlossen wir uns, Bruderherz 

Nö für seinen Kran anzufragen. Das war vermutlich die beste Idee der Woche: Nebst 

dem Kran ist Nö auch kräftiger als wir alle zusammen – wir müssen ihn in Zukunft unbedingt 

wieder mit an die Masters schleipfen. Jedenfalls bitte das Bild vom Abladen beachten. Herzlichen 

Dank an die Firma Baumann Gärtnerei AG. Beachtet die Werbung im Gischt! 

Zurück nach Spanien: Die Podeste für die Legends waren ein bisschen hoch, sollten hydraulisch 

angefertigt sein. Wir bauen aber den Helmut Klammer auf, damit er in drei Jahren in dieser 

Kategorie angreifen kann. Er hat sich schon ein neues Boot angelacht. Allerdings besteht der 

Hauptgrund für diesen Kauf darin, dass er nächstes Jahr auch mit Sohn Till an die Masters 

fahren will. 

Am Abend noch einmal essen. Die Frauen haben für uns ein neues Restaurant gefunden. Am 

Samstagmorgen werden wir von Chrigus Lastwagen geweckt. Marianne und Hans fahren mit 

Jiris Auto und dem Doppelhänger nach Hause (Vielen Dank an Kathrin, Marianne, Jiri und 

30 



Hans!). Der Rest der «Reisegruppe Lazzari» fährt nach Alicante und fliegt bequem nach Hause. 

Carlo hat, mit tatkräftiger Unterstützung von Caprice (hinter jedem starken Mann steckt eine 

starke Frau – einfach beim Segeln sind zwei dann zuviel…) eine wahnsinnige Arbeit geleistet. 

Vielen Dank. 

Ihr könnt solche Monsterberichte nur noch umgehen, indem Ihr mich in Zukunft gewinnen lässt 

oder schlägt! 

Zu guter Letzt noch Bumis Drohung: Nach dem ersten Rabbit-Abend liege ich wohl an welcher 

Stelle? Richtig, dritter… 

Rang Segel Name WF 1 Wf 2 Wf 3 Wf 4 Wf 5 Wf 6 Wf 7 Pkte 

1 GER 71 Andre Budzien 1 1 2 1 6 1 1 7 

2 ESP 100 Augustin Juarez Marrero 4 7 DNC 6 3 2 2 24 

3 GBR 2 Alen Burell 2 2 10 9 4 6 3 26 

4 GBR 8 Tim Carver 6 3 7 2 5 5 9 28 

5 NED 83 Luuk Kuijper 7 10 5 8 9 4 5 38 

6 NED 25 Arwin Karssemeijer 3 14 3 4 30 8 8 40 

7 ESP 836 Francisco Villalonga 21 4 1 10 10 12 4 41 

8 NED 61 Han Bergsma 8 13 37 16 2 7 6 52 

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Segelwoche 28.–29. Juli 2007 – Thun 

Bericht von Hene Wyss SUI 3 

Samstag. Race 1: Massenfrühstart wegen eines Flaggenfehlers… dann muss Pesche am Luvfass 

kringeln. Auf der zweiten Kreuz kann Hene Wyss mit halbem Wind zum Luvfass gleiten und 

ist wieder in der Spitzengruppe, doch der Vorwinder schiebt das Feld zusammen. Dann… John 

Ulbrich rundet als Erster das Leefass und erwischt den Zieleinlauf knapp bei schräger Linie; 

John vor Hene, Ruedi und Marc. 

Race 2: Beim Start sinken die Bojen immer tiefer und schon beim Startschuss hat die rechte 

Seite keinen Wind mehr. Super… Helmut holt mit seinem neuen Wilke den Bergpreis und wird 

anschliessend von Marc auf dem Vorwinder überholt. Marc gewinnt vor Helmut und Pesche. 

