Λιπαντικά Aegean
Λιπαντικά Aegean Λιπαντικά Aegean
Ν α υ τ ι κ Η Π α ρ Α δ ο σ η Η Ελληνική Ναυτοσύνη κατά την Ρωμαϊκή Περίοδο Με το τέλος της Κλασσικής περιόδου ξεκίνησε μια νέα περίοδος για την Ελληνική ναυτιλία. Νέες, μεγαλύτερες χώρες απέκτησαν δύναμη, οι πόλεις-κράτη άρχισαν να χάνουν την επιρροή τους, περιοχές με μεγαλύτερους πληθυσμούς έπρεπε να εξυπηρετηθούν και το μέγεθος των πλοίων άρχισε να μεγαλώνει. Η Αλεξάνδρεια, η οποία, μετά τον Πειραιά, αναδείχτηκε σε ναυτιλιακό κέντρο, μετατράπηκε σταδιακά σε μια κοσμοπολίτικη πόλη, της οποίας ο πληθυσμός αποτελείτο κυρίως από Έλληνες και Αιγύπτιους. Ταυτόχρονα, η ναυτιλία στην Ρόδο έφτασε στο αποκορύφωμά της. Καθώς, λόγω μεγέθους, δεν υπήρχε στο νησί παραγωγή προϊόντων σε μεγάλες ποσότητες, ο στόχος των Ροδίων ήταν να μετατρέψουν τον τόπο τους σε διαμετακομιστικό κέντρο, κάτι που και λόγω γεωγραφικής θέσης, έκαναν με επιτυχία επί σειρά αιώνων. Η Ρόδος άρχισε να παρακμάζει μετά από καταστροφικό σεισμό το 225 π.Χ., και αργότερα το 167 π.Χ., όταν οι Ρωμαίοι, που είχαν ήδη αρχίσει να δραστηριοποιούνται έντονα στις θαλάσσιες υποθέσεις της Μεσογείου, ανακήρυξαν την Δήλο ελεύθερο λιμάνι. Κατά τη διάρκεια των Ρωμαϊκών χρόνων οι Έλληνες συνέχισαν να δραστηριοποιούνται στην εμπορική ναυτιλία Παρόλο που οι Ρωμαίοι είχαν κατακτήσει όλο σχεδόν τον τότε γνωστό κόσμο, είχαν ανάγκη τις υπηρεσίες των Ελλήνων στα θέματα της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς αναγνώριζαν τις γνώσεις και την εμπειρία τους, που είχαν τελειοποιήσει ιδιαίτερα κατά την Κλασσική περίοδο. Ως εκ τούτου, η πολιτική της Ρώμης ήταν να εξασφαλίζει για τους Έλληνες και τα πλοία τους ελευθερία στις θάλασσες και στο θαλάσσιο εμπόριο. Η πολιτική αυτή αποτελείτο από σειρά μέτρων, όπως η κατασκευή νέων λιμένων ή η αναβάθμιση όσων υπήρχαν, κατασκευή διωρύγων, εγκατάσταση φάρων και προστασία των εμπορικών πλοίων, ιδιαίτερα από τους πειρατές. Κατά την διάρκεια των Ρωμαϊκών χρόνων ξεκινά και η θαλάσσια διακίνηση επιβατών και «τουριστών». Οι έμποροι ταξίδευαν για να αγοράσουν εμπόρευμα και να κλείσουν συμφωνίες, οι άνεργοι σε αναζήτηση εργασίας, οι δημόσιοι υπάλληλοι για να εγκατασταθούν σε μια νέα θέση, ενώ οι Ρωμαίοι ταξίδευαν για διακοπές στην Αθήνα, την Κόρινθο, την Ρόδο και τα νησιά του Αιγαίου, για να δουν ιστορικά μέρη, ή για να παρακολουθήσουν τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Κάποιοι ταξίδευαν στην Ελλάδα για σπουδές-μάλιστα ο Ιούλιος Καίσαρας ταξίδευσε στη Ρόδο για να μελετήσει νομικά. Τα εμπορικά πλοία άρχισαν να μεγαλώνουν σε μέγεθος, λόγω του μεγαλύτερου πληθυσμού της Ρώμης, των μεγαλύτερων αποστάσεων που έπρεπε να διανυθούν αλλά και για καλύτερη αντιμετώπιση των πειρατών. Οι πλοιοκτήτες ναύλωναν τα πλοία τους στους εμπόρους ή αναλάμβαναν οι ίδιοι την αποστολή και λήψη εμπορευμάτων. Η διαδικασία ναύλωσης