Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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Panel 1
E – Guaranteeing environmental compatibility effi ciently
E – Effi ziente Sicherstellung der Umweltverträglichkeit
Autoren
Prof. Dr.-Ing. Wolfgang
Brameshuber, RWTH Aachen
brameshuber@ibac.
rwth-aachen.de
Geb. 1956; 1988 Studium
des Bauingenieurwesens und
Promotion in Karlsruhe; bis
1991 Ingenieurbüro BUNG
Heidelberg; bis 1998 Leiter des
Zentralen Baustoffl abors von
Bilfi nger Berger, Manheim;
seit 1999 Leiter des Lehrstuhls
für Baustoff kunde des Instituts
für Bauforschung der RWTH
Aachen.
Dipl.-Ing. Regina Rumpf,
RWTH Aachen
rumpf@ibac.rwth-aachen.de
Geb. 1980; 1999–2008
Studium des Bauingenieurwesens
an der TU Berlin;
seit 2008 wiss. Mitarbeiterin
am Institut für Bauforschung
der RWTH Aachen.
Summary
An in-situ test was carried out to verify previously conducted
laboratory tests and simulations to prove the environmental
compatibility of concrete. During concrete
placement for a diaphragm wall, groundwater samples
were taken from adjacent gauge wells and checked for the
presence of trace elements. These fi ndings were compared
with results obtained in laboratory tests and simulations.
Previous tests to prove the environmental compatibility
of concrete placed in groundwater layers were carried
out exclusively at the laboratory. The related fi ndings were
then used as input parameters to perform transport simulations.
This project aims to verify the previous research
fi ndings in an in-situ test and to calibrate the simulation if
required. The site selected for the fi eld test was the Pempelforter
Strasse subway station that forms part of the new
Wehrhahn line in Düsseldorf. At this site, diaphragm
walls are being installed that extend down to the Tertiary
layers, which are located 27 m below the ground level of
the site. The aquifer situated above these layers is mainly
composed of sands and gravels of the lower terrace of the
Rhine river. The diaphragm walls are covered with groundwater
up to a height of approx. 20 m. The groundwater
samples to be tested were taken prior to, during and after
the placement of the concrete for a diaphragm wall along
the planned subway station. For this purpose, seven new
gauge wells were drilled close to the diaphragm wall under
construction.
Fig. 1 shows the ground plan of the construction site
with the completed diaphragm wall and the newly drilled
gauge wells. In the course of taking the groundwater samples,
pH value, redox voltage, water temperature and conductivity
were measured. At the laboratory, the groundwater
samples were analyzed for the presence of potassium,
sodium, chloride, nitrate, sulfate, fl uoride, cyanide, anti-
Level/Pegel 3
Level/Pegel 4
Fig. 1 Ground plan of the construction site.
Abb. 1 Grundriss der Baustelle.
Level/Pegel 5 Level/Pegel 6 Level/Pegel 8 Level/Pegel 9
| Proceedings 54 th BetonTage
Zusammenfassung
Zur Verifi zierung von bisher durchgeführten Laborversuchen
und Simulationen zum Nachweis der Umweltverträglichkeit
von Beton wurde ein In-Situ-Versuch durchgeführt.
Während der Betonage einer Schlitzwand wurden
Grundwasserproben aus nahegelegenen Pegeln entnommen
und auf Spurenelemente untersucht. Diese Ergebnisse
werden mit Ergebnissen aus Laborversuchen und
Simulationen verglichen.
Die bisherigen Untersuchungen zum Nachweis der
Umweltverträglichkeit von Beton, der im Grundwasser
eingebaut wird, wurden nur im Labor durchgeführt. Die
Ergebnisse daraus wurden dann als Eingangsparameter
für Transportsimulationen herangezogen. Das Ziel dieses
Projektes ist es, die bisherigen Untersuchungsergebnisse
in einem In-Situ-Versuch zu verifi zieren und gegebenenfalls
die Modellrechnung zu kalibrieren. Als Baustelle für
den In-Situ-Versuch wurde der U-Bahnhof Pempelforter
Straße der neuen Wehrhahnlinie in Düsseldorf gewählt.
Dort werden Schlitzwände bis zu den ca. 27 m unter GOK
liegenden Schichten des Tertiärs hergestellt. Die darüber
liegende grundwasserführende Schicht besteht hauptsächlich
aus Sanden und Kiesen der Niederterrasse des
Rheins. Die Schlitzwände stehen über eine Tiefe von ca.
20 m im Grundwasser. Die zu untersuchenden Grundwasserproben
wurden vor, während und nach der Betonage
einer Schlitzwand entlang des geplanten Bahnhofs
entnommen. Dafür wurden sieben neue Pegel nahe der
entstehenden Schlitzwand gebohrt.
In der Abb. 1 sind der Grundriss der Baustelle mit der
hergestellten Schlitzwand und die neu hergestellten Pegel
zu sehen. Während der Entnahme der Grundwasserproben
wurden pH-Wert, Redoxspannung, Wassertemperatur
und Leitfähigkeit gemessen. Im Labor wurden die
Grundwasserproben auf die Gehalte von Kalium, Natrium,
Chlorid, Nitrat, Sulfat, Fluorid, Cyanid, Antimon,
Flow direction
Strömungsrichtung
Level/Pegel 10
BFT 02/2010