Überholkupplungen Overrunning Clutches Accouplements à ...

Überholkupplungen Overrunning Clutches Accouplements à dépassement
Bauart UZWN Type UZWN Type UZWN
Allgemeine Hinweise
FLENDER-Überholkupplungen gestatten den
Antrieb von Wellen und Maschinen, zuerst mit einem
Hilfsantrieb mit niedriger Drehzahl für das
Anlaufen und z.B. Einrichten, und dann mit dem
Hauptantrieb mit höherer Drehzahl für den Vollbetrieb,
wobei durch Überholung der Hilfsantrieb
abgeschaltetet wird.
Die Überholkupplungen sind aus Sphäroguß gefertigt.
Durch ihre robuste Ausführung können
selbst schwankende Drehmomente und starke
Stöße beim Anlaufen aufgenommen werden.
Beim Überholvorgang wird das motorseitig angeordnete
Klauen-Teil 3 durch die geneigten Flächen
der Klauen am Teil 2 zunächst in axialer
Richtung auf Teil 1 verschoben und anschließend
durch das Fallgewicht in seine Endlage bewegt.
Dadurch sind die Klauen der Kupplungsteile vollständig
außer Eingriff gebracht.
Da die Bauteile fast keinem Verschleiß unterliegen
ist eine lange Lebensdauer sowie geringe
Wartung gewährleistet. Genaues Ausrichten ist
für eine einwandfreie Drehmomentübertragung
unumgänglich. Lediglich geringe Abweichungen
können zugelassen werden.
Die Klauen der Kupplung eignen sich zur Aufnahme
von Längsverlagerungen; es entstehen
keine Rückstellkräfte.
Sicherheits-Vorkehrungen
Umlaufende Teile müssen vom Käufer gegen
unbeabsichtigtes Berühren gesichert werden.
Bei Lieferung ins Ausland sind die dort gültigen
Sicherheitsbestimmungen zu beachten.
Abbildung nicht verbindlich, Maßänderungen
bleiben vorbehalten.
Diese technische Unterlage hat gesetzlichen
Schutz nach DIN 34.
General information
FLENDER overrunning clutches allow to drive
shaft and machines first by means of an auxiliary
drive at low speed for startup and, for instance, for
setting up, and then by means of the main drive at
higher speeds for full load operation, the auxiliary
drive then being shut off by overrunning.
FLENDER overrunning clutches are made out of
spheroidal graphite cast iron. Owing to their
robust design they can absorb even variable
torques and heavy shock loads during startup.
During the overrunning procedure, the motor side
claw part 3 is first pushed in axial direction over
part 1 by the slanting surfaces of the claws on part
2, and is then moved into its final position by the
drop weight. By it, the claws of the clutch parts are
completely disengaged.
As no appreciable wear occurs on the parts, long
service life and only little maintenance are
guaranteed. Exact alignment of the parts is
essential for a troublefree transmission of torque.
Only small deviations are permissible.
The claws of the clutch are able to absorb axial
misalignments; no restoring forces occur.
Safety precautions
To prevent accidents, all rotating parts should be
guarded according to local and national safety regulations.
Illustration are not strictly binding. Dimensions
are subject to change.
This technical documentation is copyrighted.
(DIN 34).
Indications générales
Les accouplements à dépassement FLENDER
permettent l’entraînement d’arbres et de machines
par un groupe de virage à vitesse lente pour
leur démarrage et, par exemple leur mise en
position. Ensuite, ils permettent une déconnextion
du groupe de virage lors de leur mise en
pleine fonction, à plus haute vitesse, par
l’entraînement principal.
Les accouplements à dépassement sont fabriqués
en fonte G.S. De par leur exécution robuste
ils reprennent les variations de couple et les à
coup importants des phases de démarrage.
Lors du dépassement, la partie 3 est déplacée
axialement par le pente des dents de la partie 2.
Le mouvement se poursuit grâce au contre poids
du levier. Ainsi l’accouplement est désengagé.
De ce fait les constituants ne subissent presqu’
aucune usure, ce qui garantit une longue durée
de vie et un entretien minime. Un bon alignement
des parties d’accouplement est essentiel pour
une transmission parfaite du couple. Seules de
petites déviations sont permises.
Les dents de l’accouplement acceptent un désalignement
axial, il n’en résulte aucun effort.
Mesures de sécurité
Les pièces rotatives doivent être protégées contre
tout contact involontaire par l’acheteur. En cas
de livraison à l’étranger, respectez les prescriptions
de sécurité en vigueur dans le pays.