ήταν παρόμοια με αυτή που ισχύσει στις μέρες μας. Υπογράφονταν συμβόλαια στα οποία αναφέρονταν το όνομα των συμβαλλομένων, το όνομα του πλοιοκτήτη, το ύψος του ναύλου και ο χρόνος πληρωμής του, η χωρητικότητα του πλοίου και το είδος του εμπορεύματος, οι απαιτούμενες για φόρτωση και εκφόρτωση μέρες, αλλά και οι υποχρεώσεις του πλοιοκτήτη για παροχή έμπειρου επάνδρωση με έμπειρα πληρώματα και παροχή εξοπλισμού για ασφαλή μεταφορά και παράδοση του φορτίου. Παρόλο που οι Ρωμαίοι είχαν κατακτήσει όλο σχεδόν τον τότε γνωστό κόσμο, είχαν ανάγκη τις υπηρεσίες των Ελλήνων στα θέματα της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς αναγνώριζαν τις γνώσεις και την εμπειρία τους. 30 AEGEAN NEWS ΑΝΟΙΞΗ 2008
Η Ε Ι Κ Ο Ν Α Τ Η Σ Α E G E A N Τα Προϊόντα μας Κάνουν τη Διαφορά Η AEGEAN είναι περήφανη για το σύγχρονο πρόσωπο των πρατηρίων της. Την εικόνα αυτή συμπληρώνουν τα ρούχα δουλειάς που φορούν όλοι οι υπάλληλοι της AEGEAN, κάθε μέρα, όταν εξυπηρετούν τους πελάτες. ΑΝΟΙΞΗ 2008 AEGEAN NEWS 31
- Seite 1: Aegean News Τ Ο Τ Ρ Ι Μ Η Ν
- Seite 5 und 6: περιεχόμενα 12 Ο Γεν
- Seite 7 und 8: Από Αριστερά: κ. Richar
- Seite 9 und 10: Ο Ιδρυτής της Aegean «
- Seite 11 und 12: Πρόταση της ΡΑΕ για
- Seite 13 und 14: πλήρως στον Πειραι
- Seite 15 und 16: Εξοικονομούσατε, σ
- Seite 17 und 18: Aegean Bunkering Ghana Συμβολ
- Seite 19 und 20: Καραπάνος Νικ. & ΣΙΑ
- Seite 21 und 22: νάμωσε ακόμη περισ
- Seite 23 und 24: Ν α υ τ ι λ ι α Τα Νεό
- Seite 25 und 26: Μ/Τ ΜΑΙTROS με πολλαπ
- Seite 27 und 28: Kαθημερινά εξυπηρε
- Seite 29 und 30: Ε ξ ε ρ ε Y ν η σ η Ανα
- Seite 31: Καταπολεμώ τη Μόλυ
Ν α υ τ ι κ Η Π α ρ Α δ ο σ η<br />
Η Ελληνική Ναυτοσύνη<br />
κατά την Ρωμαϊκή Περίοδο<br />
Με το τέλος της Κλασσικής περιόδου ξεκίνησε μια νέα περίοδος για την Ελληνική ναυτιλία.<br />
Νέες, μεγαλύτερες χώρες απέκτησαν δύναμη, οι πόλεις-κράτη άρχισαν να χάνουν την<br />
επιρροή τους, περιοχές με μεγαλύτερους πληθυσμούς έπρεπε να εξυπηρετηθούν και το<br />
μέγεθος των πλοίων άρχισε να μεγαλώνει.<br />
Η<br />
Αλεξάνδρεια, η οποία, μετά τον<br />
Πειραιά, αναδείχτηκε σε ναυτιλιακό<br />
κέντρο, μετατράπηκε<br />
σταδιακά σε μια κοσμοπολίτικη πόλη, της<br />
οποίας ο πληθυσμός αποτελείτο κυρίως<br />
από Έλληνες και Αιγύπτιους. Ταυτόχρονα,<br />
η ναυτιλία στην Ρόδο έφτασε στο αποκορύφωμά<br />
της. Καθώς, λόγω μεγέθους, δεν<br />
υπήρχε στο νησί παραγωγή προϊόντων σε<br />
μεγάλες ποσότητες, ο στόχος των Ροδίων<br />
ήταν να μετατρέψουν τον τόπο τους σε<br />
διαμετακομιστικό κέντρο, κάτι που και<br />
λόγω γεωγραφικής θέσης, έκαναν με επιτυχία<br />
επί σειρά αιώνων. Η Ρόδος άρχισε<br />
να παρακμάζει μετά από καταστροφικό<br />
σεισμό το 225 π.Χ., και αργότερα το 167<br />
π.Χ., όταν οι Ρωμαίοι, που είχαν ήδη αρχίσει<br />
να δραστηριοποιούνται έντονα στις<br />
