auto-rennsport Heft 1
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etro formel 2 Formel 2 Geschichten Von 1967 bis 1984 war die Formel 2 auf dem Hockenheimring Stammgast. Bei der Bosch Hockenheim Historic lebt die alte Tradition wieder auf. Text Patrick Holzer // Foto Patrick Holzer Anfang Juli im Jahr 1967 gastierte zum ersten Mal die Europa-Trophäe für Formel 2 Fahrer auf dem gerade erst vor einen Jahr neu eröffneten Hockenheimring. Der Australier Frank Gardner entschied die Erstausgabe der Deutschland Trophäe für sich. Nur ein Jahr später sollte Jim Clark am 7. April tödlich verunglücken. Auch Markus Höttinger musste während eines Formel 2 Rennens im April 1980 auf dem Hockenheimring sein Leben lassen. Doch der badische Grand Prix Kurs war nicht nur der Ort von Tragödien, sondern auch von Triumphen. So holte Hubert Hahne den ersten deutschen Formel 2 Sieg in Hockenheim. Namen wie Hans-Joachim Stuck und Jochen Mass trugen sich gleich mehrmals in die Siegerlisten ein. 1982 gewann die größte deutsche Motorsporthoffnung dieser Zeit den Formel 2 Lauf - Stefan Bellof. Hinzu kam, dass Bellof mit dem Maurer MM82 BMW auf einer deutschen Konstruktion siegte. Nur zwei Jahre später ging die glanzvolle Formel 2 Zeit, die in Hockenheim so viel Jubel und Emotionen ausgelöst hatte, zu Ende. Die Formel 3000 konnte an den Glanz vergangener Tage nie wirklich anknüpfen. Bei der Bosch Hockenheim Historic erfuhren diese Zeiten ein Wiederbelebung. Gleich eine ganze Reihe seltener Formel 2 Boliden durften die Besucher bewundern. So startete auch dieser Brabham BT36 im Revival-Lauf. Fahrgestellnummer 11 wurde 1971 kurzzeitig vom drei Jahre später verstorbenen Silvio Moser pilotiert, ehe das Fahrzeug bald darauf an Hans Obrist verkauft wurde. Dieser setzte den Brabham bei Bergrennen ein. Später tingelte der Formel 2 Renner durch die Lande, wobei er zwischenzeitlich sogar seines Chassis beraubt wurde. Im Jahr 2011 kehrte der Brabham zurück in die Schweiz. Luciano Arnold hatte den Rennsportklassiker erworben und setzt ihn nun nach wie vor bei historischen Veranstaltungen ein. Somit bleibt ein weiteres Stück Motorsportgeschichte zum Glück der Nachwelt erhalten. 46 auto-rennsport.de
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Formel 2<br />
Geschichten<br />
Von 1967 bis 1984 war die Formel 2<br />
auf dem Hockenheimring Stammgast.<br />
Bei der Bosch Hockenheim Historic<br />
lebt die alte Tradition wieder auf.<br />
Text Patrick Holzer // Foto Patrick Holzer<br />
Anfang Juli im Jahr 1967 gastierte zum ersten<br />
Mal die Europa-Trophäe für Formel 2 Fahrer<br />
auf dem gerade erst vor einen Jahr neu eröffneten<br />
Hockenheimring. Der Australier Frank Gardner<br />
entschied die Erstausgabe der Deutschland Trophäe für<br />
sich. Nur ein Jahr später sollte Jim Clark am 7. April<br />
tödlich verunglücken. Auch Markus Höttinger musste<br />
während eines Formel 2 Rennens im April 1980 auf<br />
dem Hockenheimring sein Leben lassen.<br />
Doch der badische Grand Prix Kurs war nicht nur<br />
der Ort von Tragödien, sondern auch von Triumphen.<br />
So holte Hubert Hahne den ersten deutschen Formel 2<br />
Sieg in Hockenheim. Namen wie Hans-Joachim Stuck<br />
und Jochen Mass trugen sich gleich mehrmals in die<br />
Siegerlisten ein. 1982 gewann die größte deutsche Motorsporthoffnung<br />
dieser Zeit den Formel 2 Lauf - Stefan<br />
Bellof. Hinzu kam, dass Bellof mit dem Maurer MM82<br />
BMW auf einer deutschen Konstruktion siegte. Nur<br />
zwei Jahre später ging die glanzvolle Formel 2 Zeit, die<br />
in Hockenheim so viel Jubel und Emotionen ausgelöst<br />
hatte, zu Ende. Die Formel 3000 konnte an den Glanz<br />
vergangener Tage nie wirklich anknüpfen.<br />
Bei der Bosch Hockenheim Historic erfuhren<br />
diese Zeiten ein Wiederbelebung. Gleich eine ganze<br />
Reihe seltener Formel 2 Boliden durften die Besucher<br />
bewundern. So startete auch dieser Brabham BT36 im<br />
Revival-Lauf. Fahrgestellnummer 11 wurde 1971 kurzzeitig<br />
vom drei Jahre später verstorbenen Silvio Moser<br />
pilotiert, ehe das Fahrzeug bald darauf an Hans Obrist<br />
verkauft wurde. Dieser setzte den Brabham bei Bergrennen<br />
ein. Später tingelte der Formel 2 Renner durch die<br />
Lande, wobei er zwischenzeitlich sogar seines Chassis<br />
beraubt wurde. Im Jahr 2011 kehrte der Brabham zurück<br />
in die Schweiz. Luciano Arnold hatte den Rennsportklassiker<br />
erworben und setzt ihn nun nach wie vor<br />
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