Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International
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54. BetonTage Kongressunterlagen |<br />
by ship or rail should therefore only be considered as a<br />
suitable means of transport where long distances are involved<br />
and with suitable products.<br />
Logistics buildings often consist of several building<br />
units given over to diff erent functions. Buildings of this<br />
type are generally characterized by halls with large storage<br />
areas and large unsupported spans, are one or more stories<br />
high and feature high-rack storage areas, commissioning<br />
zones and offi ce buildings (Fig. 2).<br />
Large unsupported spans and columns of appropriately<br />
wide spans of up to 50 m make a highly variable use<br />
of the building possible. In the past, structures of this type<br />
could only be realized with steel and wood. Following the<br />
introduction of DIN 1045-1 [1] and the resulting elimination<br />
of the restriction of the tensile stress of the concrete,<br />
pretensioned concrete girders could be used for this widespanning<br />
roof structure, even though the possibilities of<br />
the production facilities, such as hoisting equipment and<br />
formwork, restrict the sizes and weights of the precast<br />
parts.<br />
The fl oor systems for the halls are usually designed<br />
for high live loads and heavy forklift traffi c (Fig. 3). The<br />
structural analyses in particular on fatigue, in combination<br />
with the design as precast construction, require a<br />
high measure of sophisticated engineering and care. The<br />
levels of the offi ce buildings are erected with wide-spanning<br />
precast systems, e.g. precast, prestressed hollowcore<br />
fl oors or prestressed double-T slabs, to enable optimal<br />
fl exible use also for third-party uses. Double-T slabs<br />
topped with in-situ concrete ready for use require no additional<br />
toppings (screed), while precast, prestressed hollowcore<br />
walls, lacking a uniform surface, cannot be executed<br />
without screed.<br />
High-rack storage areas of precast reinforced-concrete<br />
parts with clear heights of up to 20 m can be stiff ened with<br />
fi x-ended columns and, if required, by additional measures,<br />
such as fl exurally-rigid corners. The advantage of<br />
this construction method is that no stiff ening walls or<br />
bracings are needed. This leads to an economical and,<br />
most importantly, fl exible construction method that provides<br />
for a very high measure of spatial variability.<br />
Reference/Literatur<br />
[1] DIN 1045-1; Tragwerke aus Beton, Stahlbeton und Spannbeton;<br />
Teil 1: Bemessung und Konstruktion; DIN Deutsches Institut für<br />
Normung e. V.; Beuth-Verlag Berlin, Juli 2001<br />
<strong>BFT</strong> 02/2010<br />
Podium 3<br />
Fig. 2 H&M logistics building in Hamburg two stories high (1),<br />
offi ce building (2), high-rack storage area (3) and commissioning<br />
zone (4).<br />
Abb. 2 Logistikgebäude H&M in Hamburg mit zweigeschossigem<br />
Bereich (1), Bürogebäude (2), Hochregallager (3) und Kommissionierzone<br />
(4).<br />
zung der Gebäude. In der Vergangenheit waren diese<br />
Tragsysteme dem Stahl- oder Holzbau vorbehalten. Durch<br />
die Einführung der DIN 1045-1 [1] und der damit entfallenen<br />
Begrenzung der Betonzugspannungen konnten<br />
Spannbetonbinder mit sofortigem Verbund für diese weit<br />
gespannten Dachträgersysteme ausgeführt werden. Theoretisch<br />
sind auch größere Spannweiten bei Spannbetonbindern<br />
möglich, jedoch begrenzen oftmals die Möglichkeiten<br />
der Produktionsstätten wie Hebezeuge und<br />
Schalungen die Bauteilabmessungen und -gewichte.<br />
Die Deckensysteme der Hallenbereiche werden meistens<br />
für hohe Verkehrslasten und schweren Gabelstaplerverkehr<br />
ausgelegt (Abb. 3). Insbesondere die statischen<br />
Nachweise zur Ermüdung in Kombination mit der Ausführung<br />
als Fertigteilkonstruktion erfordern ein hohes<br />
Maß an ingenieurmäßiger Qualifi kation und Sorgfalt.<br />
Die Ebenen der Bürogebäude werden mit weit gespannten<br />
Fertigteilsystemen z. B. Spannbetonhohldecken oder vorgespannten<br />
TT-Platten erstellt, um eine möglichst fl exible<br />
Nutzung auch für die Drittverwertung zu ermöglichen.<br />
TT-Platten mit oberfl ächenfertigem Aufbeton benötigen<br />
keinen zusätzlichen Deckenaufbau (Estrich), Spannbetonhohldecken<br />
hingegen können aufgrund der nicht gegebenen<br />
Ebenheit nicht ohne Estrich ausgeführt werden.<br />
Hochregallager aus Stahlbetonfertigteilen mit lichten<br />
Höhen von bis zu 20 m können mit eingespannten Stützen<br />
und ggf. zusätzlichen Maßnahmen wie biegesteifen<br />
Ecken ausgesteift werden. Der Vorteil dieser Konstruktionsweise<br />
liegt darin, dass auf aussteifende Wände oder<br />
Verbände verzichtet werden kann. Dies führt zu einer<br />
wirtschaftlichen und vor allem fl exiblen Bauweise, die ein<br />
hohes Maß an räumlicher Variabilität ermöglicht.<br />
Fig. 3 24-m-wide-spanning composite prestressed concrete beams for a fl oor designed to support heavy forklift traffi c (H&M, Hamburg).<br />
Abb. 3 24 m weit gespannte Spannbetonverbundträger für eine Decke mit schwerem Gabelstaplerverkehr (H&M, Hamburg).<br />
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