Brandschutzbedarfsplan
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Fachbereich<br />
Feuerwehr<br />
Bereich:<br />
37<br />
7.5 Hilfsfristanalyse<br />
7.5.1 Hilfsfrist<br />
Dokumententitel:<br />
<strong>Brandschutzbedarfsplan</strong><br />
Dateiname:<br />
BS-Plan2009.docx<br />
7.5.1.1 Sicherstellung des zweiten Rettungsweges<br />
Seite 101 von<br />
121<br />
Gemäß den Ausführungen in Kapitel 4 und 5 muss die Stadt Wilhelmshaven den<br />
zweiten Rettungsweg über die Leitern der Feuerwehr sicherstellen. Die Hilfsfristanalyse<br />
zeigt, dass das für Gebäude geringer Höhe (Aufenthaltsräume bis 7,00 m<br />
Höhe) flächendeckend sichergestellt ist. Für Gebäude mittlerer Höhe (Aufenthaltsräume<br />
bis 23,00 m Höhe) muss ein Hubrettungsfahrzeug (DLK 23/12) zur<br />
Sicherstellung des zweiten Rettungsweges rund um die Uhr vorgehalten werden.<br />
Diese ist auf der Feuerwache 1 stationiert. Bisher war diese Vorhaltung ausreichend.<br />
In den letzten Jahren hat die Entwicklung der Wohnbebauung im Stadtnorden<br />
jedoch auch zu Gebäuden geführt, die den Einsatz der Drehleiter erforderlich<br />
machen. Um zu gewährleisten, dass die gesetzten Vorgaben (15 Minuten)<br />
eingehalten werden, wurden deshalb die Einzelobjekte im Norden im Hinblick<br />
auf die Hilfsfrist analysiert. Die nachfolgende Tabelle zeigt, die ermittelte Fahrzeit<br />
zu den Objekten, die errechnet wurden und dazugehörige Real Einsatzzeiten.<br />
Objekt<br />
Entfernung von HW Fahrzeit im Min. bei Real-Einsatz<br />
in km<br />
40 km/h<br />
Datum/ Zeit<br />
RNK 4,5 km 6,4 min 25.02.04 / 6 min.<br />
Masurenstr. 9,3 km 13,2 min. 29.01.04 / 13 min.<br />
Peußenstr. 8,2 km 11,7 min. 08.01.03 / 10 min.<br />
Oderstr. 8,9 km 12,7 min.<br />
Alt Vosslapp 10,5 km 15 min.<br />
Tabelle 7.13 :Objekte mit Aufenthaltsräumen in Gebäuden mittlerer Höhe<br />
Die Auswertung zeigt, dass in der Regel bei dem jetzigen Verkehrsaufkommen<br />
die gesetzlich vorgegebene Hilfsfrist auf der Grundlage der Bauordnung eingehalten<br />
wird. Es ist jedoch aufgrund der Grenzwertigkeit zu beobachten, ob die<br />
Stationierung einer zweiten Drehleiter und somit die Vorhaltung einer dritten<br />
Drehleiter bei der Entwicklung der Stadt notwendig sein könnte.<br />
Die Erreichbarkeit der Gebäude mittlerer Höhe ist graphisch in Abbildung 7. 8<br />
dargestellt. Man erkennt deutlich, dass die Erreichbarkeit im Bereich der Industrieentwicklungsflächen<br />
auf dem Voslappergroden nicht gewährleistet ist.<br />
Im Rahmen des Baugenehmigungsverfahrens ist deshalb zu berücksichtigen, dass<br />
bei Gebäuden mittlerer Höhe der zweite Rettungsweg durch bauliche Maßnahmen<br />
sichergestellt wird.<br />
Revision Gültig ab: erstellt geprüft und genehmigt<br />
04 01.06.2009 Datum: 21.08.2009<br />
Name: Lutter<br />
Datum:<br />
Unterschrift:
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