Katalog R 1200 GS (PDF, 3,4 MB) - BMW Motorrad Österreich

BMW Motorrad
Enduro
R 1200 GS
Freude am Fahren
R 1200 GS
Faszination Freiheit.

Ganz oben wird die Luft immer dünner.
25 Jahre einsam an der Spitze. Eine große Herausforderung für die Ingenieure,
erneut die beste Reise-Enduro zu entwickeln und mit der R 1200 GS wieder einmal
Maßstäbe zu setzen. Sie folgt der Tradition ihrer Vorgänger, das optimale Motor rad
für Gelände und Straße zu sein. Vom Vorgängermodell unterscheidet sich die
BMW R 1200 GS ganz wesentlich: Deutlich spürbar wird das beim um 12 % reduzierten
Gewicht und bei der um 15 % gesteigerten Motorleistung. Mit diesen und
vielen anderen Eigenschaften erreicht sie das Ziel, die beste BMW Reise-Enduro
aller Zeiten zu sein, genauso leicht wie die abgelegensten Orte der Welt. Im Gelände
besticht sie durch exakt kontrollierbare Power, auf dem Asphalt brilliert sie durch Agilität.
Und sie akzeptiert kaum eine Grenze. Des halb stellt sie ihre Einsatzmöglichkeiten in
einem Land unter Be weis, in dem unterschiedlichste Klimazonen und mächtige Landschaften
den Alltag zum Abenteuer machen – Peru. Auf der BMW R 1200 GS be kommt
Fernweh eine ganz neue Dimension.
Die dunkelbraunen Gebiete
befinden sich über 3.000 m
Höhe. Wie etwa Cuzco – die
Hauptstadt des ehemaligen
Inkareichs – die auf 3.399 m
Höhe liegt. Im Nord westen ragen
die Gebirgs massive der Cordillera
Vilcabamba mit dem 6.271 m hohen
Nevado Salkantay und dem 5.917 m
hohen Nevado Humantay empor.
PERU
Cuzco
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Die Natur mag stärker sein, aber
sie kann ihre Kraft nicht kontrollieren.
Jeder erfahrene Globetrotter weiß: Wer sich mit den gewaltigen Kräften der Natur messen will, muss
Peru ist bekannt für seine
eiskalten Gebirgsseen mit
sich auf die eigenen Stärken verlassen können und seine Kräfte sehr genau einteilen. Mit dem Boxermotor
der BMW R 1200 GS gelingt das hervorragend. Denn er leistet 74 kW / 100 PS 1) und beeindruckt
Wasser. Der Titicacasee ist
kristall klarem, tiefblauem
nicht nur der höchstgelegene
mit einem maximalen Drehmoment von 115 Nm; mit dem elektronischen Motormanagement BMS-K
schiffbare Binnensee der Welt,
ist diese Performance bereits ab Leerlaufdrehzahl spürbar.
sondern mit einer Fläche von
8.288 km 2 auch der größte See
Titicacasee
Süd amerikas.
1) Deutschland 72 kW / 98 PS 04 / 05

Auch in den Tropen wird
auf 5.200 Metern Höhe
Regen zu Schnee. Egal,
die Faszination hält an.
Den Berg zu bezwingen ist eine Sache, schwieriger wird es beim Weg zurück ins
Tal. Besonders beim Verzögern in extremen Situationen zeigt sich, wie sicher
ein Bremssystem wirklich ist. Darum verfügt die BMW R 1200 GS am Vorderrad
über eine exakt dosierbare Bremse. Für die Straße empfiehlt sich das für den Einsatz
im Gelände abschaltbare BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral-Version)
der neuesten Generation.
Huancayo
Die Durchschnittstemperatur in den Sommermonaten
von Dezember bis April liegt bei 25°C. Aber auch
der südamerika nische Winter von Juni bis September
ist durch seine geringen Nieder schlags mengen, sonniges
Wetter und milde Tages temperaturen für eine
Perureise geeignet. Allerdings fallen die Temperaturen
nachts und im Gebirge meist unter den Gefrierpunkt.
