auto-rennsport Heft 1

im gesprÄch
THomas TITTmann
„dAs FINAle WAr NIchTs Für schWAche NerveN“
Thomas Tittmann über das nervenaufreibende Finale der PCHC in Monza, die Gründe für den
Erfolg, die Pläne für das kommende Jahr, die Anfänge im Motorsport und mit welchem Fahrzeug
er gerne einmal ein Rennen fahren würde
wie waren deine erwartungen
und hoffnungen vor der pchc
saison 2013?
Ich hatte keine großen erwartungen
an die saison 2013. nach
dem schweren Unfall bei den
Clubdays 2012 zog sich der neuaufbau
des autos unendlich hin.
Das fahrzeug wurde erst in der
Woche vor dem ersten rennen
fertig. Die Wagenpassabnahme
war erst ein paar minuten vor
dem ersten Training abgeschlossen.
Wir sind die ersten kilometer
am ersten rennwochenende gefahren.
im Verlauf der saison hat sich
abgezeichnet, dass ihr zumindest
im vorderen Feld der gesamtwertung
landen werdet.
ab welchem zeitpunkt hast du
auch gedanken an die meisterschaft
gehabt?
nach dem sieg am nürburgring.
Da haben wir gemerkt wie konkurrenzfähig
unser Auto ist. Dort fi el
auch die entscheidung die gesamte
saison zu fahren. eigentlich waren
nur die läufe in Hockenheim
und am nürburgring geplant.
was war letztendlich ausschlaggebend für
euren/deinen erfolg in der diesjährigen
pchc saison?
Wir hatten eine hohe konstanz in den rennen.
Die schlechteste Platzierung in der klasse war
Platz zwei, dazu etliche klassensiege. Wir hatten
keinen einzigen technischen Defekt und
auch keinen ausfall durch einen fahrfehler
oder Unfall. Und wir hatten im richtigen moment
auch Glück. alexandra Irmgartz, die schneller
war als wir, musste die ersten rennen in
einer anderen klasse starten. sie fehlte am
nürburgring und fuhr in oschersleben nur
einen lauf mit. Das hat uns genügend Vorsprung
in der klasse gesichert. Zum saisonende
haben wir die nerven behalten und
unser Teamchef erhard Wagner hat uns als
Doppelstarter immer so eingesetzt, so dass wir
immer eine maximale Punkteausbeute mitnehmen
konnten. Thomas Hähner zeigte in monza
nerven und der Weg war für uns frei.
erfolge im rennsport erreicht man nicht
nur als einzelkämpfer. man braucht dazu
auch ein team. wer hat dich in dieser hinsicht
unterstützt?
mein Teampartner Werner mössner hat, nachdem
er in oschersleben nicht fahren konnte und
somit auch keine Titelchancen mehr hatte, seine
rennen ganz in meinen Dienst gestellt. Ich
konnte immer den vermeintlich leichteren lauf
fahren um möglichst viele Punkte mitzunehmen.
auch PeW sportwagen, also das Team
um erhard Wagner, haben einen tollen Job
gemacht. Perfekte Betreuung und taktische
einstellung bei den rennen. aber auch ein besonderer
Dank gehört ewald schärtl, der unser
auto perfekt aufgebaut hat. Wir hattenen keinen
Defekt auf über 4000 km rennstreckenbetrieb.
im letzten rennen in monza musstest du ja
von außen zuschauen und konntest auf das
Geschehen keinen Einfluss mehr nehmen.
wie erlebt man diese 30 minuten?
nervenaufreibend! Wir hatten einen ausgeklügelten
Plan, den wir dann mit dem streichergebnis
von Werner auch umgesetzt haben. so
musste Thomas Hähner agieren und wir konnten
abwarten. Trotzdem nichts für schwache
nerven.
wie sehen deine pläne für die kommende
saison 2014 aus?
Ich werde versuchen aus den erfahrungen
aus dieser saison zu lernen und vor allem
fahrerisch besser zu werden. nächste saison
müssen wir ja zum Glück nicht auf die fertigstellung
des fahrzeugs warten und können so
vor Beginn der saison etwas trainieren.
wie bist du eigentlich zum motorsport
gekommen?
Über einen freund, der bei
Porsche arbeitet. er stellte mir
1995 einen Porsche 993 zur
Verfügung und meldete mich bei
der Porsche sportfahrschule an.
später dann im eigenen Porsche
habe ich die gesamte Porsche
sportfahrschule durchlaufen.
ebenso viele fahrtrainings bei
Danny Pfeil und dem european
speedclub, vor allem auf der nürburgring
nordschleife.
welches Fahrzeug und in welchen
rennserien bist du bisher
gefahren?
Bisher einen Porsche 996 3,4 l in
der GTP serie. mit einem Porsche
996 3,6 l im sports Cup,
mit einem Porsche 964 in der
Porsche kuhmo Trophy und jetzt
mit einem Porsche 964 Gruppe
H in der Porsche Club Historic
Challenge.
welche rennstrecke ist deine
lieblingsrennstrecke? und warum
dann gerade diese?
Der Hockenheimring, es ist einfach
meine Hausstrecke. Die
strecke ist technisch sehr anspruchsvoll und
auch noch nach Jahren macht sie mir immer
noch sehr viel spaß.
wenn du den wunsch frei hättest dir ein
rennauto auszusuchen und an einem rennen
teilzunehmen, auf welches auto würde
deine wahl fallen?
Da würde ich mich für einen alten
Porsche 906 Carrera entscheiden.
Steckbrief
Name: Thomas Tittmann
Baujahr: 1962
Verheiratet, 2 Kinder
Beruf: Zahnarzt
Hobbies: Windsurfen, Snowboard,
Mountainbike, Kochen
Auto: Porsche 964 Carrera 2
Baujahr: 1990
Leistung: 280 PS
Gewicht: 1090 kg
993 Turbo Bremsen, GFK
Karosserie, Schmirler Bremse,
kurzes 5 Gang-Getriebe
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