Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU

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5. Viele Fahrer ließen erkennen, dass sie über keine geeigneten Strategien zur
Bewältigung von punktuellen und längerfristigen Belastungen verfügen. An
dieser Stelle wären Maßnahmen der Personalentwicklung anzusetzen.
6. Von den meisten Fahrern werden viele Fahrerassistenzsysteme sehr positiv
bewertet. Aus ihren Äußerungen ergeben sich Verbesserungsideen, z. B.
Erkennen des aktuellen Status von Fahrerassistenzsystemen bei Übernahme
eines fremden Fahrzeugs, herstellerunabhängige Standardisierung der
Bedienungselemente von Fahrerassistenzsystemen.
Fahrerassistenzsysteme, die dem Fahrer Leistungen abnehmen, die
wahrscheinlich mit viel Prestige verbunden sind, werden seltener positiv
bewertet. Dazu gehören Systeme wie Kamera hinten, Spurwechselassistent
und Parkassistent. Die positiven Möglichkeiten dieser Fahrerassistenzsysteme
sollten LKW-Fahrern in neuer, ansprechender Weise vermittelt werden.
7. Ein Fahrerassistenzsystem zur Spurverlassenswarnung sollte erkennen
können, wenn z. B. in Baustellenbereichen Überlagerungen von
Fahrbahnmarkierungen erfolgt sind.
8. Die Automatische Notbremse und Fahrerassistenzsysteme mit analogen
Wirkungen müssen zukünftig so gestaltet werden, dass sie auf stehende
Hindernisse adäquat reagieren.
9. Die Funktionssicherheit von Fahrerassistenzsystemen sollte dann besonders
verbessert werden, wenn die unterschiedlichen Systeme fusioniert werden.
Eine Verbesserung kann dadurch erzielt werden, wenn parallel ein
unabhängiges System dieselben Leistungen erbringen kann.
10. Die vorliegenden Erfahrungen mit überlangen LKW lassen vermuten, dass für
die herkömmlichen Speditionsaufgaben keine Besonderheiten auftreten.
Allerdings sollten Fahrer überlanger Fahrzeuge speziell geschult werden, um
Irritationen andere Verkehrsteilnehmer zu vermeiden, um statische
Überlastungen des Untergrunds zu verhindern, um einschränkende
Bedingungen der verkehrlichen Infrastruktur rechtzeitig zu erkennen und um
das besondere Fahrverhalten des Fahrzeugs bei Rückwärtsfahrten und bei
Einparken zu berücksichtigen. Überlange LKW sollten, vor allem bei
Kolonnenfahrten und hoher Verkehrsdichte, spezielle Seiten- und
Konturmarkierungen erhalten, um die Wahrnehmung anderer
Verkehrsteilnehmer zu unterstützen.