Gerade dort kommt es dann auch immer wieder zu
Schneefällen.
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Wenn der Hunger nach Freiheit größer wird:
Dieses Fahrwerk schluckt eine Menge.
Bisher waren Schotter, Schlaglöcher oder der Weg über erstarrte Lava für
jeden Fahrer und so manches Motorrad harte Kost. Mit der BMW R 1200 GS
ändert sich das. Denn bei ihr kommen jeweils speziell modifizierte Versionen
des patentierten BMW Motorrad Telelevers sowie des BMW Motorrad Paralevers
mit WAD-Federbein (wegabhängige Dämpfung) zum Einsatz. Der Hinterradantrieb
und die Moment ab stützung wurden speziell für die BMW R 1200 GS
entwickelt. Die gesamte Einheit ist leicht, aber trotzdem stabil. So gibt es
selbst da, wo keine Straße existiert, noch hervorragende Straßenverhältnisse.
Perus Landschaftsbild wurde zu einem nicht unerheblichen Teil
durch seine Vulkane geprägt. Vulkanischen Ursprungs ist auch das
Geröll, das die gesamte Hochebene bedeckt. Daneben hat Peru
auch einige der tiefsten Canyons der Welt, wie etwa nördlich von
Arequipa den Canyon de Colca – die tiefste Schlucht Südamerikas.
Arequipa
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Schöner Tag:
Man steht früh auf und kommt bis abends nicht zum Sitzen.
Am Horizont warten neue Herausforderungen. Geschicklichkeit und fahrerisches Können werden von der Ergonomie der BMW R 1200 GS exzellent unterstützt –
denn für das Fahren im Sitzen oder Stehen ist sie auf dem neuesten Stand, zum Beispiel durch die ideale Form und Breite der Sitzbank, die in der Höhe verstellbar ist,
sowie die einstellbaren Handhebel für Kupplung und Bremse.
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Wer die Welt erobern will, muss
auch ihre Straßen beherrschen.
Nicht nur abseits befestigter Straßen ist die R 1200 GS in ihrem Element. Auch onroad
spielt sie ihre ganze Power und Wendigkeit aus. Denn wer im Gelände brilliert, muss auch
auf dem Asphalt das Sagen haben.
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Durch die raue, wüstenähnliche Landschaft
entlang der Westküste schlängeln sich schmale,
aber gut asphaltierte Straßen. Umgeben von
der kargen Bergwelt, direkt an steilen Abhängen
vorbei, bietet die Gegend spektakuläre Ausblicke
in die Tiefe. Es dauert nicht lange, und man ist
fasziniert von dem ursprünglichen, eigenen
Charakter dieser Landschaft.
Arequipa
Jeder Stempel im Reisepass
bedeutet grenzenlose Freiheit.
Die Abenteuerlust im Gepäck – und es geht los. Zum Touren sind für die BMW
R 1200 GS die einzigartigen Vario-Koffer und das Vario-Topcase erhältlich.
Durch ausgeklügelte Ver stell mechanismen kann das Volumen des Koffers um
9 Liter und das des Topcase um 7 Liter verändert werden.
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Der beste Boxer aller Zeiten.
Ein absolut zuverlässiger Reisegefährte.
Das Herz der R 1200 GS von BMW Motorrad ist ein Boxermotor der neuesten
Generation. Durch konsequenten Leichtbau wurde das Gewicht drastisch verringert.
Gleichzeitig verfügt der Motor über eine deutlich umfangreichere Sensorik, die im
Zusammenspiel mit der Motorelektronik BMS-K zu mehr Leistung bei geringerem
Spritverbrauch führt. Diese Motorelektronik ersetzt darüber hinaus einen separaten
Choke. Klopfsensoren und die weiterentwickelte Doppelzündung sind Garanten
für eine optimale Verbrennung. Im Bereich zwischen 5.000 und 8.000 Umdrehungen
begeistert das Aggregat durch überragende Dynamik und deutlich gesteigerte
Drehfreude. Vibrationen werden dabei von der Ausgleichswelle zuverlässig eliminiert.
