Schweizer Finn-Gischt

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um 13:00 los ging war das "Gebläse" schon
wieder auf Touren. Wieder gab es strömungsbedingt
"schwere See", wieder blieb ich zu oft
an den spitzen Wellen hängen. Die beiden
Wettfahrten des Tages waren geprägt von zunehmender
Nervosität und konnten nur mit
Black Flag gestartet werden. Speziell waren
einige kapitale Windlöcher die dazu führten,
dass der Wind innert kürzester Zeit zwischen
ca. 2 und 6 Bft hin und her pendelte. Geradeaus
durch die Löcher hindurchfahren war das
beste Mittel. Beide Wettfahrten wurden bei 15-
25 Knoten gesegelt und warenb taktisch sehr
anspruchsvoll. Die Führenden im Gesamtklassement
gaben sich keine Blösse. Hinten im
Feld bei den Masters und Lake Sailors war es
wie immer - was man auch machte, an der
ersten Tonne waren sie alle wieder beisammen.
Es wurde aber um jeden Rang hart gekämpft
und Spass hatten wir alle.
Am Abend schlich sich der Nebel in die Bucht
und es kühlte merklich ab. Für morgen wird
mindestens gleich starker Wind erwartet.
Heute wurden aus einem Heli spektakuläre
Bilder der Starts und einzelner Boote geschossen.
Am Abend waren sie in der Beiz schon
auf den Bildschirmen zu sehen. Sie werden
sicher heute Abend auch noch auf die Gold
Cup Website geladen.
3 more races to go!
Freitag, 3. September – Day 5
Das war der anstrengendste aber auch eindrücklichste
Segeltag meines Lebens!
Schon am Morgen wurde gemunkelt dass es
heute wohl «a strong breeze» geben würde.
Bis gegen Mittag war die Bay noch teilweise
im Nebel weshalb zuerst eine Startverschiebung
signalisiert wurde. Gegen Mittag wurde
dann die Startverschiebung gestrichen. Alle
stürzten sich gleichzeitig auf die Rampe - zum
Leidwesen eines «Motorbootauswasserungs-
Teams» das sich schon längere Zeit nicht sehr
geschickt anstellte. Diese Leute werden nun
wohl nie einen Finn kaufen...!
Im Startgebiet Stand die «breeze» schon
stramm. Die 9. Wettfahrt wurde bei ca. 20
Knoten gestartet. Nach dem obligaten Frühstart
ging es mit Blackflag los. Oben an der
Tonne ballerte es schon zünftig. Der Vorwind
forderte erste Opfer. Das Spezielle an den
Windverhältnisse war, dass es teilweise unglaublich
Löcher mit praktisch keinem Wind
hatte. Ein komisches Gefühl diese Wechsel
zwischen 2 und 6 Windstärken innert kürzester
Zeit. Vorne im Feld führten diese Löcher zu
einigen spannenden Situationen mit Positionsverschiebungen
(Amigo Maier zitierte am
Abend das ganze Tierbuch weil er in einem
Loch parkte während das Feld links und rechts
vorbeiflog), hinten primär zu akuten Notlagen.
Die Raumschenkel hatten es wieder mal in
sich - man muss sich das vorstellen bei einer
Länge von mehr als 1.6 km pro Schenkel!
Nach der Halse kenterte RUS 21 vor mir. Weil
er die Gummis am Grossbaum nicht gelöst
hatte verlor er den Kontakt zum Boot und
schwamm alleine auf weiter Flur (..oder besser
alleine in grosser Welle..). Ich sah kein Rettungsboot
in unmittelbarer Nähe und entschied
mich deshalb ihm zu helfen. Nach ein paar
Minuten kam dann ein Rescue Boat das ihn
wieder zu seinem Finn brachte. Ich segelte den
Lauf zu Ende und stellte am Abend einen Antrag
auf Wiedergutmachung welcher von der
Jury akzeptiert wurde. Auch wenn's nur ein
paar Ränge waren - ich habe gekämpft bis ins
Ziel und wollte mir die paar Punkte deshalb
nicht entgehen lassen.
Nach kurzer Kraftnahrungspause ging's schon
wieder los mit dem 10. Lauf. Nun war das
Gebläse auf Vollgas - ich schätze um 25 Knoten.
Auf dem Vorwind ging zu Beginn alles
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gut, die Wellen waren nun zum Teil riesig und solche Gleitfahrten
habe ich in meinem Finnleben noch nie erlebt. Dann
erwischte ich einen Mega-Pfupf welcher mich blitzschnell
auf's Ohr legte. Das Boot kenterte durch, der Mast steckte im
Boden. Sch..sse! Ich hatte aber grosses Glück, am Schluss
fehlte nur der Stander!
Auch bei den Profis war nun teilweise Badewetter. Florian
Raudaschel's Segel riss entlang dem ganzen Unterliek durch.
Schade - er ist so gut gesegelt und wurde nach dem Mastbruch
nun ein zweites Mal entscheidend zurückgeworfen. Nach dem
Vollbad wollte ich zuerst in Richtung Hafen fahren. Bei der
Leetonne gab ich mir einen Ruck und rundete die Boje für die
zweite Kreuz. Gus Miller, die amerikanische Finnlegende, war
auch noch unterwegs - da konnte ich einfach nicht zurückstehen.
Oben an der Tonne war der Wind nun extrem stark, näher
bei dreissig als bei zwanzig Knoten. Nach einem wilden
Raumschotritt endlich das Ziel. Der Kampf hat sich gelohnt -
dies wurde meine bisher beste Klassierung. Zurück im Hafen
lernte auch ich das Ritual des «Mastentsandens» kennen. Da
gleich mehrere Segler am Werk waren herrschte gute Stim-
mung und ein Bier gab es
auch dazu! Ein unglaublicher
Tag war das heute - für
die San Francisco Bay aber
Normalität. Morgen geht's
auf die Zielgerade mit Medal
Race und Final Race.
Edward Wright, Rafael
Trujillo und Giles Scott
werden den Sieg wohl unter
sich ausmachen. Unglaublich
dieses GBR-Team - alle
vier Boote im Medal Race!
Samstag, 4. September –
Day 6
Mit dem Final Race und
dem Medal Race ging gestern
ein unvergesslicher
Gold Cup zu Ende. Die
letzte Wettfahrt wurde bei
ca. 10 Knoten gestartet mit
erneut stetig zunehmender
Windstärke. Zuerst startete
das grosse Feld für das Final
Race und im Anschluss
daran die Top 10 für das
Medal Race. Ed Wright
segelte seinen ersten WM-
Titel souverän nach Hause.
Nach dem Hafenrennen
wurden die Boote gereinigt
und für den Transport bereit
gemacht. Unter dem Oberkommando
von Mike Maier
wurden 9 Finns in den grossen
Übersee-Container verladen.
Eine sehr anstrengende
und "murksige" Arbeit.
Nach vielem Gefluche,
Geknorze aber auch Geläch-
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