Landkreis Rotenburg (Wümme) (2013 - 2017) / (5MB)

102 Ziele und Maßnahmen VNO
4.3.1 Bedienungsebene I (örtliche Verkehre)
Maßnahme 1.1:
Verbindungen Orte – GZ bzw. MZ werden so verbessert, dass zumindest eine Bedienungs-,
Verbindungsqualität und eine zeitliche Verteilung der Kategorie B erreicht wird.
Erläuterung
In der Bedienungsebene I werden die Verbindungen zwischen den Orten und den jeweiligen Grund- bzw.
Mittelzentrum betrachtet, die in den Kapiteln 3.2.2 (Bedienungsqualität), 3.2.3 (Zeitliche Verteilung der
Bedienung) und 3.2.4 (Verbindungsqualität) eine Bewertung der Kategorie C erhalten haben.
Eine Reihe von Verbindungen konnte bereits durch die Integration des bisher Freigestellten
Schülerverkehrs in Linienfahrten deutlich verbessert werden. Im Einzelfall kann eine weitere Öffnung dieser
Schülerverkehre zu weiteren Verbesserungen führen.
Viele Verbindungen der Kategorie C haben durch den Schülerverkehr eine ausreichende (mindestens Kategorie
B) Anzahl von Rückfahrten. Es mangelt jedoch an einer ausreichenden Fahrtenanzahl zum
Grundzentrum hin. Zu prüfen wäre, ob beispielsweise vorhandene Leerfahrten zu Nutzfahrten umgewandelt
werden können. Ggf. müssen einzelne Fahrten im Rahmen der finanziellen Möglichkeit zusätzlich
eingerichtet werden. Dabei ist auch auf eine gute zeitliche Verteilung zu achten.
Außerhalb der Schulzeiten kann auch ein bedarfsorientiertes Angebot wie z.B. Anruf-Sammel-Taxiverkehre
(AST) für eine mindestens genügende Bedienungsqualität sorgen. Die Einrichtung von Bürgerbuslinien
kann für Verbesserungen der Anbindung der Orte zu ihrem Grundzentrum eine weitere Möglichkeit sein.
Umsetzung
X
hohe Priorität
mittlere Priorität
geringere Priorität
Beteiligte
Verkehrsunternehmen, Gemeinden, Landkreis, VNO
Federführung
Verkehrsunternehmen, VNO
Finanzierung
Der Landkreis geht davon aus, dass durch den Kauf von Schülersammelzeitkarten durch den Landkreis und
Fahrkarteneinnahmen von Dritten die FVO-Verkehre im Regelfall ohne weiteren Zuschuss betrieben werden
können.
Bei der Umwandlung von Leerfahrten in Nutzfahrten entsteht kein Mehraufwand und es fallen daher
entsprechend auch keine Kosten für eine Maßnahmenumsetzung an.
Bei zusätzlichen Leistungen werden auch zusätzliche Kosten entstehen. Diese müssen zwischen
Verkehrsunternehmen sowie vorrangig den Gemeinden und dem Landkreis aufgeteilt werden.
Die nachfolgenden Tabellen 4.3-1 und 4.3-2 geben eine Übersicht, auf welchen Relationen
Verbesserungsbedarf besteht. Maßgeblich ist die Zuordnung nach einem Qualitätskriterium der
Kategorie C.