Dieser hochkultivierte Motor setzt Kraft, Dynamik und Emotionen frei.
Mehr Leistung. Weniger Gewicht.
15 % mehr Leistung bei 12 % weniger Gewicht im Vergleich zur vorherigen Boxergeneration.
74 kW / 100 PS 1) beschleunigen die 225 kg 2) der BMW R 1200 GS kraftvoll
vorwärts. Dabei treten die Tugenden des Boxerprinzips jetzt noch stärker in
Erscheinung: Der Boxermotor überzeugt mit seinem maximalen Drehmoment von
115 Nm und seidigem, aber dennoch kräftigem Schub ab Leerlaufdrehzahl.
Stark für die Natur.
Doppelzündung und BMS-K Motormanagement sorgen für eine gleichmäßige
und effektive Verbrennung. Eine Voraussetzung für geringeren Kraftstoffverbrauch
und niedrige Abgaswerte. Ergänzend dazu ermöglichen zwei Lambdasonden in
Kombination mit einem geregelten 3-Wege-Katalysator eine weitere Reduzierung
der Schadstoffemissionen. Natürlich erfüllt die BMW R 1200 GS die neue Abgasnorm
EU-3.
Wenn eins ins andere greift.
Das Getriebe der BMW R 1200 GS bietet jede Menge Vorteile. Die schräg verzahnten
Zahnräder ermöglichen einen besonders weichen Eingriff und reduzieren
somit das Laufgeräusch. Der Gangwechsel wird über spezielle Schiebemuffen
eingeleitet; in Verbindung mit dem Schaltautomat sorgt dies für leichte Schaltbarkeit
bei kurzen Wegen und geringem Kraftaufwand.
Die kürzeste Strecke.
Der Bremsweg.
Nm
150
140
130
120
110
100
90
80
70
0 2.000 4.000 6.000 8.000 U/min
Leistung für Kraft und Elastizität.
74 kW / 100 PS 1) bei 7.000 U/min
und ein maximales Drehmoment
von 115 Nm bei 5.500 U/min.
kW
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Nm
kW
1.000 U/min
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 50 100 150 200 km/h
Das Gangdiagramm zeigt die optimale
Abstufung der einzelnen Gänge.
Der fahraktive sechste Gang fungiert
nicht mehr als Overdrive.
0,806
0,906
1,033
1,259
1,583
2,278
Die bewährte BMW Motorrad Bremsanlage wurde speziell für die BMW R 1200 GS
angepasst. So wurde zu Gunsten eines besseren Abriebverhaltens und eines
günstigeren Verschleiß bildes der Kolbendurch messer der vorderen Bremszange
von 34 auf 36 mm, der der hinteren von 26 auf 28 mm vergrößert. Der Brems leitungsverteiler
der beiden vorderen Brems sättel ist elegant in die untere Gabel brücke
integriert. Optional ist für die BMW R 1200 GS das neue, um 50 % gewichtsreduzierte
BMW Motorrad Integral ABS erhältlich. Die Dosierbarkeit wurde noch
einmal deutlich verbessert – ein linearer Kraft- und Druckaufbau sorgt für optimale
Kontrolle. Der Wartungsaufwand gleicht dem eines Motorrades ohne ABS, und der
Strombedarf wurde ebenfalls weiter reduziert. Aufgrund des Erfolges des ersten
Integral ABS, bleibt auch im Nachfolgesystem die bewährte Integralfunktion (Teil-
Integral) erhalten. Dabei werden über den Handbremshebel beide Räder verzögert.
Die Fußbremse hingegen bremst ausschließlich das Hinterrad.
