Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International
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54. BetonTage Kongressunterlagen |<br />
Fig. 2 Vibratory compaction of the pavement should always be carried out with a set of rollers.<br />
Abb. 2 Das Abrütteln der Pfl asterfl äche sollte immer mit Rollensatz erfolgen.<br />
technical regulations, e.g. standards. Matters become interesting,<br />
e.g., where large formats of size 600 mm x<br />
400 mm and a nominal thickness of 160 mm are concerned.<br />
This particular format is subject to the regulations<br />
of DIN EN 1338:2003 – <strong>Concrete</strong> paving blocks.<br />
Contractors are obligated to execute their performance<br />
free from defects at the time of acceptance and in<br />
compliance with approved technical practice. One requirement<br />
that is all too often underestimated is the suffi<br />
cient slip/skid resistance of the upper sides of large formats.<br />
Proof of suffi cient slip/skid resistance must be<br />
provided in particular for elements with ground or polished<br />
surface. It is obvious that this is an essential requirement<br />
for pavements in pedestrian zones.<br />
Another prerequisite for the good walkability of traffi c<br />
areas is a pavement with surface-level joints. Owing to the<br />
dimension of the elements with an edge length of up to<br />
1,250 mm and an off set of ≤ 2 mm (DIN 18318), at-grade<br />
connections are diffi cult to achieve, even with construction<br />
products with level surfaces. This requirement can<br />
only be met with large formats of very high dimensional<br />
accuracy that exceed the requirements of TL Pfl aster-StB.<br />
For this, appropriate values for the permissible tolerances<br />
have to be established in the planning phase and in the<br />
contractual requirements.<br />
The parties involved are often unaware of the high<br />
traffi c loads that actually occur in the pedestrian zones of<br />
medium and major centers. The special loadings imposed<br />
by delivery traffi c, e.g. during maneuvering in extremely<br />
confi ned areas, are all too often underestimated. Although<br />
the structural component is an important factor in dimensioning<br />
the large formats and the upper pavement structure,<br />
even more attention must be paid to the dynamic<br />
loading imposed by heavy-duty traffi c. The permanently<br />
stable position of the surfacing can only be ensured with<br />
large formats of appropriate thickness and an appropriate<br />
pavement base.<br />
These and other requirements have to be considered<br />
in the planning phase and in drawing up the tender specifi<br />
cation to forestall endless disputes during the subsequent<br />
execution of the work.<br />
<strong>BFT</strong> 02/2010<br />
Podium 2<br />
TL Pfl aster-StB gestellten Anforderungen<br />
hinausgeht, zu erreichen.<br />
In der Planungsphase und<br />
bei den vertraglichen Vereinbarungen<br />
müssen hier geeignete<br />
Werte für die zulässigen Toleranzen<br />
festgelegt werden.<br />
Den Beteiligten ist oftmals<br />
nicht klar, wie hoch die Verkehrsbelastung<br />
in den Fußgängerzonen<br />
der Mittel- und Oberzentren<br />
tatsächlich ist. Die besonderen<br />
Belastungen aus dem Lieferverkehr,<br />
z. B. beim Rangieren auf<br />
engstem Raum, werden allzu<br />
häufi g unterschätzt. Bei der Bemessung<br />
der Großformate und<br />
des Oberbaus ist die statische<br />
Komponente zwar wichtig, ein<br />
größeres Augenmerk muss auf<br />
die dynamische Belastung aus<br />
dem Schwerverkehr gelegt werden.<br />
Die dauerhaft stabile Lage der Oberfl äche kann nur<br />
durch eine entsprechende Dicke der Großformate und<br />
einen entsprechenden Oberbau gewährleistet werden.<br />
Bereits in der Planungsphase und bei der Ausschreibung<br />
müssen diese und noch weitere Anforderungen beachtet<br />
werden, damit es bei der anschließenden Ausführung der<br />
Bauleistung nicht zu endlosen Streitigkeiten kommt.<br />
Besuchen Sie uns.<br />
Stand Nr. 48<br />
www.betontage.com<br />
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