Der LKW-Fahrer Arbeitsplatz 2007 - GUVU
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Abb. 1: EDA-Histogramm<br />
Bei der Auswertung der Hautleitwerte wurden tonische und phasische Parameter<br />
berücksichtigt. Die tonischen Parameter beschreiben das Niveau des Hautleitwerts<br />
über einen längeren Zeitraum. Phasische Parameter beziehen sich auf spontane<br />
Veränderungen des Hautleitwerts durch äußere oder inner Einzelreize (z. B. negative<br />
Erlebnisse). Die Messung der EDA gab also zum einen Auskunft über das<br />
Erregungsniveau des jeweiligen <strong>Fahrer</strong>s, d.h. seine allgemeine innere Anspannung<br />
und zum anderen über seine Belastung durch bestimmte Verkehrssituationen und<br />
Arbeitsabläufe.<br />
Die EDA wurde in der vorliegenden Studie mit dem biometrischen System<br />
Biofeedback 2000 x-pert der Firma Schuhfried gemessen.<br />
4.2.1.4 Verhaltensbeobachtung<br />
Psychische Belastungen insbesondere Angst beim Autofahren können, wie durch<br />
von Fahrphobie betroffenen Personen bekannt ist, zu eingeschränkten Körper-<br />
bewegungen führen. Bekannt sind u.a. das starre Festhalten am Lenkrad, die<br />
versteifte Haltung des Oberkörpers, die Starrheit der Kopfhaltung einschließlich der<br />
starren Mimik und des starren Blicks vergleichbar mit dem Tunnelblick. Diese<br />
Einschränkungen treten allerdings erst dann auf, wenn die psychische Belastung<br />
sich in einem nur noch schwer zu ertragenden Bereich befindet. In der Hauptstudie<br />
wird durch Beobachtung des <strong>LKW</strong>-<strong>Fahrer</strong>s geprüft, inwieweit gefährliche Situationen<br />
zu psychischen Belastungen dieser Art führen.<br />
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