Das neu entwickelte optionale ASC 3) (Automatic Stability Control) macht das Motorradfahren
noch etwas sicherer. Als Ergänzung zum BMW Motorrad Integral ABS
fungiert das Fahrerassistenzsystem als Antriebsschlupfregelung. Es reduziert bei
Bedarf wirkungsvoll das unkontrollierte Durchdrehen des Hinterrades. Selbstverständlich
kann auch ASC nicht die Grenzen der Physik überwinden. Entsprechend ist auch
mit eingeschaltetem ASC eine bedachte Fahrweise notwendig – vor allem eine
den Verhältnissen angepasste Beschleunigung in Schräglage. Jedoch besonders bei
widrigen Bedingungen wie z. B. nasser oder unregelmäßiger Fahrbahn, verbessert
ASC die Fahrstabilität und ist somit ein weiteres wertvolles Sicherheitselement für
den Alltagsbetrieb. Ist ein Eingreifen der Elektronik nicht gewünscht, kann das System
durch einen einfachen Knopfdruck auch während der Fahrt abgeschaltet werden.
Außerdem verfügt das ASC über einen speziellen Geländemodus.
1) Deutschland 72 kW / 98 PS
1) Deutschland 72 kW / 98 PS
2) Leergewicht – fahrfertig, vollgetankt
3) lieferbar Anfang 2007
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Hart im Nehmen. Das Fahrwerk.
State-of-the-art ist der konifizierte
und leichte Stahllenker.
Die gesamte Bremsanlage der
BMW R 1200 GS ist mit Stahlflex-
Bremsleitungen ausgestattet, denn
bei ihnen bleibt auch bei längerer
Belastung der Druckpunkt stabil.
Der kurze, ovale Endschall dämpfer
ist perfekt auf den Boxermotor
ab ge stimmt und unterstreicht dabei
die sportliche Optik.
Der BMW Motorrad Telelever
ermöglicht selbst bei großen Längsund
Querkräften ein feinfühliges
Ansprechen der Federung.
Die Momentabstützung ist jetzt über
der Schwinge angebracht. So wird die
Bodenfreiheit vergrößert.
Das kleine Hinterachsgetriebe sowie
die hohle Hinterachse minimieren die
ungefederten Massen.
Der BMW Motorrad Paralever übernimmt
die Kraftübertragung und
Hinterradführung. Klass isch wird
die Kardanwelle im Inneren der
Schwinge geführt. Dieses Konzept
ist besonders wartungs arm.
Geschaffen für die Ideallinie. Der BMW Motorrad Telelever.
In der BMW R 1200 GS kommt eine besonders leichte Version des patentierten
BMW Motorrad Telelevers zum Einsatz. In ihm werden die Vorteile von Telegabel
und Schwingenkonstruktion vereint. In Kombination mit dem zentralen Federbein
werden so alle Anforderungen an die Vorderradführung hervorragend erfüllt.
Die Feder vorspan nung ist in fünf Stufen einstellbar und bietet mit einem Federweg
von 190 mm selbst im Gelände ausreichend Reserven. Auf der Straße begeistert
der BMW Motorrad Telelever durch sensibles Ansprech verhalten und bietet
hohe Längssteifigkeit sowie optimale Fahr- und Richtungsstabilität bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Darüber hinaus wird das Bremsnicken auf ein Minimum reduziert –
beste Voraussetzungen für die optimale Wirkung des neuen BMW Motorrad Integral ABS.
Auch hinten ganz vorne. Mit dem BMW Motorrad Paralever.
Der BMW Motorrad Paralever fasst die Funktionen Hinterradführung und Kraftübertragung
zusammen. Die Momentabstützung, welche Lastwechselreaktionen
minimiert, ist über der Schwinge angebracht; so verbessert sich die Geländetauglichkeit.
Durch die verringerte Getriebedrehzahl konnte das Hinterachsgetriebe
besonders klein und leicht gestaltet werden. Innovativer Leichtbau bei Hinterachse
und Schwingen konstruktion reduziert die ungefederten Massen entscheidend.
