Klimaschonende Fuhrparkpolitik bei Tchibo
Klimaschonende Fuhrparkpolitik bei Tchibo Klimaschonende Fuhrparkpolitik bei Tchibo
Workshop “Nachhaltiger Fuhrpark” der Deutschen Umwelthilfe Klimaschonende Fuhrparkpolitik bei Tchibo: Erfahrungen, Chancen und Herausforderungen Berlin, 13.10.2011 Oliver Komm, Leiter Fuhrparkmanagement Dajana Glöckner, Junior Manager Corporate Responsibility
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- Seite 6 und 7: Erfahrungen und Status quo • Viel
- Seite 8: Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkei
Workshop “Nachhaltiger Fuhrpark” der Deutschen Umwelthilfe<br />
<strong>Klimaschonende</strong> <strong>Fuhrparkpolitik</strong> <strong>bei</strong> <strong>Tchibo</strong>:<br />
Erfahrungen, Chancen und Herausforderungen<br />
Berlin, 13.10.2011<br />
Oliver Komm, Leiter Fuhrparkmanagement<br />
Dajana Glöckner, Junior Manager Corporate Responsibility
<strong>Tchibo</strong> benötigt motivierte Menschen und viele natürliche Ressourcen<br />
Menschen<br />
Ressourcen<br />
(hier: Wasser)<br />
Ressourcen<br />
(hier: Böden und Arten)<br />
Klima<br />
CP / Oliver Komm & CR / Dajana Glöckner I 13.10.2011<br />
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<strong>Tchibo</strong> benötigt motivierte Menschen und viele natürliche Ressourcen<br />
Klimaschutz<br />
und<br />
Nachhaltigkeit<br />
sind daher<br />
integrierter Teil<br />
des <strong>Tchibo</strong><br />
Geschäfts<br />
CP / Oliver Komm & CR / Dajana Glöckner I 13.10.2011<br />
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<strong>Klimaschonende</strong> <strong>Fuhrparkpolitik</strong>: Bestandteil unseres umfassenden<br />
Ansatzes zu Klimaschutz und Nachhaltigkeit (Maßnahmenauswahl)<br />
„UmweltPlus“<br />
Recycling<br />
Recycling<br />
Produkt Design<br />
Ressourcen<br />
FTS Holz<br />
PCR Rohkaffee<br />
Klimaschutz Kaffeeanbau<br />
<strong>Tchibo</strong> Energie:<br />
Ökostrom und<br />
<strong>Klimaschonende</strong>s Gas<br />
Gebrauch<br />
Förderung des nachhaltigen<br />
Konsums, z.B. KW 32/10<br />
<strong>Tchibo</strong> Reisen: Atmosfair<br />
Vertrieb/<br />
Nachhaltige BeschaffungVerwaltung<br />
(z.B. Fuhrpark, Ökostrom,<br />
Papier)<br />
Product Carbon Footprint<br />
Ökobilanzen<br />
Energiemanagementsystem<br />
Plattform Klimaverträglicher<br />
Konsum Deutschland<br />
Transport<br />
LOTOS<br />
GoGreen<br />
Produktion<br />
Ökostrom<br />
Verpackung<br />
Nachwachsende<br />
Rohstoffe<br />
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Unser Startpunkt: der Außendienstfuhrpark<br />
Ziel: Mit einer neuen Car Policy zu signifikanten CO 2<br />
-Reduktionen<br />
• Der Außendienst macht den Großteil unseres Gesamtfuhrparks aus:<br />
• derzeit 423 Fahrzeuge<br />
• Einsatz der Fahrzeuge teils in Ballungsräumen, größtenteils “auf dem Land”<br />
• Seit 2008 Umstellung auf emissionseffiziente Fahrzeuge der Marken VW & Audi<br />
• Konkret:<br />
• Golf Variant Blue Motion<br />
• Passat Variant Blue Motion<br />
• Audi A6 2.0 TDIe<br />
• Aktuell: 372 Fahrzeuge bereits umgestellt, komplette Umstellung wird voraussichtlich Ende<br />
2011 beendet sein<br />
• Zusätzlich Angebot eines Eco Driver Wettbewerbs: Incentivierung einer spritsparenden<br />
Fahrweise<br />
Darüber hinaus: Integration von Elektro- sowie Hybridfahrzeugen in Fahrzeugpools für die<br />
Standorte Hamburg und Bremen<br />
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Erfahrungen und Status quo<br />
• Vielfach positives Feedback aus dem<br />
Außendienst<br />
• Reduktion der CO 2 -Emission:<br />
Senkung der durchschnittlichen Emissionen<br />
von 157g CO 2 /km auf aktuell 127g<br />
CO 2 /km Ø-Emissionen<br />
• Dies schlägt sich auch in der Gesamtbilanz<br />
nieder<br />
• Höherer Restwert nach Ablauf der<br />
Leasingzeit wirkt sich zusätzlich zur<br />
Kraftstoffeinsparung positiv auf die<br />
betriebswirtschaftlichen Rahmendaten aus<br />
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Ausblick<br />
Herausforderungen und nächste Schritte<br />
• Erar<strong>bei</strong>tung eines Vorschlags für den Innendienstfuhrpark (u.a. Führungskräfte)<br />
sensibles Thema, da Fahrzeuggestellung auch ein personalwirtschaftlich<br />
wichtiges Instrument ist<br />
• Alternative Antriebe momentan noch in vielen Fällen nicht praktisch nutzbar:<br />
• Elektro: Reichweitenproblematik<br />
• Hybrid: in vielen Fällen Einsparungen nur gering<br />
• Wasserstoff/Brennstoffzelle: noch keine Infrastruktur vorhanden<br />
wir werden die weitere Entwicklung aktiv im Rahmen von Pilotprojekten<br />
begleiten<br />
• Neben den Normwerten ist vor allem das tatsächliche Fahrverhalten entscheidend:<br />
Fahrerschulungen und deren Nachhaltigkeit sind von wesentlicher Bedeutung<br />
Die weitere Reduzierung von CO 2 - Emissionen und die beständige Optimierung<br />
unserer Ansätze im gemeinsamen Dialog mit Herstellern, Leasinggebern und<br />
Stakeholdern ist wesentlicher Bestandteil unserer Fuhrparkstrategie.<br />
CP / Oliver Komm & CR / Dajana Glöckner I 13.10.2011<br />
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Vielen Dank<br />
für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
CP / Oliver Komm & CR / Dajana Glöckner I 13.10.2011<br />
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