HANDBUCH BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK - Moselkommission

ZENTRALKOMMISSION FÜR DIE RHEINSCHIFFFAHRT 

HANDBUCH 

BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK 

ZENTRALKOMMISSION 

FÜR DIE RHEINSCHIFFFAHRT

DONAUKOMMISSION 

MOSELKOMMISSION 




Allgemeiner Teil 

Ausgabe 2011 

Budapest, Trier und Straßburg

Zentralkommission für die Rheinschifffahrt 

Handbuch Binnenschifffahrtsfunk – Allgemeiner Teil 

Ausgabe: 2011 Seite 2



HANDBUCH BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK 

Allgemeiner Teil 

INHALTSVERZEICHNIS 

Artikel 

Seite 

Vorwort ........................................................................................................................................... 5 

1. Begriffsbestimmungen ...................................................................................................... 7 

1.1 Anrufverfahren ...................................................................................................................... 7 

1.2 ATIS ..................................................................................................................................... 7 

1.3 Binnenschifffahrtsfunk .......................................................................................................... 7 

1.4 Blockkanal ............................................................................................................................ 7 

1.5 CARING ............................................................................................................................... 7 

1.6 Duplex-Betrieb (Gegensprechen) ........................................................................................ 7 

1.7 Funkanlage ........................................................................................................................... 8 

1.8 GMDSS ................................................................................................................................ 8 

1.9 IVS ........................................................................................................................................ 8 

1.10 MIB ....................................................................................................................................... 8 

1.11 NIF ........................................................................................................................................ 8 

1.12 Revierzentrale ...................................................................................................................... 8 

1.13 Schiffsfunkstelle ................................................................................................................... 8 

1.14 Schleusenfunk ...................................................................................................................... 8 

1.15 Seefunkdienst ....................................................................................................................... 8 

1.16 Semi-Duplex-Betrieb (bedingtes Gegensprechen) .............................................................. 9 

1.17 Simplex-Betrieb (Wechselsprechen) .................................................................................... 9 

1.18 Verkehrskreise ..................................................................................................................... 9 

1.19 Verkehrskreis Funkverkehr an Bord ..................................................................................... 9 

1.20 Verkehrskreis Öffentlicher Nachrichtenaustausch ............................................................... 9 

1.21 Verkehrskreis Nautische Information ................................................................................... 9 

1.22 Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde ..................................................................................... 9 

1.23 Verkehrskreis Schiff-Schiff ................................................................................................... 9 

1.24 Verkehrsposten .................................................................................................................... 9 

1.25 Verkehrszentrale .................................................................................................................. 10 

1.26 Vertragsverwaltungen . ......................................................................................................... 10 

2. Beschreibung und Betrieb der Verkehrskreise ............................................................... 11 

2.1 Allgemeines .......................................................................................................................... 11 

2.2 Tabellen der Kanäle, Sendefrequenzen, Äquivalente Strahlungsleistung (ERP), 

Ausgangsleistung (OP) und Verkehrskreise für den Binnenschifffahrtsfunk - (Anhang 

2 der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschiffsfunk (Basel 2000) ................ 13 

2.3 Verkehrskreis Schiff – Schiff ................................................................................................ 19 

2.4 Verkehrskreis Nautische Information ................................................................................... 19 

2.5 Verkehrskreis Schiff – Hafenbehörde .................................................................................. 19 

2.6 Verkehrskreis Funkverkehr an Bord ..................................................................................... 20 




Artikel 

Seite 

3. Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks ....................................................................... 21 

3.1 Allgemeines .......................................................................................................................... 21 

3.1.1 Vorbereitende Maßnahmen ................................................................................................. 21 

3.1.2 Rangfolge des Verkehrs im Binnenschifffahrtsfunk ............................................................. 21 

3.1.3 Form der Verkehrsabwicklung ............................................................................................. 21 

3.1.4 Funkdisziplin ......................................................................................................................... 22 

3.1.5 Sprache ................................................................................................................................ 23 

3.1.6 Testsendung ......................................................................................................................... 23 

3.1.7 Anweisungen der ortsfesten Funkstellen ............................................................................. 23 

3.1.8 Bestätigung von Meldungen ................................................................................................. 23 

3.2 Notfall ................................................................................................................................... 23 

3.2.1 Einleiten des Notverkehrs .................................................................................................... 24 

3.2.2 Bestätigen der Notmeldung .................................................................................................. 24 

3.2.3 Funkstille gebieten ............................................................................................................... 24 

3.2.4 Eingeschränkter Betrieb während eines Notverkehrs, Beenden des Notverkehrs .............. 25 

3.3 Dringlichkeitsfall ................................................................................................................... 25 

3.4 Sicherheitsmeldung .............................................................................................................. 25 

3.5 Routinegespräch .................................................................................................................. 25 

4. Buchstabiertafel, Gesprächsbeispiele ............................................................................. 27 

4.1 Buchstabiertafel .................................................................................................................... 27 

4.2 Gesprächsbeispiele .............................................................................................................. 28 

4.2.1 Notverkehr ............................................................................................................................ 28 

4.2.2 Dringlichkeitsverkehr ............................................................................................................ 29 

4.2.3 Sicherheitsmeldung .............................................................................................................. 30 

4.2.4 Routinegespräch .................................................................................................................. 30 

5. Fernmeldegeheimnis ......................................................................................................... 33 

6. Technische Merkmale der Schiffsfunkstelle ................................................................... 35 

6.1 Allgemeines .......................................................................................................................... 35 

6.2 ATIS ..................................................................................................................................... 35 

6.3 Automatische Leistungsreduzierung .................................................................................... 35 

6.4 Aufzeichnungsmöglichkeit .................................................................................................... 35 

7. Zeugnis, Teilnahme an anderen Funkdiensten ............................................................... 37 

7.1 Zeugnispflicht ....................................................................................................................... 37 

7.2 Teilnahme am Seefunkdienst................................................................................................ 37 

7.3 Verwendung von Seefunkanlagen im Binnenschifffahrtsfunk............................................... 37 

8. Meldepflicht für bestimmte Fahrzeuge ............................................................................ 39 




VORWORT 

Das Handbuch Binnenschifffahrtsfunk wird auf der Grundlage der Entschließung Nr. 1 der Regionalen 

Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk (Basel 2000), die zur Zeit von 17 Vertragsverwaltungen 

(Deutschland, Österreich, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Frankreich, Ungarn, Luxemburg, Moldawien, 

Montenegro, Niederlande, Polen, Rumänien, Serbien, Slowakische Republik, Schweiz, Tschechische 

Republik) unterzeichnet worden ist, gemeinsam von den Sekretariaten der Donaukommission, Moselkommission 

und der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt herausgegeben. 

Das Handbuch Binnenschifffahrtsfunk gliedert sich in einen 

Allgemeinen Teil, 

der Angaben und Hinweise enthält, die auf sämtlichen Binnenschifffahrtsstraßen der genannten Vertragsstaaten 

von Bedeutung sind, wie 

• Begriffsbestimmungen; 

• Beschreibung und Betrieb der Verkehrskreise; 

• Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks, auch in Notfällen; 

• Gesprächsbeispiele und Buchstabiertafeln; 

• Teilnahme an anderen Funkdiensten und Meldepflicht. 

sowie in 

Regionale Teile, 

in denen für einen jeweils bestimmten Bereich von Binnenschifffahrtstraßen der genannten Vertragsstaaten 

zusammengestellt sind 

• die Angaben über die Funkausrüstungs- und Benutzungspflicht; 

• eine tabellarische sowie kartografische Übersicht der ortsfesten Funkstellen; 

• ein Verzeichnis der Dienststellen, die ständig besetzt sind sowie 

• die empfohlenen Redewendungen für die Fahrt in den jeweils am meisten benutzten Sprachen. 

Der Allgemeine Teil des Handbuchs Binnenschifffahrtsfunk muss sich ständig an Bord von Schiffen 

befinden, wenn eine Benutzung von Funk vorgeschrieben ist. 

Der Regionale Teil des Handbuches Binnenschifffahrtsfunk, der die Bereiche der Binnenschifffahrtsstraßen 

umfasst, in denen sich das Schiff gerade befindet und die es auf seiner weiteren Reise befahren 

wird, muss ebenfalls an Bord sein. 




Grundlage des Handbuches sind internationale und nationale Bestimmungen, insbesondere 

• Die von der internationalen Fernmeldeunion herausgegebene Vollzugsordnung für den Funkdienst 

(VO Funk); 

• Die Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk (Basel, 6. April 2000), die am 1. 

August 2000 in Kraft getreten ist. 

Die Regionalen Teile des Handbuches werden jährlich aktualisiert. 

Wir hoffen mit der erneuten Überarbeitung des Handbuches der Schifffahrt wieder eine praktische und 

brauchbare Hilfe für den Funkverkehr auf Binnenschifffahrtsstraßen bereitzustellen, sind für Anregungen 

stets dankbar und wünschen den Benutzer „Allzeit gute Fahrt“. 

Budapest Trier Straßburg 

Sekretariat der Sekretariat der Sekretariat der 

Donaukommission Moselkommission Zentralkommission 

für die Rheinschifffahrt 




1. Begriffsbestimmungen 

1.1 Anrufverfahren 

1.2 ATIS 

Verfahren zur Herstellung von Funkverbindungen. 

Automatic Transmitter Identification System 

Automatisches Senderidentifizierungssystem in der Binnenschifffahrt. 

1.3 Binnenschifffahrtsfunk 

Internationaler mobiler VHF- und UHF-Sprechfunkdienst auf Binnenschifffahrtstraßen. 

Der Binnenschifffahrtsfunk ermöglicht die Herstellung von Funkverbindungen für bestimmte 

Zwecke auf vereinbarten Kanälen und nach einem vereinbarten Betriebsverfahren (Verkehrskreise). 

Der Binnenschifffahrtsfunk umfasst fünf Verkehrskreise: 

• Schiff-Schiff, 

• nautische Information, 

• Schiff-Hafenbehörde, 

• Funkverkehr an Bord, 

• öffentlicher Nachrichtenaustausch (Verkehrskreis auf freiwilliger Grundlage). 

1.4 Blockkanal 

Kanal, der in den Niederlanden und Belgien von Verkehrsposten und Schiffsfunkstellen für die 

Übermittlung von Nachrichten über den Schutz von Personen und die Sicherheit der Schifffahrt 

benutzt wird. 

Dieser Blockkanal gilt innerhalb eines bestimmten Gebietes als Funkverbindung gleichzeitig für 

die Verkehrskreise Schiff-Schiff (z.B. Kursabsprachen) und Nautische Information. 

1.5 CARING 

Centre d' Alerte Rhénan et d' Informations Nautiques de Gambsheim. 

Bezeichnung der französischen Notruf- und Informationszentrale in Gambsheim. 

1.6 Duplex-Betrieb (Gegensprechen) 

Eine Betriebsart, bei der die Übertragung gleichzeitig in beiden Richtungen einer Funkverbindung 

möglich ist. 

Wie bei Telefongesprächen kann zur gleichen Zeit gesendet und empfangen werden. 

Duplex-Betrieb ist nur im Verkehrskreis Nautische Information möglich. 

Mit Ausnahme des Relaisbetriebs bei den Blockkanälen kann die Aussendung einer Schiffsfunkstelle 

von einer anderen Schiffsfunkstelle nicht gehört werden. 




1.7 Funkanlage 

Funkstelle an Bord eines Schiffes, die aus mehreren Funkgeräten bestehen kann. 

1.8 GMDSS 

1.9 IVS 

1.10 MIB 

1.11 NIF 

Global Maritime Distress and Safety System. 

Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem. 

Informatie Verwerkend Systeem. 

Bezeichnung des niederländischen Melde- und Informationssystems in der Binnenschifffahrt. 

Melde- und Informationssystem in der Binnenschifffahrt. 

Deutsches, französisches und schweizerisches Melde- und Informationssystem in der Binnenschifffahrt. 

Nautischer Informationsfunk, der die Aufgaben des Schleusenfunks, der Revierzentralen, der 

Verkehrsposten und der Blockkanäle umfasst. 

1.12 Revierzentrale 

Zentrale in Deutschland, Frankreich und der Schweiz , die u.a. Anrufe aus der Schifffahrt entgegennimmt 

(z.B. Notmeldungen) und die Schifffahrt über den Zustand der Wasserstraßen informiert. 

1.13 Schiffsfunkstelle 

Mobile Funkstelle des Binnenschifffahrtsfunks, die sich an Bord eines Schiffes befindet, das 

nicht ständig festgemacht ist. 

1.14 Schleusenfunk 

Betrieb eines Funkkanals im Verkehrskreis Nautische Information zur Regelung des Schiffsverkehrs 

im Schleusenbereich. 

1.15 Seefunkdienst 

Mobiler Funkdienst zwischen Küstenfunkstelle(n) und Seefunkstelle(n) oder zwischen Seefunkstellen. 




1.16 Semi-Duplex-Betrieb (bedingtes Gegensprechen) 

Betriebsart mit Simplex-Betrieb an einem Ende und Duplex-Betrieb am anderen Ende der 

Funkverbindung. 

1.17 Simplex-Betrieb (Wechselsprechen) 

Betriebsart, bei der die Übertragung abwechselnd in beiden Richtungen der Funkverbindung 

z.B. durch Handumschaltung ermöglicht wird. Während der Aussendung der eigenen Schiffsfunkstelle 

ist der Empfang einer anderen Funkstelle nicht möglich. 

1.18 Verkehrskreise 

Zuordnung von Kanälen für bestimmte Aufgaben. 

1.19 Verkehrskreis Funkverkehr an Bord 

Funkverbindungen an Bord eines Schiffes oder innerhalb einer Gruppe von Fahrzeugen, die 

geschleppt oder geschoben werden, sowie bei Anweisungen für das Arbeiten mit Leinen und für 

das Ankern. 

1.20 Verkehrskreis Nautische Information 

Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen und Funkstellen der Behörden, die für die Betriebsdienste 

auf Binnenschifffahrtsstraßen zuständig sind. Die Funkstellen der genannten Behörden 

können entweder Landfunkstellen oder mobile Funkstellen sein. 

1.21 Verkehrskreis Öffentlicher Nachrichtenaustausch 

Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen und den öffentlichen nationalen und den internationalen 

Telekommunikationsnetzen. 

