Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU

Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 M s
absolut 5 3 1,5 2 2,5 1 7 3,1 2,1
relativ 0,9 1,2 0,4 1,2 0,7 0,3 1
Tab. 6: Beurteilung der Situation „Nicht einsichtige Überholverbote an Steigungen“ absolut
und relativ zum arithmetischen Mittelwert M des Fahrers über alle Situationen
Die Situation „Nicht einsichtige Überholverbote an Steigungen“ werden von der einen
Hälfte der Fahrer als „belastend“, von der anderen Hälfte der Fahrer als
„unbelastend“ im Vergleich zu den anderen Situationen (relativer Wert größer als 1)
beurteilt.
Konflikte mit dem Disponenten oder Kunden
Nur wenige Befragte nennen Probleme in der Kommunikation mit dem Disponenten.
In der Regel funktioniere die Zusammenarbeit mit dem Kollegen gut. Zwei Fahrer
bemängeln, dass sie gelegentlich vom Disponenten unter Druck gesetzt würden bzw.
dass es aufgrund von Fehlplanungen von Seiten der Disponenten zu unnötigen
Zeitverzögerungen bzw. Überlastungen komme. Die emotionale Belastung ist eher
gering, da man sich untereinander kenne und den anderen einzuschätzen wisse.
Die Einstufungen enthält Tabelle 7.
Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 M s
absolut 10 1 1 0 9 4,2 4,9
relativ 1,9 0,4 0,3 0 2,7
Tab. 7: Beurteilung der Situation „Kommunikation mit dem Disponenten“ absolut und relativ
zum arithmetischen Mittelwert M des Fahrers über alle Situationen
Baustellendurchfahrten, Kreisverkehre (schwierige Verkehrssituationen)
Ein Fahrer bemängelt, dass Baustellen und Kreisverkehre nur für Pkw gut zu
befahren seien und selten auf die besonderen Maße und „Bedürfnisse“ von LKW
Rücksicht genommen würde. Die rechten Fahrstreifen in Baustellenbereichen seien
nach seinen Angaben oft schmaler und mit einer schlechteren Fahrbahndecke
ausgestattet. Spurrillen und Querrillen seien die Folge, die zu weiteren Problemen
führen können: Von mehreren Fahrern wird in diesem Zusammenhang auf das
Schlingern, vor allem bei Fahrten mit leerem Fahrzeug, und die daraus
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