Physik uNd gesellschAfT - Austrian Physical Society
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<strong>Physik</strong> international<br />
im Monolagenmaßstab, gelang es, den Effekt auch bei Raumtemperatur<br />
zu beobachten. Im „Spin-Ventil“ (Spin-Valve) ist die<br />
Magnetisierung einer Schicht durch eine antiferromagnetische<br />
Trägerschicht (FeMn, IrMn) festgeklemmt („Exchange Bias“),<br />
während durch eine geeignete Wahl der Zwischenlage (Cu, Al 2<br />
O 3<br />
,<br />
MgO) die zweite magnetische Schicht mehr oder weniger „frei“ im<br />
äußeren Magnet gedreht werden kann, mit entsprechender Änderung<br />
des Magnetowiderstands. Der Vorteil einer nahezu freien<br />
Schicht besteht darin, dass die Magnetisierungsdrehung mit wesentlich<br />
kleineren Magnetfeldern (50 Oe) bewerkstelligt werden<br />
kann. Tabelle I zeigt die Design- Revolution für GMR-Sensoren<br />
im Lesekopf von Magnetplatten. Durch den GMR-Effekt konnte<br />
das Signal-Rausch-Verhältnis des Auslesevorgangs deutlich gesteigert<br />
werden, womit immer kleinere magnetische Strukturen<br />
aufgelöst werden konnten. Die Reduktion der magnetischen Bits<br />
kommt bereits gefährlich nahe dem sogenannten superparamagnetischen<br />
Limit (100 Gb/inch 2 ), ab dem die Teilchen nicht mehr<br />
im Kristallfeld thermisch stabil gehalten werden können. Dadurch<br />
wäre eine nichtflüchtige Speicherung nicht mehr möglich.<br />
Die derzeit am weitesten verbreitete Anordnung einer Spin-Valve-Struktur<br />
für einen Lesekopf ist die Magneto-Tunnel-Junction<br />
(MTJ), Abb. 4 zeigt die prinzipielle Schichtanordnung und den<br />
Einbau als GMR-Sensor in einen Magnetplatten-Lesekopf. Es<br />
war lange Zeit nicht möglich, eine große Widerstandsänderung<br />
Abb. 2: Oszillierende Vorzugsrichtung des Spins von freien<br />
Elektronen in der Nähe eines Auf-Spins (blau) für ein 3-<br />
und 2-dimensionales Elektronengas. Durch gegenseitiges<br />
Annähern magnetischer Schichten kann dadurch eine<br />
antiferromagnetische RKKY-Kopplung eingestellt werden<br />
(weiße Quader in der unteren Abbildung).<br />
metallisch sein, er kann auch eine genügend dünne<br />
Tunnelbarriere enthalten, die je nach gegenseitiger<br />
Magnetisierung unterschiedlich hoch sein wird und<br />
damit den Stromtransport abhängig vom Magnetisierungszustand<br />
beeinflußt (Magneto-Tunneleffekt).<br />
Abbildung 3 zeigt eine Messung des Magnetowiderstands<br />
an einem Fe/Cr/Fe-Schichtsystem aus der Originalveröffentlichung<br />
von M.N. Baibich und A. Fert [1],<br />
mit hohem Widerstand (R(H)/R(0) = 1) von zunächst<br />
antiferromagnetisch gekoppelten Eisenschichten (im<br />
Magnetfeld H = 0), die bei steigendem Magnetfeld (H =<br />
±20 kG) dann in eine parallele Magnetisierung gekippt<br />
werden können. Da die Spin-Streuung für parallele<br />
Magnetisierung kleiner ist als für antiparallele, erniedrigt<br />
sich der Widerstand abhängig von der Cr-Schichtdicke<br />
um bis zu 45% (R(H)/R(0)) = 0,55). Die ursprüngliche<br />
Messung zeigte den GMR-Effekt allerdings nur<br />
bei tiefen Temperaturen (4,2 K). Mit verbesserten<br />
Aufwachsbedingungen, z.B. extrem glatten Interfaces<br />
Abb. 3: Relativer Magnetowiderstand von Fe/Cr-Vielschichtsystemen<br />
(mit jeweils unterschiedlichen nichtmagnetischen Cr-Zwischenschichten<br />
der Dicke: 18 – 9 Å) in Abhängigkeit vom Magnetfeld. Im Nullfeld ist die<br />
Cr-Schichtdicke so gewählt, dass die Fe-Schichten antiferromagnetisch<br />
gekoppelt sind mit entsprechend hoher Streuung der spinpolarisierten<br />
Elektronen. Aus der Originalarbeit von Baibich und Fert [1].<br />
Nr. 4/2007 5