1.22 Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde 

Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen und Funkstellen der Behörden, die für die Betriebsdienste 

in Binnenhäfen zuständig sind. Die Funkstellen der genannten Behörden sollen 

vorzugsweise Landfunkstellen sein. 

1.23 Verkehrskreis Schiff-Schiff 

Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen. 

1.24 Verkehrsposten 

Zentrale in den Niederlanden und Belgien, die u.a. Anrufe aus der Schifffahrt entgegennimmt 

(z.B. Notmeldungen) und die Schifffahrt über den Zustand der Wasserstraße informiert. 

Der Schiffsverkehr kann von den Verkehrsposten auch gelenkt werden. 




1.25 Verkehrszentrale 

Zentrale, die unter anderem auch Anrufe aus der Seeschifffahrt entgegennimmt. 

1.26 Vertragsverwaltungen 

Vertragsverwaltungen sind 

• Verwaltungen der Länder, welche die Vereinbarung unterzeichnet und ihr zugestimmt haben 

(Artikel 6 der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk, Basel 2000), 

• Verwaltungen der Länder, die der Vereinbarung beigetreten sind und ihr zugestimmt haben 

(Artikel 8 der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk, Basel 2000). 




2. Beschreibung und Betrieb der Verkehrskreise 

2.1 Allgemeines 

Die im Binnenschifffahrtsfunk zu benutzenden Kanäle und Frequenzen sind den zutreffenden 

Bestimmungen der Radio Regulations der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) entnommen. 

Die Kanäle, die Sendefrequenzen, die äquivalente Strahlungsleistung (ERP) oder die Ausgangsleistung 

(OP) der Funkanlagen und die Verkehrskreise sind im Anhang 2 der Regionalen Vereinbarung 

über den Binnenschifffahrtsfunk aufgeführt. Dieser Anhang 2 ist nachstehend wiedergegeben: 

2.2 Tabellen der Kanäle, Sendefrequenzen, Äquivalente Strahlungsleistung (ERP), Ausgangsleistung 

(OP) und Verkehrskreise für den Binnenschifffahrtsfunk – (Anhang 2 der 

Regionalen Vereinbarung über den Binnenschiffsfunk (Basel 2000). 





Zentralkommission für die Rheinschifffahrt Anhang 2 


ANHANG 2 

TABELLEN DER KANÄLE, SENDEFREQUENZEN, ÄQUIVALENTE 

STRAHLUNGSLEISTUNG (ERP), AUSGANGSLEISTUNG (OP) UND VERKEHRSKREISE 

FÜR DEN BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK 

1. Tabelle 1 

Kanal 

Besondere 

Fußnoten 

Sendefrequenzen (MHz) 

Schiff-Hafenbehörde 

Schiffsfunkstelle 

Ortsfeste Funkstelle 

Schiff- 

Schiff 

Nautische 

Information 

60 a) 156,025 160,625 X 

01 a) 156,050 160,650 X 

61 a) 156,075 160,675 X 

02 a) 156,100 160,700 X 

62 a) 156,125 160,725 X 

03 a) 156,150 160,750 X 

63 a) 156,175 160,775 X 

04 a) 156,200 160,800 X 

64 a) 156,225 160,825 X 

05 a) 156,250 160,850 X 

65 a) 156,275 160,875 X 

06 a) b) 156,300 156,300 X 

66 a) 156,325 160,925 X 

07 a) 156,350 160,950 X 

67 a) c) 156,375 156,375 X 

08 a) q) 156,400 156,400 X 

68 a) 156,425 156,425 X 

09 a) b) d) 156,450 156,450 X 

69 a) 156,475 156,475 X 

10 e) 156,500 156,500 X 

70 a) s) t) 156,525 156,525 

Digitaler Selektivruf 

für Not, Sicherheit und Anruf 

11 156,550 156,550 X 

71 156,575 156,575 X 

12 156,600 156,600 X 

72 a) k) r) u) 156,625 156,625 X 

13 f) 156,650 156,650 X 

73 f) g) 156,675 156,675 X 

14 q) 156,700 156,700 X 




Kanal 

Besondere 

Fußnoten 


Schiff-Hafenbehörde 


Ortsfeste Funkstelle 

Schiff- 

Schiff 

74 a) 156,725 156,725 X 

15 h) 156,750 156,750 

75 o) 156,775 156,775 X 

16 i) 156,800 156,800 

Nautische 

Information 

76 j) d) o) 156,825 156,825 X 

17 h) 156,850 156,850 

77 a) k) 156,875 156,875 X 

18 156,900 161,500 X 

78 156,925 161,525 X 

19 156,950 161,550 X 

79 a) 156,975 161,575 X 

20 157,000 161,600 X 

80 157,025 161,625 X 

21 a) 157,050 161,650 X 

81 a) 157,075 161,675 X 

22 157,100 161,700 X 

82 l) m) 157,125 161,725 X 

23 m) 157,150 161,750 X 

83 a) m) 157,175 161,775 X 

24 m) 157,200 161,800 X 

84 m) 157,225 161,825 X 

25 m) 157,250 161,850 X 

85 a) m) 157,275 161,875 X 

26 m) 157,300 161,900 X 

86 a) m) 157,325 161,925 X 

27 m) 157,350 161,950 X 

87 a) d) 157,375 157,375 X 

28 m) 157,400 162,000 X 

88 a) p) 157,425 157,425 X 

AIS 1 a) n) 161,975 161,975 

AIS 2 a) n) 162,025 162,025 




1.1 Allgemeine Bemerkungen zur Tabelle 1 

1.1.1 Die Kanäle der Verkehrskreise Schiff-Schiff und Nautische Information können auch für 

Verkehrssicherungssysteme benutzt werden. 

1.1.2 In einigen Ländern werden bestimmte Kanäle für einen anderen Verkehrskreis oder andere 

Arten von Funkdiensten verwendet. Bei diesen Ländern handelt es sich um Österreich 

(mit Ausnahme der Kanäle 08, 16, 72, 73 und 77), Bulgarien (mit Ausnahme des 

Kanals 72), Kroatien (mit Ausnahme des Kanals 72), Ungarn, Moldau, Rumänien (mit 

Ausnahme des Kanals 72), die Russische Föderation, die Slowakische Republik (mit 

Ausnahme des Kanals 72), die Tschechische Republik (mit Ausnahme der Kanäle 08, 09, 

72, 74 und 86), die Ukraine und die Bundesrepublik Jugoslawien (mit Ausnahme des Kanals 

72). Die zuständigen Verwaltungen sollen ihr Möglichstes tun, um diese Kanäle so 

bald wie möglich für den Binnenschifffahrtsfunk und den richtigen Verkehrskreis bereitzustellen. 

1.2 Erklärung der besonderen Fußnoten in der Tabelle 1 

a) In den in Absatz 1.1.2 genannten Ländern ist die Benutzung dieses Kanals strengstens 

verboten. 

b) Dieser Kanal darf nicht von Rheinkilometer 150 bis 350 benutzt werden. 

c) In den Niederlanden wird dieser Kanal für Funkverbindungen vor Ort bei Sicherheitsmaßnahmen 

in der Nordsee, dem IJsselmeer, der Waddenzee und der Oosterund 

der Westerschelde benutzt. 

d) Dieser Kanal kann auch beim Lotsen, Anlegen, Schleppen und bei anderen Vorgängen 

in der Schifffahrt benutzt werden. 

e) Dieser Kanal ist der erste Kanal für den Verkehrskreis Schiff-Schiff, es sei denn, die 

zuständige Behörde hat einen anderen Kanal festgelegt. 

In den in Absatz 1.1.2 genannten Ländern darf bis zum 1. Januar 2005 die Ausgangsleistung 

auf einen Wert zwischen 6 W und 25 W eingestellt sein. 

f) In den in Absatz 1.1.2 genannten Ländern wird dieser Kanal für den Verkehrskreis 

Schiff-Hafenbehörde benutzt. 

g) In den Niederlanden wird dieser Kanal von der nationalen Küstenwache für Funkverbindungen 

während Ölbekämpfungsmaßnahmen in der Nordsee und für Sicherheitsmeldungen 

für die Nordsee, die Waddenzee, das IJsselmeer und die Oosterund 

die Westerschelde verwendet. 

h) Dieser Kanal darf nur für den Verkehrskreis Funkverkehr an Bord verwendet werden. 

i) Dieser Kanal darf nur für Nachrichtenverbindungen zwischen seegehenden Schiffen 

und beteiligten Küstenfunkstellen für den Not- und Sicherheitsverkehr auf See verwendet 

werden. 

In den in Absatz 1.1.2 genannten Ländern darf dieser Kanal nur für den Not-, Sicherheits- 

und Anrufverkehr verwendet werden. 




j) Die Ausgangsleistung muss automatisch auf einen Wert zwischen 0,5 W und 1 W 

reduziert werden. 

k) Dieser Kanal kann für Nachrichtenverbindungen privater Art verwendet werden. 

l) In den Niederlanden und Belgien kann dieser Kanal für die Übermittlung von Nachrichten 

über die Versorgung und Verproviantierung benutzt werden. Die Ausgangsleistung 

muss manuell auf einen Wert zwischen 0,5 W und 1 W reduziert werden. 

m) Dieser Kanal kann auch für den Öffentlichen Nachrichtenaustausch verwendet werden. 

n) Dieser Kanal wird für ein automatisches Schiffsidentifizierungs- und -überwachungssystem 

(AIS) verwendet, das weltweit auf See und auf Binnenschifffahrtsstraßen 

eingesetzt werden kann. 

o) Dieser Kanal wird auf freiwilliger Grundlage bereitgestellt. Alle bestehenden Funkanlagen 

müssen innerhalb eines Zeitraums von zehn Jahren nach Inkrafttreten dieser 

Vereinbarung in der Lage sein diesen Kanal benutzen zu können. 

p) Nach Zustimmung der zuständigen Behörde darf dieser Kanal nur bei besonderen 

Gelegenheiten vorübergehend verwendet werden. 

q) In der Tschechischen Republik wird dieser Kanal für den Verkehrskreis Nautische 

Information verwendet. 

r) In der Tschechischen Republik wird dieser Kanal für den Verkehrskreis Schiff- 

Hafenbehörde verwendet. 

s) Digitaler Selektivruf ist im Binnenschifffahrtsfunk nicht zulässig. 

t) Auf Wasserstraßen, die gemeinsam von der Seeschifffahrt und der Binnenschifffahrt 

benutzt werden, ist die Verwendung des digitalen Selektivrufs grundsätzlich erlaubt. 

Die Verwendungsgebiete werden durch nationale Bestimmungen festgelegt und im 

Regionalen Teil des Handbuchs veröffentlicht. 

u) In den Niederlanden wird dieser Kanal für Rettungsaktionen und beim Schleppen 

verwendet und kann auch für Verbindungen sozialer Art verwendet werden. 

2. Tabelle 2 


Fußnoten 

457,525 a) c) 

457,5375 b) c) d) 

457,550 a) c) 

457,5625 b) c) d) 

457,575 a) c) 

467,525 a) c) 

467,5375 b) c) 

467,550 a) c) 

467,5625 b) c) 

467,575 a) c) 




2.1 Erklärung der Fußnoten in der Tabelle 2 

a) Diese Frequenzen können für den Verkehrskreis Funkverkehr an Bord benutzt werden. 

Die Benutzung dieser Frequenzen kann durch nationale Bestimmungen der zuständigen 

Verwaltungen geregelt werden. 

b) Falls erforderlich können Funkanlagen, die für einen Kanalabstand von 12,5 kHz 

ausgelegt sind, diese zusätzlichen Frequenzen, die für den Funkverkehr an Bord 

eingeführt werden können, ebenfalls benutzen. 

Die Verwendung dieser Frequenzen kann national durch die betroffenen Verwaltungen 

geregelt werden. 

c) In folgenden Ländern ist die Verwendung dieser Frequenzen verboten: Deutschland, 

Österreich, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Frankreich, Luxemburg, Moldau, die Niederlande, 

Rumänien, Russische Föderation, Slowakische Republik, Schweiz, die 

Tschechische Republik, Ukraine und Bundesrepublik Jugoslawien. 

d) Nur in den Niederlanden darf dieser Kanal auch für Nachrichtenverkehr privater Art 

zwischen Fahrzeugen in unmittelbarer Nähe benutzt werden. 

3. Sendeleistungen der Funkanlagen 

3.1 Ausgangsleistung bei festen VHF-Funkanlagen auf Kanälen, die in der Tabelle 1 angegeben 

sind 

Bei festen VHF-Funkanlagen muss die Ausgangsleistung in Übereinstimmung mit den 

Vorschriften des Anhang 3 auf einen Wert zwischen 6 W und 25 W eingestellt sein; es 

gelten folgende Ausnahmen: 

a) In den Verkehrskreisen Schiff-Schiff, Schiff-Hafenbehörde und Funkverkehr an Bord 

wird die Ausgangsleistung bei Schaltung auf einen dieser Kanäle automatisch auf 

einen Wert zwischen 0,5 W und 1 W begrenzt. 

b) Im Verkehrskreis Nautische Information kann von den zuständigen Behörden ein Betrieb 

mit einer reduzierten Ausgangsleistung zwischen 0,5 W und 1 W für Schiffe in 

ihrem Hoheitsgebiet gefordert werden. 

c) Bei den AIS-Kanälen darf die Ausgangsleistung 25 W nicht übersteigen. 

3.2 Ausgangsleistung bei tragbaren VHF-Funkanlagen auf Kanälen, die in der Tabelle 1 angegeben 

sind 

Bei tragbaren VHF-Funkanlagen muss die Ausgangsleistung auf einen Wert zwischen 

0,5 W und 6 W eingestellt sein. 

3.3 Äquivalente Strahlungsleistung (ERP) bei tragbaren UHF-Funkanlagen auf Frequenzen, 

die in der Tabelle 2 angegeben sind 

Bei tragbaren UHF-Funkanlagen muss die ERP auf einen Wert zwischen 0,2 W und 2 W 

eingestellt sein. 







2.3 Verkehrskreis Schiff-Schiff 

Aufgabe: 

Herstellen von Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen z.B. 

für Kursabsprachen. 

