MassnahmenblÃ¤tter Auszug Richtplan Herzogenbuchsee

Einwohnergemeinde Herzogenbuchsee 

Ortsplanungsrevision 2012 

Richtplan Verkehr 

Massnahmenblätter (Auszüge) 

MITWIRKUNG 

15. August 2011 

Weitere Unterlagen 

- Ideenskizzen

Einwohnergemeinde Herzogenbuchsee, Ortsplanrevision, Massnahmenblätter, Stand 15.08.2011 1 

Liste der Massnahmenblätter (Auszug) 

Richtplan Verkehr 

Korridor Wangenstrasse 

Korridor Farnsbergstrasse – Grubenstrasse – 

Feldstrasse – Bahnfeldstrasse 

Quartiersammelstrasse 

Verkehrsregime Bahnhofquartier 

Verkehrsberuhigung 

Netzlücken 

Weitere Massnahmen 

Massnahmeblatt Nr. 

V-K-2 

V-K-5 

V-Q-9 

V-B-11 

V-V-12 

V-N-15 

V-W-17 

Realisierungshorizonte der Massnahmen: 

Kurzfristig (k) = < 7 Jahre 

Mittelfristig (m) = 7 – 12 Jahre 

Langfristig (l) = > 12 Jahre


Verkehr: 

Korridor Wangenstrasse 

Massnahmenblatt V-K-2 

Beschrieb 

Der Korridor der Wangenstrasse hat neben der Funktion als 

Haupterschliessung von Herzogenbuchsee auch eine bedeutende 

Rolle für den überörtlichen Verkehr von / nach Norden 

(Wangen, H22). 

Aber auch die Wangenstrasse weist ein Verkehrsaufkommen 

von über 6‘000* Fahrzeugen pro Tag auf. Neben dem Ziel- / 

Quellverkehr ist auch ein beträchtlicher Anteil an Durchgangsverkehr 

festzustellen. 

* Verkehrszahlen OIK IV aus dem Jahr 1997 

Lage / Illustration 

Zielsetzung 

- Erhöhung der Verkehrssicherheit entlang des Korridors 

sowohl für den Langsamverkehr als auch für den Verkehr 

von / in die Quartierstrassen 

- Verbesserung und Verstetigung des Verkehrsflusses, 

insbesondere zu Stosszeiten 

- Verbesserung des Verkehrsablaufs, insbesondere für den 

öffentlichen Verkehr 

Inhalte (Massnahmen) 

Nr. Örtlichkeit, Massnahmenbeschrieb Federführung Priorität Kosten- 

Grobschätzung 

Kanton Gemeinde k m l 

(CHF) 

V-K- 

2.6 

111 

V-K- 

2.8 

112 

Wangenstrasse / Bahnfeldstrasse 

Knotenumgestaltung als Kreisverkehr 

siehe Ideenskizze Nr. 11 

Knoten Wangenstrasse / Byfangweg 

Knotenumgestaltung mit Kreisverkehr prüfen 

siehe Ideenskizze Nr.13 

x x x in 

V-Q-9 

enthalten 

x x x Anteil 

Gemeinde 

200‘000 

Grundlagen 

_ RGSK 

_ kantonaler Velorichtplan 

Controlling 

Alle 5 Jahre ist über den Stand der Umsetzung ein Statusbericht zu erstellen.


Konzeptpläne / Lupe


Verkehr: 

Korridor Farnsbergstrasse – 

Grubenstrasse – Feldstrasse – Bahnfeldstrasse 

Massnahmenblatt V-K-5 

Beschrieb 

Dieser Quartierstrassen-Korridor stellt eine alternative Nord- 

Süd-Verbindung dar, die die Umfahrung des Zentrums ermöglicht. 