θαλάσσιες υποθέσεις της Μεσογείου, ανακήρυξαν<br />
την Δήλο ελεύθερο λιμάνι.<br />
Κατά τη διάρκεια των Ρωμαϊκών χρόνων<br />
οι Έλληνες συνέχισαν να δραστηριοποιούνται<br />
στην εμπορική ναυτιλία Παρόλο<br />
που οι Ρωμαίοι είχαν κατακτήσει όλο<br />
σχεδόν τον τότε γνωστό κόσμο, είχαν<br />
ανάγκη τις υπηρεσίες των Ελλήνων στα<br />
θέματα της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς<br />
αναγνώριζαν τις γνώσεις και την εμπειρία<br />
τους, που είχαν τελειοποιήσει ιδιαίτερα<br />
κατά την Κλασσική περίοδο. Ως εκ τούτου,<br />
η πολιτική της Ρώμης ήταν να εξασφαλίζει<br />
για τους Έλληνες και τα πλοία τους ελευθερία<br />
στις θάλασσες και στο θαλάσσιο<br />
εμπόριο. Η πολιτική αυτή αποτελείτο από<br />
σειρά μέτρων, όπως η κατασκευή νέων λιμένων<br />
ή η αναβάθμιση όσων υπήρχαν, κατασκευή<br />
διωρύγων, εγκατάσταση φάρων<br />
και προστασία των εμπορικών πλοίων,<br />
ιδιαίτερα από τους πειρατές.<br />
Κατά την διάρκεια των Ρωμαϊκών<br />
χρόνων ξεκινά και η θαλάσσια διακίνηση<br />
επιβατών και «τουριστών». Οι έμποροι<br />
ταξίδευαν για να αγοράσουν εμπόρευμα<br />
και να κλείσουν συμφωνίες, οι άνεργοι σε<br />
αναζήτηση εργασίας, οι δημόσιοι υπάλληλοι<br />
για να εγκατασταθούν σε μια νέα<br />
θέση, ενώ οι Ρωμαίοι ταξίδευαν για διακοπές<br />
στην Αθήνα, την Κόρινθο, την Ρόδο<br />
και τα νησιά του Αιγαίου, για να δουν<br />
ιστορικά μέρη, ή για να παρακολουθήσουν<br />
τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Κάποιοι<br />
ταξίδευαν στην Ελλάδα για σπουδές-μάλιστα<br />
ο Ιούλιος Καίσαρας ταξίδευσε στη<br />
Ρόδο για να μελετήσει νομικά.<br />
Τα εμπορικά πλοία άρχισαν να μεγαλώνουν<br />
σε μέγεθος, λόγω του μεγαλύτερου<br />
πληθυσμού της Ρώμης, των<br />
μεγαλύτερων αποστάσεων που έπρεπε<br />
να διανυθούν αλλά και για καλύτερη<br />
αντιμετώπιση των πειρατών.<br />
Οι πλοιοκτήτες ναύλωναν τα πλοία<br />
τους στους εμπόρους ή αναλάμβαναν οι<br />
ίδιοι την αποστολή και λήψη εμπορευμάτων.<br />
Η διαδικασία ναύλωσης ήταν παρόμοια<br />
με αυτή που ισχύσει στις μέρες μας.<br />
Υπογράφονταν συμβόλαια στα οποία αναφέρονταν<br />
το όνομα των συμβαλλομένων,<br />
το όνομα του πλοιοκτήτη, το ύψος του<br />
ναύλου και ο χρόνος πληρωμής του, η χωρητικότητα<br />
του πλοίου και το είδος του<br />
εμπορεύματος, οι απαιτούμενες για φόρτωση<br />
και εκφόρτωση μέρες, αλλά και οι<br />
υποχρεώσεις του πλοιοκτήτη για παροχή<br />
έμπειρου επάνδρωση με έμπειρα πληρώματα<br />
και παροχή εξοπλισμού για ασφαλή<br />
μεταφορά και παράδοση του φορτίου.<br />
Παρόλο που οι Ρωμαίοι είχαν κατακτήσει όλο σχεδόν τον τότε γνωστό κόσμο, είχαν ανάγκη τις<br />
υπηρεσίες των Ελλήνων στα θέματα της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς αναγνώριζαν τις γνώσεις<br />
και την εμπειρία τους.<br />
30 AEGEAN NEWS ΑΝΟΙΞΗ 2008
Change language