Race 3: Der Wind erreicht 5 bis 6 Beaufort, whow… hohe Wellen… super! Franz und Hene 

erwischen einen Dreher nach dem Start und können sich etwas absetzen. Pesche kommt auf 

dem Vorwinder auf den zweiten Platz. Hene überholt Pesche und liefert sich mit Fräne einen 

packenden Zweikampf… und da drüben… Deckbruch… John kentert und sein Mast rutscht 

aus der Halterung. Franz gewinnt das Race vor Hene und Pesche. 

Sonntag. John segelt auf dem Devoti SUI 92 von Stefan Zlot. Ruedi versuchts mit einem 

Mastwechsel. Wer möchte nicht noch einen guten Rang segeln und erhofft sich dafür einen 

Streicher? Geduldiges Warten auf Wind… 

Oberwind, nein von Westen, doch Ober… ! Wir starten kurz vor drei Uhr in den Oberwind. 

Dieser ist uns aber nicht gut gesinnt und schläft ein. Abbruch und zurück in den Hafen und was 

ist da? Kurz vor vier Uhr… der ersehnte Westwind setzt ein! 

Jiri bleibt beim Auswassern mit dem Fall an einem Ast hängen… Dabei verabschiedet sich 

das Fall in den Mast. So ein… ! Mast demontieren und einfädeln. Eine Operation auf hohem 

Niveau. Sofort sind vier Spezialisten zur Stelle. 

Tolle drei Läufe, ein lässiges Weekend und Pesche als Gewinner! 

Rang Segel Name Club Wf 1 Wf 2 Wf 3 Pkte 

1 SUI 13 Kilchenmann Peter TYC 6 3 3 12 

2 SUI 12 Bürgi Franz RCO 5 7 1 13 

3 SUI 3 Wyss Heinz TYC 2 11 2 15 

4 SUI 65 Kruisheer RCO 4 1 13 18 

5 SUI 2 Klammer Helmut TYC 9 2 9 20 

6 SUI 57 Baumann Ruedi TYC 3 6 11 20 

7 SUI 94 Friederich Andreas TYC 7 8 6 21 

8 SUI 60 Ulbrich John TYC 1 5 DNF 23 

9 SUI 441 Nydegger Martin TYC 13 4 8 25 

10 SUI 9 Roost Andrea TYC 12 13 4 29 

11 SUI 454 Baumann Arnold TYC 11 14 5 30 

12 SUI 7 Huracek Jiri TYC 10 10 10 30 

13 SUI 13 Schenker Christoph TYC 8 9 15 32 

14 SUI 16 Lazzari Carlo TYC 14 12 12 38 

15 SUI 58 Marti Bruno TYC 16 16 7 39 

16 SUI 77 Rösti Robi TYC 15 15 14 44 

32 


Int. Schweizermeisterschaft 18.–22. August 2007 – Silvaplana 

Bericht von Thomas Gautschi SUI 496 | Bild von Jiri Huracek 

Bei schönem Wetter und zügigem Malojawind trafen sich 47 Finns aus sechs Nationen in Silvaplana. 

Die topgesetzten Pisli und Stöfi wollten es nochmals wissen. Favorit Christoph Christen 

war abwesend; er segelte zu dieser Zeit in China. 

Nach einer reibungslosen Vermessung sattelten wir unsere Finns, beschnupperten uns gegenseitig 

und testeten, wer wohl der Schnellere sei. 

Ernst wurde es am Sonntag. Der erste Lauf gelang bei schwachen 2-3 Bf. Wie erwartet schwang 

Florian Raudaschl oben aus. Auch Pisli liess nichts anbrennen und heftete sich bei Florian an 

die Fersen. Für Überraschung sorgte der Ungare Pal Gaszton mit einem guten 3. Platz. Der 

zweite Lauf lies nicht auf sich warten: Wir starteten bei unveränderten Windverhältnissen. Auf 

der zweiten Kreuz traf eine weisse Überraschung mit starken Böen und viel Hagel auf uns 

nieder. Einige liessen sich durchkentern, andere fuhren mit erhobenen Ellenbogen halbblind 

weiter. Zum Glück haben alle die meteorologische Überraschung schadlos überstanden. 

