Katalog R 1200 GS (PDF, 3,4 MB) - BMW Motorrad Österreich

Hart im Nehmen. Das Fahrwerk.
State-of-the-art ist der konifizierte
und leichte Stahllenker.
Die gesamte Bremsanlage der
BMW R 1200 GS ist mit Stahlflex-
Bremsleitungen ausgestattet, denn
bei ihnen bleibt auch bei längerer
Belastung der Druckpunkt stabil.
Der kurze, ovale Endschall dämpfer
ist perfekt auf den Boxermotor
ab ge stimmt und unterstreicht dabei
die sportliche Optik.
Der BMW Motorrad Telelever
ermöglicht selbst bei großen Längsund
Querkräften ein feinfühliges
Ansprechen der Federung.
Die Momentabstützung ist jetzt über
der Schwinge angebracht. So wird die
Bodenfreiheit vergrößert.
Das kleine Hinterachsgetriebe sowie
die hohle Hinterachse minimieren die
ungefederten Massen.
Der BMW Motorrad Paralever übernimmt
die Kraftübertragung und
Hinterradführung. Klass isch wird
die Kardanwelle im Inneren der
Schwinge geführt. Dieses Konzept
ist besonders wartungs arm.
Geschaffen für die Ideallinie. Der BMW Motorrad Telelever.
In der BMW R 1200 GS kommt eine besonders leichte Version des patentierten
BMW Motorrad Telelevers zum Einsatz. In ihm werden die Vorteile von Telegabel
und Schwingenkonstruktion vereint. In Kombination mit dem zentralen Federbein
werden so alle Anforderungen an die Vorderradführung hervorragend erfüllt.
Die Feder vorspan nung ist in fünf Stufen einstellbar und bietet mit einem Federweg
von 190 mm selbst im Gelände ausreichend Reserven. Auf der Straße begeistert
der BMW Motorrad Telelever durch sensibles Ansprech verhalten und bietet
hohe Längssteifigkeit sowie optimale Fahr- und Richtungsstabilität bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Darüber hinaus wird das Bremsnicken auf ein Minimum reduziert –
beste Voraussetzungen für die optimale Wirkung des neuen BMW Motorrad Integral ABS.
Auch hinten ganz vorne. Mit dem BMW Motorrad Paralever.
Der BMW Motorrad Paralever fasst die Funktionen Hinterradführung und Kraftübertragung
zusammen. Die Momentabstützung, welche Lastwechselreaktionen
minimiert, ist über der Schwinge angebracht; so verbessert sich die Geländetauglichkeit.
Durch die verringerte Getriebedrehzahl konnte das Hinterachsgetriebe
besonders klein und leicht gestaltet werden. Innovativer Leichtbau bei Hinterachse
und Schwingen konstruktion reduziert die ungefederten Massen entscheidend.
Das Fahrwerk reagiert so sehr schnell auf Stöße. Die Federungs- und Dämpfungsarbeit
regelt ein WAD-Federbein (wegabhängige Dämpfung). Bei diesem System
nimmt die Dämpfung der Druckstufe mit dem Einfederweg zu. Das ermöglicht bei
einem Feder weg von 200 mm hochsensibles Ansprechverhalten und Durchschlagsicherheit
unter extremen Belastungen im Gelände. Die Gesamtperformance
zeigt höchsten Komfort und beste Bodenhaftung. Ganz gleich, ob allein oder mit
Sozius samt Reisegepäck.
Stabilität, die nicht ins Gewicht fällt.
Für den Rahmen der BMW R 1200 GS war für die Ingenieure nur ein Material
denkbar – Stahl. Das dreiteilige Rahmenkonzept besteht aus Vorder- und Heckrahmen
sowie der Motor-Getriebe-Einheit als tragende Elemente. Um die
Fahrwerksteifigkeit zu erhöhen, ist die Schwinge direkt im Heckrahmen ge lagert.
Der als Stahlkonstruktion ausgeführte Gitterrohrrahmen ist ein Musterbeispiel
für stabilen Leichtbau. Durch unterschiedliche Wandstärken und Rohr durch messer
sind die Elemente auf die gegebenen Belastungen ab gestimmt. So wurden
Stabilität und das Gewicht nachhaltig optimiert.
20 / 21