Der vorgesehene Rückbau kann erst nach der Inbetriebnahme 

der neuen Quartiersammelstrasse erfolgen 


Zielsetzung 

- Erhöhung der Verkehrssicherheit entlang des Korridors 

- Reduktion des Durchgangsverkehrs – Entlastung der 

Quartiere 

- Steigerung der Aufenthaltsqualität 

- Förderung der Koexistenz aller Verkehrsteilnehmenden 


Kanton 

k m l 



(CHF) 

Gemeinde 

V-K- 

5.3 

24,25, 

26 

Lorrainestrasse / Knoten Farnsbergstrasse / Grubenweg 

Knotenumgestaltung, auch Kreisverkehr, zur Verbesserung 

der Verkehrssicherheit und Übersichtlichkeit 

prüfen; Fussgängerstreifen prüfen 

x x 400‘000 

– 500‘000 

V-K- 

5.4 

- 

Grubenweg 

Erstellen Betriebs- und Gestaltungskonzept in Abhängigkeit 

mit dem Projekt „Entwicklungsgebiet Bahnhof“ 

(siehe auch Nr. V-K-5.5 und Massnahmenblatt Nr. 

V-B-11 „Verkehrsregime Bahnhofquartier“) 

x 

in 

V-K-5.1 

enthalten 

Als Option zur Verhinderung von Durchgangsverkehr 

ist eine Sperrung auf der Höhe der neuen Quartiersammelstrasse 

prüfenswert. Die Sperrung (z.B. Poller) 

müsste aber so platziert werden, dass von beiden 

Seiten her die Zufahrt zum Bahnhof möglich bleibt. 

V-K- 

5.5 

33, 34, 

35 

Feldstrasse / Bahnfeldstrasse bis Knoten Hofmattstrasse 

Umgestaltung Strassenraum (Betriebs- und Gestaltungskonzept), 

Einbezug in Tempo-30-Zone, in Abhängigkeit 

zum Projekt „Entwicklungsgebiet Bahnhof“ 

(Massnahmenblätter Modul Richtplan Bahnhofsgebiet) 

und der dazugehörigen neuen Verkehrsanbindung 

(Massnahmenblatt Nr. V-Q-9 „Quartiersammelstrasse“) 

V-K- 

5.6 

36 

Knoten Bahnfeldstrasse / Hofmattstrasse 

Knotenumgestaltung, Vortrittsänderung – im Zusammenhang 

mit Nr. V-K-5.5 und V-K-5.7 und dem Projekt 

„Entwicklungsgebiet Bahnhof (Massnahmenblätter 

Modul Richtplan Bahnhofsgebiet) zu bearbeiten 

siehe Ideenskizze Nr. 18 

x x in 

V-K-5.1 

enthalten 

x x in 

V-Q-9 

enthalten


Grundlagen 

- 

Controlling 

Alle 5 Jahre ist über den Stand der Umsetzung ein Statusbericht zu erstellen. 



Verkehr: 

Quartiersammelstrasse 

Massnahmenblatt V-Q-9 

Beschrieb 

Auf der Nordseites des Bahnhofes besteht ein grosses Umnutzungspotential. 

Das Gebiet ist optimal durch den öffentlichen 

Verkehr erschlossen (Güteklasse B). Durch einen neuen 

Zugang für den Langsamverkehr direkt vom Bahnhof her 

wird auch für den Langsamverkehr eine attraktive Situation 

geschaffen. 


Die Erschliessung der umgenutzten Flächen westlich des 

Bahnhofs muss für den motorisierten Individualverkehr auf 

die neue Situation angepasst werden. Die heutige Erschliessungssituation 

ist nicht ausreichend bzw. die Gefahr besteht, 

dass die angrenzenden Wohnquartiere mit Mehrverkehr 

belastet werden. 

Eine neue Achse von der Wangenstrasse über die Bahnfeldstrasse 

entlang der Bahngleise bis zur Farnsbergstrasse (auf 

der Höhe des Bahntrassees Brücke über die Lorrainestrasse 

daher kein Anschluss an die Lorrainestrasse) 

und zur Bernstrasse wird notwendig, weil die Überlagerung 

der gewünschten Funktion (Anbindung P+R, neue Überbauungen, 

…) nicht mit der heutigen Strasse verträglich sind 

(Querschnitt, Lage, …). Ein Ausbau des bestehenden 

Strasssenkörpers wäre notwendig und wohl nur schwer realisierbar 

(Akzeptanz der Anstösser). Der neue Strassenabschnitt 

ermöglicht eine gute Erschliessung ohne starke Belastung 

der bestehenden Wohngebiete, welche über Stichstrassen 

an die Quartiersammelstrasse und damit besser an das 

übergeordnete Netz angeschlossen werden. Dadurch wird 

auch eine klare Strukturierung der Strassen möglich (Quartiersammelstrasse 

= 50 km/h, Quartierstrassen = 30 km/h). 