Das Fahrwerk reagiert so sehr schnell auf Stöße. Die Federungs- und Dämpfungsarbeit
regelt ein WAD-Federbein (wegabhängige Dämpfung). Bei diesem System
nimmt die Dämpfung der Druckstufe mit dem Einfederweg zu. Das ermöglicht bei
einem Feder weg von 200 mm hochsensibles Ansprechverhalten und Durchschlagsicherheit
unter extremen Belastungen im Gelände. Die Gesamtperformance
zeigt höchsten Komfort und beste Bodenhaftung. Ganz gleich, ob allein oder mit
Sozius samt Reisegepäck.
Stabilität, die nicht ins Gewicht fällt.
Für den Rahmen der BMW R 1200 GS war für die Ingenieure nur ein Material
denkbar – Stahl. Das dreiteilige Rahmenkonzept besteht aus Vorder- und Heckrahmen
sowie der Motor-Getriebe-Einheit als tragende Elemente. Um die
Fahrwerksteifigkeit zu erhöhen, ist die Schwinge direkt im Heckrahmen ge lagert.
Der als Stahlkonstruktion ausgeführte Gitterrohrrahmen ist ein Musterbeispiel
für stabilen Leichtbau. Durch unterschiedliche Wandstärken und Rohr durch messer
sind die Elemente auf die gegebenen Belastungen ab gestimmt. So wurden
Stabilität und das Gewicht nachhaltig optimiert.
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Sonne in der Nacht.
Die Scheinwerfer.
Ihre Zugehörigkeit zur Familie der GS-Boxer zeigt die BMW R 1200 GS auch durch
ihre markanten asymmetrischen Doppelscheinwerfer. Dabei sind die Reflektoren
als Freiformflächen ausgebildet und mit einer Klarglasscheibe abgedeckt. Die intelligente
Gestaltung der Reflektoren ermöglicht eine her vor ragende Lichtausbeute,
eine gute Erkennbarkeit durch andere Verkehrsteilnehmer und eine optimale Ausleuchtung
der Fahrbahn – ein zu sätz licher Sicherheitsgewinn bei Tag und Nacht.
Das Informationszeitalter
kommt. Ins Cockpit.
Auch die Analoginstrumente Tachometer und Drehzahlmesser werden bei der
BMW R 1200 GS elektronisch angesteuert. Im Cockpit informiert zudem ein großflächiger
Info-Flatscreen über Restreichweite, Tankinhalt, Öltemperatur, Ganganzeige,
Kilometerstand und Uhrzeit. Dabei spielen die Lichtverhält nisse keine Rolle,
denn die Instrumentenbeleuchtung schaltet sich bei Bedarf auto matisch ein.
Die Form folgt dem Fahrer.
Bei BMW Motorrad spielt der Fahrer die Hauptrolle. Darum fließen die neuesten Erkenntnisse
der Ergonomie in die Entwicklung der Modelle ein, um den Fahrer perfekt
ins Fahrzeug zu integrieren. Ein Beispiel ist die Fahrersitzbank. Hier wurde neben
der Beinlänge auch der sogenannte Schritt bogen berücksichtigt. Bei gleicher Sitzhöhe
bietet die BMW R 1200 GS so eine deutlich bessere Boden erreichbarkeit
und damit einen sicheren Stand.
Der schmale Tank-Sitzbank-Bereich ermöglicht außerdem einen idealen Knie schluss
beim Fahren im Stehen. Neben der höhenverstellbaren Serien -Fahrer sitzbank sind
eine hohe und eine niedrige Variante als Zubehör lieferbar.
Die hohe Variante lässt sich manuell auf zwei Höhen einstellen. Die geeignete Fahrersitzhöhe
kann also zwischen 820 und 900 mm gewählt werden. Diese Flexibilität
ist vorbildlich für die Motorradwelt. Ab Werk ist die BMW R 1200 GS sowohl mit einer
Seitenstütze als auch mit einem Hauptständer aus gestattet. Der im Windkanal optimierte
Windschild ist manuell in seiner Neigung fünffach verstellbar und bietet Fahrern
jeder Körpergröße hervor ragenden Wind schutz.