Besonderheit: Nachrichten sozialer und privater Art sind nur auf Kanal 77 und 72 

zulässig. Diese Kanäle dürfen nicht in allen Ländern verwendet 

werden, siehe Tabelle der Kanäle in Abschnitt 2.2. 

Betriebsart: 

Inhalt der Nachrichten: 

Simplex; automatische Leistungsreduzierung auf maximal 1 Watt. 

Es dürfen nur solche Nachrichten übermittelt werden, die sich auf 

den Schutz von Personen oder auf die Fahrt oder auf die Sicherheit 

von Schiffen beziehen. 

2.4 Verkehrskreis Nautische Information 

Aufgabe: 

Besonderheit: 

Herstellung von Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen 

und ortsfesten Funkstellen der Behörden, denen der Betrieb auf 

den Wasserstraßen obliegt, z.B. Austausch von Nachrichten über 

den Zustand der Wasserstraßen, Verkehrsberatung und Verkehrslenkung. 

In Belgien und den Niederlanden darf dieser Verkehrskreis nur mit 

einer Ausgangsleistung von maximal 1 Watt betrieben werden. 

Betriebsart: Duplex; Semi-Duplex - nur bei Schiffsfunkstellen - oder Simplex . 





2.5 Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde 

Aufgabe: 

Betriebsart: 


Herstellung von Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen 

und ortsfesten Funkstellen von Hafenbehörden, z.B. für die Zuweisung 

von Liegeplätzen, Fahrt in Häfen. 








2.6 Verkehrskreis Funkverkehr an Bord 

Aufgabe: 

Besonderheit: 

Betriebsart: 


Herstellung von Funkverbindungen an Bord von Fahrzeugen und 

Verbänden. 

Einsatz von tragbaren Funkgeräten ist erlaubt. 








3. Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks 


Für die Verkehrsabwicklung im Binnenschifffahrtsfunk gelten die Regeln der „Radio Regulations“ 

der Internationalen Fernmeldeunion (ITU). 

Es dürfen grundsätzlich nur solche Nachrichten übermittelt werden, die sich ausschließlich auf 

den Schutz von Personen oder auf die Fahrt oder auf die Sicherheit von Schiffen beziehen. 

Für Funkverbindungen sozialer und privater Art dürfen nur die Kanäle 77 und 72 entsprechend 

den Tabellen der Kanäle in Abschnitt 2.2 verwendet werden. 

Die ortsfesten Funkstellen stellen die Hörbereitschaft während der bekannten Betriebszeiten 

dieser Funkstellen auf dem jeweils zugewiesenen Kanal sicher. 

3.1.1 Vorbereitende Maßnahmen 

Vor jeder Aussendung ist sicherzustellen, dass kein anderer Funkverkehr gestört wird. Dies gilt 

besonders für Notverkehr, der unbedingten Vorrang hat. 

3.1.2 Rangfolge des Verkehrs im Binnenschifffahrtsfunk 

- Die Funkstellen (Schiffs- und ortsfeste Funkstellen) müssen allen Nachrichten, welche die 

Sicherheit des menschlichen Lebens auf der Wasserstraße, zu Lande und in der Luft betreffen, 

unbedingt Vorrang einräumen. 

- Die Rangfolge des Verkehrs im Binnenschifffahrtsfunk ist folgende: 

1. Notverkehr (MAYDAY) 

2. Dringlichkeitsverkehr (PAN PAN) 

3. Sicherheitsverkehr (SECURITÉ) 

4. Routinegespräch 

Um den Vorrang sicherzustellen, müssen die Funkstellen den vorrangigen Funkverkehr besonders 

ankündigen. 

3.1.3 Form der Verkehrsabwicklung 

Form des Anrufs 

Der Anruf geschieht in folgender Form: 

• Name der gerufenen Funkstelle (höchstens dreimal) 

• die Wörter HIER IST (oder bei Sprachschwierigkeiten das Wort DE, das mit Hilfe der 

Schlüsselwörter DELTA ECHO buchstabiert wird) 

• Name der rufenden Funkstelle (höchstens dreimal) 




Bei guter Verständigung kann der Anruf wie folgt verkürzt werden: 

• Name der gerufenen Funkstelle (einmal) 

• die Wörter HIER IST 

• Name der rufenden Funkstelle (zweimal) 

Als Anrufe können auch Gruppen von Schiffen zum Beispiel „Talfahrt“, „Bergfahrt“ oder andere 

Bezeichnungen verwendet werden. 

Form der Antwort 

Die Antwort geschieht in folgender Form: 

• Name der rufenden Funkstelle (höchstens dreimal) 

• die Wörter HIER IST (oder bei Sprachschwierigkeiten das Wort DE, das mit Hilfe der 

Schlüsselwörter DELTA ECHO buchstabiert wird) 

• Name der gerufenen Funkstelle (höchstens dreimal) 

Bei guter Verständigung kann die Antwort wie folgt verkürzt werden: 

• Name der rufenden Funkstelle (einmal) 

• die Wörter HIER IST 

• Name der gerufenen Funkstelle (zweimal) 

Nach Herstellung der Verbindung darf der Name der Funkstelle nur noch einmal genannt werden. 

Nach den internationalen Vorschriften ist bei ortsfesten Funkstellen erst der Ortsname und dann 

der Dienst zu verwenden (z.B. Koblenz Schleuse). 

3.1.4 Funkdisziplin 

Die für einen reibungslosen Funkverkehr erforderliche Funkdisziplin verlangt, 

• sich auf die notwendigen Aussendungen zu beschränken 

• die Verfahrensregeln strikt anzuwenden 

• sich kurz zu fassen und langsam und deutlich zu sprechen 

• in den Verkehrskreisen Schiff-Schiff, Nautische Information, Schiff-Hafenbehörde und 

Funkverkehr an Bord nur dienstliche Gespräche zu führen 

• für private Funkgespräche ausschließlich den Kanal 77 zu benutzen 

• die Sprechtaste nicht länger als notwendig zu drücken 

• die Sendeleistung im Verkehrskreis Nautische Information so gering wie möglich zu wählen, 

um Störungen anderer Funkverbindungen zu vermeiden und 

• keine Musik zu senden 




3.1.5 Sprachen 

Bei Verbindungen zwischen Schiffsfunkstellen und Landfunkstellen muss die Sprache des Landes 

benutzt werden, in dem sich die Landfunkstelle befindet. 

Bei Verbindungen zwischen Schiffsfunkstellen muss die Sprache des Landes benutzt werden, 

in dem sich die betreffenden Schiffe vorübergehend befinden. Bei Verständigungsschwierigkeiten 

ist die Sprache zu benutzen, die in der betreffenden Schifffahrtspolizeiverordnung angegeben 

ist. Falls keine Schifffahrtspolizeiverordnung existiert, kann Deutsch, Französisch oder eine 

andere geeignete Sprache benutzt werden. 

3.1.6 Testsendung 

Wenn es erforderlich ist, dass eine Funkstelle eine Testsendung durchführt, soll die Aussendung 

dieser Zeichen auf ein Mindestmaß beschränkt werden und nicht länger als 10 Sekunden 

dauern. Diese Testsendung soll den Rufnamen der Funkstelle enthalten, dem das Wort „Test“ 

folgt. Der Rufname und das Wort „Test“ müssen langsam und deutlich ausgesprochen werden. 

3.1.7 Anweisungen der ortsfesten Funkstelle 

Bei Funkverbindungen mit einer ortsfesten Funkstelle sind deren Anweisungen zu befolgen. 

Anweisungen können z.B. sein: 

• Gebieten von Funkstille 

• Verminderung der Sendeleistung der Schiffsfunkstelle 

• Hörbereitschaft auf einem bestimmten Kanal 

Hinweis: 

In Gefahrensituationen kann von Anweisungen der ortsfesten Funkstelle abgewichen 

werden. Die ortsfeste Funkstelle ist darüber zu verständigen. 

3.1.8 Bestätigung von Meldungen 

Auf Verlangen müssen empfangene Meldungen bestätigt werden. 

3.2 Notfall 

Ein Notfall liegt dann vor, wenn eine unmittelbare Gefährdung von Mensch oder Schiff gegeben 

ist. Dies gilt auch für die Gefahrenabwehr an Land. 

Not kennt kein Gebot 

Keine Vorschrift darf jemanden daran hindern, Maßnahmen zur Rettung von Menschenleben 

und zur Gefahrenabwehr durchzuführen. 

Zur Einleitung von Rettungsmaßnahmen sind vorzugsweise die ortsfesten Funkstellen 

im Verkehrskreis Nautische Information anzurufen. 




Die Schiffsfunkstelle in Not kann auch auf einem Kanal des Verkehrskreises Schiff-Schiff 

die Schifffahrt informieren. 

Während eines Notverkehrs müssen die nicht beteiligten Funkstellen Funkstille bewahren. 

3.2.1 Einleiten des Notverkehrs 

Der Notverkehr wird mit dem Notanruf eingeleitet: 

• Notzeichen (MAYDAY) (ausgesprochen „mädeh“) (dreimal gesprochen) 

• HIER IST 

• Name des in Not befindlichen Schiffes (dreimal gesprochen) 

Dem Notanruf folgt die Notmeldung 

• Notzeichen (MAYDAY) 

• Name des in Not befindlichen Schiffes 

• Standort 

• Erbetene Hilfeleistung und Information zur Gefahrenabwehr 

Die Aussenden einer Notmeldung durch eine Funkstelle, die sicht selbst nicht in Not befindet, 

wird durch die dreimal zu sprechenden Zeichen „MAYDAY RELAY“ (ausgesprochen „mädeh reläh“) 

gekennzeichnet. 

3.2.2 Bestätigen der Notmeldung 

Im Verkehrskreis Nautische Information erfolgt die Bestätigung durch die ortsfeste Funkstelle. 

Im Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde soll eine Bestätigung der Hafenbehörde abgewartet werden. 

Liegt eine Bestätigung innerhalb einer Zeit von einer Minute nicht vor, muss eine Schiffsfunkstelle 

das Notgespräch übernehmen. 

Im Verkehrskreis Schiff-Schiff muss die Notmeldung von einer in der Nähe befindlichen Schiffsfunkstelle 

bestätigt werden. 

• Notzeichen MAYDAY 

• Name des Schiffes in Not 

• HIER IST 

• Name der bestätigenden Funkstelle 

• Erhalten MAYDAY 

3.2.3 Funkstille gebieten 

Die Funkstelle in Not kann einer anderen störenden Funkstelle mit dem Kennzeichen „SILENCE 

MAYDAY“ (ausgesprochen „ßilaanß mädeh“) Funkstille gebieten. 

Eine Funkstelle, die nicht am Notverkehr beteiligt ist, kann einer anderen störenden Funkstelle 

mit dem Kennzeichen „SILENCE DETRESSE“ (ausgesprochen „ßilaanß dehtreß“), dem der 

Name der Funkstelle folgt, Funkstille gebieten. 




3.2.4 Eingeschränkter Betrieb während eines Notverkehrs, Beenden des Notverkehrs 

Ein eingeschränkter Funkverkehr wird mit dem Kennzeichen „PRUDENCE“ (ausgesprochen 

„prüdaanß“) gestattet. 

Nach Beendigung der Maßnahmen ist allen anderen Funkstellen mitzuteilen, dass der Notverkehr 

beendet ist. Dazu wird das Kennzeichen „SILENCE FINI“ (ausgesprochen „ßilaanß finih“) 

ausgesendet. 

3.3 Dringlichkeitsfall 

Ein Dringlichkeitsfall liegt dann vor, wenn Nachrichten übermittelt werden sollen, welche die Sicherheit 

der Besatzung oder des Schiffes betreffen, wie z.B. Krankheiten, die keine Lebensgefahr 

bedeuten, oder Schäden an Fahrzeugen, ohne dass davon eine unmittelbare Gefahr ausgeht 

(z.B. Festfahrung ohne Austritt von Ladung). 

Vorzugsweise sollte der Dringlichkeitsverkehr im Verkehrskreis Nautische Information abgewickelt 

werden. 

Die Dringlichkeitsmeldung wird mit dem Dringlichkeitszeichen 

PAN PAN (ausgesprochen „panne panne“) (dreimal gesprochen) 

eingeleitet. 

3.4 Sicherheitsmeldung 

Als Sicherheitsmeldung wird eine Nachricht ausgesendet, die eine wichtige nautische Warnnachricht 

oder eine wichtige Wetterwarnung enthält. 

Die Sicherheitsmeldung wird mit dem Sicherheitszeichen 

SECURITE (ausgesprochen „ßehküriteh“) (dreimal gesprochen) 

eingeleitet. 

3.5 Routinegespräch 

Richtung Schiff-Land und Schiff-Schiff 

- Name der ortsfesten Funkstelle oder der 


Richtung Land-Schiff 

- Name des angesprochenen Schiffes oder 

AN ALLE SCHIFFSFUNKSTELLEN 

- HIER IST - HIER IST 

- Art des Schiffes - Name der ortsfesten Funkstelle 

- Name des Schiffes - Gesprächsgegenstand 

- Fahrtrichtung 

(im Hafen evtl. nicht erforderlich) 

- Standort des Schiffes 

- Gesprächsgegenstand 







4. Buchstabiertafel, Gesprächsbeispiele 

4.1 Buchstabiertafel 

Bei schwieriger Verständigung wird empfohlen, gemäß nachstehender Buchstabiertafel zu 

buchstabieren und die Zahlen einzeln durchzugeben: 

Buchstabe Schlüsselwort Aussprache des Schlüsselwortes 1 

A Alfa AL FAH 

B Bravo BRA WO 

C Charlie TSCHA LI 

D Delta DEL TAH 

E Echo ECK O 

F Foxtrot FOX TROTT 

G Golf GOLF 

H Hotel HO TELL 

I India IN DI AH 

J Juliett JUH LI ETT 

K Kilo KI LO 

L Lima LI MAH 

M Mike MEIK 

N November NO WEMM BER 

O Oscar OSS KAR 

P Papa PA PAH 

Q Quebec KI BECK 

R Romeo RO MIO 

S Sierra SSI ER RAH 

T Tango TANG GO 

U Uniform JU NI FORM 

V Victor WICK TAR 

W Whiskey OUISS KI 

X X-ray EX REY 

Y Yankee JENG KI 

Z Zoulou SUH LUH 

Ziffern oder Zeichen 

Schlüsselwort Aussprache des Schlüsselwortes 2 

0 NADAZERO NA-DA-SEH-RO 

1 UNAONE UH-NAH-WANN 

2 BISSOTWO BIS-SO-TUH 

3 TERRATHREE TER-RA-TRIH 

4 CARTEFOUR KAR-TE-FAUER 

5 PANTAFIVE PAN-TA-FAIF 

6 SOXISIX SSOCK-SSI-SSIX 

7 SETTESEVEN SSET-TEH-SSÄWN 

8 OKTOEIGHT OCK-TO-ÄIT 

9 NOVENINE NO-WEH-NAINER 

Dezimalkoma DECIMAL DEH-SSI-MAL 

Punkt STOP SSTOP 

1 

2 

Die betonten Silben sind fett gedruckt. 