Am Montag tropfte es auf unsere Nasen. Trotzdem war die Stimmung positiv, da Südwind angesagt 

war. Doch im Verlaufe des Nachmittags wurden leise Befürchtungen wahr: Wir mussten 

bei Regen, klirrender Kälte und schwachem Wind auslaufen. Trotzdem gab jeder sein Bestes. 

Die bevorzugte Seite zu wählen erwies sich als sehr schwierig. Florian entschied sich für den alt 

bewährten Hotschimin Pfad und segelte erneut zum Sieg. Auch Italien schlug zu. Fabrizio eroberte 

den 2. Platz, gefolgt vom Australier Quirk, der das Rennen als 3. beendete. Für weitere 

Wettfahrten reichte der Wind leider nicht. Frisch gebadet und gut erholt von der Kälte konnten 

wir die heisse Pasta in Angriff nehmen. Mmmmm, vielen Dank den Organisatoren! 

Nach dem stärkenden Essen war die Generalversammlung der SFV an der Reihe. 

Nur so nebenbei: Während ich diesen Bericht schreibe, sitzen Trudi und ich bei gleich miesem 

Wetter im oben erwähnten Zelt und warten auf Wind. Wir bestreiten die Fireball WM. 

Am Dienstag liess uns der Südwind nicht im Stich. Bei bereits halb verschneiten Bergen konnten 

die A-Cats auf die Bahn geschickt werden, um die versäumte Wettfahrt vom Vortag nachzuholen. 

Da der Wind konstant blieb, konnten auch die Finns einen sauberen Start hinlegen. 

Die Strassenseite war wiederum bevorteilt. Überraschenderweise konnte Martin Mitterer aus 

Deutschland die Dominanz von Florian durchbrechen und siegte. Florian überquerte als Zweiter 

die Ziellinie, gefolgt vom Australier Quirik. 

Wiederum schlief der Wind ein und so hatten wir genügend Zeit, uns auf den Ausgang einzustimmen. 

Mit der Luftseilbahn gings auf die Furtschellas, wo es schmackhaftes und heisses 

Essen aus heissen Tellern gab (zu heisse Teller, gell Jiri). 

Auch für Unterhaltung war gesorgt. Verschiedene Videoaufnahmen zeigten, wie die Kleinsten 

an der Opti WM in Silvaplana segelten und die etwas grösseren, teils kräftigeren Buben auf 

der Alinghi kämpften. 

Der Mittwoch war der spannendste Tag. Der Wind blies erneut vom Maloja und frischte bis 4-5 

Bf. auf. Da nun die Starkwindsegler zum Zuge kamen, mischte es die hinteren Ränge nochmals 

durcheinander. Wiederum durften die Finns als Erste starten. Florian konnte den zweiten Platz 

vom Vortag nicht auf sich ruhen lassen und gewann den 5. Lauf souverän. Mitterer tauschte mit 

Florian die Rolle und wurde Zweiter. Stöfi steigerte sich auf den 3. Platz. Pisli und ich bemerkten, 

dass wir die falschen Segel gehievt hatten und korrigierten dies an Land. Währenddessen 

segelten die andern ungehindert weiter zur Startlinie nach Silvaplana und die A-Cats flitzten im 

Höllentempo über den See. Beim 6. Lauf drehte der Wind noch etwas auf, so dass einige das 

Geschehen vom Land aus verfolgten. 

Oktober 2007 33


Da der erste Platz schon von Florian besetzt war, musste sich Stöfi mit dem 2. Rang begnügen. 

Martin Mitterer wurde 3., gefolgt von Pisli. 

Bei der 7. und letzten Wettfahrt ging die Post dann noch so richtig ab. Da konnte auch ich 

noch meine Möglichkeiten ausschöpfen und mit Florian mithalten. Zwischendurch erreichte ich 

sogar vor ihm die Boje. Auch auf dem Vorwindkurs konnte ich mitziehen. Trotzdem hatte er am 

Schluss die Nase vorn, Stöfi wurde 2. gefolgt von mir auf Platz 3. Bei schönem Wetter konnten 

wir zusammenpacken und auf die Preisverteilung warten. 