Der Durchmesser der Handgriffe wurde stark verringert. Der Kupplungs- und Hand -
brems hebel wie auch die Schalter sind nach ergonomischen Gesichtspunkten
gestaltet. Verringerte Bedienkräfte von Bremse, Gas und Kupplung erleichtern die
Fahr zeug kontrolle zusätzlich und leisten damit einen wichtigen Beitrag zur aktiven
Sicherheit.
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Sonderausstattung ab Werk.
Unverzichtbares Extra für Ihre Sicherheit: das neue BMW Motorrad
Integral ABS in der sportlichen Teil-Integral-Version. Für den Betrieb
im Gelände abschaltbar.
Das RDC (Reifendruckkontrollsystem) misst über Sensoren kontinuierlich
den vorhandenen Reifendruck und informiert bei Unterschreitung der
Grenzwerte den Fahrer über das Display bzw. eine Warnleuchte.
Die Diebstahlwarnanlage reagiert auf jede Lage veränderung mit
deutlich hörbaren Warnsignalen und Warnblinklicht.
Das umfangreiche Angebot an original BMW Motorrad
Sonderausstattung bietet jedem die Möglichkeit, seine
Maschine dem Einsatz schwer punkt anzupassen und
ganz nach seinen persönlichen Wünschen auszurüsten.
Des Weiteren auch als Sonderausstattung erhältlich:
Sportlichkeit auf höchstem Niveau.
Die soliden Kofferhalter aus hochwertigem Kunst stoff sind perfekt
in das schlanke Heckdesign integriert.
Handprotektoren schützen die Finger im Gelände vor Ästen oder
aufgewirbeltem Kies und halten Wind und Regen ab.
• Kreuzspeichenräder
• Auspuffanlage, verchromt
• Niedrige Fahrersitzbank
• Blinkergläser, weiß 1)
• LED-Blinker, weiß 2)
• ASC (Automatic Stability Control) 3)
• Bordcomputer
• Heizgriffe
Der neue Helm Enduro von BMW Motorrad erfüllt alle Anforderungen, die
man als ambitionierter Offroad-Fahrer an einen Sporthelm stellt. Dank
umfangreicher Testreihen im Windkanal liegt seine Aerodynamik auf hohem
Niveau. Hohe Fahrtrichtungsstabilität und geringe Auftriebskräfte trotz
Schirm sind das positive Ergebnis. Der Helm ist in drei Varianten einsetzbar:
mit Schirm und Visier; ohne Schirm und mit Visier, z. B. für Autobahnfahrten,
oder mit Schirm und ohne Visier als reiner Endurohelm. Das spezielle
Design ermöglicht auch bei angebautem Schirm ein problemloses Öffnen
des Visiers. Zur Sicherheit trägt neben der Schale aus Glasfaser-, Carbon-,
Kevlar-Laminat das im Kinnriemen integrierte Nackenband bei, das den
Helm bei einem Sturz in der bestmöglichen Position auf dem Kopf hält.
Vier Räder. Dieses Motorrad muss einzigartig sein.
Für die BMW R 1200 GS sind zwei Radvarianten
erhältlich. Die Guss räder sind als Doppelspeichen-
Konstruktion ausgeführt. Ihr Gewichts vorteil wirkt sich
vor allem beim Handling in Kurven aus. Das macht
sie zur ersten Wahl für den Einsatz auf der Straße.
Gelegentliche Abstecher in leichtes Gelände sind
dennoch problemlos möglich. Wer den Einsatzbereich
seiner BMW R 1200 GS mehr in Richtung Offroad
verlagern möchte und die Enduro-Optik bevorzugt,
dem empfiehlt BMW Motorrad die optionalen Kreuzspeichen
räder. Durch die spezielle Anordnung der
Speichen ist bei diesen Rädern die Verwendung von
schlauchlosen Reifen möglich.