Alle Silben werden gleich betont. 




4.2 Beispiele 

4.2.1 Notverkehr 

1. Beispiel: 

Gütermotorschiff „Karin“ ruft auf Kanal 18 des Verkehrskreises Nautische Information die Revierzentrale 

Oberwesel und bittet nach Kollision wie folgt um Hilfe: 

MAYDAY MAYDAY MAYDAY 

HIER IST 

Gütermotorschiff Karin (dreimal) 

MAYDAY 

Gütermotorschiff Karin 

zu Tal im Raum Mannheim 

Rheinkilometer 424,30 

Habe Kollision mit einem Tankmotorschiff 

Ladung läuft aus 

Feuergefahr 

Bitte leiten Sie die erforderlichen Maßnahmen ein 

Bitte kommen 

Antwort der Revierzentrale Oberwesel: 

MAYDAY 


HIER IST 

Oberwesel Revierzentrale (höchstens dreimal) 

erhalten MAYDAY 

Die Revierzentrale Oberwesel wird dann die Schifffahrt wie folgt informieren: 

MAYDAY RELAY (dreimal) 

HIER IST 

Oberwesel Revierzentrale (dreimal) 

Schiffskollision im Raum Mannheim bei Rheinkilometer 424,30 zwischen Gütermotorschiff Karin 

und Tankmotorschiff 

Tankmotorschiff verliert Ladung 

Benzin läuft aus 

Schifffahrt vom Rheinkilometer 423,00 bis Rheinkilometer 431,00 bis auf weiteres gesperrt 

Ende 

Nach Beendigung des Notfalls wird die Revierzentrale Oberwesel die Schifffahrt wie folgt informieren: 

MAYDAY 

An alle Schiffsfunkstellen (dreimal) 

HIER IST 

Oberwesel Revierzentrale (höchstens dreimal) 

10 Uhr 15 


SILENCE FINI 




2. Beispiel: 

Tankmotorschiff „Corinna“ ruft wie folgt auf Kanal 10 im Verkehrskreis Schiff-Schiff andere 

Schiffe und teilt mit, dass eine Person über Bord gefallen ist. 

MAYDAY MAYDAY MAYDAY 

HIER IST 

Tankmotorschiff Corinna (dreimal) 

MAYDAY 

Tankmotorschiff Corinna 

zu Tal bei Donaukilometer 1501,35 

Mann über Bord 

Fahrt einstellen 

Weitere Informationen folgen 

Bitte kommen 

Nach Beendigung des Notfalls wird das Tankmotorschiff Corinna die Schifffahrt wie folgt unterrichten: 

MAYDAY 

An alle Schiffsfunkstellen (dreimal) 

HIER IST 

Tankmotorschiff Corinna (höchstens dreimal) 

10 Uhr 15 

Tankmotorschiff Corinna 

SILENCE FINI 

4.2.2 Dringlichkeitsverkehr 

Beispiel: 

Gütermotorschiff „Mara“ benötigt ärztliche Hilfe an Bord (keine Lebensgefahr) 

und bittet auf Kanal 22 im Verkehrskreis Nautische Information die Revierzentrale Duisburg wie 

folgt um Hilfe: 

PAN PAN PAN PAN PAN PAN 

Duisburg Revierzentrale (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Gütermotorschiff Mara (höchstens dreimal) 

zu Tal bei Rheinkilometer 805,75 

Erbitte ärztliche Hilfe 

Matrose verletzt, vermutlich Armbruch 

Bitte kommen 

Antwort der Revierzentrale Duisburg: 

PAN PAN PAN PAN PAN PAN 

Gütermotorschiff Mara (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Duisburg Revierzentrale (höchstens dreimal) 

habe verstanden 

Verständige Krankenwagen 

Teile Ihnen mit, wo Krankenwagen eintrifft 

Bitte bleiben Sie auf Empfang 




4.2.3 Sicherheitsmeldung 

Beispiel: 

Verkehrsposten Dordrecht warnt die Schifffahrt auf dem Blockkanal 19 des Verkehrskreises 

Nautische Information vor dichtem Nebel im Raum Dordrecht auf der Oude Maas wie folgt: 

SECURITE SECURITE SECURITE 

An alle Schiffsfunkstellen (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Dordrecht Verkehrspost (höchstens dreimal) 

dichter Nebel im Raum Dordrecht auf der Oude Maas 

Sichtweite etwa 50 Meter 

Ende 

4.2.4 Routinegespräch 

1. Beispiel: 

Tankmotorschiff „Sylvia“ erkundigt sich auf Kanal 22 bei der Schleuse Birsfelden, ob die Einfahrt 

in den oberen Schleusenvorhafen frei ist: 

Birsfelden Schleuse (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Tankmotorschiff Sylvia (höchstens dreimal) 

beladen zu Tal bei Grenzach 

Ist die Einfahrt in den Schleusenvorhafen frei 

Bitte kommen 

Schleuse Birsfelden antwortet wie folgt: 

Sylvia (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Birsfelden Schleuse (höchstens dreimal) 

die Einfahrt ist frei 

Bitte kommen 

Bestätigung durch die Schiffsfunkstelle wie folgt: 

Birsfelden Schleuse, 

HIER IST 

Sylvia 

habe verstanden 

Einfahrt ist frei 

Danke, Ende 




2. Beispiel: 

Gütermotorschiff „Nora“ teilt auf Kanal 22 der Schleuse Straßburg das Vertreiben einer Fahrwassertonne 

mit: 

Strasbourg Ecluse (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Gütermotorschiff Nora (höchstens dreimal) 

zu Tal bei Rheinkilometer 282,50 

ich habe eine nautische Information für Sie 

Bitte kommen 

Schleuse Straßburg antwortet wie folgt: 

Nora (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Strasbourg Ecluse (höchstens dreimal) 

Ich bin bereit 

Bitte kommen 

Antwort des Schiffes: 

Strasbourg Ecluse 

HIER IST 

Nora 

Fahrwassertonne bei Rheinkilometer 282,50 

am linken Ufer ist vertrieben 

Bitte kommen 

Antwort der Schleuse Strassburg: 

Nora 

HIER IST 

Strasbourg Ecluse 

Ich habe verstanden Fahrwassertonne bei Rheinkilometer 282,50 

am linken Ufer ist vertrieben 

Danke 

Ende 

3. Beispiel: 

Schleuse Hasselt gibt auf Kanal 20 folgende Meldung durch: 

An alle Schiffsfunkstellen (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Hasselt sluis (höchstens dreimal) 

Auf dem Albertkanal findet ab 18.30 Uhr unterhalb der Schleuse eine Wassersportveranstaltung 

statt. Die Schifffahrt ist daher von 18.00 Uhr bis 20.00 Uhr gesperrt 

Ende 




4. Beispiel: 

Tankmotorschiff „Britta“ fährt auf dem Main und fragt auf Kanal 10 des Verkehrskreises Schiff- 

Schiff wie folgt nach Schifffahrt auf dem Rhein: 

An alle Schiffsfunkstellen im Bereich der Mainmündung (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Tankmotorschiff Britta (höchstens dreimal) 

zu Tal auf dem Main, ca. 1 Kilometer vor der Mündung. 

Möchte zu Berg. 

Ist Berg- oder Talfahrt in der Nähe? 

Bitte kommen. 

Gütermotorschiff „Tanja“ antwortet wie folgt: 

Tankmotorschiff Britta (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Gütermotorschiff Tanja (höchstens dreimal) 

zu Berg 500 Meter unterhalb der Mainmündung 

Keine Schifffahrt 

Bitte kommen 

Tankmotorschiff Britta bestätigt wie folgt: 

Gütermotorschiff Tanja (höchstens dreimal) 

HIER IST 

Tankmotorschiff Britta 

habe verstanden Danke 

Gute Fahrt 

Ende 




5. Fernmeldegeheimnis 

Alle Personen, die mit der Bedienung oder Beaufsichtigung der Schiffsfunkstelle befasst sind, 

müssen das Fernmeldegeheimnis wahren. Ebenso haben alle Personen, die von dem Inhalt 

oder auch nur von dem Vorhandensein von Funkgesprächen oder von jeder anderen durch den 

Funkdienst erlangten Nachricht auf Grund ihrer dienstlichen Tätigkeit Kenntnis erhalten, Dritten 

gegenüber Stillschweigen zu bewahren. 

Verletzungen des Fernmeldegeheimnisses werden strafrechtlich verfolgt. 

Folgende Funkgespräche unterliegen nicht dem Fernmeldegeheimnis: 

1. Informationen „AN ALLE FUNKSTELLEN“. 

2. Von anderen mobilen Funkstellen übermittelte Wettermeldungen, selbst wenn die 

Meldungen an eine amtliche Wetterdienststelle gerichtet sind. 

3. Informationen, die der Navigation auf den Binnenschifffahrtsstraßen dienen 

(z.B. Kursabsprachen). 

Von der Pflicht zur Wahrung des Fernmeldegeheimnisses kann nur ein Richter entbinden. 







6. Technische Merkmale der Schiffsfunkstelle 


- Funkanlagen müssen nach den Vorschriften der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk 

(Basel 2000) zugelassen sein. 

- Für den Betrieb an Bord muss eine Genehmigung zum Errichten und Betreiben der zuständigen 

Verwaltung erteilt worden sein. Diese Genehmigungsurkunde muss sich ständig 

an Bord des Schiffes befinden und jedem Vertreter der zuständigen Behörde vorgelegt 

werden. 

- Die Antennen müssen senkrecht frei stehen. Sie sollen in einer Entfernung von mindestens 

4 m von allen größeren Metallkörpern, die sie an Höhe übertreffen, errichtet werden. Der 

höchste Punkt der Antennen soll nicht mehr als 12 m über der Einsenkungsmarke liegen. 

- Der Wert der Ausgangsleistung der Schiffsfunkstellen liegt zwischen 6 Watt und 25 Watt. 

- Die Funkgeräte müssen mit einer Schalteinrichtung ausgerüstet sein, mit der die Ausgangsleistung 

des Senders auf einen Wert zwischen 0,5 Watt und 1 Watt reduziert werden 

kann. 

- Der Betrieb des Dual-Watch-Verfahrens ist nicht erlaubt. 

6.2 ATIS 

Alle Schiffsfunkanlagen und tragbaren Funkgeräte an Bord müssen mit einer Codiereinrichtung 

für die Aussendung des ATIS-Signals ausgerüstet sein. 

Die Aussendung erfolgt auf allen geschalteten Kanälen nach Loslassen der Sendetaste automatisch. 

6.3 Automatische Leistungsreduzierung 

Die Ausgangsleistung des Funkgerätes muss automatisch auf einen Wert zwischen 0,5 Watt 

und 1 Watt reduziert werden, wenn einer der Kanäle im Verkehrskreis Schiff-Schiff, Schiff- 

Hafenbehörde und Funkverkehr an Bord eingestellt wird. 

6.4 Aufzeichnungsmöglichkeit 

- Um die Ermittlungen im Zusammenhang mit Havarien zu erleichtern, dürfen Geräte zur 

Aufzeichnung des Sprechfunkverkehrs auf den Kanälen 10 und 13 oder auf einem anderen, 

von der zuständigen Behörde zugewiesenen Kanal an Bord installiert werden. 

- Zu Dokumentationszwecken kann an ortsfesten Funkstellen eine Aufzeichnung der Gespräche 

erfolgen. 







7. Zeugnis, Teilnahme an anderen Funkdiensten 

7.1 Zeugnispflicht 

Eine Schiffsfunkstelle darf nur von einer Person wahrgenommen oder beaufsichtigt werden, die 

Inhaber eines gültigen Sprechfunkzeugnisses für den Binnenschifffahrtsfunk oder eines Funkzeugnisses 

ist, das den Inhaber zum Bedienen einer Schiffsfunkstelle berechtigt. Näheres regeln 

nationale Vorschriften. 

Sprechfunkzeugnisse, die auf Grund dieser Bestimmungen erteilt worden sind, werden von allen 

Verwaltungen anerkannt. 

7.2 Teilnahme am Seefunkdienst 

Schiffsfunkstellen des Binnenschifffahrtsfunks können am UKW-Seefunkdienst teilnehmen. 

Wegen der automatischen Leistungsreduzierung auf bestimmten Kanälen kann es jedoch in 

Ausnahmefällen zu Schwierigkeiten in der Funkverbindung kommen. 

Ist eine Funkanlage des Binnenschifffahrtsfunks für den Betrieb mit GMDSS ausgerüstet, um 

auch auf Seeschifffahrtsstraßen betrieben werden zu können, gelten andere Vorschriften. 

In bestimmten Fällen müssen Binnenschiffe mit GMDSS ausgerüstet sein. Dies kann erreicht 

werden durch 

• Neubeschaffung einer zugelassenen UKW-Schiffsfunkstelle mit „K 70 GMDSS“ oder 

• zugelassene Umrüstung der vorhandenen Schiffsfunkstelle mit „K 70 GMDSS“. 

Für die Bedienung von GMDSS ausgerüsteten Funkstellen sind andere Funkzeugnisse erforderlich. 

7.3 Verwendung von Seefunkanlagen im Binnenschifffahrtsfunk 

Seefunkanlagen dürfen nicht im Verkehrskreis Schiff-Schiff im Binnenschifffahrtsfunk eingesetzt 

werden. 

In den Verkehrskreisen Nautische Information und Schiff-Hafenbehörde dürfen sie am Binnenschifffahrtsfunk 

teilnehmen. Sie müssen jedoch mit ATIS ausgerüstet sein. 







