Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU

Spurwechselassistent
Den Spurwechselassistenten halten vier Personen für nicht notwendig, zwei von
diesen schätzen ihre Fähigkeiten als ausreichend ein: „Ich kann selber aufpassen.
LKW-Fahrer sind Profis." Die beiden anderen befürchten, sich blind auf ein System
zu verlassen, welches möglicherweise nicht einwandfrei funktioniere. Drei Fahrer
halten ihn für sinnvoll bzw. empfehlenswert, weil er hilfreich sei und bei
Überholvorgängen Gefahren vermeiden helfe.
Nachsichtassistent
Der Nachtsichtassistent ist nur wenigen Fahrern bekannt. Drei Personen kennen ihn
und halten ihn für sinnvoll, da er auch auf schlecht ausgeleuchteten Straßen das
Erkennen von Hindernissen, die außerhalb des Sichtfeldes lägen, ermögliche.
Allerdings bestehe die Gefahr, dass man sich während der Fahrt zu sehr auf den
Bildschirm konzentriere.
Spurverlassenswarnung
Die Spurverlassenswarnung wird von fünf Personen als positiv bewertet, da sie die
Gefahren, die durch Sekundenschlaf entstehen können, verringere und schlimme
Unfälle vermeiden helfe. Kritisch sehen einige Fahrer, dass dieses System in
Baustellenbereichen aufgrund der sich in der Regel überkreuzenden und
überlagernden Fahrbahnmarkierungen nicht eingesetzt werden könne. Es wird
kritisiert, dass diese Systeme LKW-Fahrer dazu verleiten könne, sich trotz Müdigkeit
ans Steuer zu setzen.
Parkassistent
Der Parkassistent wird von drei Personen als sinnvoll angesehen, weil das
Rückwärtsfahren erleichtert wird. Ein Fahrer vertritt die Meinung, dass der Einsatz
dieses Assistenten bei Fahrten mit Anhänger zur Pflicht werden sollte.
Kamera hinten
Die Kamera am Heck des Fahrzeugs wird von sieben Fahrern als sinnvoll erachtet,
da sie eine Hilfe für das Rückwärtsfahren darstelle, das Rangieren bzw. Ankoppeln
eines Anhängers erleichtere und darüber hinaus eine Beobachtung des rückwärtigen
Verkehrs auch während der Fahrt ermögliche. Ein Fahrer äußert mangelndes
39