1) verfügbar bis Februar 2007
2) in Vorbereitung
3) lieferbar Anfang 2007
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Zubehör vom BMW Motorrad Partner.
Farben und Daten.
Motor
Typ
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nocken welle, vier Ventile
pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Bohrung x Hub
101 mm x 73 mm
Hubraum 1.170 cm 3
Nennleistung
74 kW / 100 PS 1) bei 7.000 U/min
Drehmoment
115 Nm bei 5.500 U/min
Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung/Motorsteuerung Elektronische Saugrohreinspritzung / digitales Motormanagement BMS-K
mit Schubabschaltung, Doppelzündung
Abgasreinigung
Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Fahrleistungen / Verbrauch
Wassergeschützte Vario-Koffer mit patentiertem Verstellmechanismus.
Volumen, von insgesamt 68 l (29 l links, 39 l rechts) auf 50 l (20 l links,
30 l rechts) reduzierbar. Gut im Stadt verkehr, denn die Breite verringert
sich um 120 mm.
Wassergeschütztes Vario-Topcase. Wird mit Adapterplatte auf der
Gepäckbrücke befestigt. Auch anstelle des Soziussitzes für günstige
Gewichtsverteilung mit besserem Schwerpunkt. Volumen von 25,5 l
auf 32,5 l vergrößerbar.
Innentaschen, durch verschweißten Innenbereich besonders wassergeschützt,
erleichtern das Be- und Entladen der Koffer und des
Topcase. Durch umlaufende Reißver schlüsse im gleichen Maß wie
Koffer und Topcase im Volumen variabel.
Lackierung: granitgrau-metallic
Sitzbank: schwarz oder grau
Seitencover: schwarz uni oder
granitgrau-metallic
Höchstgeschwindigkeit
Verbr. auf 100 km bei konst. 90 km/h
Verbr. auf 100 km bei konst. 120 km/h
Kraftstoffart
Elektrik
Lichtmaschine
Batterie
Über 200 km/h
4,3 l
5,5 l
Superbenzin bleifrei, Oktanzahl 95 (ROZ); durch automatische Klopfregelung
aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 91 (ROZ)
Drehstromgenerator 600 W
12 V / 12 Ah
Kraftübertragung
Kupplung
Getriebe
Sekundärantrieb
Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe mit Schrägverzahnung
Kardan
Tankrucksack mit großem Kartenfach mit verschweißtem Innenbereich
und exzellentem Wasserschutz. Die Teflonbeschichtung vermindert
Schmutz ablager ungen. Abnehmbares Hip-Bag integriert.
Der komplett aus Titan gefertigte Sportschalldämpfer von Akrapovi ®
wiegt nur ca. 2,2 kg und zeichnet sich durch kernigen Sound und
geringes Gewicht aus.
Robuster Motorschutzbügel mit stabiler Rohrkonstruktion aus
Edelstahl. Schützt abseits befestigter Straßen vor Beschädigungen
im Zylinderbereich.