8. Meldepflicht für bestimmte Fahrzeuge 

Auf bestimmten Wasserstraßen besteht z.B. für Gefahrgutschiffe, Verbände, Seeschiffe und 

Sondertransporte eine Meldepflicht. 

Näheres regeln nationale Vorschriften. 





MOSELKOMMISSION 




Regionaler Teil 

Rhein (Basel – offenes Meer) und Mosel 

Ausgabe 2011 

Trier und Straßburg


Handbuch Binnenschifffahrtsfunk – Regionaler Teil Rhein (Basel - offenes Meer) und Mosel 




Inhaltsverzeichnis 

HANDBUCH BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK 

Regionaler Teil 

Rhein (Basel – offenes Meer) und Mosel 

INHALTSVERZEICHNIS 

Artikel 

Seite 

1. Funkausrüstungs- und Funkbenutzungspflicht ...................................................... 5 

1.1 Rhein (Basel – offenes Meer) ....................................................................................... 5 

1.2 Mosel ............................................................................................................................. 6 

2. Übersicht ortsfester Funkstellen ............................................................................... 7 

2.1 Rhein (Basel – offenes Meer) und Mosel ...................................................................... 7 

2.2 Boven Rijn ..................................................................................................................... 9 

2.3 Waal .............................................................................................................................. 9 

2.4 Boven Merwede ............................................................................................................ 10 

2.5 Beneden Merwede ........................................................................................................ 10 

2.6 Noord ............................................................................................................................. 10 

2.7 Oude Maas .................................................................................................................... 11 

2.8 Dordtsche Kil ................................................................................................................. 11 

2.9 Nieuwe Maas / Nieuwe Waterweg ................................................................................ 12 

2.10 Hartelkanaal / Calandkanaal ......................................................................................... 13 

2.11 Pannerdensch Kanal / Neder Rijn ................................................................................. 14 

2.12 Lek ................................................................................................................................. 14 

2.13 Lekkanaal ...................................................................................................................... 14 

2.14 Amsterdam-Rijnkanaal .................................................................................................. 15 

2.15 Schelde-Rijnverbinding ................................................................................................. 15 

2.16 Hafenbereich Antwerpen ............................................................................................... 16 

2.17 Mosel ............................................................................................................................. 17 

3. Verzeichnis von Dienststellen, die rund um die Uhr besetzt sind ......................... 19 

3.1 Schweiz (nicht 24-stündlich besetzt) ............................................................................. 19 

3.2 Deutschland .................................................................................................................. 20 

3.3 Frankreich ..................................................................................................................... 22 

3.4 Großherzogtum Luxemburg .......................................................................................... 22 

3.5 Niederlande ................................................................................................................... 23 

3.6 Belgien .......................................................................................................................... 25 

4. Empfohlene Redewendungen für die Fahrt .............................................................. 27 

5. Karten ........................................................................................................................... 31 







1. Funkausrüstungs- und Funkbenutzungspflicht für Schiffsfunkstellen 

Für die Fahrzeuge bestehen folgende Funkausrüstungs- und Funkbenutzungspflichten: 

1.1 Rhein (Basel – offenes Meer) 

Rhein ab 

Rheinfelden 

einschließlich 

Lek und Waal 

Art der Fahrzeuge 

Fahrzeuge mit 

Maschinenantrieb, 

ausgenommen 

Kleinfahrzeuge 

Kleinfahrzeuge, die 

eine Radarfahrt durchführen, 

und Kleinfahrzeuge, 

die bei unsichtigem 

Wetter 

fahren 

Binnenschifffahrtsstraße 

Ausrüstungspflicht: 

Anzahl 

der UKW- 

Sprechfunkgeräte 

an 

Bord 

Funkbenutzungspflicht 

2 Gleichzeitige Empfangsbereitschaft 

in den Verkehrskreisen Schiff-Schiff 

und Nautische Information. 

1 Empfangsbereitschaft im Verkehrs- 

Kreis Schiff-Schiff. 

Für Fahrzeuge, die bereits mit zwei 

UKW-Sprechfunkgeräten ausgerüstet 

sind, gleichzeitige 

Empfangsbereitschaft in den 

Verkehrskreisen Schiff-Schiff und 

Nautische Information. 




Binnenschifffahrtsstraße Art der Fahrzeuge Ausrüstungspflicht: 

Anzahl 

der UKW- 


an Bord 


Maasmond 

Nieuwe Waterweg 

Nieuwe Maas 

Oude Maas 

Hartekanaal 

Calandkanaal 

Noord 

Beneden Merwede 

Boven Merwede 

Nieuwe Merwede 

Dordtsche Kil 

Hollandsche Diep 

Schelde- 

Rijnverbinding 

Amsterdam- 

Rijnkanaal 

1.2 Mosel 

Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, 

ausgenommen 


Kleinfahrzeuge, die eine 

Radarfahrt durchführen, 

und Kleinfahrzeuge, die 

bei unsichtigem Wetter 

fahren 


2 Gleichzeitige Empfangsbereitschaft 

in den Verkehrskreisen Schiff-Schiff 

und Nautische Information 

1 Empfangsbereitschaft im Verkehrskreis 

Schiff-Schiff oder auf dem von 

den zuständigen Behörden 

zugewiesenen Kanal. 

Der Verkehrskreis Schiff-Schiff kann 

kurzfristig zum Empfang von Nachrichten 

auf anderen Verkehrskreisen 

(z.B. Nautische Information, Schiff- 

Hafenbehörde) verlassen werden. 

Kleinfahrzeuge, die sich freiwillig mit 

einem UKW-Sprechfunkgerät 

ausgerüstet haben, Empfangsbereitschaft 

im Verkehrskreis Schiff- 

Schiff. Der Verkehrskreis Schiff- 

Schiff kann kurzfristig zum Empfang 

von Nachrichten aus anderen 

Verkehrskreisen (z.B. Nautische 

Information, Schiff-Hafenbehörde) 

verlassen werden. Kleinfahrzeuge, 

die sich freiwillig mit zwei UKW- 

Sprechfunkgeräten ausgerüstet 

haben, gleichzeitige Empfangsbereitschaft 

in den Verkehrskreisen 

Schiff-Schiff und Nautische 

Information. 

Mosel 

unterhalb Metz 

(km 298,50) 

Beneden-strooms 

Art der Fahrzeuge 

Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, 

ausgenommen 

Kleinfahrzeuge, Fähren 

und Schwimmende Geräte 

a) Kleinfahrzeuge, die 

bei unsichtigem 

Wetter fahren 

b) Kleinfahrzeuge, die 

eine Radarfahrt 

durchführen 

Binnenschifffahrtsstraße 

Ausrüstungspflicht: 

Anzahl 

der UKW- 


an 

Bord 


2 Gleichzeitige Sende- und Empfangsbereitschaft 

in den Verkehrskreisen 

Schiff-Schiff und Nautische Information. 


Schiff-Schiff. 


Nautische Information; 

Empfangsbereitschaft im Verkehrskreis 

Schiff-Schiff und übrige Schifffahrt 

informieren. 




2. Übersicht ortsfester Funkstellen 

2.1 Rhein (Basel – offenes Meer) und Mosel 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 

Nautische Information 

Hafen 

Revier 

Schleuse 

149,22-174,00 Basel Revierzentrale 18 

155,60 Augst Schleuse 79 

163,50 Birsfelden Schleuse 22 

159,38-169,90 Basel Häfen 11, 14 

174,00 - 352,00 Gambsheim CARING 19 

179,28 Kembs Ecluse / Niffer 22 20 

193,83 Ottmarsheim Ecluse 22 

210,69 Fessenheim Ecluse 20 

224,73 Vogelgrün Ecluse 22 

240,06 Marckolsheim Ecluse 20 

256,33 Rhinau Ecluse 22 

272,42 Gerstheim Ecluse 20 

287,55 Strasbourg Ecluse 22 

290,00 Strasbourg Port 

- écluse Sud 

- écluse Nord 

- capitainerie 

20 

11 

18 

309,10 Gambsheim Ecluse 20 

334,00 Iffezheim Schleuse 18 

352,00-372,00 Oberwesel Revierzentrale 18 

334,00 Iffezheim Lotsenstation 11 




Rhein (Fortsetzung) 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Revier Schleuse 

Hafen 


360,00 Rheinhafen Karlsruhe 11 

367,50 Ölhafen Karlsruhe 12 


426,00 Ludwigshafen Hafen 71, 74 

428,00 Mannheim Hafen 

Diffenébrücke Mannheim 

Mannheim Hafenschleuse 

11 

14 

82 







636,50-753,50 Duisburg Revierzentrale 21 

672,00 Wesseling Hafen 12 

672,00 Godorf Hafen 14 


740,00 Neuss Hafen 71 

743,10 Marina Düsseldorf Port 11 


780,00 Duisburg Hafen 14 

Klappbrücke Marientor 71 

Hubbrücke Schwanentor 71 

Marina Duisburg 12 



825,50-835,30 Schiffsbeladung Bislich 

Schiffsbeladung Rees 

11 

12 

853,60 Emmerich Hafen 71 




2.2 Boven-Rijn 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

862,30 Lobith Douane 72 

865 CBS - Lobith 19 

2.3 Waal 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

857,70 - 881,50 Millingen sector 10 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 

867,40 Millingen infopost 64 

857,70-881,50 Millingen sector 10 

883,00-884,00 Nijmegen havendienst 12 

881,50-890,50 Nijmegen sector 4 

887,00 Nijmegen post 64 

887,00 Weurtsluis 18 

905,00-917,00 Tiel sector 69 

913,40 Tiel post 64 

913,00 Prins Bernhardsluis 18 

921,00-931,00 St. Andries sector 68 

926,20 St. Andriessluis 20 




2.4 Boven Merwede 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

955,555 Grote Merwedesluis 18 

957,00 Verkeersbrug (Gorinchem) (via post Dordt) 71 

961,30 Werkendam infopost (via post Dordt) 71 

2.5 Beneden Merwede 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 

971,30 Baanhoekspoorbrug 

(via post Dordt) 

973,70 Papendrechtsebrug 

(via sector Dordt) 

71 

71 22 

- Dordt post 71 

972,00-976,20 Dordt sector 79 

- Dordrecht havendienst 74 

2.6 Noord 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 


976,20-978,00 Dordt sector 79 

980,60 Alblasserdamsebrug 22 




2.7 Oude Maas 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

978,00 Dordtse bruggen (via Dordt post ) 71 

976,20 – 998,20 Dordt post 71 

- Dordrecht havendienst 74 

976,20-979,025 Dordt sector 79 

979,025-998,20 Heerjansdam sector 4 

1002,60 Spijkenisserbrug 18 

1004,20 Botlekbrug 18 

998,20-1005,00 Oude Maas sector 62 

1005,00-1007,00 Botlek sector 61 

2.8 Dordtsche Kil 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 

984,40 Vluchthaven Dordtsche Kil 71 

980,60-982,60 Heerjansdam sector 4 





2.9 Nieuwe Maas / Nieuwe Waterweg (Havengebied Rotterdam) 

(Seeschifffahrtsstraße) 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 

989,00 – 992,40 Post Dordt 71 

- Haven Coördinatie Centrum (HCC) 

19 

CMH 1) 14 

995,00 Van Brienenoordbrug 20 

1000,00 Koninginnebrug 18 

1001,00 Parksluizen 22 

- Traffic Centre Rotterdam 11 

993,00-1003,00 Maasbruggen sector 81 

1003,00-1007,00 Waalhaven sector 60 

1007,00-1011,00 Eemhaven sector 63 

1011,00-1017,00 Botlek sector 61 

1017,00-1023,00 Maassluis sector 80 

- Traffic Centre Hoek van Holland 11 

1023,00-1031,00 Rozenburg sector 65 

Van lage licht tot halfweg 

4 e en 5 e Petroleumhaven 

in het Calandkanaal 

en tot de 

Harmsen-brug in het 

Hartelkanaal 2) Europoort sector 66 

- Maasmond sector 3 

- Pilot Maas sector 2 

- Maas Aanloop sector 1 

1) 

2) 

CMH (Centrale Meldkamer Havenmeester) 

vom unterem Licht bis zur Mitte zwischen dem 4. und 5. Petroleumhafen im Calandkanaal und bis zur Harmsen-brug im 

Hartelkanaal 




2.10 Hartelkanaal 

Kilometer Rufname Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

1,60 Suurhofbrug* 22 

10,30 Harmsenbrug* 22 

Gedeelte te westen 

van de Harmsenbrug 

Sector Europoort 66 

18,80 Hartelbrug* 22 

* bruggen worden bediend vanaf de Rozenburgsesluis / Die Brücken werden von der Rozenburgsesluis 

bedient. 

