Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU

des Systems (Biofeedback 2000 x-pert der Firma Schuhfried) wirkt sich die
Schweißentwicklung – verursacht durch Handschuh und Klebekontakt – nicht auf die
Messergebnisse aus.
Aufgrund der begrenzten Sendeleistungen des biometrischen Systems führte das
Aussteigen des Fahrers aus der Kabine des LKW, z. B. zum Zweck von Be- oder
Entladetätigkeiten, zu einem Abbruch der Funkverbindung zwischen Sende- und
Empfangseinheit. Das biometrische System musste hiernach neu gestartet werden,
da die Funkverbindung bei Wiedereintritt des Fahrers in den Empfangsbereich des
Systems nicht automatisch wieder hergestellt wurde. Die bis zum Neustart des
Systems durch die Elektroden gemessenen Daten gingen hierbei verloren.
4.3 Beschreibung der Fahrten
Es wurden insgesamt 11 Fahrten mit unterschiedlichen Fahrern der Speditionen
Heiland, Unna (insg. sieben Fahrten), und Meyer & Meyer, Mönchengladbach (insg.
vier Fahrten) im Zeitraum zwischen dem 18.4. und 23.5.2007 durchgeführt. Zwei der
insgesamt vier Fahrten mit LKW der Firma Meyer & Meyer erfolgten auf Giga-Linern.
Es handelte sich ausschließlich um männliche LKW-Fahrer im Alter zwischen 27 und
62 Jahren mit langjährigen Berufserfahrungen. Der Hauptteil aller Routen führte über
Autobahnen.
Einzelheiten über die jeweiligen Fahrten sind der nachfolgenden Aufstellung zu
entnehmen.
Spedition Route und
auswertbare
Fahrzeit
Meyer & Meyer,
Mönchengladbach
Meyer & Meyer,
Mönchengladbach
Mönchengladbach –
Osnabrück
180 Min.
Mönchengladbach –
Osnabrück
150 Min.
Relevante Besonderheiten
Fahrzeug: Gigaliner
Hinfahrt: Staus und stockender Verkehr
dicht einscherende Fahrzeuge
Rückfahrt: ruhiger Verkehr,
Tunneldurchfahrten
Fahrzeug: Gigaliner
normales Verkehrsaufkommen bei
trockenem Wetter
Meyer & Meyer, Mönchengladbach – Anfangs dichter, später aufgelockerter
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