Des Weiteren als Zubehör bei Ihrem
BMW Motorrad Partner erhältlich:
Lackierung: nachtschwarz uni
Sitzbank: grau oder schwarz
Seitencover: granitgrau-metallic
oder schwarz uni
Lackierung: felsrot uni metallisiert
Sitzbank: schwarz oder grau
Seitencover: schwarz uni oder
granitgrau-metallic
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen
Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragender
Motor-Getriebe-Einheit
Vorderradführung/Federelemente
BMW Motorrad Telelever, Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein,
Federvorspannung fünffach mechanisch einstellbar
Hinterradführung/Federelemente
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever, WAD-Federbein,
Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung
einstellbar
Federweg vorne / hinten
190 mm / 200 mm
Radstand (DIN-Leerlage)
1.507 mm
Nachlauf (DIN-Leerlage)
101 mm
Lenkkopfwinkel (DIN-Leerlage) 64,3°
Räder
Aluminium-Gussräder
Felgenmaß vorne 2,50 x 19"
Felgenmaß hinten 4,00 x 17"
Reifen vorne 110 / 80 – R 19
Reifen hinten 150 / 70 – R 17
Bremse vorne
Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben,
Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel
ABS
Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Als Zubehör hat BMW Motorrad für die R 1200 GS zwei zusätz liche
Fahrersitzbänke im Programm: den verstellbaren Fahrersitz hoch
(880 mm und 900 mm) und den Fahrersitz niedrig (820 mm). Zusammen
mit der verstellbaren Serien-Fahrersitz bank (840 mm und
860 mm) wird eine Sitzhöhenspreizung von 820 mm bis 900 mm
erreicht – einmalig in der Motorradwelt. Alle Sitzbänke sind jeweils
in Schwarz oder Grau erhältlich.
Verfahren eingestellt. Mit dem Bluetooth ® -fähigen BMW Motorrad
Navigator. Er vereint vier Instrumente: Routen- und Reiseplaner,
GPS-Empfänger, Kompass und Tripcomputer. Durch Akku-Pack, auch
beim Segeln, Trekking usw., ein zuverlässiger Begleiter.
• Halteplatte für Vario-Topcase
• Kofferhalter
• Backrest für Vario-Topcase
• Ventildeckelschutz aus Aluminium
• Diebstahlwarnanlage
• Handprotektoren
• Zylinderschutz
• RDC 1)
• Blinkergläser, weiß
• LED-Blinker, weiß 2)
Lackierung: wüstengelb uni metallisiert
Sitzbank: schwarz oder grau
Seitencover: granitgrau-metallic oder
schwarz uni
In jeder Facette ein Alleskönner.
Zur individuellen Gestaltung Ihrer BMW R 1200 GS stehen Ihnen neben den
vier serienmäßigen Fahrzeug lackierungen je zwei Seitencover-und Sitzbankfarben
zur Auswahl. So ergeben sich rein rechnerisch 16 verschiedene
Kombinationsmöglichkeiten – darunter ist mit Sicherheit auch Ihr Favorit.
Maße / Gewichte
Sitzhöhe bei Leergewicht
Schrittbogenlänge bei Leergewicht
Leergewicht fahrfertig , vollgetankt 2)
Trockengewicht 3)
Zulässiges Gesamtgewicht
Zuladung (bei Serienausstattung)
Nutzbares Tankvolumen
Reserve
Länge
Höhe (ohne Spiegel)
Breite (über Spiegel)
840 mm / 860 mm (hohe Sitzbank 880 mm / 900 mm, niedrige Sitzbank 820 mm)
1.860 mm / 1.900 mm (hohe Sitzbank 1.940 mm / 1.980 mm,
niedrige Sitzbank 1.820 mm)
225 kg
199 kg
435 kg
210 kg
20 l
Ca. 4 l
2.210 mm
1.430 mm
915 mm
1) in Vorbereitung
2) verfügbar ab Frühjahr 2007
1) Deutschland 72 kW / 98 PS
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90 % des nutzbaren Tankvolumens.
3) Leergewicht ohne Betriebsmittel
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BMW Motorrad
Enduro
R 1200 GS
Freude am Fahren
bmw-motorrad.at
Die abgebildeten Modelle zeigen die Ausstattung für Deutschland. Sie enthalten z. T. auch Sonderausstattungen und Zubehör, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. In verschiedenen Ländern sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen
Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Bitte informieren Sie sich über den genauen Umfang und das lieferbare Programm der Fahrerausstattung und der Accessoires bei Ihrem BMW Motorrad Vertrags händler. Irrtümer und Änderungen von Konstruktionen und Ausstattung vorbehalten.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München. Dieser Prospekt wurde auf 100 % chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt. Printed in Germany 07/2006. 611 202 186 16