Erster Stapellauf bei Groningen Shipyard - Gausch Tankschifffahrt ...

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Doppelhüllentanker Eiltank 6 der Reederei Jaegers fertig zum Ausbau
Erster Stapellauf bei
Groningen Shipyard
Mit einem Querstapellauf hat die Werft Groningen Shipyard in den Nieder -
landen am 20. November ihr erstes Schiff zu Wasser gelassen. Nach nur
dreieinhalb Monaten Bauzeit liefert das junge Unterneh men unter der
Leitung von Günter Schmidt mit Eiltank 6 ein Kasko ab, mit dem sowohl die
Reederei Jae gers als auch der GL zufrieden sind.
Mitarbeiter und Publikum hatten
sich auf eine mittlere Über -
schwem mung vorbereitet. Der
Parkplatz auf der gegenüber -
liegenden Seite des schmalen Hafenbeckens
wurde geräumt, ein Damm zusätzlich auf -
geschüttet. Nasse Füße bekam aber niemand
– mit großer Welle, aber insgesamt ge -
schmei dig und ohne Probleme rutschte
Eiltank 6 ins Wasser. Panne des Tages war
lediglich der Flug eines Vorschlaghammers,
der sich kurz zuvor beim Entfernen der Holz -
keile in hohem Bogen ins Hafenbecken ver -
ab schiedet hatte.
Erfolgreicher Start
Mit großer Erleichterung feierte das junge
Unternehmen auf dem Boden eines rund 200
Jahre alten Werftbetriebs seinen ersten Sta -
pellauf. Gemeinsam mit Christian Hochbein
und Daniel Gausch hatte Günter Schmidt im
Juni 2007 das Gelände der ehemaligen Maas
Shipyard übernommen und die Groningen
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8/2007
Shipyard, kurz GSYard, gegründet. Vor
Eiltank 6 verließen bereits vier Schiffs sek -
tionen das Werftgelände. Inzwischen führt
die GSYard Verhandlungen über Aufträge,
mit denen die Werft bis April 2009 aus -
gelastet wäre. Schmidt ist zuversichtlich:
„Nach der Fertigstellung von Eiltank 6 kön -
nen wir nun Kosten- und Zeitaufwand für die
kommenden Aufträge kalkulieren. Dann kann
es bald an die Verträge gehen.“ Der nächste
Auftrag kommt ebenfalls von der Reederei
Jaegers. Genau wie Eiltank 6 wird das nächs -
te Schiff ein kanalgängiges Chemikalien-
Tankschiff vom Typ C mit 86 m Länge und
9,60 m Breite sein, das mit 487 t Bruttoge -
wicht ein Ladegewicht von ca. 1.700 t er -
reichen kann. „Danach stehen einige 110-
Meter-Schiffe für andere Kunden auf dem
Plan“, ergänzt Schmidt. „Als Taktzeit gehen
wir von etwa zwei Monaten pro 500 t Netto -
stahlgewicht aus.“
Trotz enormer Unterstützung durch Zulieferer
und benachbarte niederländische Unterneh -
men hatte die GSYard
Geschafft: Günter Schmidt, Daniel Gausch
und Christian Hochbein vor dem Kasko der
EILTANK 6 Bild: Guddat
Auf die Röntgenqualität der Schweißnähte ist
Schmidt besonders stolz Bild: Guddat
nicht gerade einen leichten Start. Mit dem
Vorgängerunter neh men kam es immer
wieder zu Auseinander setzungen. Auf dem
Werftgelände stehen zwei noch unvollendete
Küstenmotorschiffe der Maas Shipyard –
eines der Schiffe blo ckiert bislang noch die
Helling des Werft geländes.
Alles unter einem Dach
Aus diesem Grund musste sich GSYard für
den ersten Querstapellauf auf dem Werft -
Mit einer mächtigen Welle ging EILTANK 6 in
ihr neues Element Bild: Guddat

gelände seit rund 30 Jahren entscheiden; von
der De Hoop Werft wurde eine mobile
Einrichtung geliehen. „Wenn unsere eigene
Helling wieder frei ist, werden die Arbeits -
abläufe wesentlich einfacher und enger
verzahnt werden können“, betont Schmidt.
Trotz der insgesamt schwierigen Rahmenbe -
dingungen wurde Eiltank 6 in rekordver -
dächtiger Zeit und ohne nennenswerte Un -
fälle gebaut. Schmidt macht dafür die gute
Arbeitsleistung der 50 ständigen Mitarbeiter
und der 15 Zeitarbeiter unter anderem von
der polnischen Odys Werft verantwortlich.
„Zudem arbeiten wir, was den Stahlbau
betrifft, als wohl einziges Unternehmen im
nördlichen Teil der Niederlande komplett
autark“, erklärt Schmidt. „Von der Material -
vorbereitung bis hin zum UP-Schweißen an
der automatischen Schweißstraße wickeln
wir den gesamten Stahlbau unter dem eige -
nen Dach ab. Das spart eine ganze Menge
Zeit.“ Besonders stolz ist Schmidt auf
Schweiß meister und -straße. Über 95 % der
Nähte erreichen Röntgenqualität, bestehen
also den Durchleuchtungstest.
„Sowohl wir als auch der Kunde sind mit der
von GSYard gelieferten Qualität zufrieden“,
fasst Ronald Schroeder vom Germanischen
Lloyd zusammen. „Und preislich können die
Jungs hier fast mit Polen konkurrieren.“
Während sich der Preis pro verarbeitetes
Kilogramm Stahl in Polen auf derzeit etwa
2,80 € beläuft, liegt GSYard nur knapp
darüber. Für Daniel Gausch von der GSYard
liegt bislang alles innerhalb des selbst ge -
steckten Rahmens: „Wir haben uns bei
GSYard drei Ziele gesetzt. Erstens: Wir liefern
pünktlich. Zweitens: Die Qualität stimmt und
Drittens: Der Preis ist angemessen.“
Bei Eiltank 6 jedenfalls scheint alles geklappt
zu haben. Nach der gemeinsamen Kraftan -
strengung des gesamten Teams, das Schiff
von der Helling zu schieben, wird Eiltank 6
nun zum weiteren Ausbau zur Neuen Ruhr -
orter Schiffswerft nach
Duisburg ge schleppt.
Erst einmal bekamen
jedoch Gäs te, Mana -
gement und Werftmi -
tarbeiter – darunter
auch der unfreiwillige
Hammer werfer – die
Gelegenheit, sich in
der Kantine zu stär -
ken. Christian
Grohmann ❑
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Per Schlepper ging EILTANK 6 an die Neue
Ruhrorter Schiffswerft zum Innenausbau
Bild: Grohmann
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