Kramer, Schleudertrauma - GUVU

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Delta-v in Realunfällen Korreliert die Verletzungsschwere und Delta V bei realen PKW- Kollisionen ?
Material/Methode � Unfallanalyse: Besichtigung der PKW durch DEKRA- Sachverständigen mit Vermessung der Deformationstiefe � Befragung nach Beschwerden durch einen Fragebogen � Medizinische Untersuchung, ggf. mit Bildgebung und neurologischer Diagnostik
Seite 1: Die HWS- BESCHLEUNIGUNGSVERLETZUNG
Seite 4 und 5: 0 ° I ° II ° III ° IV ° Ja QTF
Seite 6 und 7: Struktur & Funktion
Seite 8 und 9: Die Bedeutung der Sinnesorgane
Seite 11 und 12: Probanden Patienten Klassifikation
Seite 13 und 14: Bewegungsstörungen
Seite 15 und 16: Posturographie Verminderte Gleichge
Seite 17 und 18: Joint Repositioning Error
Seite 19 und 20: Verletzungsrisiko Harmlosigkeitsgre
Seite 21 und 22: Weichteilgewebe Bandscheiben Wirbel
Seite 23 und 24: Harmlosigkeitsgrenze -untersuchtes
Seite 25 und 26: Insassenbelastung Identische Kollis
Seite 27 und 28: Einflußfaktoren • Kopfposition W
Seite 29 und 30: Panjabi´s 4 Phasen Modell Latenz-P
Seite 31 und 32: VORTEIL: � Gleiche Form- und Schw
Seite 33 und 34: Angacc [rad/sec 2 ] Frontalkollisio
Seite 35: Harmlosigkeitsgrenze -Laborsituatio
Seite 39 und 40: Delta V 65 60 55 50 45 40 35 30 25
Seite 41 und 42: Delta-v Prognostische Bedeutung Del
Seite 43 und 44: Chronische Schmerz Modelle Biopsych
Seite 45 und 46: Biologisches Modell morphologische

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