2.11 Calandkanaal 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Block 

Schiff- 

Schiff 

Revier 

Schleuse 

0,80 Rozenburgsesluis 22 

2,00 Calandbrug 22 

Van lage licht tot 

halfweg de 4 e en 5 e 

Petroleumhaven* 

Halfweg de 4e en 5e 

Petroleumhaven tot 

de Rozenburgsesluis** 


Sector Rozenburg 65 

* vom unterem Licht bis zur Mitte zwischen dem 4. und 5. Petroleumhafen 

** von der Mitte zwischen dem 4. und 5. Petroleumhafen bis zur Rozenburgseschleuse 




2.12 Pannerdensch Kanaal / Neder-Rijn 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

865,00 - 881,500 Millingen sector 10 

Revier 

Schleuse 

881,70 Arnhem havendienst 12 

891,20 Drielsluis 20 

903,00 Wageningen havendienst 12 

922,00 Amerongensluis 20 

928,00 Prinses Irenesluis 22 

924,30 - 930,00 Wijk bij Duurstede sector 60 

928,00 Prinses Marijkesluis 20 

928,80 Wijk bij Duurstede post 66 

2.13 Lek 

Rhein-km 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

946,80 Hagesteinsluis 18 

949,40 Prinses Beatrixsluis 20 

2.14 Lekkanaal 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

- Wijk bij Duurstede post 66 

45,00 Prinses Beatrixsluis 20 




2.15 Amsterdam-Rijnkanaal 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block 

Schiff- 

Schiff 

0,00-2,60 Schellingwoude sector 60 

Revier 

Schleuse 

- Schellingwoude post 66 

28,60-35,70 Maarssen sector 61 

57,40 Prinses Irenesluis 22 

2,60 - 67,90 Wijk bij Duurstede post 66 

57,40-63,10 Wijk bij Duurstede sector 60 

62,20 Prinses Marijkesluis 20 

70,90 Prins Bernhardsluis 18 

2.16 Schelde-Rijnverbinding 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Revier 

Schleuse 

24,10 Kreekraksluis 20 




2.17 Hafenbereich Antwerpen 

Kilometer 

Rufname 

Kanal 


Hafen 

Block Revier Schleuse 

Berendrechtsluis 79 74 

Zandvlietsluis 79 74 

Zandvlietsluis 

- Havencoördinatie 18 74 

- Haven info 18 74 

- Radarbegeleiding 60 74 

Lillobrug 62 74 

Boudewijn / Van Cauwelaertsluis 71 74 

Kallo sluis 28 74 

Royersluis 22 74 

Londenbrug 62 74 

Petroleumbrug 26 74 

Oosterweel / Wilmarsdonkbrug 62 74 

Noordkasteelbrug 62 74 

Siberiabrug 62 74 

Dokmeester - kaai 602 63 74 

Zandvlietsluis 

In / uit Noordlandbrug binnenvaart 20 74 

Straatsburgdok 20 74 

In / uit Albertkanaal 

Binnenvaart 

Deurganckdok 61 




2.18 Mosel 

Mosel-km 

Rufname 

Kanal 

Nautische 

Information 

Oberwesel 

Revierzentrale 

* 

Schleuse 

0,00-14,00 Koblenz Schleuse 20 20 

Hafen 

13,00-33,00 Lehmen Schleuse 78 78 

30,00-55,00 Müden Schleuse 79 79 

52,00-68,00 Fankel Schleuse 81 81 

68,00-102,00 St. Aldegund Schleuse 82 82 

93,00-119,00 Enkirch Schleuse 18 18 

118,00-134,00 Zeltingen Schleuse 20 20 

132,00-164,00 Wintrich Schleuse 22 22 

155,00-178,00 Detzem Schleuse 78 78 

178,00-205,00 Trier Schleuse 79 79 

203,00-221,00 Grevenmacher-Wellen Ecluse/Schleuse 18 18 

220,00-242,00 Stadtbredimus-Palzem Ecluse/Schleuse 20 20 

242,43 Apach Ecluse 20 

258,18 Koenigsmacker Ecluse 20 

269,79 Thionville Ecluse 20 

Nationale französische Wasserstraße 

277,50 Orne Ecluse 20 

283,52 Talange Ecluse 20 

296,92 Metz Ecluse 20 

306,73 Ars-sur-Moselle Ecluse 20 

318,22 Pagny-sur-Moselle Ecluse 20 

331,49 Blénod Ecluse 20 

343,16 Custines Ecluse 20 

- Clévant Ecluse 20 

347,87 Pompey Ecluse 20 

355,82 Aingeray Ecluse 20 

363,80 Fontenoy-sur-Moselle Ecluse 20 

370,30 Toul Ecluse 20 

379,80 Villey-le-Sec Ecluse 20 

392,36 Neuves-Maisons Ecluse 20 

* 

Es werden nur die Lagemeldung Oberwesel Revierzentrale ausgestrahlt. Eine direkte Kontaktaufnahme ist nicht möglich. 







3. Verzeichnis von Dienststellen, die rund um die Uhr besetzt sind 

3.1 Schweiz (nicht 24-stündlich besetzt) 

Revierzentrale Basel 

Betriebszeit: 

Montag - Freitag 05:00 - 21:00 

Samstag 05:00 - 13:00 

Erreichbarkeit: 

Telefon: + 41 (0)61 639 95 30 

Fax: + 41 (0)61 631 45 22 

Besonderes: 

Notgespräche (MAYDAY) und Dringlichkeitsgespräche (PAN PAN) werden außerhalb der 

Betriebszeit der Revierzentrale Basel, auf dem 

Verkehrskreis Nautische Information, UKW-Kanal 18, 

durch die Einsatzzentrale der Berufsfeuerwehr Basel-Stadt entgegengenommen. Anderweitige 

Gespräche (z.B. Funkaufruf für Lotsen, allgemeine Anfragen, Meldung MIB-Daten) dürfen in 

dieser Zeit nicht geführt werden. 

Schifffahrtspolizei 

Zuständig für die Großschifffahrt auf schweizerischem Gebiet von Rheinfelden 

(Rhein-km 149,22) - Basel (Rhein-km 170,00): 

Schifffahrtspolizei und Hafenaufsicht 

Schweizerische Rheinhäfen 

Hochbergerstr. 160 

CH-4019 Basel 

Dienstzeit: 

Montag - Freitag 07:00 - 12:00 13:00 - 16:30 

Erreichbarkeit: 

Telefon: + 41 (0)61 639 95 68 

Fax: + 41 (0)61 631 41 92 

Außerhalb der Dienstzeit der Revierzentrale der Revierzentrale: 

Aufgebot über 

Kantonspolizei Basel-Stadt, Einsatzzentrale 

Telefon + 41 (0)61 267 71 11 

„SRH-Pikettdienst“ verlangen. 




3.2 Deutschland 

Revierzentrale Duisburg 

Wasser- und Schifffahrtsamt 

Duisburg-Rhein 

Königstraße 84 

D-47192 Duisburg 

Telefon: + 49 (0 20 66) 2 09 70 

Telefax: + 49 (0 20 66) 5 46 17 

Revierzentrale Oberwesel 

Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen 

Auf Wiesborn 9 

D-55430 Oberwesel 

Telefon: + 49 (0 67 44) 93 01 0 

Telefax: + 49 (0 67 44) 93 01 19 

C-Funk: + 49 (01 61) 7 22 60 58 

Wasserschutzpolizeistation Frankfurt 

Lindleystraße 4 

D-60314 Frankfurt/Main 

Telefon: + 49 (06 9) 94 34 59 - 0 

Telefax: + 49 (06 9) 94 34 59 - 50 

Wasserschutzpolizeistation Germersheim 

Alte Schiffsbrückenstr. 1 

D-76726 Germersheim 

Telefon: + 49 (07 274) 94 67 0 

Telefax: + 49 (07 274) 94 67 20 

Wasserschutzpolizeistation St. Goar 

Am Hafen 8 

D-56329 St. Goar 

Telefon: + 49 (06 74 1) 92 04 - 0 

Telefax: + 49 (06 74 1) 92 04 - 49 

Wasserschutzpolizeirevier Karlsruhe 

Nordbeckenstraße 19 

D-76189 Karlsruhe 

Telefon: + 49 (07 21) 59 71 50 

Telefax: + 49 (07 21) 59 71 529 

Wasserschutzpolizeistation Koblenz 

Emser Straße 21 

D-56076 Koblenz 

Telefon: + 49 (02 61) 97 28 6 - 0 

Telefax: + 49 (02 61) 97 28 6 - 49 

Wasserschutzpolizeistation Ludwigshafen 

Unteres Rheinufer 4 

D-67061 Ludwigshafen 

Telefon: + 49 (06 21) 52 05 90 

Telefax: + 49 (06 21) 52 05 920 




Wasserschutzpolizeistation Mainz 

Am Getreidespeicher 29 

D-55120 Mainz 

Telefon: + 49 (06 13 1) 96 52 0 - 10 

Telefax: + 49 (06 13 1) 96 52 0 - 49 

Wasserschutzpolizeirevier Mannheim 

Werfthallenstraße 41 

D-68159 Mannheim 

Telefon: + 49 (06 21) 16 87 - 0 

Telefax: + 49 (06 21) 16 87 - 280 

Wasserschutzpolizeistation Neuwied 

Rheinstraße 54 

D-56564 Neuwied 

Telefon: + 49 (02 63 1) 83 85 0 

Telefax: + 49 (02 63 1) 32 28 7 

Wasserschutzpolizeipräsidium Nordrhein-Westfalen 

Moerserstraße 217-219 

D-47198 Duisburg - Homberg 

Telefon: + 49 (02 06 6) 228 - 0 

Telefax: + 49 (02 06 6) 228 - 279 

Wasserschutzpolizeistation Wiesbaden 

Maaraue 

D-55252 Mainz-Kastel 

Telefon: + 49 (06 13 4) 30 95 

Telefax: + 49 (06 13 4) 30 97 




3.3 Frankreich 

CARING Gambsheim 

Ecluses de F-67760 Gambsheim 

Telefon: + 33 (0)3 88 59 76 59 oder + 33 (0)3 88 59 76 58 

Telefax: + 33 (0)3 88 59 76 39 

Service de la Navigation du Nord-Est 

Ecluse de Koenigsmacker – F-57970 

Telefon: + 33 (0)3 82 55 01 58 

Telefax: + 33 (0)3 82 55 04 99 

Wasserschutzpolizei für den Rhein 

a) von Rhein-km 168,40 bis Rhein-km 256,150 

Brigade fluviale de Vogelgrün 

16, rue du Stade 

F-68600 Vogelgrün 

Telefon: + 33 (0)3 89 72 51 07 

Telefax: + 33 (0)3 89 72 15 35 

b) von Rhein-km 256,150 bis Rhein-km 308,000 

Brigade fluviale de Strasbourg 

45, quai Jacoutot 

F-67000 Strasbourg 

Telefon: + 33 (0)3 88 61 26 22 

Telefax: + 33 (0)3 88 60 89 85 

c) von Rhein-km 308,00 bis Rhein-km 352,070 

Brigade fluviale de Gambsheim 

Rue de Glandon 

F-67760 Gambsheim 

Telefon: + 33 (0)3 88 96 86 47 

Telefax: + 33 (0)3 90 29 36 77 

3.4 Großherzogtum Luxemburg 

Service de la Navigation 

36, route de Machtum 

L-6753 Grevenmacher 

Postanschrift: 

Boîte postale 8 

L-6701 Grevenmacher 

Telefon: + 352 75 00 48 - 0 

Telefax: + 352 75 88 22 

Centrale d’information et d’alerte nautique (Notfallmeldestelle) 24-Stunden-Betrieb : 

a) Barrage-Ecluse de Grevenmacher-Wellen 

Telefon : + 352 75 04 24 

Telefax: + 352 75 90 80 

b) Barrage-Ecluse de Stadtbredimus-Palzem: 

Telefon: + 352 23 66 95 53 

Telefax: + 352 23 69 71 13 




3.5 Niederlande 

Scheepvaart Verkeerscentrale 

De Ruijterkade 7 

NL-1013 AA Amsterdam 

Telefon: + 31 (020) 6221515 

Fax: + 31 (020) 6254015 

Verkeerspost Nijmegen 

Winselingseweg 100, 

NL-6541 AH Nijmegen 

Telefon: + 31 (024) 3435610 

Fax: + 31 (024) 3732712 

Verkeerspost Tiel 

Echteldsedijk 50 

NL-4005 MA Tiel 

Telefon: + 31 (0344) 619672 

Fax: + 31 (0344) 620635 

Regionale Verkeerscentrale Dordrecht 

Van Leeuwenhoekweg 20 

NL-3316 AV Dordrecht 

Telefon: + 31 (078) 6322500 

Fax: + 31 (078) 6131090 

Verkeerspost Wijk bij Duurstede 

Lekdijk Oost 11 

NL-3961 MB Wijk bij Duurstede 

Telefon: + 31 (0343) 595111 

Fax: + 31 (0343) 595105 

Verkeerspost Schellingwoude 

Zuider IJ-dijk 51 

NL-1095 KP Amsterdam 

Telefon: + 31 (020) 6659752 

Fax: + 31 (020) 6686048 

Haven Coördinatie Centrum Rotterdam 

World Port Center 

Wilhelminakade 909 

NL-3072 AP Rotterdam 

Telefon: + 31 (010) 2522400 

Fax: + 31 (010) 252 1400 

Verkeerscentrale Botlek 

Oude Maasweg 3a 

NL-3197 KJ Rotterdam 

Telefon: + 31 (010) 2522601 

Fax: + 31 (010) 2522674 




Verkeerscentrale Hoek von Holland 

Koningin Emmaweg 9 

NL-3151 HG Hoek van Holland 

Telefon: + 31 (010) 2522801 

Fax: + 31 (010) 2522811 

Verkeerscentrale Maasboulevard 

Rijnspoorkade 40 

NL-3063 NK Rotterdam 

Telefon: + 31 (010) 2522601 

Verkeerscentrale Stad 

Lekstraat 14 

NL-3029 BN Rotterdam 

Telefon: + 31 (010) 2522701 

Fax: + 31 (010) 2522773 

Regiopolitie Rotterdam-Rijnmond 

Zeehavenpolitie 

Sint Jobsweg 6 

NL-3024 EJ Rotterdam 

Telefon: + 31 0900 8844 

Fax: + 31 (010) 2750121 

Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) 

Dienst Waterpolitie 

Postbus 867 

NL-3300 AW Dordrecht 

Telefon: + 31 (078) 6482160 

Fax: + 31 (078) 6482195 

Meldkamer KLPD Driebergen (Tag und Nacht) 

Telefon: + 31 (0343) 535353 / 535355 

Fax: + 31 (0343) 514620 




3.6 Belgien 

Oostenderadio 

Telefon: + 32 059/70 65 65 

Telefax: + 32 059/70 19 99 

Radarcentrale Zeebrugge 

Telefon: + 32 050/55 08 01 

Telefax: + 32 050/54 74 00 

Radarcentrale Zandvliet 

Telefon: + 32 03/569 91 23 

Telefax: + 32 03/569 90 36 

Havendienst Gent 

Telefon: + 32 09/251 04 57 

Telefax: + 32 09/251 60 62 







4. Empfohlene Redewendungen für die Fahrt 

Deutsch – Französisch - Niederländisch 

Deutsch Französisch Niederländisch 

4.3.1 Manöver Manoeuvre Manoeuvres 

4.3.1.1 Ich richte meinen Kurs nach Steuerbord/Backbord. Je me dirige sur tribord / bâbord. Ik ga stuurboord / bakboord uit. 

4.3.1.2 Ich wende über Steuerbord/Backbord zu Tal. Je suis montant et je vire sur tribord / bâbord vers 

l'aval. 

4.3.1.3 Ich wende über Steuerbord/Backbord zu Berg. Je suis avalant et je vire sur tribord / bâbord vers 

l'amont. 