Wir bedanken uns ganz herzlich beim Segelclub St. Moritz für die Gastfreundschaft. In Dankbarkeit 

denken wir an Ronald Piper, Präsident des Organisationskomitees, der am 26. August 

2007 überraschend gestorben ist. 

34 

Schweizermeister 2007: Florian Raudaschl mit Martin Mitterer und Peter Theurer 



Rang Segel Name Wf 1 Wf 2 Wf 3 Wf 4 Wf 5 Wf 6 Wf 7 PKTE 

1 AUT 271 Florian Raudaschl 1 1 1 [2] 1 1 2 7.0 

2 GER 22 Martin Mitterer 5 5 [6] 1 2 3 4 20.0 

3 SUI 67 Peter Theurer 2 2 7 4 6 4 [DNF] 25.0 

4 SUI 78 Christoph Burger 4 11 [18] 5 3 2 1 26.0 

5 ITA 54 Fabrizio Antolini Ossi 6 6 2 6 5 [24] 6 31.0 

6 AUS 54 Quirk Nathan 13 4 3 3 [19] 6 7 36.0 

7 GER 39 Karl-Heinz Erich 8 3 10 12 4 [18] 11 48.0 

8 GER 701 Klaus-Dieter Götz 7 12 8 [18] 12 7 14 60.0 

9 SUI 496 Thomas Gautschi 12 [17] 17 11 9 9 3 61.0 

10 SUI 12 Franz Bürgi 9 15 5 16 [33] 14 7 76.0 

11 GER 206 Klaus Refflmann 10 7 [27] 14 10 26 12 79.0 

12 SUI 99 Thomas Brack 16 8 21 22 [30] 11 5 83.0 

13 GER 121 Thomas Finke 11 [25] 11 19 8 19 18 86.0 

14 AUT 292 Fredy Wachter 19 9 4 [26] 14 21 20 87.0 

15 GER 19 Urs Huber [28] 28 19 20 7 8 8 90.0 

16 GER 15 Peter Ganzert 14 20 20 13 15 12 [21] 94.0 

17 GER 300 Eggo Zopfs 18 16 [42] 23 16 10 13 96.0 

18 SUI 3 Heinz Wyss 22 22 15 [24] 17 20 9 105.0 

19 SUI 11 Hans Fatzer 27 [35] 14 15 21 15 16 108.0 

20 ITA 72 Andrea Guidi 32 24 [37] 17 13 13 10 109.0 

21 ITA 43 Pietro Piram [34] 33 9 34 11 16 24 127.0 

22 HUN 6 Pal Gaszton 3 10 13 7 [DNS] DNS DNS 129.0 

23 GER 92 Detlev Guminski 20 13 23 25 [34] 29 23 133.0 

24 SUI 33 Michael Mutti 33 30 25 30 [35] 5 15 138.0 

25 SUI 57 Ruedi Baumann 25 18 26 9 18 [DNF] DNS 144.0 

26 SUI 13 Peter Kilchenmann [38] 14 22 31 25 27 27 146.0 

27 GER 293 Georg Siebeck 21 37 30 [40] 28 22 19 157.0 

28 SUI 7 Jiri Hurack 36 [40] 24 27 20 25 25 157.0 

29 SUI 70 Andreas Fürer [DNF] 29 34 32 23 23 22 163.0 

30 GER 555 Jan Ulmer 23 21 29 43 26 31 [DNS] 173.0 

31 SUI 94 Andreas Friedrich 17 19 16 37 [DNF] DNS DNS 185.0 

32 SUI 16 Carlo Lazzari [39] 32 39 33 36 17 29 186.0 

33 SUI 428 Heinzle Karsten [DNF] 31 32 28 22 DNF 28 189.0 

34 GER 4 Manfred Immler 31 23 43 21 24 [DNF] DNS 190.0 

35 SUI 58 Bruno Marti 30 36 28 39 29 28 [DNS] 190.0 

36 SUI 21 Beni Krienbühl 26 41 40 [42] 27 33 26 193.0 

37 SUI 22 Harry Geisser 15 27 12 [DNF] DNS DNS DNS 198.0 

38 GER 249 Georg Feurer 37 34 38 [41] 31 30 30 200.0 

39 SUI 92 Stefan Zlot 29 26 31 36 32 [DNS] DNS 202.0 

40 GER 1 Werner Beuck 35 [DNF] 33 10 DNF DNS DNS 222.0 

41 SUI 40 Heinz Stammnitz 24 39 [DNF] 29 DNF DNS DNS 236.0 

42 HUN 16 Vas Gyorgy [DNF] 38 DNF 8 DNS DNS DNS 238.0 

