TuE_2013_03 - technik + EINKAUF

TECHNIK ANTRIEBSTECHNIK
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1) BHS hat für seine neue
Wellpappenanlage SteadyLine
energiesparende Antriebe
gesucht und gefunden.
2) Peter Michler ist
Entwicklungsleiter bei BHS.
Mit dem Zwischenkreis
runter von den Kosten
BHS Corrugated senkt mit dem DC-Verbund die Einspeiseleistung
Mit dem Wechsel von Gleichstrom- auf Drehstromtechnik hat BHS die
Energie effizienz seiner Wellpappenanlagen erheblich verbessert. Das Unternehmen
nutzt heute eine Antriebslösung, die in enger Projektpartnerschaft
mit Lenze entstanden ist.
Außendecke, Wellenbahn, Zwischendecke, Wellenbahn,
Innendecke – fertig ist das Verpackungsmittel,
das weltweit zu den verbreitetsten zählt. 1,8 Mrd m 2
Wellpappe haben die Mitglieder des Verbandes der
Wellpappen-Industrie allein im ersten Quartal 2012 verkauft und
liegen damit laut VDW auf Vorjahresniveau. Weltweit betrachtet,
boomt Wellpappe. Im Hause BHS wird ein Wachstum von rund
acht Prozent pro Jahr genannt. Der Entwicklung folgend, steigt
auch der Wettbewerb im Maschinen- und Anlagenbau, vor allem
aus Fernost. „Wir sind Technologieführer und müssen täglich unseren
Entwicklungsvorsprung aufrechterhalten“, betont Peter
Michler, Entwicklungsleiter bei BHS. Die Energieeffizienz der
Wellpappenanlagen habe bei den Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten
des bayerischen Unternehmens mittlerweile einen immer
wichtigeren Stellenwert eingenommen.
Für die neu entwickelte SteadyLine hat das Unternehmen einen
kompletten Wechsel der Antriebstechnologie vollzogen. AC-
Servoregler von Lenze haben die Gleichstromtechnik abgelöst. Damit
eröffnen sich BHS unter anderem sehr gute Möglichkeiten, die
Energieeffizienz zu verbessern und vor allem die Einspeiseleistung
der Anlage zu senken.
Ausgehend von einer Wellpappe, die wie eingangs beschrieben
aus fünf (mindestens jedoch drei) Papierlagen besteht, benötigt
eine dafür ausgelegte Produktionsanlage fünf sogenannte Splicer.
Die Kernelemente eines solchen Moduls sind zwei Abwickler mit
automatischem Rollenwechsler (Splicer). Die hintereinander plat-
zierten Einheiten bringen Bahn für Bahn mit exakter Spannung
und Geschwindigkeit endlos in die weitere Verarbeitung. BHS
nutzt die Servo Drives 9400 von Lenze in der Ausbaustufe High-
Line mit integrierter SPS für den Hauptantrieb des Zugwerks sowie
die Bremswalze nach dem Abwickler. Diese Lösung stellt zuverlässige
und hohe Splicegeschwindigkeiten auch bei extrem
niedrigen Papiergrammaturen sicher, da die Bahnspannungsregelung
in die Regler integriert ist.
Weil die Bremswalze nach dem Abwickler als Generator wirkt,
nutzt BHS die erzeugte Energie zur Versorgung des Gesamtverbundes.
Die zentrale Einspeisung für einen kompletten Splicer
übernimmt der Antrieb der Zugwalze. Der 9400 HighLine versorgt
über den DC-Verbund alle weiteren Antriebsregler – darunter
auch Lenze-Frequenzumrichter der Reihe Inverter Drives
8400. Sämtliche Umrichter sind im Schaltschrank gleich unterhalb
des DC-Busses platziert. Dieser besteht vor allem wegen der
elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) aus breiten Kupferschienen.
Eigenverbrauch stärken
Wiederverwenden, statt zurückspeisen: Hat BHS mit den nicht
zwischenkreisfähigen Gleichstromantrieben die Bremsenergie ins
EVU-Netz zurückgespeist, zählt bei der AC-Technik klar die Stärkung
des Eigenverbrauchs. „Wir senken so die Spitzenlast“, bringt
es Peter Michler auf den Punkt. Dieser Weg ist vor allem aus betriebswirtschaftlicher
Sicht überaus interessant. Bei einer Rück-
72 03/2013