4.3.1.4 Meine Maschine geht rückwärts. Ma machine est sur marche arrière. Ik sla achteruit. 

4.3.1.5 Ich halte kopfvor zu Tal an. Je m'arrête cap à l'aval. Ik hou kop voor stil. 

4.3.1.6 Ich gehe kopfvor zu Tal vor Anker. Je mouille cap à l'aval. Ik ga kopvoor ten anker. 

4.3.1.7 Ich will in den/aus dem ... (Name) Hafen 

einfahren/ausfahren und richte meinen Kurs nach 

Steuerbord/Backbord. 

Je veux entrer dans le / sortir du port ... (nom) en me 

dirigeant sur tribord / bâbord. 

4.3.1.8 Ich will überqueren. Je veux traverser. Ik wil oversteken. 

Ik ben opvarend en zal over stuurboord / bakboord 

kop voor nemen. 

Ik ben afvarend en zal over stuurboord / bakboord 

opdraaien. 

Ik wil over stuurboord / bakboord de .... (naam) 

haven in- / uitvaren. 

4.3.2 Begegnen/Überholen Croisements / dépassements Ontmoeten / Voorbijlopen 

Begegnen Croisements Ontmoeten 

4.3.2.1 Begegnung Steuerbord an Steuerbord mit blauer 

Tafel/weißem Funkellicht. 

4.3.2.2 Nicht einverstanden, Begegnung Backbord an 

Backbord. 

Je croise tribord sur tribord et montre le panneau 

bleu / le feu scintillant blanc. 

Pas d'accord, croisement bâbord sur bâbord. 

Ik wil stuurboord op stuurboord voorbijvaren en toon 

het blauwe bord / het witte flikkerlicht. 

Nee, u moet mij bakboord op bakboord voorbijvaren. 

4.3.2.3 Begegnung Backbord an Backbord. Je croise bâbord sur bâbord. Ik wil bakboord op bakboord voorbijvaren. 

4.3.2.4 Nicht einverstanden, Begegnung Steuerbord an 

Steuerbord mit blauer Tafel/weißem Funkellicht. 

Pas d'accord, croisement tribord sur tribord, je 

montre le panneau bleu, le feu scintillant blanc. 

Überholen: Dépassements Voorbijlopen 

4.3.2.5 Ich will auf Ihrer Steuerbordseite/Backbordseite 

überholen. 

4.3.2.6 Einverstanden, Sie können Steuerbord/Backbord 

überholen. 

Je veux dépasser à votre tribord / bâbord. 

D'accord, vous pouvez me dépasser à tribord / 

bâbord. 

Nee, u moet mij stuurboord op stuurboord 

voorbijvaren, toon het blauwe bord / het witte 

flikkerlicht. 

Ik wil u aan stuurboord / bakboord voorbijlopen. 

Ja, u kunt mij stuurboord / bakboord voorbijlopen. 





4.3.2.7 Nicht einverstanden, Sie können nicht überholen. Pas d'accord, vous ne pouvez pas me dépasser. Nee, u kunt mij niet voorbijlopen. 

4.3.2.8 Nicht einverstanden, Sie können aber auf meiner 

Backbordseite/Steuerbordseite überholen. 

Pas d'accord, mais vous pouvez me dépasser à 

bâbord / tribord. 

Nee, u kunt mij aan bakboord / stuurboord 

voorbijlopen 

4.3.3 Radarfahrt/Absprache bei unsichtigem Wetter Navigation au radar / temps bouché Varen op radar / afspraken bij slecht zicht 

4.3.3.1 Ich fahre mit/ohne Radar. Je navigue au / sans radar. Ik vaar op / niet op radar. 

4.3.3.2 Ich schalte um auf Kanal 13/10. Je passe sur la voie 13/10. Ik schakel over naar kanaal 13/10. 

4.3.3.3 Nebel, Sichtweite ca.../unter .... m. Brouillard visibilité ... m environ / inférieure à ... m. Slecht zicht ca ........ / minder dan ....... m. 

4.3.3.4 Starkes Schneetreiben unterhalb/oberhalb .... (Ort). Tempête de neige à l'aval / à l'amont de ......... (lieu). Sneeuwstorm benedenstrooms / bovenstrooms van 

........ (plaats). 

4.3.3.5 Mehrere Stillieger am rechten/linken Ufer bei 

Kilometer... 

Plusieurs bateaux mouillés rive droite / gauche près 

du kilomètre ....... . 

4.3.3.6 Ich ankere kopfvor zu Tal. Je mouille cap à l'aval. Ik ga kop voor ten anker. 

4.3.3.7 ... (Art)/(Schiffsname) zu Tal ... (Ort), Bergfahrt ... 

(Ort) bitte melden. 

4.3.3.8 ... (Art)/...(Schiffsname), zu Berg .. (Ort), für die 

Talfahrt Backbord an Backbord/Steuerbord an 

Steuerbord mit blauer Tafel/ weißem Funkellicht. 

4.3.3.9 ..(Art)/...(Schiffsname), zu Tal/zu Berg ... (Ort), ich 

habe langsam gemacht/ich habe gestoppt. 

... (type) / ... (nom du bateau) avalant à ... (lieu), aux 

montants à vous. 

... (type) / ... (nom du bateau) montant à ... (lieu), aux 

avalants croisement bâbord sur bâbord / tribord sur 

tribord avec panneau bleu / feu scintillant blanc. 

... (type) / ... (nom du bateau), avalant / montant à ... 

(lieu) j'ai ralenti / je me suis arrêté. 

Verscheidene stilliggende schepen aan de rechter- / 

linkeroever bij km ................ . 

... (type/scheepsnaam) afvarend t.h.v. ... (plaats, kan 

de opvaart t.h.v. ... (plaats) zich melden. 

... (type/scheepsnaam) opvarend t.h.v. ... (plaats) ik 

wil de afvaart bakboord op bakboord / stuurboord op 

stuurboord met het blauwe bord / het witte flikkerlicht 

voorbijlopen. 

... (type / scheepsnaam), afvarend / opvarend t.h.v. 

... (plaats), ik vaar langzaam / ik ben gestopt. 

4.3.4 Fahrzeugzusammenstellungen/Ladezustand Composition des convois / état de chargement Samenstellen / belading 

4.3.4.1 Mein Schiff ist leer/beladen. Mon bateau est vide / chargé. Mijn schip is leeg / beladen. 

4.3.4.2 Mein Schiff ist auf Wasserstand abgeladen. Mon bateau est à l'enfoncement maximum 

Mijn schip is op waterstand afgeladen. 

praticable. 

4.3.4.3 Mein Tiefgang beträgt .... cm. Mon enfoncement est de ... cm. Mijn diepgang bedraagt ... cm. 

4.3.4.4 Ich bin Einzelfahrer. Je navigue isolément. Ik ben een alleenvarend schip. 

4.3.4.5 Ich habe ein/zwei leere(s) Schiff(e) längsseits. Je mène à couple un / deux bateau(x) vide(s). Ik heb één / twee lege schepen langszij. 

4.3.4.6 Ich habe ein/zwei beladene(s) Schiff(e) längsseits. Je mène à couple un / deux bateau(x) chargé(s). Ik heb één / twee geladen schepen langszij. 





4.3.4.7 Mein Anhang besteht aus ein/zwei Längen. Je remorque sur une / deux longueurs. Ik sleep één lengte / twee lengten. 

4.3.4.8 Ich schiebe 2 Leichter voreinander/neben-einander. Je pousse deux barges en flèche / à couple. Ik duw twee duwbakken achter elkaar / naast elkaar. 

4.3.4.9 Ich schiebe 6 Leichter, 3 Längen voreinander, 

2 nebeneinander. 

4.3.4.10 Ich schiebe 6 Leichter, 2 Längen voreinander, 

3 nebeneinander. 

Je pousse six barges, trois longueurs sur deux 

largeurs. 

Je pousse six barges, deux longueurs sur trois 

largeurs. 

Ik duw zes duwbakken, drie duwbakken achter 

elkaar, twee naast elkaar. 

Ik duw zes duwbakken, twee duwbakken achter 

elkaar en drie naast elkaar. 

4.3.5 Unfälle Accidents Onvoorziene gebeurtenissen 

4.3.5.1 Mein Radar ist ausgefallen. Mon radar est hors service. Mijn radar is defect. 

4.3.5.2 Mein Wendeanzeiger ist ausgefallen. Mon indicateur de giration est hors service. Mijn bochtaanwijzer is defect. 

4.3.5.3 Meine Maschine ist ausgefallen. Ma machine est en panne. Mijn motor is uitegvallen. 

4.3.5.4 Ich habe Ruderausfall. Mon gouvernail est hors service. Mijn roer is defect. 

4.3.5.5 Ich bin manövrierunfähig. Je suis incapable de manoeuvrer. Ik ben onbestuurbaar. 

4.3.5.6 Ich bin festgefahren. Je suis échoué. Ik zit aan de grond. 

4.3.5.7 Ich sinke und brauche sofort Hilfe. Je coule et j'ai besoin de secours immédiat. Ik ben zinkende en heb onmiddelijk hulp nodig. 

4.3.5.8 Ich habe Leckage und brauche Pumphilfe. J'ai une voie d'eau et j'ai besoin de pompe. Ik ben lek en heb een pomp nodig. 

4.3.5.9 Ich brauche ein Feuerlöschboot. J'ai besoin d'un bateau-pompe. Ik heb een brandblusboot nodig. 

4.3.5.10 Ich brauche die Wasserschutzpolizei. J'ai besoin de la police fluviale. Ik heb de waterpolitie nodig. 

4.3.5.11 Mann über Bord, Fahrt einstellen. Homme à la mer, arrêter la navigation. Man over boord, stoppen met varen. 

4.3.5.12 Ich brauche ärztliche Hilfe. J'ai besoin d'aide médicale. Ik heb een dokter nodig. 

5.3.5.13 Ich brauche einen Krankenwagen. J'ai besoin d'une ambulance. Ik heb een ziekenwagen nodig. 

4.3.5.14 Kollision bei Kilometer.../... (Ort), linkes/rechtes Ufer. Collision au kilomètre ... / ... lieu, rive gauche / droite. Bij km ... linker / rechteroever heeft een aanvaring 

plaatsgevonden. 

4.3.5.15 Bei Kilometer.../... (Ort), linkes/rechtes Fahrwasser 

sitzt ein Fahrzeug fest. Durchfahrt nur am 

linken/rechten Ufer möglich. 

4.3.5.16 Vorsicht... (Name und Gefahrenklasse der 

gefährdeten Flüssigkeit) läuft aus, Feuergefahr. 

Au kilomètre ... / ... (lieu) rive gauche / droite un 

bateau est échoué. Passage possible rive gauche / 

droite seulement. 

Attention ... (nom et classe de danger du liquide) se 

répand, danger d'incendie. 

Bij km ... linker / rechteroever is een schip 

vastgevaren. Voorbijvaren alleen aan de rechter / 

linkeroever mogelijk. 

Attentie: er stroomt ... (naam en gevaren klasse van 

de vloeistof) naar buiten, brandgevaar. 




4.3.5.17 Vorsicht ... (Name und Gefahrenklasse des Gases) 

strömt aus, Feuergefahr/Explosionsgefahr/Vergiftungsgefahr. 

4.3.5.18 Löschen Sie sofort sämtliche Lichter und 

Feuerstellen. 

4.3.6 Zusätzliche Redewendungen für Anweisungen 

und Mitteilungen durch die für den Betrieb der 

Wasserstraßen zuständigen Behörden und die 

Wasserschutzpolizei 


Attention ... (nom et classe de danger du gaz) 

s'échappe, danger d'incendie / d'explosion / 

d'empoisonnement. 

Eteignez immédiatement toutes les lumières et tous 

les feux. 

Termes usuels supplémentaires pour directives 

et informations par les autorités chargées de 

l'exploitation des voies d'eau et de la police 

fluviale 

4.3.6.1 Fahren Sie mit großer Vorsicht weiter. Poursuivez votre route avec la plus grande 

prudence. 

4.3.6.2 Von ... (Ort)/(Kilometer) ... bis ... (Ort)/(Kilometer) ... 

Nebel, Sichtweite etwa ... m. 

4.3.6.3 Die Bergfahrt und/oder die Talfahrt ist bei 

... (Ort)/(Kilometer) ... gesperrt. 

Brouillard de ... (lieu) kilomètre ... à ... (lieu) kilomètre 

..., visibilité ... m environ. 

La navigation vers l'amont et / ou vers l'aval est 

barrée à ... (lieu), kilomètre .... . 

Attentie: er ontsnapt ... (naam en gevarenklasse van 

het gas), brandgevaar/ explosiegevaar / 

vergiftingsgevaar. 

Doof onmiddelijk alle lichten en open vuur. 

Aanvullende uitdrukkingen voor het geven van 

aanwijzingen en inlichtingen door de bevoegde 

autoriteit en de waterpolitie 

U kunt zo langzaam mogelijk verder varen. 

Tussen ... (plaats) km ... tot ... (plaats) km ... heerst 

dichte mist met een zicht van minder dan ... m. 

De opvaart en / of de afvaart bij ... (plaats) km ... is 

gestremd. 

4.3.6.4 Durchfahrt durch ... (Name) ... Brücke ist gesperrt. Le passage du pont ... (nom) est barré. Doorvaart door de ... brug is gestremd. 

4.3.6.5 Die rechte/mittlere/linke Öffnung der ... (Name) 

Brücke ist gesperrt. 

La passe de droite / du milieu / de gauche du pont ... 

(nom) est barrée. 

De rechter / midden / linker doorvaartopening van de 

... brug is gestremd. 

4.3.6.6 Der Hafen ... (Name) ist gesperrt. Le port ... (nom) est fermé. De haven van ... is gestremd. 

4.3.6.7 Der Schutzhafen ... (Name) ist frei/belegt. Le port de refuge ... (nom) est libre / occupé. In de vluchthaven en / of overnachtingshaven zijn wel 

/ geen ligplaatsen beschikbaar. 

4.3.6.8 Bitte machen Sie langsam. Ralentissez. Kunt u langzaam aan doen. 

4.3.6.9 Bitte drehen Sie auf, wir kommen an Bord. Virez vers l'amont nous venons à bord. Kunt u opdraaien, wij komen aan boord. 