43 SUI 438 Alexander Geisser 41 45 [DNF] 38 38 32 DNS 242.0 

44 GER 154 Roland Wenz [DNF] 43 36 35 DNF DNS DNS 258.0 

45 SUI 64 H.-R. Osterwalder 40 42 35 45 [DNS] DNS DNS 258.0 

46 SUI 531 Roland Schneider [DNF] 44 44 46 37 DNS DNS 267.0 

47 GER 257 Olaf Grabau [DNF] 46 41 44 DNF DNS DNS 275.0 

Oktober 2007 35

Herbstregatta 25.–26. August 2007 – Steckborn 

Bericht von Hazy Osterwalder SUI 64 | Bild von Jiri Huracek 

8 Finnsegler aus Deutschland, Frankreich und der Schweiz nahmen an der Herbstregatta in 

Steckborn teil. Der malerische Untersee präsentierte sich in seinem schönsten, schon etwas 

herbstlichen Gewand und der Yachtclub Schaffhausen war sehr bemüht, den insgesamt etwa 

70 angereisten Seglern eine gute Regatta auszurichten. Aber leider fehlte dazu das wichtigste… 

der Wind. 

Am Samstag blieb es bei einer Dümpelei ohne Start. Der Sonntag begann genau gleich. Der 

Wettfahrtleiter suchte vergebens in der hintersten Ecke des Untersees den nicht vorhandenen 

Wind, während vor der Reichenau sogar der Hauch einer Thermik ausgemacht werden konnte. 

Bis zum Start war sie dann auch schon im Mittagsschlaf und es reichte nur noch zu einer abgekürzten 

und einseitig ausgelegten Flautenwettfahrt mit löchrigem Wind. 

Rang Segel Name Wf 1 

1. SUI 17 Frederik Huck 1 

2. GER 121 Thomas Finke 2 

3. FRA 67 Joseph Rochat 3 

4. SUI 11 Hans Fatzer 4 

5. SUI 21 Harry Geisser 5 

6. GER 21 Andreas Bollongino 6 

7. SUI 64 H.R. Osterwalder DSQ 

8. SUI 7 Jiri Huracek DNS 

36 


Niederhornkanne 1.–2. September 2007 – Thun 

Bericht von Hene Wyss SUI 3 | Bild von Marc Friderich 

Nach dem SM-Ausflug ins regnerische und kalte Bündnerland freuten sich fünfzehn Finnsegler 

auf die Niederhornkanne am schönen Thunersee. Als leider einziger auswärtiger Segler war 

Joseph Rochat am Start. Die Contender hatten bereits am Freitag mit ihrer Klassenmeisterschaft 

begonnen und so konnten wir Finnen uns am Samstag dazugesellen. Die Restwolken lösten sich 

am Samstagmorgen auf und die Thermik setzte pünktlich ein. 

Jiri blieb beim ersten Lauf hartnäckig auf der Oberhofenseite und wurde mit einem Laufsieg 

belohnt. Joseph wählte die Kanderseite und folgte auf dem zweiten Platz. Beim zweiten Lauf bewies 

Joseph seine Form auf der Kanderseite und wurde Erster vor Hene und John. Beim dritten 

Lauf zog Fräne alle Register und gewann vor Bruno und Hene. 

Am Sonntag stieg das Thermometer und die Thermik setzte am Mittag ein. Beat Stegmeier 

dirigierte das Startschiff bis fast vor Gunten. Diesmal starteten die Finnen vor den Contendern. 