Auf dem Areal des Entwicklungsgebietes ist eine noch festzulegende, 

grössere Anzahl Park & Ride Parkplätze zu erstellen, 

welche ebenfalls über die neue Achse erschlossen werden. 

Ebenfalls zu prüfen ist, ob langfristig allenfalls ein Teil 

der ÖV-Linien auch über die neue Erschliessungsachse 

geführt werden sollen. Dies steht aber in Abhängigkeit mit 

dem gesamten Buskonzept. 

Die neue Strasse wird auch als Entlastung der Beziehung 

Wangenstrasse / Bernstrasse am Sonnenplatz genutzt. Dies 

ist in die Dimensionierung und Strassenraumgestaltung mit 

einzubeziehen. Eine entsprechende Signalisation wird dazu 

vorgesehen. Die neue Achse hat somit auch eine Entlastungsfunktion. 

Damit entsteht auch Handlungsspielraum auf 

der Wangenstrasse resp. für die Anbindung der Quartierstrassen 

des Bahnhofquartieres, da diese Strassen dann 

neu reine Erschliessungsfunktionen haben. 

Der Ausbaustandard der neuen Achse ist der Funktion entsprechend 

zu wählen. Im Bereich des Bahnhofes ist ein Einbezug 

in ein tieferes Geschwindigkeitsregime zu prüfen. Es 

ist auf jeden Fall sicher zu stellen, dass die gefahrenen Geschwindigkeiten 

gering sind um die schwächeren Verkehrsteilnehmenden 

zu schützen. 

Die neue Quartiersammelstrasse kann in Etappen realisiert 

werden. Mit den zurzeit verfügbaren Kenntnissen ist davon 

auszugehen, dass im Bereich des südlichen Mühlewegs mit 

einer ersten Etappe zu rechnen ist. Die Quartiersammelstrasse 

kann dann ab der Bernstrasse bis zur neuen Überbauung 

realisiert werden. Ein Anschluss an die Lorrai-


nestrasse ist aufgrund der Verkehrssicherheit aber nicht 

vorzusehen. Die Quartiersammelstrasse wird dann zunächst 

eine Sackgasse sein. 

Zielsetzung 

- Erschliessung der Entwicklungsgebiete 

- Schutz der angrenzenden Wohngebieten von Mehrverkehr 

- Entlastung des Sonnenplatzes 


- Erschliessung von der Wangenstrasse über die Bahnfeldstrasse / Hofmattstrasse / neue Achse / Mühleweg 

/ Farnsbergstrasse bis zur Bernstrasse 

Zuständigkeiten (Federführung / Beteiligte) 

- Gemeinde 

- Kanton OIK 

Umsetzung / Timing 

Stand der Planung 

Realisierungshorizont 

Nächste Schritte 

Abhängigkeit / Koordination 

Konzeptstudie Linienführung 

Erste Etappe kurz- bis mittelfristig 

Vorprojekt 

Massnahmenblatt Nr. V-K-5 „Korridor Farnsbergstrasse – Grubenstrasse 

- Feldstrasse - Bahnfeldstrasse“ 

Massnahmenblatt Nr. V-B-11 „Verkehrsregime Bahnhofquartier“ 

Massnahmenblatt Nr. V-K-2 „Korridor Wangenstrasse“ 

Kosten / Finanzierung (inkl. MwSt.) 

Für die gesamte Quartiersammelstrasse (Gesamtlänge 960 m) ist mit reinen Baukosten (CHF 300 / m2 

Strasse, CHF 250 / m2 Trottoir, CHF 2‘800 / m2 Brücke) von CHF 4 Mio. zu rechnen (inkl. Verbreiterung 

Brücke über Lorrainestrasse CHF 500‘000.- und CHF 750‘000.- Anschlussknoten Wangenstrasse). Nicht 

inbegriffen sind Landerwerb, Planungs- und Verfahrenskosten sowie flankierende Massnahmen. 

Grundlagen 

- 

Controlling 

-




Verkehr: 

Verkehrsregime Bahnhofquartier 

Massnahmenblatt V-B-11 

Beschrieb 

Das Gebiet ist optimal durch den öffentlichen Verkehr erschlossen 

(Güteklasse B). Durch einen neuen Zugang für 

den Langsamverkehr von der Westseite des Bahnhofs her 

wird auch für den Langsamverkehr eine attraktive Situation 

geschaffen. 