5. Karten 





Commission Centrale pour la Navigation du Rhin - Zentralkommission für die Rheinschifffahrt 

Guide de radiotéléphonie pour la Navigation Intérieure - Partie Régionale Rhin (Bâle - pleine mer) et Moselle 

Handbuch Binnenschifffahrtsfunk - Regionaler Teil Rhein (Basel - offenes Meer) und Mosel 

22 

18 

550 

527 

WIESBADEN 

500 

Griesheim Schleuse (79) 

Eddersheim Schleuse (78) 

MAINZ 

Kostheim Schleuse (20) 

22 18 

Stockstadt 

465 

18 

22 

DEUTSCHLAND 

450 

443 

LUDWIGSHAFEN 

MANNHEIM 

Hafen (11) Diffenébrücke (14) 

Feudenheim Schleuse (20) 

Hafen (71,74) 

Speyer 

400 

HEIDELBERG 

426 22 

18 

Oberwesel 


Germersheim 

385 

380 

372 

18 

22 

Lauterbourg 

350 

352 

Maxau 

KARLSRUHE 

Hafen (12) 

18 

FRANCE 

STRASBOURG 

Port Ecluse Nord (11), Port Ecluse Sud (20) 

Strasbourg Ecluse (22) 

Gerstheim Ecluse (20) 

Gambsheim Ecluse (20) 

Kehl 

317 

309 

Iffezheim Schleuse (18) 

Iffezheim Lotsenstation (11) 

22 

Rhein km 149,22 - km 550,0 

Mainmündungsbereich 

Neckarmündungsbereich 

Rhinau Ecluse (22) 

250 

19 

Caring 

Gambsheim 

Marckolsheim Ecluse (20) 

Vogelgrün Ecluse (22) 

Breisach 

FREIBURG 

Fessenheim Ecluse (20) 

200 

Ottmarsheim Ecluse (22) 

SCHWEIZ 

Edition/Ausgabe 2011 

Niffer Ecluse (22) 

Kembs Ecluse (20) 

BASEL 

Häfen (11) 

Revierzentrale (18) 

174 

Birsfelden Schleuse (22) 

Rheinfelden 

Augst-Wyhlen Schleuse (79) 

18 

Basel 


Page/Seite 33




Brienen 

Schleuse (20) 

NIEDERLANDE 

PAYS-BAS 

Kleve 

Emmerich 

18 

Xanten 

22 Wesel 

Die Revierzentrale 

Duisburg ist über 

alle Schleusenfunkkanäle 

an den westdeutschen 

Kanälen zu erreichen. 

Duisburg 


Hünxe 

Schleuse (78) 

Marl Hafen (11) 

Ruhrschleuse (82) 

Friedrichsfeld 

Schleuse (20) 

22 

Dorsten 

Schleuse (79) 

Dorsten 

Flaesheim 

Schleuse (81) 

Hüls 

Hafen (11) 

Oberhausen Schleuse (81) 

Duisburg-Meiderich Schleuse (82) 

Raffelberg Schleuse (78) 

Ahsen 

Schleuse (82) 

Datteln 

Schleuse (78) 

Herne-Ost 

Schleuse (22) 

Wanne-Eickel 

Schleuse (78) 

Gelsenkirchen 

Schleuse (79), Hafen (12) 

Henrichenburg Hebewerk (20) 

Waltrop Schleuse (20) 

Werries Schleuse (22) 

Hamm Schleuse (18) 

DORTMUND 

HAMM 

KREFELD 

La centrale de Duisbourg 

peut être jointe sur 

toutes les voies desservant 

les écluses des canaux 

ouest-allemands. 

NEUSS 

Hafen (71) 

KÖLN 

DUISBURG 

18 

Godorf/Wesseling 

Hafen (14, 12) 

Hafen (14) 

DÜSSELDORF 

18, 21, 23 

LEVERKUSEN 

BONN 

21 

21 

Rhein km 550,0 - km 857,0 

Mosel bis km 78,0 

Ruhr 

Rhein-Herne-Kanal 

Datteln-Hamm-Kanal 

Wesel-Datteln-Kanal 

Dortmund-Ems-Kanal 

bis km 50,0 

18 

Die Revierzentrale Oberwesel sendet die 

Bekanntmachungen der Behörden (WSÄ, WSP) 

auch für Mosel und Saar aus. Die Revierzentrale 

Oberwesel ist nur telefonisch über das öffentliche 

Fernsprechnetz (Tel. + 49 (0)6744/9301-0) erreichbar. 

La centrale d’Oberwesel envoie également les 

messages des autorités (WSÄ, WSP) pour la 

Moselle et la Sarre. La centrale d'Oberwesel peut 

uniquement être jointe par le réseau téléphonique 

public (Tél. + 49 (0)6744/9301-0). 

Andernach 

Hafen (11, 12) 

22 

KOBLENZ 

Lehmen Schleuse (78) 

Fankel Schleuse (81) 

St. Aldegrund Schleuse (82) 

Neuwied 

Müden Schleuse (79) 

22 

St. Goar 

Oberwesel 


Koblenz Schleuse (20) 

Lahnstein Schleuse 

22 

18 

Kaub 

22 


Zell 

Page/Seite 34




Mosel / Moselle 

Saar / Sarre 

Koblenz Schleuse (20) 

KOBLENZ 

Lehmen Schleuse (78) 

Lahnstein Schleuse 

DEUTSCHLAND 

Müden Schleuse (79) 

Fankel Schleuse (81) 

St. Aldegund Schleuse (82) 

Zell 

Zeltingen Schleuse (20) 

Enkirch Schleuse (18) 

Traben-Trarbach 

Bernkastel-Kues 

Wintrich Schleuse (22) 

LUXEMBOURG 

Grevenmacher Schleuse (18) 

Trier 

Trier Schleuse (79) 

Kanzem Schleuse (78) 

Detzem Schleuse (78) 

Luxembourg 

Stadtbredimus-Palzem Schleuse (20) 

Saarburg 

Serrig Schleuse (82) 

Apach Ecluse (20) 

Mettlach Schleuse (18) 

Merzig 

FRANCE 

Thionville 

Koenigsmacker Ecluse (20) 

Rehlingen Schleuse (20) 

Thionville Ecluse (20) 

Orne Ecluse (20) 

Saarlouis 

Lisdorf Schleuse (22) 

SAARBRÜCKEN 

Talange Ecluse (20) 

Metz Ecluse (20) 

Metz 

Ars-sur-Moselle Ecluse (20) 

*)Saarbrücken Schleuse (78) 

Güdingen Schleuse (79) 

*) nach Inbetriebnahme 

*) après mise en service 

Aingeray Ecluse (20) 

Toul Ecluse (20) 

Pompey Ecluse (20) 

Villey-Le-Sec 

Ecluse (20) 

Fontenoy-sur- 

Moselle 

Ecluse (20) 

Neuves-Maisons Ecluse (20) 

Pagny-sur-Moselle Ecluse (20) 

Blénod Ecluse (20) 

Custines Ecluse (20) 

Clévant Ecluse (20) 

NANCY 

Die Revierzentrale Oberwesel sendet die 

Bekanntmachungen der Behörden (WSÄ, WSP) 

auch für Mosel und Saar aus. Die Revierzentrale 

Oberwesel ist nur telefonisch über das öffentliche 

Fernsprechnetz (Tel. + 49 (0)6744/9301-0) erreichbar. 

La centrale d’Oberwesel envoie également les 

messages des autorités (WSÄ, WSP) pour la 

Moselle et la Sarre. La centrale d'Oberwesel peut 

uniquement être jointe par le réseau téléphonique 

public (Tél. + 49 (0)6744/9301-0). 


Page/Seite 35




Volkeraksluis (18,69) 

Hollandsch Diep 

Km 982.600 

Oude Maas 

km 998.200 

BOVEN-RIJN - WAAL- 

BOVEN MERWEDE- 

BENEDEN MERWEDE 

4 

Dordrecht 

VP (71) 

Haven (74) 

Dordtsche Kil 

Nieuw 

e Merwed 

e 

Dordrecht 

Beneden Merwede 

Dordtsebruggen (79) 

Papendrechtsebrug (79) 

Baanhoekspoorbrug (71) 

km 979.025 

79 

km 976.200 

Werkendam 

info (71) 

Boven 

Merwede 

Verkeersbrug en 

Grote sluis (18) 

Gorinchem 

Wilhelminasluis (22) 

km 931.000 

68 

St. Andriessluis (20) 

Tiel 

VP (64) 

Prins Bernhardsluis (18) 

km 921.000 

km 917.000 

69 

km 905.000 

Waal 

km 890.500 

Sluis Weurt (18) 

4 

Nijmegen 

VP (64) 

Haven (12) 

Nijmegen 

km 881.500 

10 

Millingen 

Info (64) 

Boven Rijn 

Dld. 

CBS Lobith (19) 

Lobith 

Expediteurs (72) 

km 857.700 


Page/Seite 36




LEK - NEDER-RIJN 

Noord 

Lek 

Vianen Grote Sluis (22) 

Vreeswijk 

Prinses Beatrixsluis (20) 

Hagesteinsluis (18) 

Prinses Irenesluis (22) 

Prinses Marijkesluis (20) 

VP (60) 

Wijk bij Duurstede 

Amerongensluis (20) 

km 930.000 

60 

km 924.300 

Neder - Rijn 

Wageningen 

Haven (12) 

Drielsluis (20) 

al 

na 

n 

K 

er densch 

a 

Arnhem 

Haven (12) 

Pan 

Gelderse 

IJssel 

Boven-Rijn 

Lobith 

Edition/Ausgabe 2011 Page/Seite 37




NIEUWE MERWEDE - DORDTSCHE KIL- 

HOLLANDSCH DIEP - SCHELDE-RIJN VERBINDING 

Goereesesluis (20) 

Hellevoetsluis 

Haven (74) 

Middelharnis 

Haven (12) 

Spui 

Haringvliet 

Oude Maas 

km 980.600 

4 

km 982.600 

Haringvlietbrug (20) 

Dordtchse Kil 

Dordrecht 

VP (71) 

Haven (74) 

N 

ieuwe Merwede Biesboschsluis (18) 

Bruinisse 

Krammersluizen (22) 

Volkerak 

Hollandsch Diep 

Volkeraksluis (18) 

Organisatie (69) 

Schelde-Rijnverbinding 

Kreekraksluis (20) 





OUDE MAAS - HARTELKANAAL 


Suurhofbrug* (22) 

Brielle 

Harmsenbrug* (22) 

Voedingskanaal 

Hartelbrug* (22) 

Spijkenisse 

Spijkenisserbrug (18) 

Hartel Kanaal 

Nieuwe Maas 

Caland Kanaal 

Hoek van Holland 

Calandbrug (22) 

Rozenburgsesluis (22) 

Botlekbrug (18) 


km 1007.000 

Sector Botlek 61 

km 1005.000 

Sector Oude Maas 62 

km 998.200 

Oude Maas 

Sector Heerjansdam 4 

Dordrecht 

VP (71) 

Haven (74) 

km 979.025 

Dordtsebruggen (79) Sector Dordt 79 

km 976.200 

* Les ponts sont commandés par l’écluse “Rozenburgsesluis” (22). / 

Die Brücken werden von Rozenburgsesluis (22) bedient. / 

bruggen bediend via Rozenburgsesluis (22) 


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NOORD - NIEUWE MAAS - 

NIEUWE WATERWEG 

Sector Maasaanloop 1 

Sector Pilot Maas 2 

Sector Maasmond 3 

km 1031.000 

Botlek 

Traffic Centre Rotterdam (11) 


Nieuwe Waterweg 


Hoek van Holland 

km 1023.000 

Traffic Centre Hoek van Holland (11) 

Maasluis 

Sector Maasluis 80 

km 1017.000 

Sector Botlek 61 

Koninginnebrug (18) 

Oude Maas 

Noord 

Nieuwe Maas 

Schiedam 

Parksluizen (22) 

km 1011.000 

Sector Eemhaven 63 

km 1007.000 

Sector Waalhaven 60 

km 1003.000 

Rotterdam 

HCC + CMH (19,14) 

Sector Maasbruggen 81 

Traffic Centre Rotterdam (11) 

km 998.000 

Brienenoordbrug (20) Sector Brienenoord 21 

Algebrabrug (22) 

km 993.000 

Hollandsche IJssel 

Dordrecht 

VP (71) 

Lek 

Alblasserdamsebrug (22) 

km 978.000 

Sector Dordt 79 

km 976.200 


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IJmuiden 

traffic centre (88) 

IJmuiden 

Haven (12) 

Sector (61) 

Sector Noordzeekanaal 

3 

Beverwijk haven (71) 

IJmuidensluizen (22/68) 

Noordzee Kanaal 

AMSTERDAM - RIJNKANAAL - 

NOORDZEEKANAAL 

Havendienst Amsterdam 68 

Het IJ 

Amsterdam 

Havendienst Amsterdam (14) 

Oranjesluizen (18) 

km 26.500 

Buiten IJ Sector Schellingwoude 60 

Schellingwoude 

VP (66) 

km 2.600 

Amsterdam - Rijnkanaal 

km 28.600 

Utrecht 

Sector Maarssen 61 

km 35.700 

Vreeswijk 


Lek 



VP (66) 


Sector Wijk bij 

Duurstede 60 

Neder-Rijn 


Tiel 

Waal 





IJmuiden 

traffic centre (88) 

IJmuiden 

Haven (12) 

Sector (61) 

Sector Noordzeekanaal 

3 

Beverwijk haven (71) 

IJmuidensluizen (22/68) 

Noordzee Kanaal 

AMSTERDAM - RIJNKANAAL - 

NOORDZEEKANAAL 

Havendienst Amsterdam 68 

Het IJ 

Amsterdam 

Havendienst Amsterdam (14) 

Oranjesluizen (18) 

km 26.500 

Buiten IJ Sector Schellingwoude 60 

Schellingwoude 

VP (66) 

km 2.600 

Amsterdam - Rijnkanaal 

km 28.600 

Utrecht 

Sector Maarssen 61 

km 35.700 

Vreeswijk 


Lek 



VP (66) 


Sector Wijk bij 

Duurstede 60 

Neder-Rijn 


Tiel 

Waal

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