Les schémas sont donnés à titre indicatif, sans
engagement. Nous nous réservons le droit de
modifier les cotes que nous donnons.
Cette documentation technique est protégée
légalement selon DIN 34.
A. Friedr. Flender AG � Alfred-Flender-Straße 77 � D- 46395 Bocholt � Tel.: (02871) 92 - 0 � Fax: (02871) 92 25 96
Internet: http://www.flender.com

Überholkupplungen Overrunning Clutches Accouplements à dépassement
Bauart UZWN Type UZWN Type UZWN
Abmessungen Dimensions Dimensions
für/for/pour
Antriebsseite / Driving side
Coté entraînement
Teil 3
Part 3
Partie 3
Teil 1
Part 1
Partie 1
3 4
I oder / or / ou III II
Lagerbock / Pillow block / Semmelle
4
v v v v
Abtriebsseite / Driven side
Coté entraîné
Teil 2
Part 2
Partie 2
Rechtsausführung / Right-hand design
Exécution droite
Rechtsdrehend
CW
Rotation droite
Linksdrehend
CCW
Rotation gauche
Linksausführung / Left-hand design
Exécution gauche
A B
Schalter-Ausführung / Shift mechanism design
Exécution du levier de manoeuvre
Nenndrehmomente T KN, Drehzahlen n max, Abmessungen Massenträgheitsmomente J und Gewichte / Nom. torques T KN, speeds n max, dimensions,
mass moments of inertia J and weights / Couples nom. T KN, vitesses n max, dimensions, moments d’inertie de masses J et poids
Bauart
Type
UZWN
AbAntriebtrieb Output Input
Sortie Entrée
Bohrung
Bore
Alésage
Hub
Travel
Dép.
Gewicht
Weight
Poids
1)
J
1)
Größe
Size
Taille
da TKN Nm
nmax 1/min
D1 D2 von-bis / from-to
de-à
d1 d2 u w l v
mm
S1 S2 e x b1 d3 g1 g2 r Teil / Part / Partie
1 + 3 2 1 + 3 2
kg kgm2 325
325 S
450
450 S
560
560 S
660
660 S
9 000
12 500
22 500
30 000
45 000
60 000
80 000
100 000
2900 1500 60-100
60-110
80-125 200
178
80-140 220
80-150 100-170 275
2100 1100 240
90-160 100-190 300
90-180 125-180 280
1700 850 320
100-190 140-210 340
150-230 140-210 340
1400 750 425
160-240 170-240 380
155
195
190
230
270
320
280
340
145
185
180
220
260
310
270
330
170
210
55
70
70
80
Abmessungen für Lagerbock und Schalter / Dimensions for pillow block and shift mechanism
Dimensions des semelles et des leviers de manoeuvre
Schalter
Shift med.
Levier
Größe
Size / Taille
325
325 S
450
450 S
560
560 S
660
660 S
c 2
2)
50 65 35 36.5 25 315 35 170 59
69
210
250
300
350
60
100
110
85 45 49 30 360 24 210
135
140
70
5
100 55 55 34 430 26 250 255
280
320
380
110
80
120
120 65 75 40 580 40 340
460
530
b2 d3 h m1 m2 g3 Lagerbock
Pillow block d Gewicht
mm
Semelle
4 a c1 mm
m3 s3 s4 für / for / pour
Weight
Poids
kg
30 60 150 360 200 200 105
145
30 60 150 450 260 260 125
165
25 78 175 500 300 300 200
250
25 100 200 630 400 400 200
260
I oder/or/ou II 70 210 20 160 M 20 M 16 25
II 40
oder/or/ou 90
M 20
III 240 22 180 M 24 55
III 90
37
46
89
99
180
215
275
320
0.48
0.62
2.3
2.5
7
7.7
20
23
0.33
0.7
1.9
1.9
4
5.3
8.3
10
1) Massenträgheitsmomente und Gewichte
gelten für max. Bohrungen D1, D2 2) Unterlage gehört nicht zum Lieferumfang
Genaue Höhe bei Montage bestimmt
1) Mass moments of inertia and weights for
maximum bores D1, D2 2) Fixed plate for rubber block is not part of
our supply.
Exact thickness to be determined at final
assembly
1) Moments d’inertie de masse et poids pour
alésages maximales D1, D2 2) Socle n’appartenant pas à la livraison
Hauteur exacte à déterminer au montage
M 495 DE/EN/FR 1998-04