Im Hinblick auf die Entlastung des Quartiers vom Verkehrsdruck 

durch die neue Quartiersammelstrasse auf der Westseite 

ist die bestehende Situation des Verkehrsregimes neu 

zu überdenken. 

Ziel ist es sicherzustellen, dass das Quartier dauerhaft von 

Schleichverkehr entlastet wird und die Zufahrt für Quartierbewohner 

gesichert ist. Ein weiterer zentraler Aspekt ist es, 

dass für die Verkaufsnutzungen eine gute Situation (Zugänglichkeit 

für alle Verkehrsteilnehmenden / Parkierung usw.) 

geschaffen wird. Als dritter Punkt ist die Zugänglichkeit zum 

Bahnhof ebenfalls ein zentrales Anliegen. 

Damit diese Ziele erreicht werden, ist das ganze Bahnhofgebiet 

in eine Tempo-30-Zone zu überführen. Dies hat zur Folge, 

dass auf der Ober- und Unterstrasse zusätzliche Begleitmassnahmen 

realisiert werden müssen. Dies können durchaus 

zusätzlich Parkplätze im Strassenraum sein, welche das 

heutige Angebot ergänzen. Auf den Strassen Bahnhofstrasse 

/ Bahnhofplatz / Bitziusstrasse / Fabrikstrasse wird eine 

Begegnungszone (20 km/h, Fussgängervortritt, Parkierung 

nur auf den markierten Feldern) vorgeschlagen. Damit kann 

auf die vielen verschiedenen Bedürfnisse (Anwohner / Verkaufsgeschäfte 

/ Zugang zum Bahnhof / OeV-Erschliessung / 

Parkierung usw.) eingegangen werden und eine optimale 

Voraussetzung im Sinne der Koexistenz realisiert werden. 

Auf der Fabrikstrasse ist aufgrund des bestehenden Querschnittes 

zu prüfen, ob das Fahrverbot auf dem westlichen 

Abschnitt belassen werden soll. Das Einbahnregime in der 

Mittelstrasse soll bestehen bleiben. 

Die Massnahmen wirken sich positiv auf die Attraktivität des 

Quartiers als Lebens- und Einkaufsraum aus. 

Die Umsetzung der Massnahmen ist erst möglich, wenn die 

neue Quartiersammelstrasse erstellt ist und einen Teil des 

Durchgangsverkehrs aufnimmt. 

Zielsetzung 

- Schutz der Wohngebeiten vor Schleichverkehr 

- Attraktives Einkaufen 

- Attraktives Wohnen 

- Gute Beziehungen vom / zum Bahnhof 

- Stärkung Langsamverkehrsachse zum / vom Zentrum 

- Parkierungsmöglichkeiten im öffentlichen Raum 


- Grundmassnahme: flächiges Einführen von Tempo 30 

- Umgestaltung Unter- / Oberstrasse (Tempo-30-tauglich) 

- Begegnungszone auf Bahnhofstrasse / Bahnhofplatz / Bitziusstrasse / Fabrikstrasse 

- Fabrikstrasse teilweise überlagert mit Fahrverbot 

- Einbahn (Gegenverkehr Velo gestattet) auf der Mittelstrasse belassen 

- Prüfen einer Neugestaltung des Bhf. Areals „West“ mit P+R, B+R, K+R, ÖV 

- Fahrbahnverbreiterungen dürfen nicht zu Lasten der bestehenden Trottoirs gehen 

- Einbahnstrassen sind grundsätzlich auch weiterhin möglich


Zuständigkeiten (Federführung / Beteiligte) 

- Gemeinde 

- Kanton 

Umsetzung / Timing 

Stand der Planung 

Realisierungshorizont 

Nächste Schritte 

Konzeptidee 

nach Inbetriebnahme der neuen Quartiersammelstrasse 

Festlegung Zonenabgrenzungen 

Abhängigkeit / Koordination Massnahmenblatt Nr. V-K-5 „Korridor Farnsbergstrasse – Grubenstrasse - 