Roland Schneider segelte mit dem Siegerschiff von Jiri über die Regattabahn. Pesche raste 

nach Oberhofen und erwischte den Dreher so gut, dass es für einen Start-Ziel-Sieg ausreichte. 

Andreas konnte das Rennen vor Fräne beenden. Beim letzten Lauf hatte ich einen Frühstart und 

musste zurück, doch mit einer guten Startkreuz und viel Glück war ich hinter Fräne als Zweiter 

am Luvfass. Fräne gewann diesen Lauf. John wurde Zweiter und Joseph Dritter. 

So wars 

Angenehme Temperaturen – Sonnenschein – super Wind – kompetente Wettfahrtleitung – spannende 

Rennen – sehr lange Läufe – Fräne als bester Finnsegler und einige neue Erfahrungen 

prägten dieses Wochenende. 

Die Moral der Geschichte 

Roland Schneider will sich ein neues schnelles Finn kaufen – Pesche Kilchenmann segelt weiterhin 

ohne Arschkeil – Hene Wyss segelt jetzt auch ohne Arschkeil und kann sie nicht verkaufen 

Oktober 2007 37

Niederhornkanne 1.–2. September 2007 – Thun 

Ruedi Baumann hat den 90. seiner Schwiegermutter hinter sich und darf wieder segeln – Mark 

Kruisherr braucht unbedingt ein neues Segel, das alte zersetzt sich wie Papier – Hans Lehmann 

erschrak über die Topform der elf Segler, die vor ihm waren – Bruno Marti schonte am Sonntag 

sein neues Segel, mit dem er am Samstag einen zweiten Rang segelte – John Ulbrich segelt 

eine brutale Höhe – Michael Mutti verzichtete auf die Finnregatta, organisierte jedoch die Opti- 

Regatta – und als einziger hatte Fräne keine Probleme… ausser, dass er die Niederhornkanne 

gravieren darf. 

Rang Segel Name Club Wf 1 Wf 2 Wf 3 Wf 4 Wf 5 Pkte 

1 SUI 12 Franz Bürgi RCO [4] 4 1 3 1 9 

2 FRA 865 Joseph Rochat ACAL 2 1 6 [8] 3 12 

3 SUI 3 Heinz Wyss TYC [8] 2 3 4 4 13 

4 SUI 60 John Ulbrich TYC 5 3 [11] 6 2 16 

5 SUI 13 Peter Kilchenmann TYC 6 [8] 4 1 7 18 

6 SUI 65 Mark Kruisheer RCO 3 5 [DNF] 7 5 20 

7 SUI 94 Andreas Friderich TYC 7 7 [9] 2 6 22 

8 SUI 7 Jiri Huracek TYC 1 6 5 [DNS] DNS 28 

9 SUI 58 Bruno Marti TYC 10 9 2 [11] 9 30 

10 SUI 2 Helmut Klammer TYC 9 [10] 10 5 10 34 

11 SUI 20 Martin Leuch TYC [11] 11 7 10 8 36 

12 SUI 96 Hans Lehmann TYC [14] 13 8 12 11 44 

13 SUI 77 Robi Rösti TYC 12 12 [13] 9 12 45 

14 SUI 403 Bernhard Büchler TYC 13 14 12 [DNS] DNS 55 

15 SUI 531 Roland Schneider TYC [15] 15 14 13 13 55 

38 

SEGELMACHEREI 

in Romanshorn 

Kuhn Sailing Center 

Kuhn Sails 

Arbonerstrasse 4 

Visavis Hubzelg Einkaufszentrum 

CH 8590 Romanshorn 

Tel. +41 (0)71 793 12 49 

www.sailingcenter.ch 

E-Mail: info@sailingcenter.ch 

Kuhn 

Sail 

S 

M a d e b y S a i l e r s f o r S a i l e r s 


Herbstregatta 8.–9. September 2007 – Reichenau 

Bericht von Bollo GER 19 

«Kein Wind, aber keinen hats so richtig gestört», so könnte die Überschrift zur diesjährigen 

Reichenau-Regatta heissen. Aber von vorne: 

Am Samstag trafen 37 (in Worten: siebenunddreissig) Finnsegler zur Herbstregatta Reichenau 

ein, um ihre Kräfte zu messen. Mit den knapp 30 470ern, die gleichzeitig die Alpen-Challenge 

aussegelten, gab es ein beachtliches Seglerfeld an Land und auf dem See. 

