07/2004, Nr. 13 (3.8 mb) - Gontermann-Peipers

14 | Wir bei GP
Oldtimer in Kuba | eine Reise in die Vergangenheit
Oder: Aus der Not eine Tugend machen
Der Ford aus 1954
konnte schon mit
einem 6-Zylinder-
Reihenmotor aufwarten.
Auf der
Vordersitzbank
finden drei und im
Fond vier Personen
Platz. Es kommt
aber auch vor, dass mehr Leute befördert werden. Wenn auch noch
Gepäck dazukommt, kann eine Blattfeder brechen, wird aber vom
fachkundigen Eigentümer selbst gewechselt.
Der Chevrolet aus 1955 hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit
92 mm Kolbendurchmesser. Im Originalzustand hatte er aber
weder Metalleffekt-Lackierung noch die vier großen Pioneer-
Lautsprecher in der Heck-Ablage.
Das Lenkrad des Chevy mit nachgerüsteter Mitsubishi
5-Gang Lenkradschaltung hat fast die gleiche Größe
wie die Räder. Hupe und Abblendlicht werden über
Fußtretschalter bedient.
Wer einmal in Kuba Urlaub gemacht hat oder Berichte
über die Karibikinsel im Fernsehen gesehen hat, wird sich
vielleicht fragen, warum dort noch so viele Oldtimer aus
den 50-er Jahren existieren. Hierfür gibt es neben dem
Klima folgende Erklärung: Das Recht zum Kauf eines
Neuwagens haben in Kuba nur Leute, die sich mit ihrer
Arbeit oder anders um ihr Land besonders verdient
gemacht haben sowie Ärzte, die vom Staat ins Ausland
entsandt worden sind.
Die Veräußerung und der Erwerb von Autos ist für
Privatpersonen prinzipiell nicht gestattet, außer bei
Fahrzeugen mit einem Baujahr vor 1960. Wer also den
Wunsch hat, einen PKW sein eigen zu nennen und nicht zu
den oben genannten Privilegierten gehört, muss ein Auto
aus 1959 oder älter kaufen. Allerdings braucht er dafür
dann auch keine Versicherung zu zahlen, da es der Staat
ablehnt, so alte Fahrzeuge zu versichern und private
Versicherer nicht vorhanden
sind. (Der
Fahrer versichert sich
sozusagen selbst...)
Die Straßen auf der Insel sind traumhaft leer. Selbst auf der
Hauptverbindungsstraße von West nach Ost ist so wenig
Verkehr, dass man bequem vor einer Tanksäule parken und
zu Mittag gehen kann, ohne jemanden zu stören. Häufig
trifft man Bekannte, mit denen auch Erfahrungen über
Ersatzteilbeschaffung ausgetauscht werden (hier rechts der
Eigentümer eines Pontiac aus 1954).
Der
Mercury
aus 1958 ist
ein wahres
Flaggschiff
und hat noch seine Original-Lackierung. Er wird selten aus seinem
Unterstand geholt und ist für seinen Besitzer eher eine Art Geldanlage.
Wie kann aber ein halbes
Jahrhundert altes
(zumeist amerikanisches)
Fahrzeug aus
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