Feldstrasse - Bahnfeldstrasse“ 

Massnahmenblatt Nr. V-Q-9 „Quartiersammelstrasse“ 

Massnahmenblatt Nr. V-E-10 „EntlastungsstrasseI“ 

Richtplan Bahnhofsgebiet 

Kosten / Finanzierung (inkl. MwSt.) 

siehe V-V-12.5 

Grundlagen 

- 

Controlling 

Kontrolle Umsetzung Ziele und Massnahmen 



Verkehr: 

Verkehrsberuhigung 

Massnahmenblatt V-V-12 

Beschrieb 

Die Einrichtung von Tempo-30-Zonen und Begegnungszonen 

trägt zur Attraktivierung der Quartiere bei und erhöht die Verkehrssicherheit 

für alle Verkehrsteilnehmenden. Sie schafft 

eine einheitliche und verständliche Verkehrsregelung abseits 

der Haupt(verkehrs)strassen. Durch die Einrichtung weiterer 

Tempo-30-Zonen wird auch eine Gleichbehandlung aller 

Quartiere in Herzogenbuchsee geschaffen. Bestehende 

Tempo-30- und Begegnungszonen sollen bestehen bleiben. 

Bei Sanierungsarbeiten (z.B. Werkleitungserneuerungen) 

sind die heutigen Massnahmen durch die im Massnahmenstandard 

definieren Lösungsansätze zu ersetzen. 


Zielsetzung 

- Erhöhung der Verkehrssicherheit in den Quartieren 

- Steigerung der Aufenthaltsqualität 

- Förderung der Koexistenz aller Verkehrsteilnehmenden 





(CHF) 

V-V- 

12.3 

- 

V-V- 

12.4 

- 

Gebiet Schulstrasse, Lärchenweg, Birkenweg, Ahornweg, 

Grünfeldweg, Niedermatt 

Einrichtung Tempo-30-Zone – Koordination mit Niederönz 

erforderlich 

Koordination mit Massnahmenblatt Nr. V-K-5 (Korridor 

Farnsbergstrasse – Grubenstrasse – Feldstrasse – 

Bahnfeldstrasse) 

Streckenmassnahmen auf Schulstrasse prüfen 

Standards gemäss Massnahmenblatt Nr. V-M-13 

„Massnahmenstandards Verkehrsberuhigung“ 

Gebiet zwischen Farnsbergstrasse, Oenzbergstrasse, 

Hofmattstrasse, SBB-Trassee, inkl. Lorrainestrasse 

Einrichtung Tempo-30-Zone, Beibehaltung Begegnungszone 

Rötiweg – Koordination mit Massnahmenblätter 

Richtplan Bahnhofsgebiet 

Koordination mit Massnahmenblatt Nr. V-K-5 „Korridor 

Farnsbergstrasse – Grubenstrasse – Feldstrasse – 

Bahnfeldstrasse“ 

Umsetzung optimalerweise zusammen mit V-V-12.3 



x x 45‘000 

inkl. Planungs- 

u. 

Baukosten 

x x 80‘000 

zzgl. 

V-K-5






(CHF) 

V-V- 

12.5 

52, 56 

Gebiet Lagerstrasse, Oberstrasse, Unterstrasse, Mattenhofstrasse, 

Bahnhofstrasse, Bitziusstrasse, Mittelstrasse 

und Fabrikstrasse 

Einrichtung Tempo-30-Zone / Begegnungszone – 

Koordination mit Richtplan Bahnhofsgebiet und 

Nr. V-B-11 „Verkehrsregime Bahnhofquartier“ 

Verbesserung der Knotensichtweiten 



siehe auch Nr. V-V-12.6 bis V-V-12.16 

x x 250‘000 

Grundlagen 

- 

Controlling 

Alle 5 Jahre ist über den Stand der Umsetzung ein Statusbericht zu erstellen. 

Konzeptpläne / Lupe 

Blau = bestehende Tempo-30-Zonen 

Rot = geplante Tempo-30-Zonen


Verkehr: 

Netzlücken 

Massnahmenblatt V-N-15 

Beschrieb 

Zur Förderung der Mobilität, insbesondere des Langsamverkehrs, 

sind attraktive, kurze Verbindungen zu schaffen und 

auszubauen. Dazu gehört auch der Ausbau der Infrastruktur. 

Vorhandene Netzlücken für den MIV und den LV sind zu 

schliessen. 


