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Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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54. BetonTage Kongressunterlagen |<br />

Fig. 2 Vibratory compaction of the pavement should always be carried out with a set of rollers.<br />

Abb. 2 Das Abrütteln der Pfl asterfl äche sollte immer mit Rollensatz erfolgen.<br />

technical regulations, e.g. standards. Matters become interesting,<br />

e.g., where large formats of size 600 mm x<br />

400 mm and a nominal thickness of 160 mm are concerned.<br />

This particular format is subject to the regulations<br />

of DIN EN 1338:2003 – <strong>Concrete</strong> paving blocks.<br />

Contractors are obligated to execute their performance<br />

free from defects at the time of acceptance and in<br />

compliance with approved technical practice. One requirement<br />

that is all too often underestimated is the suffi<br />

cient slip/skid resistance of the upper sides of large formats.<br />

Proof of suffi cient slip/skid resistance must be<br />

provided in particular for elements with ground or polished<br />

surface. It is obvious that this is an essential requirement<br />

for pavements in pedestrian zones.<br />

Another prerequisite for the good walkability of traffi c<br />

areas is a pavement with surface-level joints. Owing to the<br />

dimension of the elements with an edge length of up to<br />

1,250 mm and an off set of ≤ 2 mm (DIN 18318), at-grade<br />

connections are diffi cult to achieve, even with construction<br />

products with level surfaces. This requirement can<br />

only be met with large formats of very high dimensional<br />

accuracy that exceed the requirements of TL Pfl aster-StB.<br />

For this, appropriate values for the permissible tolerances<br />

have to be established in the planning phase and in the<br />

contractual requirements.<br />

The parties involved are often unaware of the high<br />

traffi c loads that actually occur in the pedestrian zones of<br />

medium and major centers. The special loadings imposed<br />

by delivery traffi c, e.g. during maneuvering in extremely<br />

confi ned areas, are all too often underestimated. Although<br />

the structural component is an important factor in dimensioning<br />

the large formats and the upper pavement structure,<br />

even more attention must be paid to the dynamic<br />

loading imposed by heavy-duty traffi c. The permanently<br />

stable position of the surfacing can only be ensured with<br />

large formats of appropriate thickness and an appropriate<br />

pavement base.<br />

These and other requirements have to be considered<br />

in the planning phase and in drawing up the tender specifi<br />

cation to forestall endless disputes during the subsequent<br />

execution of the work.<br />

<strong>BFT</strong> 02/2010<br />

Podium 2<br />

TL Pfl aster-StB gestellten Anforderungen<br />

hinausgeht, zu erreichen.<br />

In der Planungsphase und<br />

bei den vertraglichen Vereinbarungen<br />

müssen hier geeignete<br />

Werte für die zulässigen Toleranzen<br />

festgelegt werden.<br />

Den Beteiligten ist oftmals<br />

nicht klar, wie hoch die Verkehrsbelastung<br />

in den Fußgängerzonen<br />

der Mittel- und Oberzentren<br />

tatsächlich ist. Die besonderen<br />

Belastungen aus dem Lieferverkehr,<br />

z. B. beim Rangieren auf<br />

engstem Raum, werden allzu<br />

häufi g unterschätzt. Bei der Bemessung<br />

der Großformate und<br />

des Oberbaus ist die statische<br />

Komponente zwar wichtig, ein<br />

größeres Augenmerk muss auf<br />

die dynamische Belastung aus<br />

dem Schwerverkehr gelegt werden.<br />

Die dauerhaft stabile Lage der Oberfl äche kann nur<br />

durch eine entsprechende Dicke der Großformate und<br />

einen entsprechenden Oberbau gewährleistet werden.<br />

Bereits in der Planungsphase und bei der Ausschreibung<br />

müssen diese und noch weitere Anforderungen beachtet<br />

werden, damit es bei der anschließenden Ausführung der<br />

Bauleistung nicht zu endlosen Streitigkeiten kommt.<br />

Besuchen Sie uns.<br />

Stand Nr. 48<br />

www.betontage.com<br />

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