auto-rennsport Heft 1

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Team Breitenmoser
Turi Breitenmoser fuhr beim Sports Car Challenge
Rennen in Monza zum ersten Mal aufs Treppchen
Bereits mit 20 Jahren gründete Turi Breitenmoser
seine eigene Firma. Danach kamen
ständig neue Geschäftszweige hinzu. 1982
wurde die Breitenmoser Immobilien Gesellschaft
ins Leben gerufen. Bei solchen vielerlei
Unternehmungen darf man nicht arbeitsscheu
sein. „Ich habe von 1972 bis 2002 über 30 000
Überstunden geleistet“, erinnert sich der Eidgenosse.
1999 wurden alle Firmen vermietet,
verschenkt oder liquidiert, während sich Turi
Breitenmoser ausschließlich dem Immobiliengeschäft
zuwandte. Das Erfolgsrezept bestand
darin sanierungsbedürftige Häuser in guter
Lage aufzukaufen und zu renovieren. Gleichzeitig
baute er einige Mehrfamilienhäuser, die
teilweise verkauft wurden, teilweise im eigenen
Besitz blieben. „Wir haben bei Null begonnen
und verfügen heute über ein Immobilienimperium
in dreistelliger Millionenhöhe - und dies
ohne Hilfe“, berichtet der vierfache Familienvater.
Somit könnte sich der heute 62jährige
eigentlich gemütlich zurücklehnen.
Doch Stillstand scheint nicht die Welt des
sympathischen Selfmademan zu sein. Inzwischen
hat Turi Breitenmoser an die 125 Länder
bereist, liebt Kultur, Theater, Geschichte,
Sport oder eben Autos.Gerade Motorrad- oder
Autorennen begeisterten Turi Breitenmoser
schon als junger Mann. „Wenn dir das gefällt,
dann willst du das auch machen. So war es
zumindest bei mir“, findet Breitenmoser. „Ich
schlage übrigens aus der Art der Familie. In
meiner Verwandtschaft ist niemand, der Motorsport
betreibt. Aber das hat mich einfach
so fasziniert und ich habe mir dann gedacht,
so etwas mache ich einfach einmal mit. Ich
habe dann mit 23 Jahren angefangen Kart
zu fahren, eher sporadisch“. Dafür aber nicht
weniger erfolgreich, wie ein vierter Platz
Vater und Sohn können gut miteinander. Die beiden nehmen die
Rennerei auch mit einer gewissen Portion Humor
bei der Kart-Europameisterschaft bewies.
Allerdings funkte immer wieder der Beruf und
das Geschäft dazwischen. Es galt Prioritäten
zu setzen. „Dadurch gab es eben immer wieder
längere Pausen, wo ich mit Motorsport nichts
machte. Beruf und Geschäft war mir eben immer
wichtiger“, so Breitenmoser. In den 80er
Jahren fand der Schweizer dann doch noch den
Weg zur Rundstrecke. In Monza ging es das
erste Mal in einer Corvette auf die Piste. „Ich
war da sehr schnell und habe auch gewonnen,
aber das Auto war danach kaputt“. In den 80er
und 90er Jahren gab es dann diverse Meisterschaften
im Clubsport zu feiern. Sporadisch
wurden zudem die Schweizer Meisterschaften
in Angriff genommen. Da Breitenmoser die
Bergrennen nicht fuhr, gab es keine Chancen
auf die Meisterschaft. „Ich habe als Junge immer
Bergrennen geschaut. Als ich dann Porsche
gefahren bin, hätte ich ein Auto gehabt.
Turi Breitenmoser schoss sich von
Rennen zu Rennen besser auf den PRC ein
Aber meine Frau hat gesagt, mach das bitte
nicht, ich habe dabei zu viel Angst. Da war aber
auch die Challenge, bei der ich mit dem Ferrari
gefahren bin. Das war dann doch schon viel
das ganze Jahr 1993 über“, so Breitenmoser.
In der Ferrari Challenge sollten schließlich
die größten Erfolge eingefahren werden.
„Ich war der erste, der mitgemacht hat“, so
erzählt Breitenmoser über die 1993 ins Leben
gerufene Ferrari Challenge, die mit dem
348er gefahren wurde. Für das kommende
Jahr wechselte Breitenmoser ins Team von
Karl Foitek, der 1990 gemeinsam mit Peter
Monteverdi das Onyx Formel 1 Team übernommen
hatte. Es sollte das Jahr des Turi
Breitenmoser werden. In Spa-Francorchamps
fährt er zum ersten Gesamtsieg. Punktegleich
mit Teamkollege Bruno Staub reicht es am
Saisonende zum dritten Platz in der WM und
zur Vizeeuropameisterschaft. Im Jahr 1995
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