Zielsetzung 

- Verminderung des Verkehrs durch das Zentrum 

- Ausbau des Langsamverkehrsnetzes 

- Veränderung des Modalsplit zugunsten des Langsamverkehrs 





(CHF) 

V-N- 

15.2 

38 

V-N- 

15.3 

42 

V-N- 

15.6 

120 

x x Richtplan 

Bahnhofsgebiet 

V-N- 

15.8 

128 

Oenzbergstrasse – Biblisweg 

Neuer Verbindungsweg für LV, Sichern Durchgangsrecht 

/ Landerwerb 

Hofmattstrasse – Wangenstrasse (Bushaltestelle) 

Neuer Verbindungsweg für LV, Sichern Durchgangsrecht 

/ Landerwerb (Kosten ohne Schranken) 

Grubenweg / Bahnhofperrons und Bitziusstr. / Quartiersammelstrasse 

Neue Verbindung zwischen den Gebieten Bahnhof Ost 

und West bzw. neuer Zugang zu den Perrons; Koordination 

mit „Erschliessung Entwicklungsgebiet Bahnhof“ 

(Massnahmenblätter Richtplan Bahnhofsgebiet) 

Biblisweg – Biblis 

Schliessen Netzlücke zwischen Industrie Herzogenbuchsee 

und Niederönz, Koordination mit Massnahmenblatt 

Nr. V-W-17.4 

x x 32‘000 

reine 

Baukosten 

x x 70‘000 

reine 

Baukosten 

x x 250‘000 

reine 

Baukosten 

Grundlagen 

- 

Controlling 



Verkehr: 

Weitere Massnahmen 

Massnahmenblatt V-W-17 

Beschrieb 

Massnahmen, die ausserhalb der Zonen / Korridore liegen und 

keinem Bestimmten Oberthema zugeordnet werden können. 


Zielsetzung 

Verbesserung der IST-Situation 





V-W- 

17.4 

40 

Biblisweg 

Massnahmen zur Erhöhung Verkehrssicherheit, wenn 

Netzlücke geschlossen wird (siehe Massnahmenblatt 

Nr. V-N-15 Netzlücken Nr. 128) 

x 

x 

V-W- 

17.5 

41 

Hofmattstrasse 

Massnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, 

wenn Industriegebiet ausgebaut wird 

x 

x 

V-W- 

17.6 

45 

Hofmattstrasse 

Massnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, 

Erstellung Trottoir prüfen, 

Koordination mit Projekt „Entwicklungsgebiet Bahnhof“ 

(Massnahmenblatt V03) 

x 

x 

Grundlagen 

- 

Controlling 


Ortsplanungsrevision Herzogenbuchsee - Massnahmen Verkehr 

11 - Knotenumgestaltung Bahnfeldstrasse / Wangenstrasse, Mst. 1 : 500 

ENTWURF 

Ideenskizze 

Kreisel Wangenstrasse / 

Bahnfeldstrasse / Grabenstrasse 

Koordination mit Kernfahrbahn 

Anpassen Zufahrt Grabenstrasse 

Anpassen Mittelinseln 

Neuer Fussgängerstreifen 

Bahnfeldstrasse 

Bereich für Kreisel 

Ø28.00 

Ø35.00 

N 

10004.a / 12.05.2011 / ZU


13 - Wangenstrasse, Kreisel Byfangweg, Mst. 1 : 500 

ENTWURF 

Ideenskizze 

Kreisel Wangenstrasse / Byfangweg 

Koordination mit Kernfahrbahn 

Ø28.00 

Ø35.00 

Bereich für Kreisel 

N 

10004.a / 12.05.2011 / ZU


18 - Knotenumgestaltung Bahnfeldstrasse / Hofmattstrasse, Mst. 1 : 500 

ENTWURF 

Ideenskizze 

Knotenumgestaltung: 

neue Vortrittsregelung zugunsten 

der Entlastungs- / Sammel- / 

Erschliessungsstrasse mit 

vollwertigen Trottoirüberfahrten, 

Entfernen Insel in Bahnfeldstrasse 

(Süd) 

Torsituation Tempo-30-Zone 

Bahnfeldstrasse 

Zone 

30 

Neue 

Quartiersammelsstrasse 

N 

10004.a / 12.05.2011 / ZU 

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MassnahmenblÃ¤tter Auszug Richtplan Herzogenbuchsee

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