Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU
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Messzeitpunkten der „Ziffernfolgen rückwärts“ wurde ein besseres Ergebnis erzielt<br />
als in der entsprechenden Baseline.<br />
Die Entwicklungen der Zahlentestwerte über die Fahrten hinweg sind individuell sehr<br />
unterschiedlich. Es lassen sich ohne die Betrachtung von möglichen Einflussfaktoren<br />
auf die einzelnen <strong>Fahrer</strong>s keine allgemeingültigen Aussagen über die Entwicklung<br />
der Restaufmerksamkeit aller <strong>Fahrer</strong> über die Fahrtdauer treffen.<br />
Die Auswertung weist z. B. bei <strong>Fahrer</strong> 4 widersprüchliche Ergebnisse zwischen den<br />
Ziffernfolgen "vorwärts" und "rückwärts" auf: Kann man bei alleiniger Interpretation<br />
der Vorwärtsreihe von einer verminderten Belastung während der gesamten Fahrt<br />
ausgehen (nur positive Abweichungen zur Baseline), deuten die Werte der<br />
Rückwärtsreihen auf ein gegenteiliges Ergebnis (nur negative Abweichungen zur<br />
Baseline) (s. Tabelle 12). Die nahe liegende Annahme, dass dieser <strong>Fahrer</strong> über die<br />
Fahrt hinweg in einem 15-Minuten-Rhythmus Schwankungen der Belastung<br />
durchlebte, wurde aufgrund der entsprechenden Auswertungen der<br />
Verhaltensbeobachtung und der während der gesamten Fahrt ruhigen Verkehrslage<br />
verworfen. Ihm scheint das Zahlennachsprechen rückwärts unabhängig von der<br />
Verkehrslage schwerer gefallen zu sein als das Zahlennachsprechen vorwärts.<br />
Messzeitpunkte<br />
(Minuten)<br />
15' 30' 45' 60' 75' 90' 105' 120' 135' 150'<br />
Vorwärtsreihe +1 +2 +1 +1 +2<br />
Rückwärtsreihe -1 -1 -2 -1 -2<br />
Tab. 12: Ergebnisse des Zahlentests <strong>Fahrer</strong> 4 (Abweichungswerte)<br />
<strong>Fahrer</strong> 6 weist während der gesamten Fahrt weniger diskrepante Ergebnisse im<br />
Vergleich zwischen dem Zahlennachsprechen "vorwärts" und "rückwärts" auf (s.<br />
Tabelle 13).<br />
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