Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU

Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 M s
absolut 7 5 7 2 4 8 5 3 4 5 2
relativ 1,3 0,9 2,8 0,6 1,1 1 0,9 0,9 0,6
Tab. 9: Beurteilung der Situation „Parkplatzsuche für die Pause“ absolut und relativ zum
arithmetischen Mittelwert M des Fahrers über alle Situationen
Die Anzahl der Fahrer, die sich durch die Parkplatzsuche „unbelastet“ fühlen ist
höher als die Zahl der Fahrer, die sich im Vergleich zu den anderen Situationen
„belastet“ fühlen.
Warnsignale der Assistenzsysteme, z. B. durch zu hohe Empfindlichkeit des
Spurhalteassistenten
Warnsignale durch Fahrerassistenzsysteme werden als nicht problematisch
eingestuft. Sie treten entweder nur sehr selten auf oder werden als notwendiges
Signal angesehen.
Die Einstufungen enthält Tabelle 10.
Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 M s
absolut 0 0 1 5 1,5 2,4
relativ 0 0 0,6 0,9
Tab. 10: Beurteilung der Situation „Warnsignale durch Fahrerassistenzsysteme“ absolut und
relativ zum arithmetischen Mittelwert M des Fahrers über alle Situationen
4.4.1.2.2 Bewältigungsstrategien
Die untersuchten LKW-Fahrer geben an, die Umstände, die zu belastenden
Situationen, wie z. B. Staus, Straßensperrungen und Verkehrskontrollen, führen,
nicht beeinflussen zu können. Viele Fahrer sehen keine Möglichkeit, die belastenden
Situationen zu entschärfen.
Die Copingstrategien, welche die Fahrer angeben, dienen dem Ziel der Ablenkung.
Genannt werden „Kaffe kochen“, „eine Zigarette rauchen“ und „ich versuche Ruhig zu
bleiben“ bzw. „meine Ruhe zu bewahren“.
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