Landkreis Rotenburg (Wümme) (2013 - 2017) / (5MB)

VNO Nahverkehrsplan Landkreis Rotenburg (Wümme) 2013 – 2017 93
Die Satzung über die Schülerbeförderung im Landkreis Rotenburg (Wümme) gibt folgende Rahmenbedingungen
für anspruchsberechtigte Schüler vor:
Die nächste Haltestelle sollte innerhalb von 2 km (Schüler bis Jahrgangsstufe 6) bzw. 3 km (alle
übrigen) erreichbar sein.
Die Mindestentfernung zwischen Wohnort und Schule beträgt für Schüler
□ bis Jahrgangsstufe 4: 2,0 km,
□ bis Jahrgangsstufe 6: 3,0 km und
□ bis Jahrgangsstufe 10: 4,0 km.
Die maximalen Schulwegzeiten pro Richtung sind grundsätzlich festgelegt auf
□ 60 Minuten für Schüler des Primarbereichs und
□ 90 Minuten für die übrigen Schüler.
Die maximalen Wartezeiten an der Schule vor Unterrichtsbeginn sind
□ 30 Minuten für Schüler des Primarbereich und
□ 45 Minuten für die übrigen Schüler.
Die maximalen Wartezeiten an der Schule nach dem Unterrichtsende dürfen 60 Minuten nicht
überschreiten.
Grundsätzlich sollten die Verbindungen für die Primarschüler umsteigefrei sein.
4.2.2 Grundversorgung
Eine Grundversorgung der Orte ist gewährleistet, wenn die in Kapitel 3.2.2.2 beschriebenen Standards
eingehalten werden. Sie sind auch Grundlage für die Bewertung der Verkehrsrelationen im
Kapitel 3.2. Es sollte folgende Mindestzahl von Fahrten pro Tag in jede Richtung angestrebt werden:
Einwohner je Ort
Fahrten pro Tag und Richtung
200 – 1.000 3
1.000 – 3.000 3 – 6
3.000 – 6.000 6 – 12
Quelle: Empfehlungen für einen Bedienungsstandard im ÖPNV, VDV 1981 und 2001
Als Ziele werden definiert:
Erreichen der oben genannten Mindestfahrtenanzahl auf den Verbindungen zwischen
□ Orten und dem nächstgelegenen Grund- bzw. Mittelzentrum,
□ Grundzentrum und benachbartem Mittelzentrum,
□ Orten ab 1.000 Einwohner und benachbartem Mittelzentrum,
□ Mittelzentrum und benachbarte Mittelzentren,
□ Grund- bzw. Mittelzentrum und relevantem Oberzentrum sowie
□ Orten ab 1.000 Einwohner mit hohem Pendleraufkommen und relevantem Oberzentrum.
Verbindungen zwischen den Orten und den Grund- bzw. Mittelzentren sollten möglichst
umsteigefrei sein. Auf langen Strecken z. B. in die entfernteren Mittel- oder Oberzentren können
auch Umsteigeverbindungen angeboten werden. Die Anbindung aller Orte mit nennenswertem
Verkehrsaufkommen an Bahnhöfe ist anzustreben.
Die Reisezeit sollte möglichst nicht länger als das 1,7-fache der durchschnittlichen MIV-
Fahrtzeit dauern.