Yaris Yaris Hybrid

Das Glossar
Hybrid-Energy-Monitor
Der Hybrid-System-Indikator informiert über die
Energieflüsse des Hybrid-Systems und den Kraftstoffverbrauch.
Er zeigt Ihnen übersichtlich an, in
welchem Modus das Hybrid-System gerade arbeitet.
Die relevanten Informationen helfen dem Fahrer
beim Ausschöpfen des maximalen Sparpotenzials
des Yaris Hybrid.
Fahrmodus-Selektor
Zusätzlich zum Normal-Modus kann der Fahrer über
den Fahrmodus-Selektor zwischen zwei verschiedenen
Fahrmodi wählen: Im EV-Modus ist ein rein
elektrisches Fahren bis ca. 1,5 km Reichweite und
maximal 50 km/h möglich. Im ECO-Modus ist man
besonders ökonomisch unterwegs. Er vereinfacht
das volle Ausnutzen des Hybrid-Spritsparpotenzials
und lässt auch die Klimaautomatik im ECO-Modus
arbeiten.
Dual-VVT-i-Technologie
Zur Verbesserung des Zylinder-Füllungsgrads steuert
bei Dual-VVT-i die variable Ventilsteuerung die
Öffnungs- und Schließwinkel der Einlass- sowie der
Auslassventile kontinuierlich und passt diese den
jeweiligen Fahrbedingungen optimal an. Dies optimiert
den Drehmomentverlauf über den gesamten
Drehzahlbereich und reduziert sowohl den Kraftstoffverbrauch
als auch die Schadstoffemissionen.
D-4D-Technologie
Der Dieselmotor ist mit piezoelektrischen Einspritzventilen
der jüngsten Generation ausgestattet. Sie
erlauben eine noch präzisere Regulierung des eingespritzten
Kraftstoffvolumens sowie des Einspritzzeitpunkts.
Zugleich ermöglicht der höhere Einspritzdruck
des Common-Rail-Systems von 2.000 bar verbesserte
Einspritzvorgänge. Der Dieselmotor des Yaris ist
serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet.
VVT-i-Technologie
Als Bestandteil von Toyota Optimal Drive reguliert
die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i
(Variable Valve Timing with intelligence), um den
Füllungsgrad der Zylinder zu verbessern, die
Öffnungs- und Schließwinkel der Einlassventile u.a.
auf Basis von Motordrehzahl und Lastzustand.
Start-Stop-Automatik
Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden u.a.
durch den Einsatz des Start-Stop-Systems deutlich
gesenkt. Das System stoppt den Motor automatisch,
wenn sich der Schalthebel im Stand in Leerlaufposition
befindet und der Fahrer den Fuß vom Kupplungspedal
genommen hat. Durch einen neuartigen
Anlasser, der permanent am Schwungrad anliegt, ist
ein sofortiger Neustart des Motors, durch Betätigung
der Kupplung vor dem Anfahren, ohne Verzögerung
möglich.
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