Landkreis Rotenburg (Wümme) (2013 - 2017) / (5MB)
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VNO Nahverkehrsplan <strong>Landkreis</strong> <strong>Rotenburg</strong> (<strong>Wümme</strong>) <strong>2013</strong> – <strong>2017</strong> 107<br />
4.3.3 Bedienungsebene III (überregionale Verkehre)<br />
Maßnahme 3.1:<br />
Verbindungen GZ – OZ, größere Orte (über 1.000 Einwohner) – OZ sowie MZ – OZ werden zumindest<br />
so verbessert, dass zumindest eine Bedienungs-, Verbindungsqualität und eine zeitliche Verteilung<br />
der Kategorie B erreicht wird.<br />
Erläuterung<br />
Das Fahrtenangebot ist aus allen Grundzentren in die Oberzentren mindestens mit der Kategorie B<br />
bewertet worden. Dies gilt an Schultagen auch für die übrigen größeren Orte (ab 1.000 Einwohner) mit<br />
größerem Pendleraufkommen. Die Verbindungsqualität III ist gegenwärtig auf mehreren Relationen<br />
ungenügend.<br />
Umsetzung<br />
X<br />
hohe Priorität<br />
mittlere Priorität<br />
geringere Priorität<br />
Beteiligte<br />
Verkehrsunternehmen, Gemeinden, <strong>Landkreis</strong>, teilweise Nachbarlandkreise, VNO<br />
Federführung<br />
Verkehrsunternehmen, VNO<br />
Finanzierung<br />
Verkehrsunternehmen, Gemeinden und <strong>Landkreis</strong><br />
Daraus ergeben sich folgende Handlungsfelder auf folgenden Relationen, die bei dem Bewertungsmerkmal<br />
eine Einstufung der Kategorie C erhalten haben:<br />
GZ Selsingen – Hamburg (Verbindungsqualität),<br />
GZ Visselhövede – Hannover (Verbindungsqualität und zeitliche Verteilung),<br />
GZ Bothel, Gnarrenburg, Oerrel, Selsingen und Visselhövede – Hamburg (zeitliche Verteilung)<br />
Elsdorf – Bremen und Hamburg (Verbindungsqualität und zeitliche Verteilung nach Hamburg),<br />
Fintel – Hamburg (Bedienungsqualität in Ferien und zeitliche Verteilung),<br />
Jeersdorf – Hamburg (Bedienungs- und Verbindungsqualität in den Ferien, zeitliche Verteilung),<br />
Hellwege – Bremen (Bedienungsqualität in den Ferien und zeitliche Verteilung) und<br />
Ahausen, Hassendorf, Kuhstedt und Selsingen – Bremen (zeitliche Verteilung).<br />
Die Verbindungen der genannten Grundzentren in die Oberzentren verfügen über relativ geringe<br />
Pendlerpotenziale. Gegebenenfalls könnten bessere Anschlüsse zwischen Bus (bzw. Bahn) und<br />
Bahn die Reisezeiten verkürzen. Dabei sind aber die Relationen zu berücksichtigen, die zurzeit eine<br />
bessere Bewertung erhalten haben. Sie sollten sich nicht verschlechtern.<br />
Die Fahrzeiten zwischen Elsdorf und Bremen bzw. Hamburg lassen sich nur mit einer Neukonzeption<br />
der Buslinien 800 und 801 im Raum zwischen Zeven und <strong>Rotenburg</strong> (<strong>Wümme</strong>) verkürzen. Dies<br />
könnte gleichzeitig auch die Verbindungen zwischen <strong>Rotenburg</strong> (<strong>Wümme</strong>) und Zeven sowie Bremervörde<br />
(siehe Kapitel 4.3.2) verbessern.<br />
Die Anbindungen von Fintel, Hellwege und Jeersdorf sind in allen drei Qualitätsstufen verbesserungswürdig.<br />
Hier könnten neue Busfahrten zwischen den Orten und z. B. ihren Grundzentren (mit<br />
Bahnanschluss) geschaffen werden. Auch bei der zeitlichen Verteilung muss geprüft werden, ob<br />
und wie zusätzliche Fahrmöglichkeiten geschaffen werden können.
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