Die Windvorhersage war nicht besonders, doch gaben die meisten Segler die Hoffnung nicht 

auf, die Ostwind-Thermik könnte sich durchsetzen. 

Nach dem Polieren und Reinigen der Boote mit Sponsorenmitteln liefen wir dann bei zuversichtlichen 

Windbedingungen aus. 

Insider zweifelten die Windrichtung aus strikt Nord schon beim Auslaufen als unzuverlässig an, 

und so geschah es dann, dass die Wettfahrtleitung souverän anschoss, aber ebenso souverän 

bei einem 180 Grad Dreher wieder abschoss. Bei einem 2. Versuch dasselbe. 

Bei diesen Bedingungen war kein faires Wettsegeln möglich. Die Regattaleitung erntete von 

allen Seglern grosses Lob für Ihre Entscheidungsfreudigkeit. Wenn es doch nur überall so wäre, 

hätten einige von uns weniger graue Haare. 

Nach dem LC-Systems-Steg-Bier, das sich erstaunlich lange hinzog, begann der Abend-Event. 

Die fast schon kultige Weinprobe von Pius Wehrle, ausgeschenkt von charmanten Hilfen, liess 

nach kurzer Zeit interklassiale Hemmschwellen sinken und eine saugute Stimmung im Festzelt 

aufkommen. 

Die JSR-Nachwuchs-Band Blue Neil heizte diese noch so richtig an. Jung und Alt standen auf 

den Tischen und feuerten die Teens auf der Stage immer weiter an. Diese gelangten dadurch zu 

bisher nicht gekannten Höhen ihres kurzen Musikerdaseins. Schliesslich mussten sie gegen 12 

Uhr von den Eltern «abgeführt» werden. 

Zwischenzeitlich war jedoch der Stimmungspegel so gestiegen, dass sich spontan die neue 

470-Finn-Band bildete und den Schneck-Weg-Blues ins Leben rief. 

LC-Systems trug mit einer grosszügigen Weinspende zur Hebung der Stimmung bei. Ich verschenkte 

ausserdem wie immer beim LC-Systems Cup die Skipper-Jacke vom Shipper-Shop 

Horn und die Hanteln von Geisser-Innoflex zuzüglich der üblichen Gimmicks. 

Die angereisten Freunde aus Paris überwindeten jegliche Sprachbarriere im Nu und ich glaube, 

alle hatten eine Mordsgaudi. 

Leider war auch am Sonntag kein Wind. Nur einige Unentwegte segelten auf einem 100 m² 

grossen Windfeldchen. 

Die obligatorischen Gemüsekörbe an der Reichenauer-Regatta wurden somit am Ende ohne 

Siegerehrung verteilt. Einige ganz Harte liessen den Tag jedoch erst gegen 22 Uhr endgültig 

vorübergehen, denn das Sherry-Fässchen wurde ja nicht vergeben und bevor dieser schlecht 

wird, erklärten sich opferbereite Clubmitglieder und Freunde des Vereins bereit, den Sherry auf 

keinen Fall «umkommen zu lassen». 

Super Regatta, mit einer grandiosen Beteiligung aus allen Ecken Europas – auch wenn nicht 

gesegelt wurde. 

Oktober 2007 39

FinnAgenda 2007 

Oktober 

12. - 14. Malcesine Finn Cup INT 

21./22. Neuenburg Mémorial Marc Lambelet PM 

November 

3./4. Oberhofen Lebkuchenregatta PM 

Dezember 

26. - 30. Palamos Christmas Race INT 

INT = International | PM = Punktemeisterschaft 

Die aktuelle FinnAgenda ist auf www.finn.ch zu finden.

Carlo Lazzari Gwattstrasse 50 3604 Thun - Finn

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